车站综合信息管理系统技术标准TDCS

车站综合信息管理系统技术标准1、围本标准规定了车站综合信息管理系统〔简称车站系统〕的业务围、功能、接口、数据构造、设备、环境、作业、运行维护等面的技术规和要求，但凡符合本标准的程序可以在国有铁路的车站中使用。2、目标〔1〕明确车站系统的根本功能，使车站运输的管理人员依据根本功能调整作业岗位，制定作业流程；〔2〕使信息接口标准化，保证车站信息系统的信息共享，从而为铁道部、铁路局提供准确的数据源，为控制系统提供统一接口。〔3〕明确车站系统的设备要求，以加快车站系统的推广，便车站系统的维护。〔4〕明确车站系统的环境要求，使车站系统的工程建立有据可依，为车站系统稳定运行提供保障。3、根本要求要求有志于车站系统的软件开发商需要满足本标准定义的根本功能、接口、数据构造要求，开发的程序标准化，使用便，便于维护和升级，工程后期，依据本标准承当维护任务。要求有志于车站系统的工程设计、实施的单位满足本标准制定的硬软件设备、网络、供电、防雷和机房环境要求；工程竣工后，按标准进展验收。要施车站和监理根据本标准，制定本站信息系统的作业流程和作业标准，车站信息系统实施过程的监视检查，配合实施单位安装调试，参加工程实施后的交.word.zl-付验收，保证系统稳定运行措施。4、车站功能配置编组站编组站信息系统的主要功能编组站信息系统包括车站站调、现车管理、区长、车号、统计分析、综合办公，以及和商检、列检、货调等系统的接口，也包括编组站所必要的货运作业管理功能，系统向上还提供了和路局调度系统、货车动态追踪、统计等系统的接口，向下提供了和联锁、驼峰、机车控制系统的接口。系统要实现生产作业和管理的现代化，减轻生产人员的劳动强度，缩短列车车辆在站的停留时间，加速车辆转，充分挖掘站场〔股道〕、调车机和其它设备资源配置的最大潜力；充分协调车站各岗位及作业环节的工作。为编组站的运输生产提供一整套规化的信息平台，使编组站运输生产信息准确、平安、畅通和共享，发挥信息化的整体效益，实现减员增效的目标。4.1.2编组站岗位建议的信息系统功能〔详细功能描述见附件1〕岗位主要功能总站调*接收路局方案，铺画技术作业图表，推算车流，编制出发列车方案，平衡各场车流，对方案兑现率和正晚点情况进展分析。上下行站调*铺画技术作业图表，编制到达和出发列车的股道占用方案，编制列车的解体和编组顺序方案，编制调车机方案，确认列车实际到达和出发时间和调机实际作业。值班主任检查各岗位的作业情况，计算各岗位完成的作业指标，接收和下.word.zl-

达路局命令，检查命令执行情况。现车助调*接收路局方案，生成日班方案大表，推算实际车流。确报调度*为方案到达的车次配预确报。篷布调度对出入的篷布以及在站的篷布进展管理。区长**编制钩方案，管理现车。车辆管理对进出的特种车、检修车、作业车以及专用线车辆进展管理。调车区长记录和管理调机的实际作业，负责钩方案的实际执行。货调*管理货车的实际作业，生成装卸7甲。抄编*管理到达和出发车货票的交接。车号**检查核对到达和出发列车的车号。商检检查到达和出发列车所装货物是否符合货运平安要求。值班员记录行车日志。统计*每天自动生成运输18点统计报表。分析实现全站运输指标及设备使用情况的统计分析。预警系统监视非正常的指标及情况。综合查询查询领导及业务人员关心的数据。根底数据维护根底数据。设备管理对车站的运输设备进展全面管理收入管理车站收入自动汇总，支持收入分析办公管理实现车站无纸化办公接口和路局信息系统、车站的货运系统、控制系统、行车平安检测系统的接口.word.zl-注：其中两个“*〃的是核心系统，一个“*〃的是重要系统，没有“*〃的是扩展系统区段站及货运站区段站及货运站信息系统的主要功能区段站及货运站信息系统包括车站的货调、货运营销、整车、零担、集装箱装卸作业管理、货区货位管理、集装箱管理、外交付、商检、货运平安、货运统计和货票接口，也包括站调、现车管理、区长、车号、列检接口、以及综合查询系统。系统实现生产作业和管理的现代化，减轻生产人员的劳动强度，提高车站整体装卸能力，缩短车辆在本货运站的停留时间，加速车辆转，充分挖掘站场〔股道〕、调车机和其它设备资源配置的最大潜力；充分协调车站各岗位及作业环节的工作。为货运站的运输生产提供一整套规化的信息平台，使运输生产信息准确、平安、畅通和共享，发挥信息化的整体效益，实现减员增效的目标。4.2.2区段站及货运站岗位建议的信息系统功能〔详细功能描述见附件1〕岗位功能站调*接收路局方案，铺画技术作业图表，推算车流，编制出发列车方案，编制列车的股道占用方案，编制列车解体和编组顺序方案，编制调车机方案，确认列车实际到达和出发时间，确认调机实际作业，对方案兑现率和正晚点情况进展分析。现车助调*接收路局方案，生成日班方案大表，推算实际车流。.word.zl-

