山口岩水利枢纽工程施工组织设计及其参考资料

5.3.9混凝土入仓⑴入仓方式尽量采用自卸汽车通过右岸施工道路直接入仓。⑵汽车入仓前经过自动冲洗台冲洗轮胎，或采用高压风水枪冲洗，并经过40～60m脱水段后入仓。脱水段路面可用石渣填筑后再铺设8mm钢板，也可在石渣表面填筑干净碎石，再铺钢栏栅。⑶入仓道路采取全断面填筑，下部填方大路面宽的部位布置多条车道，道路半幅填筑上升，半幅车辆通行，互相交替随坝体上升逐渐抬高，入仓口路面宽度始终保证在7～15m⑷汽车运输时要保证路面平整，防止粗骨料分离。采用皮带机运输时，应有防水分蒸发、水泥浆损失及粗骨料分离的设施。⑷仓号立模时，入仓口处模板空出不立。将仓内其他部位混凝土碾压完成，留取一簸箕形仓口暂不铺料，将混凝土储存在仓口周围待用。利用提前预备好的封仓口模板迅速封堵仓口，并迅速完成平仓、碾压作业。5.3.10铺筑方式⑴采用大仓面薄层铺料、碾压，短间歇连续上升的施工方法。铺筑层厚35cm（2次铺筑完成），碾压层厚30cm，升程高度3.0m。⑵为防止坡脚处的碾压混凝土骨料被压碎而形成质量缺陷，施工中采取预铺水平垫层的方法，并控制震动碾不得行使到老混凝土面上去。垫层超出坡脚前缘30～50cm部分第一次不予碾压，而与下一层的垫层一起碾压，如此往复进行，直至收仓段施工开始。⑶自卸汽车采用退铺法卸料，卸料分条带进行，尽量与铺筑方向垂直。⑷料应卸在铺筑层摊铺前沿的台阶上或已摊铺尚未碾压的层面上，即“软着陆”,再由平仓机将混凝土从台阶上推到台阶下进行移位式平仓，料堆或卸料高度控制在1～1.5m⑸为避免卸料时的骨料分离，采用“两点叠压法”卸料，即每车料间隔一定距离分两次卸完，按梅花形依次推卸。⑹卸料尽可能均匀，局部的集中骨料，由人工将其均匀地摊铺到未碾压的混凝土面上。⑺自卸汽车在仓内行驶速度控制在5km以内，并避免急刹车、急转弯。5.3.11摊铺（平仓）⑴摊铺采用串链摊铺作业法，按条带进行，条带方向宜垂直于水流方向，条带宽度以3～5m为宜。⑵采用平仓机（湿地推土机）摊铺，平仓厚度控制在35cm左右，局部不平的采用人工辅助铺平，厚度允许偏差一般控制在±3cm⑶迎水面3～5ｍ范围，平仓方向须垂直水流方向，避免在层间形成可能的顺水流方向的薄弱带。⑷在一个仓面上有二级配和三级配碾压混凝土时，应注意对运输车辆分类，以免混淆。

⑸为防止粗骨料分离

，平仓机两侧加挡板，减少粗骨料向两侧分散；采取推土机将混凝土料堆分2～3次推完，先推两边，后推中间；对于上游防渗层，最好分两次摊铺，一次17cm左右。⑹平仓过的混凝土表面应平整、无凹陷，且不允许向下游倾斜。⑺预埋件、观测仪器等周边应采用人工铺料，以免使预埋件损坏或移位。5.3.12碾压⑴碾压区中间部位采用大型振动碾碾压，模板及岸边部位采用小型振动碾或振动夯板等压实。

⑵碾压施工时振动碾的行走速度直接影响碾压效率及压实质量，根据碾压试验确定，一般为1～1.5km/h⑶碾压混凝土的碾压遍数和作业程序为：无振2遍＋有振8遍＋无振2遍，采用单台进退错距法或两台平行错距法碾压。⑷大坝上下游二级配碾压混凝土防渗区碾压方向应垂直于水流方向，其余部位也宜垂直于水流方向，可避免碾压条带接触不良形成渗水通道。⑸碾压条带搭接宽度10～20cm，端头部位重叠碾压1～3m。同时保证振动碾的前后轮都进入搭接范围，其具体长度可根据选用的振动碾轴距来决定。

⑹施工过程中应尾随碾压作业检测压实容重。当所测容重低于规定指标时，可增加碾压遍数，仍达不到规定指标时分析原因，采取挖除等处理措施。⑺碾压中出现的弹簧现象，只要压实容重能够满足要求，可不必处理。

