收费站项目低速动态称重系统施工方案

收费站项目低速动态称重系统施工方案1作内容：低速动态称重系统设备安装、调试。施工人员：电工、技术工人。基础开挖与回填注意施工时尽量减少对相邻路面基层的扰动。设备基坑开挖后要及时进行下道工序的施工，以免管沟积水浸泡路基，若因为不可预见因素没有及时回填，则要做好排水设施，把开挖断面内的积水及时排掉。为保证路基回填质量，管沟开挖断面采用15号素混凝土回填，回填时注意，混凝土填至原护路面下面为止，上层按照原路面恢复原状。设备基坑开挖后，及时检查是否达到设备安装要求。设备基础配筋扎制按照称重系统施工图的要求进行设备基础配筋的扎制。钢筋在使用前先进行调直，调直方法要取得监理工程师的批准，调直后钢筋表面损伤不能超过截面的5%；钢筋的截断与弯折由合格工人用监理工程师批准的设备完成；用圆钢筋制成的箍筋，其末端应设弯钩，弯钩的设置方法按设计图纸或有关规定进行。吊装秤台预埋框架、设备基础到手孔的管道布置及光幕基础的制作称台框架定位后为防止移位，采取电焊或其他措施固定好；校正框架上平面和路面在同一平面(误差小于1mm),横向坡度保持一致性；在框架侧面用螺栓固定三角支架，将轮胎识别器槽安放在上面，通过固定三角架的腰形孔将槽的上面调整至标高土0.000o框架固定后，注意与框架之间有穿线和排水关系的预埋件的方向，按图纸要求将所有的管道套入，长度现场裁定，以两头套住后不发生脱落为原则；所有排水管两端要布金属防鼠网；所有的预埋件和管路定位好后,准备浇筑混凝土之前，仔细检查一遍，用水平仪检测高度尺寸，确认无误；现场监理签字后进行下一步的工序。收费亭到手孔的管线埋设和控制柜基础制作在进行收费岛土建施工时，按照岛上管线及基础施工图，进行手孔到控制箱,控制箱到收费亭内的管线预埋，同时按标准制作控制箱基础。恢复路面所有预埋件调整完毕，根据设计单位的要求，浇筑路面(路面下要根据设计文件，完成配筋工序)。设备安装调试在进行施工时，一定要做好准备工作。按基础施工布置图的技术要求，验收基础施工质量，复核各部件间的位置尺寸。验收合格后方可进行下述工作。检查信号电缆的金属穿线管是否畅通。所有接地点是否可靠，并测定接地电阻是否满足要求。检查基坑排水通道是否畅通。清扫基坑内垃圾、杂物。检查电源是否符合规定，(不可使用动力电的相线和零线作为电源线，在不得回避的情况时须采取不得使仪表受干扰的保护措施)o吊装秤台秤体与框架的上平面等高，误差在2mm以内，能够通过加减连接底座下的垫片厚度来调整。安装轮胎识别器轮胎识别器槽内清理干净，销孔、螺孔内无杂物堵塞；排水管通畅，传感器依次安装到位，插入定位销，线缆分别沿两侧的沟槽汇总，送入穿线管；电缆准确接入接线盒后，接通电源,对传感器进行检测;确认所有的传感器工作正常后，上面盖橡胶垫片，压上盖。安装车辆分离系统车辆分离系统主要物件为红外线光幕，成对安装在秤体的左右两侧，分别为接收、发送端。红外线分离器固定在安装支架上，能够上下调节，最上部离地高度为1500mm—1800mm,红外线车辆分离器最下部离地高度为200—500mm。如果业主要求的话，我方提供的系统产品中，为了保证在红外线光幕发生故障时，系统还能够继续工作，设计了车辆检测器加地感线圈来进行车辆的检测,达到分离车辆的目的。用这种方式达到车辆分离，车辆间的距离将达到2米以上。按照施工图的要求划线、切割地感线圈槽；地感线圈按槽的形状绕成2-3股，嵌入槽内；出线拧成双绞状，送入穿线管，接入控制柜内的控制器；路面槽口用环氧树脂灌浇，浇筑时注意保护，防止环氧树脂污染路面。安装控制柜控制柜安装位置确定后，控制柜预埋件和电缆管道即可进行安装。控制柜位于称重平台侧面，安装在收费岛上，直接用螺税固定在已预埋好的控制柜预埋件上。控制柜底部需要敷设电缆穿线管，用于和收费点的电源引入、信号传输以及和称重平台、光幕、轮胎识别器之间的信号传递。系统功能调试各个子系统完成一项就及时进行通电测试，如果现场没有电源条件，则在收费系统提供电源之后，统一进行各分系统的性能测试。收费软件联调收费系统的功能测试和系统测试，配合专门的测试验收单位进行。组织计量部门完