二回路系统C-核动力装置2022优秀文档

船舶核动力安装

MarineNuclearPowerPlants核科学与技术学院〔V2021.04.04〕MNPP-L10-CWS复习1.凝水-给水系统的功用是什么?2.简述凝水-给水系统的设计要求。3.凝水被污染的主要缘由是什么?4.对给水进展除氧的目的是什么?5.热力除氧遵照的根本原理有哪些?其根本含义是什么?6.热力除氧应满足哪些根本条件?供应主机轴承、减速器轴承以及齿轮光滑油［旁通方式一］一部分循环冷却海水经旁通管回到循环水泵的入口［1］热补偿器－冷凝器－热补偿器－出口过滤器－出水口图4-41滑油分别系统这时泵的流量减小，泵的扬程由于流动损失的添加而提高。采用循环油泵强迫滑油流过摩擦部件图4-40主光滑系统流程船用核动力安装中通常采用背压式汽轮机作为循环水泵的原动机。船用核动力安装中通常采用背压式汽轮机作为循环水泵的原动机。设置过滤器是防止海生物进入冷凝器中呵斥堵塞循环水泵为海水进入系统内提供驱动压力设置应急海水系统，用于事故情况下为辅助设备提供冷却用海水有机酸会使金属腐蚀，特别是有色金属这时泵的流量减小，泵的扬程由于流动损失的添加而提高。图4-39排出管无因次压头特性光滑系统有两种方式：4.6循环水系统1.系统功用2.系统流程3.系统类型及特点4.循环水流量调理方式1.系统功用供应冷凝器冷却用水，用于冷凝汽轮机排入冷凝器的废汽供应各辅助设备舷外水，如滑油冷却器等属于海水系统相对于一回路系统、二回路系统而言，也可以称作三回路系统2.系统流程吸水口－进口过滤器－循环水泵－［1］热补偿器－冷凝器－热补偿器－出口过滤器－出水口［2］滑油冷却器〔其它用户〕－排出管设置过滤器是防止海生物进入冷凝器中呵斥堵塞设置应急海水系统，用于事故情况下为辅助设备提供冷却用海水图4-32循环水系统流程图事故情况下运用3.系统类型及特点泵流式循环水系统依托循环水泵将舷外海水引入至系统管路内自流式循环水系统主要依托船舶航行时与海水之间相对运动所产生的动压力将舷外海水引入至系统管路内A.泵流式循环水系统特点循环水泵为海水进入系统内提供驱动压力由于需求的冷却海水流量很大，而且系统流动阻力较小，因此循环水泵通常采用大流量、低扬程的轴流泵循环水泵可以用电动机或汽轮机驱动用汽轮机驱动可以方便地改动循环水流量，用以控制冷凝器中凝结水的过冷度，汽轮机的乏汽还可用于加热给水，或者作为海水蒸发器的热源用电动机驱动便于实现自动控制图4-33自流式循环水系统B.自流式循环水系统特点依托船舶前进与海水相对运动所产生的动压力，驱使冷却海水流经循环水系统［添加船舶前进阻力，耗费主机功率］船速不低于10~12节时，可以很好满足安装正常任务要求［循环水流量可随船速变化自动调理］在船速很低时需求运用循环水泵［循环泵运用不多，发生缺点的几率减小］一定程度上可自动调理循环水流量，提高系统的可靠性4.循环水流量调理方式为控制凝水过冷度，要求循环水流量在一定范围内变化流量调理的主要方法节流调理——改动进水管或出水管上的闸阀开度旁通调理——改动旁通管流量变速调理——改动循环水泵转速变特性调理——改动泵叶轮安装角节流调理改动进水管或出水管上的闸阀开度，调理管路特性当管路上的阀门开度减小时，管路特性曲线由R1变为R2，泵的任务点由M1移到M2。这时泵的流量减小，泵的扬程由于流动损失的添加而提高。这种调理方法简单易行，但节流会呵斥一部分能量损失。旁通调理［旁通方式一］一部分循环冷却海水经旁通管回到循环水泵的入口［旁通方式二］使冷凝器出口的温度较高的一部分循环冷却海水前往到循环水泵入口变速调理当泵的转速从n1依次变为n2、n3时，任务点也从M1依次变为M2、M3，泵的出口流量那么从Q1依次变为Q2、Q3。