篷布调度对出入的篷布以及在站的篷布进展管理。区长**编制钩方案，管理现车。车辆管理对进出的特种车、检修车、作业车进展管理。调车区长记录和管理调机的实际作业，负责钩方案的实际执行。货调**货运营销大表〔货统一〕记录了营销单位从月请车到日请车，再到实际装车的轨迹；装卸作业表〔装卸7甲〕记录了从路局接收装卸方案到实际装卸车，再到装卸完成的轨迹；货场作业大表记录了货场各作业股道和专用线的使用情况，货场的残存货物等，使货调系统能清楚地掌握车站以前、现在、将来的货物作业信息。车号长*管理到达和出发车的货票。车号**检查核对到达和出发列车的车号。商检检查到达和出发列车所装货物是否符合货运平安要求。值班员记录行车日志。货运营销**实现货运营销、运货五、运单、货票信息共享。装卸管理整车、零担、集装箱的装卸管理。集装箱管理集装箱管理。货场管理图形化货场管理。交付*到达货票管理、到达货物催领、交付管理。外交付外交付出门管理。列检接口和HMIS的接口管理。货运平安*货运事故处理和保价运输。防货盗接口给公安预留防货盗接口.word.zl-

统计18点货报、集报和运报。分析实现全站运输指标及设备使用情况的统计分析。预警系统监视非正常的指标及情况。综合查询查询领导及业务人员关心的数据。根底数据维护根底数据。设备管理对车站的运输设备进展全面管理收入管理车站收入自动汇总，支持收入分析办公管理实现车站无纸化办公接口和路局信息系统、车站的现车系统、控制系统、行车平安检测系统的接口注：其中两个“*〃的是核心系统，一个“*〃的是重要系统，没有“*〃的是扩展系统中间站管理系统中间站信息系统的主要功能系统主要包括现车管理、货运管理和统计三局部，主要是结合中间站的作业特点，将中间站众多作业充分集成在一个界面上，操作简单，易学易用。系统还支持车务段对中间站的管理。车务段模式特点是实现了站站收发确报的功能，提供了在路局行调下甩挂方案的功能，中间站自动接收甩挂的车辆，中间站系统和行调、货票系统信息共享，大大便中间站的操作。.word.zl-

4.3.2中间站建议的信息系统功能〔详细功能描述见附件1〕岗位功能现车管理**集成值班员、车号、现在车管理、钩方案编制等功能货运管理集成货运营销、货调、装卸管理等功能统计*完成18点统计车务段查询各车站作业情况和18点报告的查询货运平安车务段货运事故处理和保价运输管理设备管理对车务段的运输设备进展全面管理收入管理车务段收入自动汇总，支持收入分析办公管理实现车务段无纸化办公5、车站系统接口5.1车站系统的定位车站综合信息管理系统要实现车站全部作业岗位的计算机管理，包括车站调度、现车、货运、统计、收入、办公和设备的管理，除了部各子系统的信息要充分共享外，车站作为铁路运输的根底单元，要起信息源的作用，既产生货票、确报、现车、统计等原始数据，也要承受铁道部、路局的方案和命令。同时，车站管理系统和车站的控制系统联网，提高车站管理的自动化水平。5.2车站系统的接口描述〔详细描述见附件2〕车站系统接口系统功能简要描述.word.zl-

