华南理工大学机械与汽车工程学院812汽车理论2021年历年考研真题试题试卷

16/16华南理工大学机械与汽车工程学院812汽车理论2021年历年考研真题试题试卷

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华南理工大学

2017年攻读硕士学位研究生入学考试试卷（试卷上做答无效，请在答题纸上做答，试后本卷必须与答题纸一同交回）

科目名称：汽车理论

适用专业：机械工程；载运工具运用工程；交通运输工程（专硕）；车辆工程（专硕）

汽车传动装置的最小与最大传动比选择的原则是什么？

（每小题10分，总计20分）

为双轴汽车的平面模型，在何种条件下，可以利用图

4可以简化为图2所示的单质量模型？（要求有必要的推导过程）

2图5为单横臂悬架的模型，试推导该悬架的线刚度（要求有推导过程）

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2016年攻读硕士学位研究生入学考试试卷

（试卷上做答无效，请在答题纸上做答，试后本卷必须与答题纸一同交回）

科目名称：汽车理论

适用专业：机械工程；载运工具运用工程；交通运输工程(专硕)；车辆工程(专硕)

四、计算题(本题15分)

某车的总质量为1820kg。汽车的前轴轴荷质量为汽车总质量的53%，轴距为3.10m前轴的侧偏刚度为31310N/rad，后轴的侧偏刚度为55095N/rad。该车以36km/h

速进行稳态圆周行驶，其转向半径为20m。请求：i）前轮侧偏角(绝对值)与后轮侧偏角(绝对值)之差为多少？ii）该车的稳态转向特性为何类型？iii）该车的特征车速或临界车速为多少？

五、填空题(本题15分)

含人体座椅子系统的汽车三自由度模型如下图。按照本题所提供的解题思路提示，成整体分析过程，列出人体位移p对路面激励q的频率响应函数的表达式。(特别说明，偏离本题提示信息，直接列出答案不给分)。

ms

m2

m1

解题思路提示：经分析，列出系统运行方程如下：空1

将有关各复振幅代入上式，得：

空2

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2015年攻读硕士学位研究生入学考试试卷（试卷上做答无效，请在答题纸上做答，试后本卷必须与答题纸一同交回）

科目名称：汽车理论

适用专业：车辆工程；车辆工程(专业学位)；载运工具运用工程；交通运输工程(专业学位)；

共2页

一、名词解释(每题3分)

1、旋转质量换算系数

2、后备功率

3、附着椭圆

4、制动器制动力分配系数

5、同步附着系数

6、轮胎滑水现象

7、制动效率

8、过多转向

9、汽车车轮侧偏角

10、悬挂质量分配系数

二、问答题(每题8分)

1、从汽车结构方面简述影响汽车动力性的因素。

2、制动跑偏的原因有哪些，并作图说明。

3、什么是前轮角阶跃输入下的瞬态响应？用什么量来表征？

4、车厢的侧倾力矩由哪几部分组成？

5、有那几种方法来判断汽车稳态转向特性。(至少4点)

6、在两轴汽车制动系统匹配设计时，尽量避免β线位于I曲线上方，配图说明原因。

7、如何利用动力特性图分析汽车动力性的3个指标。

8、何为车身振动单质量系统的阻尼比、它对振动有何影响。

三、论述题(每题12分)

1、一汽车的质心位置、轴距、轮胎型号均已经确定，但是其稳态转向特性为过多转向。为了提高其不足转向特性可以采用哪些措施，并解释其原因。（至少4点）

2、混合动力电动汽车按照其动力结构形式分为哪几类？论述在动力性能相当的情况下，混合动力电动汽车较传统内燃机汽车具有较好燃油经济性的主要原因。

3、利用ISO2631-1:1997(5)进行汽车的舒适性评价时，测试加速度时，要测试哪些点？各个测点的加速度方向有哪些？如何进行总的加权均方根值的计算(配以相应公式说

明。如有多种的计算方法、也一并列出)。

四、分析题(每题10分)

1,图1为汽车平顺性两自由度模型

1)分别列出轮胎，车身2个质量振动偏频的表达式；,

2）试推导系统主频率及主振型

2、麦弗逊式(又称滑柱连杆式)独立悬架的示意图如图2所示。（1）试证：R.C.为侧倾中心；

（2）ks为一个弹簧的线刚度，试推导悬架的侧倾角刚度。

图2麦弗逊式(滑柱连杆式)独立悬架的示意图

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2014年攻读硕士学位研究生入学考试试卷（试卷上做答无效，请在答题纸上做答，试后本卷必须与答题纸一同交回）

