《盾构出洞到达施工关键技术》

盾构出洞到达施工关键技术目录TOC\o"1-3"\h\u4731.1盾构出洞到达施工流程 1103551.2盾构达到施工技术措施 169351.2.1到达端头地层加固 1318721.2.2盾构机及洞门位置复核测量 297821.2.3接收基座的安装 244711.2.4盾构到达时施工措施 21.1盾构出洞到达施工流程盾构机的到来是盾构结构的最后阶段，它具有其重要性和特殊性。盾构机的顺利到达可以为随后的拆除施工提供良好的施工条件，这通常与整个项目的成败有关。图1.1显示了整个屏蔽结构的流程图。当防护机距离接收轴50m时，需要进行相关准备，以确保防护机可以安全地到达并推入接收基座。到达施工的主要内容包括：地层加固处理，盾构机到达之前的定位测量，接受测量并检查入口门的位置，处理入口端壁，安装入口密封圈，在洞中安装验收基座和验收支架，当盾构机退出隧道时，应调整掘进参数并降低行进速度，以确保其顺利到达接收井。洞门凿除洞门凿除接受基座的安装与固定掘进参数的调整洞门密封的安装掘进方向的控制到达段的掘进贯通后布上始发基座渣土清理图1.1：盾构到达施工流程1.2盾构达到施工技术措施1.2.1到达端头地层加固为了确保安全防护罩能够安全到达，请避免发生诸如不稳定，喷水和端壁附近土壤塌陷之类的事故。屏蔽罩到达前一个月，应根据地面情况对地面进行加固，并应检查地面的加固效果，以评估屏蔽罩的掘进条件是否可用。盾构隧道端壁地层的常用加固方法有：灌浆加固，旋喷桩加固，脱水加固，深层搅拌桩加固，脱水加固，SMW加固，人工冻结加固等。根据深圳地铁5号线洪浪站盾构机到达时的施工过程，结合端层条件，水文条件，端结构等综合因素分析，采用单管cp600旋喷桩为了在施工过程中加强两端层，钢筋的高度和宽度均为20m，即隧道段左右两侧3m，上下两侧6m。采用梅花布局加固喷浆桩，桩距为450mm，闭塞范围为150mm。土层加固后，检查加固效果。围护结构切断后，端壁周围的土层具有良好的自稳性和防水性，加筋土的无侧限抗压强度大于20MPa，渗透系数小于1.0×10-bcm/s。1.2.2盾构机及洞门位置复核测量当盾构机到达施工过程中时，如果盾构机距门口50m，则使用VMT系统测量盾构机的姿态，同时手动测量并查看接收支架的仰角和线，屏蔽机主体的位置以及接收口的位置，屏蔽行进斜率，屏蔽机旋转角度和平面方向等。如果在测量中发现屏蔽机的穿透姿势有偏差，则应制定校正计划应及时制定。纠正不应太剧烈，应逐环进行纠正，并应根据上述因素进行适当的调整。在开口附近的节段的组装过程中，应检查每个环形节段，并确保装配的线性度和开口的间隙，以防止屏蔽机从孔中出来时以及在孔处卡在孔中。同时，确保拆除和拆除门框结构的门密封条和止水装置的安装效果。1.2.3接收基座的安装在防护机到达之前，应清理基坑并安装防护罩接收基座。安装接收座时，请注意隧道入口位置的设计路线以及设计路线的水平和垂直曲线条件，以确保盾构隧道推进中心的斜率与设计轴的斜率一致。在将屏蔽机接收到基座上之后，接收基座将承受更大的纵向和横向推力以及屏蔽旋转扭矩。因此，在防护罩到达之前，应在支架的两侧进行H型钢加固。安装接收支架时，请注意管线的水平和垂直曲线条件。隧道的坡度与盾构的坡度应一致。为了防止支架安装得太高并迫使其移动，接收支架的安装高度应比刀盘低2cm。此外，盾构机的最后50m正在建设中。为了确保盾构机安全，平稳地到达接收支架，必须严格控制盾构机的姿态和掘进参数。接收支架在屏蔽罩接收井中的安装步骤如下：（1）首先将支架逐步提升到屏蔽罩接收井中，并完成井中钢支架的焊接；（2）确保盾构施工过程中的安全性和稳定性根据隧道轴线的高度和高程测量数据，及时检查和调整支架的安装位置，以确保支架的高程符合设计要求，并以通道与接收支架的中心线一致。第三步：调整好支架后，将支架用加工过的钢固定。1.2.4盾构到达时施工措施当盾构机进入到达区时，应随时掌握盾构机与隧道入口之间的距离变化，位置信息等，并应按照指定的施工计划进行施工。当盾构机与门的端壁之间的距离小于10m时，端部的地面干扰会急剧增加，对土壤的稳定性构成极大的威胁。此时，应注意盾构机纠正偏差并严格控制盾构机的最后10m，调整隧道参数。当盾构机前进到到达段的其余三个环时，盾构掘进速度控制在5mm〜10mm/min，盾构推力控制在400-500t，盾构到达时的掘进参数如切刀盘扭矩，切刀盘速度，前进速度，总推力等应大大降低。在前0.5米的穿透深度时，应尽可能多地排出上层垃圾箱中的渣土，以免在推进防护罩时过度挤压和挖掘一对开挖面，这可能会损坏端壁并造成不稳定和土层塌陷。如有必要，可通过添加泡沫来改善渣土。在施工过程中，应尽可能缩短防护罩到达施工的时间。因此，在清除门的凝结物之后，有必要迅速推进护罩并组装各节段。到达车站前，根据盾构机VMT系统和手动辅助测量来测量盾构机的高度和姿态，根据测量数据调整隧道参数和气缸千斤顶的行程差，并调整盾构机纠正盾构机偏差的姿势。机器轴线与隧道设计轴线一致，同时确保盾构机自身的转角，平面方向和推进坡度满足隧道进入的要求。当盾构机的刀盘到达时，应增加同步注浆量以确保地层的稳定性。灌浆完成后6到7个小时，灌浆开始凝固，然后继续前进。当地面条件较弱时，注浆孔将止水材料注入到屏蔽壳周围的