⑻最后进行1～2遍无振碾压，无振碾压以弥合细微的表面裂纹。

⑼控制碾压混凝土层间间歇时间小于混凝土初凝时间1～2h，碾压混凝土从出机至碾压完毕应控制在2h以内（日平均气温250c以内），对于气温较高的天气，还应缩短，低温或多雨天气，可适当延长。超过2h的⑽对仓面VC值实行动态管理，根据现场气温、昼夜、阴晴、湿度等条件适当调整出机口VC值，仓面VC值一般控制在5～10s。以碾压完毕时碾压混凝土层面达到全部泛浆，人在上面行走微有弹性、仓面没有骨料集中等为标准。⑾仓面VC值较大，碾压3遍（大碾有振）后，层面仍不泛浆，用振动碾补水后再碾压。混凝土下料后，表面发干变白时，采用喷雾增湿后再进行碾压。5.3.14层面处理

⑴层面处理是指：下层碾压混凝土在允许层间间隔时间以内浇筑上层碾压混凝土的层面。⑵避免或改善层面碾压混凝土骨料分离状况，尽量不让大骨料集中在层面上，以免被压碎后形成层间薄弱面和渗漏通道。⑶如层面产生泌水现象，应采用适当的排水措施，并控制VC值。⑷如碾压完毕的层面被仓面上的机械扰动破坏，应立即整平处理并补碾密实。⑸上游二级配防渗区，每一层碾压混凝土在碾压前均应铺筑一层水泥粉煤灰净浆或水泥净浆。⑹碾压混凝土层面应保持清洁，被机械油污染的混凝土应被挖除处理。⑺超过初凝时间的，但未终凝的层面按正常层面进行处理：铺设5～15mm厚垫层，如水泥砂浆、

粉煤灰水泥砂浆、水泥净浆、水泥粉煤灰净浆。⑻超过终凝时间的碾压混凝土层面称为冷缝。间隔时间在24h以内的，仍以铺砂浆垫层的方式处理；间隔时间超过24h的，视同冷缝按施工缝面处理。⑼为改善层面结合状况，还应采取以下措施。

①在铺筑面积既定情况下尽量提高碾压混凝铺筑强度。②采用高效缓凝减水剂延长初凝时间。③在气温较高时采用斜层平推铺筑法以缩短层间间隔时间。④缩短层间间隔时间，使上一层碾压混凝土骨料能压入下一层，形成较强的结合面。⑤提高拌合物的抗分离性，防止骨料分离及混入软弱颗粒。⑥防止外来水流入层面，做好防雨工作。⑦冬季防冻，夏秋季防晒。5.3.16异种混凝土浇筑、结合施工⑴常态混凝土与碾压混凝土结合部可采用“先碾压后常态”、“先常态后碾压”或同步入仓等方式，为便于施工，通常采用同步入仓方式。中孔、底孔、溢流面、闸墩等对表面平整度要求高或者厚度和体积比较大的常态混凝土，与碾压混凝土同步浇筑时不易保证外观质量，上升速度会受到较大影响，同步交叉浇筑比较困难，宜分二期分别浇筑，但必须确保一、二期混凝土之间的良好结合。⑵由于常态、碾压混凝土初凝时间相差可达4h，施工时，常态混凝土应掺加高效缓凝剂，使两种材料初凝时间接近，同处于塑性状态，保持层面同时上升，保证结合部质量。大坝河床部位基础常态混凝土浇筑完毕并冲毛合格，间歇3—7d，在碾压混凝土上均匀摊铺1.5～2.0cm⑶常态、碾压混凝土结合部位，一般应先行碾压混凝土作业，后浇筑常态混凝土，在两种混凝土结合处振捣器应插入到碾压混凝土中，精心振捣，并用振动碾对结合部补充碾压，保证结合部密实。⑷变态混凝土是在碾压混凝土摊铺施工中加入水泥煤灰净浆而形成的富浆碾压混凝土，可以用振捣的方法捣固密实，应随着碾压混凝土施工逐层进行。用于大坝上下游面、左右岸坡与基岩接触部位、模板、止水片、结构孔洞周边等不能碾压部位。5.3.17收仓、养生和防护⑴收仓面保持基本水平，不得有明显的踩踏痕迹。收仓后需有2～3d强度后方可允许设备通过。⑵碾压混凝土终凝后，即应进行养护，养护可采用洒水、流水、喷雾等方式。⑶低温时段施工时，应对长期暴露面用保温被紧贴覆盖，防止空气对流，以减少温差。高温时段施工时，应立即对层面采用保温被覆盖，待混凝土初凝后进行洒水或流水养护，2～3d后低温时段拆除保温被散热。⑷水平施工缝或冷缝，洒水养护应持续到上一层碾压混凝土开始铺筑时为止。⑸溢流面、导墙、底孔等有抗冲耐磨要求的部位，应长期养护，直至整个施工期。一般外露面养护时间不少于28d。⑹施工过程中，碾压混凝土的仓面应保持湿润。正在施工和刚碾压完毕的仓面，应防止外来水流入。5.3.18高温条件下的碾压混凝土的施工措施⑴掺加高温型高效缓凝减水剂