科目名称：汽车理论

适用专业：车辆工程；载运工具运用工程；交通运输工程(专硕)；车辆工程(专硕)

共2页

一、术语解释(每题3分，共30分)

1.汽车稳态横摆角速度增益

2.悬挂质量分配系数

3.动力因数

4.临界车速与特征车速

5.侧倾转向

6.传动系的总传动比

7.制动器制动力分配系数

8.轮胎滑水现象

9.变形转向角

10.汽车通过性

二、问答题(每题10分，共80分)

1.作汽车驱动力图的步骤和所用公式。

2.汽车在等速行驶工况下燃油消耗量的计算方法。

3.确定汽车传动系最大传动比的方法。

4.制动跑偏的原因有哪些，并作图说明。

5.前轮在角阶跃输入下汽车瞬态响应用哪些量来评价？各个量的物理意义是什么？

6.左右侧车轮载荷的重新分配对轮胎侧偏刚度(绝对值)与汽车稳态转向特性有何影

响，并简述理由。

7.利用ISO2631-1:1997(5)进行汽车的舒适性评价时，测试加速度时，要测试哪些

点？各个测点的加速度方向有哪些？如何进行总的加权均方根值的计算。

8.汽车悬架系统固有频率和阻尼比选择的一般原则，并指出轿车固有频率和阻尼比

的取值范围。

三、分析题(每题5分，共20分)

1.汽车空载和满载情况下是否具有相同的操纵稳定性？

2.横向稳定杆起何作用？为什么有的车装在前面，有的车装在后面，有的车前后都

装。

3.分析地面侧向反作用力的构成。

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2013年攻读硕士学位研究生入学考试试卷

（试卷上做答无效，请在答题纸上做答，试后本卷必须与答题纸一同交回）

科目名称：汽车理论

适用专业：车辆工程，车辆工程(专硕)，载运工具运用工程，交通运输工程(专硕)

图1

轴距和前后轮胎的型号均已经确定，

性为过多转向。为了提高其不足转向特性，可以采用哪些措施？（至少

图2

二自由度轿车模型的有关参数如下：总质量m=1818.2Kg,绕Oz

转动惯量Iz=3885kg.m^2，轴距L=3.048m,质心到前后轴的距离分别

1.463m和1.585m，单个前轮和单个后轮的侧偏刚度的绝对值分别

31309N/rad和55092.5，转向系的总传动比为20。求：

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2012年攻读硕士学位研究生入学考试试卷（请在答题纸上做答，试卷上做答无效，试后本卷必须与答题纸一同交回）

科目名称：汽车理论

适用专业：车辆工程；车辆工程(专硕)

