交通量调查报告（共3篇）

第16页共16页交通量调查报告〔共3篇〕第1篇：交通量与车速调查报告河南城建学院交通量调查报告学院：河南城建学院专业：交通工程调查时间：２０１８．９．２１河南城建学院交通量调查报告一．调查背景及意义通过对龙翔大道与大香山寺交通量的调查与分析^p，据此推测龙翔大道交通量及其开展趋势，对改善龙翔大道的交通管制和控制，进步其运输力有积极作用。二．调查目的在学校附近做交通量调查，理解交通的组成，分布，掌握交通量随时间推移的变化规律通过道路现有交通量调查，确定设置交通信号及采取某项交通管理措施通过进展交通量调查，理论与理论相结合，对交通量的含义进展再认识，有利于同学们对专业知识的理解，逐渐形成专业意识三．调查内容调查地点：龙翔大道与大香山寺穿插路口调查时间：201８.9.2１.15:３０1８：1０调查方法：人工计数法，手机ＡＰＰ计数器调查人员：组长：陈育长组员：吴元龙，肖冠宏，周雪刚，勇，蒋家炜，高起，刘涛，刘雪洋，赵伊光调查任务分配：吴元龙，周雪刚，高起，刘涛，刘雪洋，陈育长负责机动车分流向分车型调查，每个进口设3个人，按左转、直行、右转，每人负责记录一个方向的所有车辆。由于人员不够我们分成两次测量，６个人先测东西方向然后再测南北方向。肖冠宏，刘涛，勇，赵伊光负责进展车速调查河南城建学院四．调查数据处理与分析^p〔一〕调查原数据如下:表1表2河南城建学院表3表4〔二〕交通量分析^p机动车道交通量分析^p：机动车道分时段交通量表：河南城建学院表5机动车道分时段柱状图：表6由机动车道交通量分时段柱状图可以看出，通过断面的交通量随时间的变化不断增加说明改时段内的交通量即将趋向顶峰小时交通量，每十钟的交通量均在200辆以内，通量不大。道路通行较为顺畅。河南城建学院机动车道分时段折线图：表7初步分析^p：1.整体来看，交通量以轿车为主，公交车〔大巴、中巴、小巴〕、普通载重车次之，大型载重车那么非常少。2.方向上，北进口车辆数较多，而东西南进口相差不大3.时间上，北进口增幅较大，东西南进口增幅较平稳五．调查总结道路方面：路面无破损；指示线明晰交通方面：红绿灯正常运作；无闯红灯现象；道路通行顺畅。环境方面：整洁干净；绿化充足河南城建学院车速调查报告一、实验目的实验目的：地点速度调查的目的在于通过调查资料掌握某地点车速的分布规律及变化趋势、交通平安分析^p、交通工程设施设计和设置的根据、制定交通管理与控制措施的根据以及作为交通流理论研究中的重要参数二、实验内容及原理1.实验内容：采用人工观测法对车速进展测定，对某路段的地点车速进展测定，并对资料进展整理及分析^p，从而理解车速的变化情况。2.实验原理：地点车速是指车辆通过道路某一断面的瞬时车速。用皮尺在道路上拉出25米长的间隔，选取车辆，测定车辆通过此间隔的时间，从而得到地点车速。三、实验仪器秒表、皮尺.四、实验方法及人员分工1.调查方案设计：选择龙翔大道一段25m路段进展调查，确定调查人员及调查位置。2.调查过程：选择在非顶峰时间进展，至少连续调查1个小时，随机调查100辆。以人工观测法按车型进展调查，得到车辆通过路段的时间。3.数据记录数据分析^p：对地点车速进展分组，绘制地点车速频率分布图及累计频率分布图；求出平均车速及特征车速，分析^p地点车速的分布特征。4.撰写分析^p报告。五、数据记录与分析^p1.数据记录表另附2.数据详细分析^p与相关直方图绘制河南城建学院地点车速样本整理表对样本进展整理分析^p，分为７组，组距为2，如下表：河南城建学院３．车速特征值计算：平均车速：v=∑vi/N＝11.16〔m/s〕15%和85%地点车速计算：V15％≈7〔m/s〕V85％≈14〔m/s〕河南城建学院六、调查总结这次调查地点在学校区域，大多数车辆以10m/s—15m/s的速度行驶，保证了行车的平安性，尽管极少的车辆以大于15m/s，符合一般规律.附录：调查地点：河南城建学院交通量调查与车速调查心得体会：交通调查是交通工程学科中的一个重要组成局部，交通工程学的开展在一定程度上依靠交通调查工作的开展和数据资料的积累和利用。交通调查就是通过对多种交通现象的进展调查，提供准确的数据信息，为交通规划、交通设施建立、交通控制与管理、交通平安、交通环境保护和交通流理论研究等各方面效劳。交通调查实习是在交通工程专业相关主干专业课学习完成之后进展的，该实习在于帮助我们增强感性认识，更好地理解和掌握交通调查的根本原理、内容与方法，培养我们的理论和组织才能，帮助我们掌握交通调查的技术和技能，为我们今后更好的工作打下结实的业务根底。