现车系统调度系统日班方案包括日班的到达方案、出发方案、装车方案、卸车方案和调度命令阶段方案包括阶段列车到达方案和出发方案临时调整调整方案和命令现车数据推算分阶段、分向的站存车与TDCS列车预告当到达列车从邻站出发时，自动通知本站，以确定列车办理的时机，并作为运统2信息被显示和记录临站到达报点临站出发报点列车运行图显示列车运行图和本务机信息列车到达报点列车进入车站或出发时，通过TDCS取车次、时刻、到发场股道等信息列车出发报点列车通过报点到达、出发场列车进路表示信息实时显示车站到达场入口咽喉和到发场出口咽喉的站场表示信息站编车出发方案站编出发车随时反应到调度所确报系统到达确报所有到达、出发列车的编组顺序表，预确报发送确报货车和货物动态追踪列车到达报告路局、铁道部根据列车的到达报告实现列车、车辆的实时追踪列车出发报告列车摘挂报告运非转换报告.word.zl-

运输分析系统18点统计运报按统规要求和车站业务围，由车站系统生成18点统计运报，并按照规定的数据格式定时自动上报货运管理子系统货运营销货运营销方案共享货运营销系统原提月方案信息货票发送发票发送货物时，共享发送货票信息中转和到达货票货物到达或中转时，共享中转和到达货票信息货调系统日请求车向路局货调上报日请求车，接收路局的批准车装车/卸车/待卸车实际向路局货调上报各阶段的装车/卸车/待卸车实际。装车/卸车方案和调整信息接收路局货调下达的装车方案和调整、卸车方案和调整信息停限装命令接收路局货调下达停限装命令信息集装箱追踪系统集装箱装车清单装箱时为集装箱追踪系统生成装车清单，卸箱时为集装箱追踪系统生成卸车清单，装空箱时为集装箱追踪系统生成回送清单，卸空箱时为集装箱追踪系统生成回空清单，在站的状态发生变化时为集装箱追踪系统生成日况清单集装箱卸车清单集装箱回送清单集装箱回卸清单集装箱日况清单.word.zl-

运输分析十八点统计货报和集报按统规要求和车站业务围，由车站系统生成18点统计货报、集报，并按照规定的数据格式定时自动上承运、装车、发车站系统为剧毒品追踪系统提供剧剧毒品追车、到达、卸车、毒品发站承运、装车、发车报告，到踪交付、局间界口站到达、卸车、交付报告，局间界口系统通过、倒装、重剧毒品通过报告，中途站剧毒品倒装车滞留报告。报告，中途站剧毒品重车滞留报告承运、装车、发车站系统为危险品追踪系统提供危危险品追车、到达、卸车、险品发站承运、装车、发车报告，到踪系统交付、局间界口站到达、卸车、交付报告，局间界口通过、倒装、重危险品通过报告，中途站危险品倒装车滞留报告。报告，中途站危险品重车滞留报告月方案、日请求系统为特货公司提供特货的月方案、车、货票、装卸、日请求车、货票、装卸、运非转换、特货系统运非转换、到发到发等信息，使特货公司掌握特货车等信息辆的状态和使用信息。调度命令特货公司可以对车站直接下调度命令。.word.zl-

货运平安系统查询货运平安的相关文档车站系统生成货运平安的相关文档：货运记录、商务记录、普通记录、铁路电报、速报、查复书、局间行文、查询答复书、鉴定书、赔偿要求书、赔款通知书、定责通知书、事故报告、赔偿审批报告、无法交付通知书等保价信息车站系统向路局汇报保价和赔付信息货车动态追踪系统装卸报告运非转换报告车站系统为货车动态追踪系统提供装卸车报告、运非转换报告收入检查系统货票杂费车站系统为收入检查系统提供货票和杂费信息装卸作业系统装卸机械装卸工作量装卸系统要为上级部门提供装卸的工作量、装卸机械运用和装卸平安信息。装卸平安篷布调度篷布信息车站系统为路局蓬布调度提供到达的蓬布数，出发的蓬布数，和车站实际存留的蓬布数。.word.zl-