本卷满分：150分共3页

一、术语解释（每小题3分，共30分）

1.汽车的行驶阻力

2.利用附着系数

3.汽车前或后轮（总）侧偏角

4.回正力矩

5.汽车的动力因数

6.地面制动力、制动器制动力、附着力

7.转向灵敏度

8.附着椭圆

9.汽车的制动性及评价指标

10.侧倾转向

二、问答题（每小题5分，共40分）

1.从汽车结构方面简述影响汽车燃油经济性的因素。

2.轮胎是如何影响汽车动力性和经济性？

3.什么是制动跑偏？造成汽车制动跑偏的原因是什么？

4.如何用弹性轮胎的弹性迟滞现象，分析弹性轮胎在硬路上滚动时，滚动阻力

偶矩产生的机理？

5.什么制动时汽车的方向稳定性？车轮抱死拖滑对制动方向稳定性有什么影

响？

6.什么是转向半径的比值及怎样用它来表征汽车稳态响应？

7.车厢的侧倾力矩由哪几部分组成？

8.单自由度系统的自由振动中，阻尼比对衰减振动的影响？

三、分析题（每小题10分，共40分）

1.试分析轮胎和悬架对汽车操纵稳定性的影响。

φ=，经试验后分析得出，汽车的加速度为0.8g（g

2.设地面附着系数为0.6

为重力加速度）。请根据学过的汽车理论知识，分析其原因。

3.混合动力电动汽车按照其动力结构形式分为哪几类？分析混合动力电动汽

车与纯电动汽车相比具有的主要优势。

j=0.39。利用b曲线、I曲线、f和r线组分

4.如下图，设同步附着系数为

j三种情析汽车在不同j值路面上的制动过程。（分j大于、等于和小于

0况）

四、证明题（10分）

ω相同。若中性两辆轴距相同的汽车，绕相同的转向半径R转向，横摆角速度

r

δ，则不足转向汽车的前轮转角随车速而变化。试证明：转向汽车的前轮转角为

在特征车速下，不足转向汽车的前轮转角δ正好等于中性转向汽车前轮转角的δ。

两倍，即δ＝2

五、计算题（每小题10分，共30分）

1.若后轴驱动的双轴汽车在滚动阻力系数f=0.03的道路上能克服道路的上升坡

度角为α=200。汽车数据：轴距L=4.2m，重心至前轴距离a=3.2m，重心高度

hg=1.1m，车轮滚动半径r=0.46m。问：此时路面的附着系数?值最小应为多少？

2.己知某双轴汽车的制动器制动力分配系数β=Fμ1/Fμ=0.54，满载时汽车重心高

度hg对轴距L的比值hg/L=0.38，而汽车重心至后轴的距离b对轴距L的比值b/L=0.3，试求该车的同步附着系数值。

3.汽车3自由度模型见下图。问：

（1）列出该振动系统运动方程式；

（2）分别列出轮胎、车身、人体3个质量振动偏频的表达式；

（3）列出人体位移p对路面激励q的频率响应函数和幅频响应函数的表达式。

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2011年攻读硕士学位研究生入学考试试卷

（请在答题纸上做答，试卷上做答无效，试后本卷必须与答题纸一同交回）

科目名称：汽车理论

适用专业：车辆工程，车辆工程（专业学位）

m；轴距

1.576m；前轮总侧偏刚度Nrad。

/

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2009年攻读硕士学位研究生入学考试试卷（请在答题纸上做答，试卷上做答无效，试后本卷必须与答题纸一同交回）

科目名称：汽车理论

适用专业：车辆工程

共2页

一、填空题（共41分，每空1分）

1.汽车直线行驶时受到的空气阻力分为压力阻力与摩擦阻力两部分。压力阻力分为：、、和四部分。占压力阻力的大部分。

2.汽车的动力性能不只受驱动力的制约，它还受到的限制。

3.确定最大传动比时，要考虑、及三方面的问题。

4.盘式制动器与鼓式制动器相比：其制动效能，稳定性能，反应时间。

5.汽车制动时，某有一轴或两轴车轮发生横向滑动的现象称为。

6.制动时汽车跑偏的原因有两个，即及。

7.汽车的时域响应可以分为响应和响应。

8.汽车的稳态转向特性分为、和三种类型。

9.一般而言，最大侧偏力越大，汽车的极限性能，圆周行驶的极限侧向加速度。

10.在侧向力作用下，若汽车前轴左、右车轮垂直载荷变动量较大，汽车趋于不足转向量；若后轴左、右车轮垂直载荷变动量较大，汽车趋于不足转向量。

11.减小车轮质量对平顺性影响不大，主要影响。

12.平顺性要求车身部分阻尼比ζ取较值，行驶安全性要求取较值。阻尼比增大主要使的均方根值明显下降。

13.减小俯仰角加速度的办法主要有和。轴距，有利于减小俯仰角振动。

14.汽车速度越高，时间频率功率谱密度Gq(f)的值。

15.降低悬架系统固有频率，可以车身加速度。

16.与轮胎振动特性有密切关系的刚度主要有轮胎的、、和。

17.在路面随即输入下，车身各点垂直位移的均方根植，在轴距中心处最，距轴

距中心越远处越。

18.β线位于I曲线下方，制动时，总是轮先抱死，β线位于I曲线上方，制动时，

总是轮先抱死。

二、术语解释（共32分，每小题4分）

1.实际前、后制动器制动力分配线（β线）

2.制动力系数与侧向力系数

3.轮胎的侧偏现象

4.发动机的使用外特性曲线

5.稳态横摆角速度增益

6.附着椭圆

7.同步附着系数

8.悬架的侧倾角刚度

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2008年攻读硕士学位研究生入学考试试卷（请在答题纸上做答，试卷上做答无效，试后本卷必须与答题纸一同交回）