变速调理的优点是能量损失少，运转费用低，但必需配备变速原动机或变速安装。船用核动力安装中通常采用背压式汽轮机作为循环水泵的原动机。变特性调理ai为泵任务叶片安装角度不同时的泵特性,ci为管道阻力特性改动后的管道特性线。采用这种调理方法,可以提高泵低负荷的经济性。5.初步设计计算循环水量循环水泵压头图4-38进水管无因次压头特性图4-39排出管无因次压头特性4.7光滑系统1.功用2.设计要求3.系统流程4.光滑油的特性1.功用光滑及冷却主、辅设备的摩擦部件〔如主、辅汽轮机轴承、减速器轴承、减速器齿轮等〕［作为光滑油运用］供应主机遥控系统及平安设备用的压力油［作为液压油运用］2.设计要求当系统滑油中断、油压过低或油温过高时，应能及时发出信号并停顿用油设备的任务。系统在航行或停靠时均能对滑油进展净化，以保证滑油的质量。循环滑油要有足够的沉淀时间。3.系统类型及流程光滑系统有两种方式：重力式采用高位油箱，利用滑油的重力作用对摩擦部件进展光滑需求较大的舱室空间压力式采用循环油泵强迫滑油流过摩擦部件具有系统紧凑、轻巧的特点压力式滑油系统根本组成主光滑系统供应主机轴承、减速器轴承以及齿轮光滑油辅光滑系统供应辅机、辅系光滑油滑油分别系统处置、净化滑油滑油驳运系统装卸和驳运滑油图4-40主光滑系统流程图4-41滑油分别系统4.光滑油的特性粘度酸值灰份乳化作用闪火点粘度和酸值粘度是一种表示油层内部摩擦损失的特性，粘度越高，流动的阻力越大温度升高，粘度减小；温度降低，粘度增大酸值表示油的老化程度即氧化程度的特性，可以为是油中有机酸的含量有机酸会使金属腐蚀，特别是有色金属灰份、乳化作用和闪火点灰份滑油熄灭后所生成的硬的无机质残渣，会增大摩擦部分的摩擦。乳化作用滑油与水混合产生乳浊液的性质。抗乳化时间：使乳浊液中滑油与水完全分别所需时间。闪火点滑油被加热到某一温度时，其蒸汽与周围空气混合，当火焰接近时发生闪火，该温度称为闪火点。5.系统主要设备计算日用油柜容积日用油柜也称循环油柜，是日常运转中运用的油柜，普通配置在主汽轮机组的下面主滑油泵主滑油泵的排量取决于主光滑油系统的光滑对象、汽轮机辅助设备所需求的光滑油量和汽轮机保安、自控系统所需求的光滑油量之和5.系统主要设备计算滑油冷却器滑油冷却器运用海水作为冷却水，压力普通低于光滑油的压力。对于潜艇核动力安装，由于舷外海水压力较大，为防止海水漏入光滑油中，滑油冷却器的管板普通采用双隔板构造。滑油冷却器通常有两个出油口，第一级出口和第二级出口的光滑油温度各不一样，以便向不同设备供应不同粘度的光滑油。当泵的转速从n1依次变为n2、n3时，任务点也从M1依次变为M2、M3，泵的出口流量那么从Q1依次变为Q2、Q3。船舶核动力安装

MarineNuclearPowerPlants采用这种调理方法,可以提高泵低负荷的经济性。压力式滑油系统根本组成滑油冷却器通常有两个出油口，第一级出口和第二级出口的光滑油温度各不一样，以便向不同设备供应不同粘度的光滑油。灰份、乳化作用和闪火点循环水泵可以用电动机或汽轮机驱动具有系统紧凑、轻巧的特点［2］滑油冷却器〔其它用户〕－排出管光滑油系统的功用是什么?图4-33自流式循环水系统船舶核动力安装

MarineNuclearPowerPlants抗乳化时间：使乳浊液中滑油与水完全分别所需时间。一定程度上可自动调理循环水流量，提高系统的可靠性图4-39排出管无因次压头特性5.系统主要设备计算贮备油柜光滑油走漏量在分别过程中以及