门户货物信息客户关系信息车站系统为门户提供开场装车日期，到达交付日期，车站系统通过门户完成客户关系管理。6、车站系统数据构造〔详细描述见附录3〕车站系统的数据构造包括字典和应用数据构造，字典包括全路统一的字典和每个车站专用的字典，应用数据构造包括公用的根底数据、核心系统的数据和外延系统的数据，如下表所描述：类型名称描述公用字典站名字典存放全路车站站名、代码、电报码等车站根本信息的字典局名字典存放全路局名、代码等信息的字典品名字典存放品名、品类代码等信息的字典收发货人字典存放收、发货人信息的字典车种字典存放车号、车种对应关系及不同车种车辆特殊属性的字典记事栏字典存放确报、钩方案用记事栏的字典非运用码字典存放系统使用的非运用车的编码作业工程字典存放钩方案的作业工程，如编组、解体等专用字典作业人字典存放车站操作人员信息的字典工种字典存放系统支持的所有工种和每个工种对应的定义AEI字典存放本站AEI信息的字典作业股道指明每个用户的可操作和可显示股道。向显示字典存储系统每个向的特征根底数据股道目录记录股道自身属性股道索引记录实场股道和车辆的对应关系虚股道索引记录虚场股道和车辆的对应关系车辆库记录现车车辆信息.word.zl-

轨迹库记录车辆在站移动、装卸等位置、装载信息的变化情况，和装载信息轨迹共同完成轨迹记录装载轨迹库记录车辆装载变化的详细容站调技术作业表站调系统主要描述技术作业大表，描述全站设备情况。车流线表记录了车流线，包括到发向、到发股道、占用时间，车流容等车流结算表记录了车流在每个班开场时的初始值调车机作业记录了调车机在不同时刻的作业情况日班方案表记录列车到达和出发事件车号确报目录包括到达、出发和历史确报目录，记录预确报报头信息确报正文包括到达、出发和历史确报正文，记录预确报正文信息区长钩方案目录记录钩方案头信息钩方案正文记录钩方案容信息值班员行车日志记录了列车方案和实际到达及出发货调作业细目历史作为货调作业库和货运统计中间表卸车方案下达的卸车方案运货五请车和装车方案货运交付货票轨迹字典记录货运交付的轨迹费用科目计费用的费用科目字典出门单外交付形成的出门单货运管理整车承运簿对当天装车作业完毕的整车货物进展登记零担承运簿对当天零担、笨零货物制票后的货物信息进展登记集装箱承运簿对当天集装箱货物制票后的货物信息进展登记交接簿站货物出库与入库的登记普笨集装卸字典零担方案普笨集装卸的零担方案大表车辆清单作业股道、车辆和清单头信息作业票库作业的货票信息集装箱管理集装箱库在站的集装箱信息集装箱轨迹库在站的集装箱作业轨迹信息.word.zl-

集装箱出门单在站的集装箱出门信息货检系统篷布作业登记货车篷布登记施封作业登记施封车、补封车登记扣修换装登记扣修换装登记军事运输登记军事运输车辆登记超级超限登记超级超限货物登记统计广义运统4生成18点统计运统4中间表广义运统8生成18点统计运统8中间表广义运统9生成18点统计运统9中间表中间站系统日志车辆库记录当前的车辆库列车出发编组日志记录列车编组的变化调度台字典调度台及所辖车站字典外延车站报告包括装车、卸车、到达、出发、运非转换报告集装箱报告包括装车、卸车、回送、回卸、日况清单7、车站系统的设备要求效劳器和网络要求设备明细要求网络设备路由器2台路由器作为广域网接入设备具备2个10/100M自适应的LAN口具备2个WAN口，支持丫35接口标准具备完备的ACL功能，实现病毒及异常访问过滤控制具备QOS功能，对来自平安生产网的数据进展优先传输，保证一定的带宽；限制非关键数据的流量.word.zl-