科目名称：汽车理论

适用专业：车辆工程

共4页

一、解释概念（每小题3分，共30分）

1、发动机的使用外特性曲线

2、附着率

3、利用附着系数

4、稳态横摆角速度增益

5、附着椭圆

6、侧倾转向

7、回正力矩

8、汽车前或后轮（总）侧偏角

9、轮胎的侧偏现象

10、轮胎坐标系

二、填空题（每小题2分，共30分）

1、汽车重心向前移动，会使汽车的过多转向量。

2、车轮的滑动率，侧向力系数越大。

3、降低悬架系统固有频率，可以车身加速度。

4、制动时汽车跑偏的原因有：特别是和。

5、与轮胎振动特性有密切关系的刚度主要有轮胎的、、和。

6、汽车的加速时间表示汽车的加速能力，它对有着很大影响。常

用时间和时间来表明汽车的加速能力。

7、车速达到某一临界车速时，滚动阻力迅速增长，此时轮胎发生现象。

8、汽车直线行驶时受到的空气阻力分为压力阻力与摩擦阻力两部分。压力阻力

分为：、、和四部分。占

压力阻力的大部分。

9、确定最大传动比时，要考虑、及三方面的问题。

10、盘式制动器与鼓式制动器相比：其制动效能，稳定性能，反应

时间。

11、在侧向力作用下，若汽车前轴左、右车轮垂直载荷变动量较大，汽车趋于

不足转向量；若后轴左、右车轮垂直载荷变动量较大，汽车趋于不足转向量。

12、平顺性要求车身部分阻尼比ζ取较值，行驶安全性要求取较

值。阻尼比增大主要使的均方根值明显下降。

13、减小俯仰角加速度的办法主要有和。轴距，

有利于减小俯仰角振动。

14、对于双轴汽车系统振动，当前、后轴上方车身位移同相位时，属于振

动，当反相位时，属于振动。

15、汽车在弯道行驶中，因前轴侧滑而失去路径跟踪能力的现象称为，

后轴侧滑甩尾而失去稳定性的现象称为。

三、问答题（每小题5分，共40分）

1、如何用弹性轮胎的弹性迟滞现象，分析弹性轮胎在硬路上滚动时，滚动阻力

偶矩产生的机理？

2、影响汽车动力性的因素有哪些？

3、试分析主传动比i0的大小对汽车后备功率及燃油经济性能的影响？

4、如何用作图法作出理想的前后制动器制动力分配曲线？并写出有关公式。

5、试分析悬架系统阻尼比ζ对衰减振动的影响。

6、车厢的侧倾力矩由哪几部分组成？

7、在一个车轮上，其由制动力构成的横摆力偶矩的大小，取决于那些因素？

8、试分析轮胎结构、工作条件对轮胎侧偏特性的影响？

四、分析题（第1、2小题每小题8分，第3小题10分，共26分）

1、试分析混合动力电动汽车的节油原理。

2、以载货汽车为例，试分析超载对制动性能的影响。

j=0.39。利用b曲线、I曲线、f和r线组分析3、如下图所示，设同步附着系数为

j三种情况）汽车在不同j值路面上的制动过程。（分j大于、等于和小于

五、计算及推导题（第1小题14分，第2小题10分，共24分）

1、一辆轿车总重为21.24kN，轴距L=2.87m，重心距前轴距离a=1.27m，重心高

度hg=0.508m，制动力分配系数β=0.6。试计算：在附着系数?=0.8的路面

上制动时，哪一轴车轮将首先抱死？并求出该轴车轮刚抱死时汽车的制动减

速度是多少？

2、下图为二自由度汽车模型，它是一个由前后两个有侧向弹性的轮胎支承于地

面、具有侧向及横摆运动的二自由度汽车模型，汽车各参数已标于图上。试

推导其运动微分方程。

分析中忽略转向系统的影响，直接以前轮转角作为输入；忽略悬架的作用，

认为汽车车厢只作平行于地面的平面运动，即汽车沿z轴的位移，绕y轴的

俯仰角与绕x轴的侧倾角均为零。另外，在本题特定条件下，汽车沿x袖的

前进速度u视为不变。此外，汽车的侧向加速度限定在0.4g以下，轮胎侧偏

特性处于线性范围。

在建立运动微分方程时还假设：驱动力不大，不考虑地面切向力对轮胎侧偏

特性的影响，没有空气动力的作用，忽略左、右车轮轮胎由于载荷的变化而

引起轮胎特性的变化以及轮胎回正力矩的作用。