交通量是指在指定时间段内，通过道路某一地点，某一段或者某一车道交通体的数量。交通量是交通工程学中最根本的资料，搜集交通量数据，理解交通量在时间、空间上的变化和分布规律，为交通规划，道路建立，交通控制与管理提供必要的数据。通过龙翔大道与大香山路穿插路口的实地调查，运用《交通调查理论与方法》的有关方法对相关数据进展研究，同时充分结合课堂所学的相关知识，分析^p该穿插口存在的问题，以及提出初步的改良意见，使发现问题、分析^p问题、解决问题的才能有了较大的进步；团队合作意识以及配合才能也有了非常大的进步。作为组长我主要负责此次调查人员工作分工和交通量调查，及后期局部数据处理，报告撰写。在组员的共同努力下此次调查根本顺利完成。第2篇：交通量调查新方法论文【【摘要】：^p】：随着社会的开展和人民生活程度的进步，公路路网逐步形成，由于其密度非常大，有利于人们的日常出行。由于交通量逐年增大，原有的公路状况已不能满足如今交通量开展的需要，很多公路需要重新改建、大修以致新建。目前，在交通量调查工作中仍然存在着一些问题。本文主要阐述我国公路交通量调查的主要内容和主要目的、高速公路交通量调查中出现的问题，并提供相应的解决方法，并调查公路交通量的方法以及应用。【【关键词】：^p】：公路交通量内容目的问题措施调查方法【前言】：为了满足人们的需求，我国对公路建立的投资也越来越大，公路开场处于运营开展阶段，我国加大了对公路的管理力度，开场对公路的交通进展调查，通过对公路交通量的调查，进而完善我国的交通系统。因此，要加强对交通量的调查，并且能对交通量进展深化的分析^p，一个好的交通量调查方法可以保证交通量调查的准确性。一、我国公路交通量调查的主要内容和主要目的1、公路交通量调查的主要内容交通量是三大根本交通参数之一"是描绘交通流特性的最重要的参数之一。调查公路交通量的车型都有什么，通过对车型的统计，来确定交通量的构成因素。调查公路交通量在公路上的详细分布，并能找出所遵循的规律。调查公路交通量都分布在一年四季的哪个季节，看看哪个季节的交通量较大，哪个季节的交通量较小。2、公路交通量的主要目的为了完善我国公路交通事业的顺利开展，满足人们的出行需求。我们必须重视对公路交通量的调查和分析^p，对公路交通量的预测和对信息数据的处理是分析^p交通量的根底，我国公路交通量调查的目的是及时掌握我国公路的交通量和路况信息，并且可以总结过去，开展如今和将来，用科学的方法管理好对公路交通量的调查工作。二、在公路交通量调查中出现的问题1、交通量调查人员的责任心不强我们知道，对于公路交通量的调查和统计的数据信息都要根据集体的真实的交通量实际情况对道路交通状况进展分析^p，并可以对公路进展详细的规划，同时做好管理工作很重要。然而，在一些地方，由于从事公路交通量调查工作的工作人员比拟少，人员的流动性比拟大，没有得到充分的重视，有的对车辆的车型不够理解，只是一味地做外表工作，交通量调查人员的责任心不强，导致一些问题的增多。2、没有适宜的交通量观测的位置在我国的一些地方，由于相应国家的方针和政策，将现有的交通量观测点做了很大的调整，有的把交通量的观测点建立在一些县城和城镇附近干线的地带，这样，县城和城镇的来往车辆就会被统计在交通量的调查资料当中，增大了县城和城镇的交通量，造成交通压力，同时还影响了对高速公路交通量的调查的真实性和准确性。3、交通量调查资金匮乏由于我国一些省份的交通量经费还处于原始的程度，导致交通量调查工作无人管理，有的地方不能将上面给的经费及时下拨，有些经费不能被交通量观测站所使用，造成交通量调查资金比拟匮乏。三、在公路交通量的调查过程中采取的措施1、加强对公路交通量的管理为了完善公路交通量的调查管理工作，这就要求高速公路交通量的主管部门要重视对专职交通量交调人员的日常管理工作，并将责任划分清楚，明确工作的内容。同时要加大对交通量增加观念认识，为了加快交通事业的迅速开展，对交通量调查工作的专业人员进展培训，培养他们的管理才能，增强他们的管理经历，进步他们的素质。2、加强度经费的管理工作我们可以在日常的观测和调查中，适当的进步交通量调查经费。可以根据交通量调查工作的现状，交费的标准，进展系统的统计和分析^p，做好对公路交通量调查经费的审核工作，加强对经费的利用和管理。3、做好交通量调查的规划工作在规划高速公路交通量的过程中，应该把一些县城、乡镇的公路交通量的调查数据和信息统计到交通管理工作中来，这样可以使规划内容真正的落到实处。