核心交换机2台核心交换机均为模块化设备配置光纤模块或网桥模块以连接各个接入层交换机配置了10/100兆自适应的RJ-45模块以连接重要的效劳器配置了冗于电源保证设备本身的高可靠性接入交换机选择10/100兆交换机连接各客户机和终端设备防火墙适当配防火墙增强系统的平安性终端效劳器根据钩打的数量确定终端效劳器的端口数网桥不能通光缆的地，建议通过网桥通信数据库效劳器主机双小型机，采用高可靠性的SAN的存储架构，CPU的个数估算根据准备配置的客户机；存大小是CPU个数*2G磁盘柜应用效劳器应用效劳器可以和数据库效劳器合用，但建议采用PC效劳器作为应用效劳器，这样从办公网不能直接访问数据库系统软件效劳器操作系统运行UNIX操作系统客户机操作系统运行WindowsXP操作系统应用效劳器操作系统运行Windows2003以上中间件运行WebLogic软件数据库数据库使用Oracle数据传输数据传输采用铁道部统一数据传输平台防病毒软件为每台PC机器安装防病毒软件办公平台办公采用MicrosoftWindows2000AdvanceServer.word.zl-

网络环境要求支持TCP/IP、NetBEUI等网络通信协议；具有扩展性和容错能力，整个网络无单点故障；网络设备具备冗余供电能力；链路具有负载均衡、互为备份的能力；支持网上实时和非实时数据传输，支持文本、语音、图形、图像及音频、视频等多种媒体信息的传输、查询效劳，具有多种基于优先级队列的QoS保证；支持BOOTP和DHCP；支持SNMP、RMON网管协议；符合关于网络平安标准和管理条例。客户机和打印机要求类型岗位配置客户机其它设备主效劳器TPC-C预估公式编总站调1-2台PC机，1G存共享打印机、绘图仪小时处理最大到发车数*100/〔60*0.75〕组上下行站调PC机，512M存共享打印机、绘图仪小时处理最大到发车数*100/〔60*0.75〕站值班主任PC机，1G存共享打印机、绘图仪小时处理最大到发车数*30/〔60*0.75〕现车助调PC机，256M存共享打印机小时处理最大到发车数*50/〔60*0.75〕确报调度PC机，256M存共享打印机小时处理最大到发列车数*20/〔60*0.75〕篷布调度PC机，256M存共享打印机小时处理最大到发车数*10/〔60*0.75〕区长1-2PC机，512M存共享打印机、钩打〔小时处理最大车数*100+每小时刷新次数*10*股道数〕/〔60*0.75〕车辆管理PC机，256M存共享打印机小时处理最大三车数*10/〔60*0.75〕调车区长PC机，256M存共享打印机、绘图仪〔小时处理最大钩数*10〕/〔60*0.75〕货调PC机，256M存共享打印机小时处理最大装卸车数*100/〔60*0.75〕抄编PC机，256M存共享打印机小时处理最大到发车数*50/〔60*0.75〕车号PC机，256M存共享打印机小时处理最大到发车数*100/〔60*0.75〕商检PC机，256M存共享打印机小时处理最大到发车数*40/〔60*0.75〕值班员PC机，256M存共享打印机小时处理最大到发车数*10/〔60*0.75〕.word.zl-