（分析时，可令车辆坐标系的原点与汽车质心重合，汽车的质量参数对于汽

车坐标系这一运动坐标系而言为常数（如转动惯量））

推导过程中，对于小角度可以忽略二阶微量，且其正弦值、正切值近似为角

度值，余弦值近似为1。

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华南理工大学

2007年攻读硕士学位研究生入学考试试卷（试卷上做答无效，请在答题纸上做答，试后本卷必须与答题纸一同交回）

科目名称：汽车理论

适用专业：车辆工程

共页

一、填空题（共50分，每空1分）

1.汽车的加速时间表示汽车的加速能力，它对有着很大影响。常用时间和时间来表明汽车的加速能力。

2.汽车的驱动力是驱动汽车的外力，即的纵向反作用力。

3.车速达到某一临界车速时，滚动阻力迅速增长，此时轮胎发生现象。

4.汽车直线行驶时受到的空气阻力分为压力阻力与摩擦阻力两部分。压力阻力分为：、、和四部分。占压力阻力的大部分。

5.汽车的动力性能不只受驱动力的制约，它还受到的限制。

6.汽车的燃油经济性常用的燃油消耗量或的里程来衡量。等速行驶工况没有全面反映汽车的实际运行情况，各国都制定了一些典型的来模拟实际汽车运行状况。

7.确定最大传动比时，要考虑、及

三方面的问题。

8.汽车的制动性能主要由、和三方面来评价。

9.制动器温度上升后，摩擦力矩常会有显著下降，这种现象称为。

10.盘式制动器与鼓式制动器相比：其制动效能，稳定性能，反应时

间。

11.汽车制动时，某有一轴或两轴车轮发生横向滑动的现象称为。

12.制动时汽车跑偏的原因有两个，即及。

13.β曲线与I曲线交点处的附着系数称为，所对应的制动减速度称

为。

14.汽车的时域响应可以分为响应和响应。

15.汽车的稳态转向特性分为、和三种类型。

16.一般而言，最大侧偏力越大，汽车的极限性能，圆周行驶的极

限侧向加速度。

17.汽车横摆角速度的频率特性包括特性和特性。

18.在侧向力作用下，若汽车前轴左、右车轮垂直载荷变动量较大，汽车趋于

不足转向量；若后轴左、右车轮垂直载荷变动量较大，汽车趋于不足转向量。

19.汽车在弯道行驶中，因前轴侧滑而失去路径跟踪能力的现象称为，

后轴侧滑甩尾而失去稳定性的现象称为。

20.平顺性要求车身部分阻尼比ζ取较值，行驶安全性要求取较值。

阻尼比增大主要使的均方根值明显下降。

21.减小车轮质量对平顺性影响不大，主要影响。

22.减小俯仰角加速度的办法主要有和。轴距，有

利于减小俯仰角振动。

23.对于双轴汽车系统振动，当前、后轴上方车身位移同相位时，属于振动，当反相位时，属于振动。

二、术语解释（共32分，每小题4分）

1.动力因数

2.附着率

3.实际前、后制动器制动力分配线（β线）

4.制动力系数与侧向力系数

5.横摆角速度频率响应特性

6.轮胎坐标系

7.轮胎的侧偏现象

8.悬挂质量分配系数

三、问答题（共30分，每小题6分）

1.在汽车结构方面，可以通过那些途径改善燃油经济性？试解释之。

2.什么叫汽车的稳态横摆角速度增益？如何用前、后轮侧偏角绝对值之差来评

价汽车的稳态转向特性？

3.车厢的侧倾力矩由哪几部分组成？

4.在一个车轮上，其由制动力构成的横摆力偶矩的大小，取决于那些因素？

5.试分析轮胎结构、工作条件对轮胎侧偏特性的影响？

四、分析题（共20分，每小题10分）

1.试从汽车平顺性和安全性的角度出发，分析铝合金轮辋的优点。

2.试从汽车操纵稳定性的角度出发，分析电控四轮转向系统（4WS）和车辆稳定性控制系统（VSC）的控制的实质及特点。

五、计算题（共18分，第1小题8分，第2小题10分）

1.汽车用某一挡位在f=0.03的道路上能克服的最大坡度Imax=20%,若用同一挡位在f=0.02的水平道路上行驶，求此时汽车可能达到的加速度的最大值是多少？（δ=1.15且忽略空气阻力）。