四、调查公路交通量的方法1、间隙式调查法间隙式交通量调查最初为人工划正字的方法，这种方法是最原始的，这种方法是最准确、最保守的一种方法。它的缺点是局部观测人员专业知识不过硬，常有错误划分车型及观测不认真，漏岗、甚至有弄虚做假的现象发生，使得观测数据不准确。后来出现半自动观测仪观测，半自动观测仪是一个有12个按键的计数器，每一个按键上部贴有一个标签，代表一种车型，按一下走一个数字，它比人工划正字减小了劳动强度，这种方法除人为因素以外，假如整点过数过错，没有原始记录可查。随后半自动观测仪的厂家又研制了一种用电的半自动观测仪，它除了可以将观测数据直接导入交调程序，省去了手工输入工作以外，其它与普通的半自动观测仪是根本一样的，它实际是半自动与全自动之间的过渡，它只是在个别观测站进展试点，并没有推广。2、连续式观测站调查法连续式观测站起初也是用人工观测划正字方法来观测的，后经过半自动观测仪，近两年安装了全自动观测仪，这种观测仪采取了远红外线技术，在观测路段埋设线圈来记录过往车辆台数，红外线根据两轮之间的间隔分辨车型，并分上、下行，配有一台电脑，过往车辆在屏幕上显示，假如红外线仪器出现问题或遇到停电，线圈继续工作并以上一天的车型比例自动分配，这种观测方法因为没有人为因素，最接近实际值，观测精度也最高，五、交通量资料的应用1、为道路设计建立提供根据我市地方公路大局部为地方集资兴建，有局部线路路基路面质量较差。近几年来，随着公路运输事业的不断开展，重型货运车辆在公路运输车辆中所占比例不断增加，汽车超载运输和超重型车擅自在公路上行使，直接影响到公路的使用寿命和平安，也使养护工作难度加大。我们一方面加大了这段公路养护费的投入，使它能在大修前正常运作。另一方面，及时向领导汇报情况，使该线路在去年进展了大修在大修设计时采取对破碎板及下沉路面板全部去除，重新做路基路面。2、为交通控制与管理提供根据交通控制的施行离不开交通量的现状和需求。假如脱离了交通量流向和流量的实际，那么交通控制的效果就会大大降低。为了设计信号机的配时线控系统的相径差，区域交通控制系统的各种控制方案都需要做大量的交通量车速等的调查。我们利用实测的交通量数据，对一些人口比拟密集的乡镇除设置限速或村庄标志外，有些还加设交通信号灯或突起横标线提醒驾驶员注意平安。3、是为道路养护管理提供根据为进步公路养护的质量和经济效益，道路的经常性维修经费及养路定员编制的额定。我站坚持以交通量的大小，尤其是以重型车辆的占有率及道路施工质量线路性质及养护经费等情况综合确定。并以交通量大小作为主要的决定因素，充分利用观测数据为道班养护管理效劳。【结语】：进步公路的管理程度，有利于确保交通量调查工作的正常运行。为了完善公路交通量的调查管理工作，必须加强对管理人员进展培训和管理，增强他们的管理经历，做好对公路交通量的统计分析^p和管理工作，满足社会经济需要，对公路交通量的预测要采用科学合理的方法，从宏观上进展系统的分析^p，处理好交通运输之间的复杂关系。【【参考文献】：^p】：[1]刘世武，过秀成，陈祖明.公路工程可行性研究中的交通量预测方法讨论[J].湖南交通科技，1999，25.[2]廖向东，廖超雄.公路建立工程可行性研究的现状及其改良[J].华东公路，2000，[3]盖春英，裴玉龙.公路建立工程可行性研究中的交通量预测方法[J].交通运输工程学报，2023，2.第3篇：公路交通量调查文明站事迹简介专题公路交通量调查观测站先进事迹材料今年以来,我局**观测站交通量调查工作在上级业务部门的关心指导下,在该站交调人员的共同努力下,遵循市局下达的管理方法和考核细那么,严格按照本局《公路交通情况调查管理方法》、《公路交通情况调查工作考核方法》开展工作，通过不懈努力，****公路段交通量调查运行顺利，上报数据及时准确，提供了有用信息，引导合理出行的作用。一、运行机制完善，工作成效显著。该观测站为间隙式交通量观测站，为确保交调工作准确无误，我们在全局遴选了思想坚决、业务精湛的职工担任该站专职交调观测员。同时明确了由分管副局长亲自抓，站长全面抓，职工深化抓的“三抓”运行机制，做到了工作线面结合，观测细化到人的目的要求。局养护路政科每月5日、20日对交调点的数据准确率、机械运转、人员在岗、卫生等情况进展抽、检查。因管理得力，运行机制健全，职工尽心尽责，一年来，该观测站的数据抽检准确率都在98%以上。二、建立健全各项管理制度，提升管理效能。根据省市各级管理部门对交调工作的管理方法及考核方法，**观测站结合自身工作的实际情况，制定了《交调管理方法》和《交调人员考核细