统计PC机，256M存共享打印机最大车辆数*40/〔60*0.75〕分析PC机，256M存共享打印机最大车辆数*100/〔8*60*0.75〕综合查询办公PC机B/S式终端数*小时最大查询次数*20/〔60*0.75〕设备管理PC机，256M存共享打印机可忽略财务管理PC机，256M存共享打印机可忽略钩打点1独享钩打钩打点2独享钩打钩打点n独享钩打货运站站调1-2台PC机，1G存共享打印机、绘图仪小时处理最大到发车数*100/〔60*0.75〕现车助调PC机，256M存共享打印机小时处理最大到发车数*50/〔60*0.75〕篷布调度PC机，256M存共享打印机小时处理最大到发车数*10/〔60*0.75〕区长1-2PC机，512M存共享打印机、钩打〔小时处理最大车数*100+每小时刷新次数*10*股道数*区长数〕/〔60*0.75〕车辆管理PC机，256M存共享打印机小时处理最大三车数*10/〔60*0.75〕调车区长PC机，256M存共享打印机、绘图仪〔小时处理最大车数*10〕/〔60*0.75〕货调PC机，256M存共享打印机小时处理最大装卸车数*100/〔60*0.75〕车号长PC机，256M存共享打印机小时处理最大到发车数*50/〔60*0.75〕车号PC机，256M存共享打印机小时处理最大到发车数*100/〔60*0.75〕商检PC机，256M存共享打印机小时处理最大装卸车数*30/〔60*0.75〕值班员PC机，256M存共享打印机小时处理最大到发车数*10/〔60*0.75〕装卸管理PC机，256M存共享打印机小时处理最大装卸车数*80/〔60*0.75〕集装箱管理PC机，256M存共享打印机小时处理最大装卸箱数*50/〔60*0.75〕交付PC机，256M存共享打印机小时处理最大装卸车数*60/〔60*0.75〕外交付PC机，256M存共享打印机小时处理最大装卸车数*10/〔60*0.75〕货运平安PC机，256M存共享打印机统计PC机，256M存共享打印机最大车辆数*40/〔60*0.75〕分析PC机，256M存共享打印机最大车辆数*100/〔8*60*0.75〕综合查询办公PC机B/S式终端数*小时最大查询次数*20/〔60*0.75〕设备管理PC机，256M存共享打印机可忽略财务管理PC机，256M存共享打印机可忽略钩打点1独享钩打钩打点2独享钩打钩打点n独享钩打.word.zl-

车务段现车管理PC机，256M存共享打印机小时处理最大到发车数*100/〔60*0.75〕货运管理PC机，256M存共享打印机小时处理最大装卸车数*100/〔60*0.75〕统计PC机，256M存共享打印机最大车辆数*40/〔60*0.75〕车务段查询办公PC机B/S式终端数*小时最大查询次数*20/〔60*0.75〕货运平安PC机，256M存共享打印机可忽略设备管理PC机，256M存共享打印机可忽略收入管理PC机，256M存共享打印机可忽略办公管理办公PC机B/S式可忽略注：使用表中最右边一栏估计TPC-C值，再查表，求出应配置的主机车站系统主机房环境要求车站系统主机房环境是车站信息系统的一局部，主要包括：机房装修、新风、空调系统改造、机房配电、电源、防雷接地系统等，目的是给计算机系统提供清洁的、稳定的和不连续的电源；机房环境要符合 ？电子计算机机房设计规？〔GB50174-93〕、？计算机机房场地通用规？〔GB2887-2000〕、？计算机机房场地技术条件？〔GB2887-89〕等标准，为了确保这些设备稳定工作以及在故障时能及时报告，还必须有一个机房监控系统来对设备以及机房环境进展24小时的看护。工程工程要求装饰工程色调简洁、明快、以淡色调为主材料选用不变形、吸音效果好、不易变色、经久耐用、防火、防潮、宜清洁的环保材料墙面选用柔和色彩，与天花和地板能够统一和谐，有利于采光，加吸音材料，机房区域所有外窗做好有效防水处理，墙柱安装金属丝网，做好可靠接地。.word.zl-

地面地面支架安装做好可靠的固定连接及接地。在下送风的机房还必须敷设保温棉，规格至少13mm,要做到接头、接缝处连接密实。地面刷防尘漆，敷设抗静电活动地板要结实。配电区要求地面加固、确保承重，抗静电，防尘，防水，防潮。照明照明保证无影无眩，尽量均匀，开关控制，大机房应设置应急照明和平安出口标志灯空调新风系统空调按每平米机房面积制冷量300瓦计算，保证制冷系统、送风系统和控制系统稳定可靠温度能保持室温常年在20±2。，并易于维护，湿度维持45%〜65%之间，温度变化率V3°C/h,不结露隔热隔热设计必须符合建筑条例及规定送风送风出口均匀布置，良好的空气过滤能力及防尘功能新风应安装统一可调节的新风系统，按机房的总风量5%计算新风量可靠性可适应7X24小时连续工作供配电系统供电电源采用双路380/220V电压、50Hz频率和三相五线制电源配电引入2路TN-S配电式，经“自动切换配电柜〃进展切换供应UPS设备，给计算机设备供电。普通电源给辅助设备〔空调、照明、维修插座、辅助插座等〕供电控制保护电源控制及保护设备选用可靠灵敏的开关。视设备情况不同具有过载保护，短路保护，漏电保护.word.zl-