,如采用JM—Ⅱ等高温型高效缓凝减水剂，以延长混凝土初凝时间，减少用水量，降低胶凝材料用量，抑制水泥水化热速度。⑵采用中低热水泥,在满足设计、施工要求前提下，尽量减少单位水泥用量，使用水化热较低的水泥。⑶采用高掺粉煤灰技术，高掺粉煤灰能有效降低混凝土绝热温升、提高混凝土抗裂能力。⑷在混凝土拌制过程中掺入适量的氧化镁，利用氧化镁的微膨胀性补偿碾压混凝土的温降收缩，减小收缩产生的拉应力，防止裂缝的产生。⑸采用大方量储存骨料、料仓和拌和站搭设遮阳棚、储料罐外包棉被等办法降低原材料温度，采用风冷、加冰或冷水拌和等办法拌制预冷混凝土。⑹在拌和楼自卸汽车入口处设喷雾装置，以降低小环境气温，对车厢进行降温湿润。⑺自卸汽车运输时车厢顶部设活动遮阳棚，外侧面贴隔热板；高速供料线运输时，机口放料应均匀连续，负压溜槽、皮带上方设遮阳防雨盖板和保温隔热设施。⑻根据施工强度合理安排运输车辆，严格控制混凝土在车上的滞留时间。⑼合理规划仓号，采用斜层平推铺筑法或台阶法施工，尽量减少混凝土浇筑面积。⑽提高混凝土入仓强度，加快混凝土入仓速度，缩短层间间歇时间，以改善混凝土层间结合质量。⑾动态控制VC值。一般仓面VC值在4～7s时较好，据此根据气温、湿度、混凝土运输方式、混凝土入仓温度、层间间歇时间等实时控制机口VC值。⑿及时摊铺、碾压、覆盖，防止热量倒灌。⒀混凝土施工过程中，进行仓面喷雾，形成人工小环境。仓面喷雾可采用汽水混合喷雾和高压水喷雾两种形式。碾压混凝土仓面喷雾的主要技术要求是：单位时间雾雨浸润深度H＜3㎜/ｈ，雾雨最大粒径ｄｍａｓ＜0.5㎜。⒁冷却水管的布置应达到均匀降温的目的；采用高密度聚乙烯管；需中期通水冷却的冷却水管通过预埋导管引入水平廊道；同仓号相邻坝段冷却水管错层布置。⒂高温季节，除对面层立即采取保温被覆盖外，待混凝土终凝后进行洒水或流水养护，2～3d后在低温时段拆除保温被散热，同时对长期外露面采用Φ32花眼塑料管进行流水养护。5.3.19低温季节施工措施⑴对骨料进行预热，提高骨料温度；采用热水拌和混凝土，提高出机口混凝土温度。⑵适当调整配合比，调整出机口VC值，掺加3%～5%的混凝土防冻剂，如：GK—2A等，保证混凝土在-100⑶对拌合、运输设备采用保温板、覆盖保温被等保温物品或材料，防止热量散失。⑷仓面摊铺和碾压紧凑衔接，快铺块碾，碾压后，尽快覆盖保温被。⑸仓面采用蓄热法施工：采用保温模板，仓面周围用5cm厚保温被覆盖，顶面在混凝土收盘后也用5cm厚保温被进行覆盖，或采用50～100cm厚黄土覆盖；仓面基础采用火炉等热源加热并用保温被覆盖，保证混凝土碾压前基础面温度在00C～⑹坝面喷涂保温材料，如聚氨酯保温材料等。⑺下雪天停止施工。⑻适当延长拆模时间。5.3.20雨天施工措施⑴在降雨强度小于3mm/h时，可采取措施继续施工，出机口VC值按上限选取，降雨持续时间长时，