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华南理工大学

2006年攻读硕士学位研究生入学考试试卷（试卷上做答无效，请在答题纸上做答，试后本卷必须与答题纸一同交回）

科目名称：汽车理论

适用专业：车辆工程

共2页

一、解释概念（每小题3分，共30分）

1、汽车使用性能

2、滚动阻力系数

3、滑移率

4、制动器制动力

5、侧向力系数

6、稳态横摆角速度增益

7、汽车的动力因数

8、附着椭圆

9、汽车前或后轮（总）侧偏角

10、回正力矩

二、填空题（每空1.5分，共30分）

1、汽车重心向前移动，会使汽车的过多转向量。

2、地面对轮胎反作用力的极限值，称为附着力。

3、车轮的滑动率，侧向力系数越大。

4、稳定性因数K值越小，汽车的过多转向量。

5、汽车速度越高，时间频率功率谱密度Gq(f)的值。

6、降低悬架系统固有频率，可以车身加速度。

7、汽车的稳态转向特性分成三种类型：、和。

8、描述道路谱的两种方式为谱和谱。

9、制动时汽车跑偏的原因有：和。

10、与轮胎振动特性有密切关系的刚度主要有轮胎的、、和。

11、汽车的地面制动力首先取决于，但同时又受的限制。

12、最大土壤推力是指地面对驱动轮或履带的反作用力。

三、问答题（每小题5分，共40分）

1、如何用弹性轮胎的弹性迟滞现象，分析弹性轮胎在硬路上滚动时，滚动阻力

偶矩产生的机理？

2、从使用与结构方面简述影响汽车燃油经济性的因数。

3、试分析主传动比i0的大小对汽车后备功率的影响？

4、如何用作图法作出理想的前后制动器制动力分配曲线？并写出有关公式。

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华南理工大学

2005年攻读硕士学位研究生入学考试试卷（试卷上做答无效，请在答题纸上做答，试后本卷必须与答题纸一同交回）

科目名称：汽车理论

适用专业：车辆工程

共2页

一、解释概念（每小题3分，共36分）

1、发动机的使用外特性曲线

2、附着率

3、汽车的功率平衡图

4、汽车比功率

5、制动器制动力

6、侧向力系数

7、利用附着系数

8、稳态横摆角速度增益

9、汽车的动力因数

10、附着椭圆

11、侧倾转向

12、回正力矩

二、填空题（每小题2分，共20分）

1、轮胎的气压越高，则轮胎的侧偏刚度（）。

2、汽车重心向前移动，会使汽车的过多转向量（）。

3、地面对轮胎（）反作用力的极限值，称为附着力。

4、车轮的滑动率（），侧向力系数越大。

5、驱动力系数为（）与径向载荷之比。

6、稳定性因数K值越小，汽车的过多转向量（）。

7、由轮胎坐标系有关符号规定可知，负的侧偏力产生（）侧偏角。

8、当汽车质心在中性转向点之前时，汽车具有（）转向特性。

9、汽车速度越高，时间频率功率谱密度Gq(f)的值（）。

10、降低悬架系统固有频率，可以（）车身加速度。

三、问答题（每小题6分，共36分）

1、如何用弹性轮胎的弹性迟滞现象，分析弹性轮胎在硬路上滚动时，滚动阻力

偶矩产生的机理？

2、影响汽车动力性的因素有哪些？

3、试分析主传动比i0的大小对汽车后备功率及燃油经济性能的影响？

4、如何用作图法作出理想的前后制动器制动力分配曲线？并写出有关公式。

5、试分析轮胎结构、工作条件对轮胎侧偏特性的影响？

6、试分析悬架系统阻尼比ζ对衰减振动的影响。

四、证明题（8分）

两辆轴距相同的汽车，绕相同的转向半径R转向，横摆角速度rω相同。若中性转向汽车的前轮转角为0δ，则不足转向汽车的前轮转角随车速而变化。试证明：在特征车速下，不足转向汽车的前轮转角δ正好等于中性转向汽车前轮转角的两倍，即δ＝20δ。

五、分析题（每小题10分，共20分）

1、设地面附着系数为8.0=?，经试验后分析得出，汽车的加速度为1.0g（g为重力

加速度）。请根据学过的汽车理论知识，分析其原因。

2、汽车安装ABS（制动防抱死系统）后，对汽车制动时的方向稳定性有什么改善？

分析其原因。

六、计算题（每小题15分，共30分）

1、若后轴驱动的双轴汽车在滚动阻力系数f=0.03的道路上能克服道路的上升坡

度角为α=200。汽车数据：轴距L=4.2m，重心至前轴距离a=3.2m，重心高度hg=1.1m，车轮滚动半径r=0.46m。问：此时路面的附着系数?值最小应为多少？

2、一辆轿车总重为21.24kN，轴距L=2.87m，重心距前轴距离a=1.27m，重心高

度hg=0.508m，制动力分配系数β=0.6。试计算：在附着系数?=0.8的路面上制动时，哪一轴车轮将首先抱死？并求出该轴车轮刚抱死时汽车的制动减速度是多少？

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华南理工大学

2004年攻读硕士学位研究生入学考试试卷

（试卷上做答无效，请在答题纸上做答，试后本卷必须与答题纸一同交回）科目名称：汽车理论

适用专业：车辆工程共

2页

一、解释概念（每小题4分，共40分）

1、汽车的最大爬坡度imax

2、发动机部分负荷特性曲线

3、汽车的驱动力图

4、发动机的燃油消耗率b

5、制动时汽车的方向稳定性

6、峰值附着系数p

?7、转向盘角阶跃输入下汽车的瞬态响应

8、轮胎的侧偏角

9、车轮与路面间的相对动载

10、汽车悬架系统阻尼比ξ

二、填空题（每小题2分，共20分）

1、随着驱动力系数的加大，滚动阻力系数（）。

2、汽车的动力性能不只受驱动力的制约，它还受到（）的限制。

3、附着率是指汽车直线行驶状况下，充分发挥驱动力作用时要求的（）。

4、汽车的燃油经济性常用一定运行工况下，汽车行驶（）的燃油消耗量或一定燃油消耗量能使汽车行驶的里程数来衡量。

5、在同一道路条件与车速下，虽然发动机发出的功率相同，但变速箱使用的档位越低，则发动机燃油消耗率（）。

6、汽车的地面制动力首先取决于制动器制动力，但同时又受（）的限制。

7、车轮的滑动率越低，汽车轮胎保持转向、防止侧滑的能力（）。

8、当汽车在附着系数0??（同步附着系数）的路面上制动时，总是（）轮先抱死。

9、在汽车的车速为临界车速cru时，汽车的稳态横摆角速度增益（

）。10、汽车悬架系统的固有频率0f降低，则悬架动挠度df（）。

三、问答题（每小题5分，共30分）

1、如何根据汽车的驱动力——行驶阻力平衡图求汽车的动力性参数（最高车

速、加速度、爬坡度）？

2、何谓汽车传动系的最大传动比？如何确定汽车传动系的最大传动比？

3、转向盘角阶跃输入下，汽车的瞬态响应具有哪些特点？

4、何谓轮胎的侧偏力及弹性轮胎的侧偏现象？

5、在汽车前轮转角一定的条件下，若令车速极低、侧向加速度接近于零（轮胎

侧偏角可忽略不计）时的转向半径为0R，而一定车速下有一定侧向加速度时的转向半径为R，如何用转向半径的比0RR来确定汽车的稳态转向特性？

6、何谓汽车的制动性？汽车制动性的评价指标有哪些？

四、计算题（每小题20分，共60分）

1、某4×2后驱动轻型货车的总质量m＝3880kg，轴距L＝3.2m，质心至前轴距

离a＝1.94m，质心高度hg=0.9m，车轮半径r＝0.367m，主减速器传动比i0＝5.83，一档传动比ig1＝5.56，传动系机械效率Tη＝0.85，发动机最大转矩tgT＝175mN?。

试求：汽车的最大爬坡度及克服该坡度时相应的附着率（忽略滚动阻力及驱动阻力）。

2、