布线式导线应符合消防平安，室导线全部采用新型阻燃导线组，照明开关和维修插座进线穿金属线管暗敷在墙到该位处，计算机专用插座箱导线组穿保护槽安装在活动地板下。所有金属电线管、电线保护槽必须可靠接地。防雷接地系统接地系统平安保护地与计算机专用接地须格区分独立设置。中线设计考虑1.5〜2倍于相线；直流地电阻小于1欧姆，交流地接地电阻小于4欧姆，平安地接地电阻小于4欧姆，防雷保护接地电阻小于4欧姆，四种接地宜共享一组接地装置，其接地电阻不大于其中最小值；机房专用接地装置，必须符合计算机设备使用要求（接地电阻应小于1欧姆），系统接地要远离避雷接地点保护配合供电部门在总开关柜，中心机房总开关柜安装防雷器；对一些主要设备实现防雷保护，包括路由器、交换机、效劳器、终端、网络设备、数据传输线、UPS和空调机等电子设备须加装过压保护装置；重要设备必须能实现瞬间浪涌电压保护。UPS电源系统设备选型满足系统功率要求，真在线、可并联、成熟可靠的三相大功率UPS〔半小时电池〕，采用双机并联输出供电式可靠性更高。放电时间具备较长的放电能力安装运行较少的安装本钱，较低的运行本钱.word.zl-

管理控制可用户定制控制，支持区5232、调制调解器等多种通讯接口，支持SNMP协议，具有先进的电池管理综合布线系统要求保证计算机网络高速、可靠的信息传输要求，机房中所有的接插件都应是模块化的标准件，具有很高的抗电磁干扰特性，具有高可靠性，支持高速以太网、FDDI、ISDN等网络及应用，满足网络平安和管理要求。配置工作区子系统由机柜和各个工作区域构成水平子系统由各信息点至配线机柜的电缆构成管理子系统由配线柜构成主干线子系统提供高品质的数据传输通道走线走线式，这样可以随时随地的观察到桥架中线缆的情况，当有异常情况发生时，可以尽快的发现问题消防系统要求1火灾初期，能迅速探测到火警，并能做到迅速扑灭火灾，并对保护对象没有二次损伤，火灾扑灭后不留痕迹，同时应满足相关国际环保公约要求。2在扑灭火灾的过程中，应保证现场工作人员的生命平安，能有完善的措施疏散现场工作人员。配置划分防火区域报警、联动设备灭火设备场地监控主要对供配电设备、UPS、机房专用空调设备以及机房的.word.zl-系统环境温度、湿度、漏水状况进展24小时全天候监测车站系统培训要求提供详细的安装文档和操作文档；对全体操作人员提供不少于4小时的岗位操作培训；对系统维护人员提供不少于24小时的计算机、操作系统、网络、数据库、打印机等设备的专业培训；按照用户需求、使用的设备进展现场培训。培训特点是容实用且针对性强，完全针对工程实施中涉及到的产品及技术、工程实施案等。培训到达的效果是用户能安装、配置和调试设备，处理常见的设备故障；能够安装、配置、使用和维护系统软件。8、车站系统的建立车站系统建立原那么各车站信息系统建立必须坚持统一领导、统一规划、统一系统平台、统一技术标准、统一组织实施的原那么，保证系统的互联互通、信息共享；管理创新、优化和规业务流程，车站的一把手亲自参与，通过信息化，不断改良车站的管理手段和法，到达减员增效的目标；在信息化过程中，注意实用性、先进性相结合，保证信息系统的可靠性、平安性，实现企业级的应用集成，可持续开展。车站系统建立要求〔1〕网络平台要求网络是保证信息系统互联互通的根底，网络平台的建立应该满足企业信息系.word.zl-统的带宽需求、效劳质量需求和平安可靠性需求。要根据铁道部制定的全路IP地址分配规分配网络地址；为了节约网络的运行费用，通过采用虚拟专网的式使多个应用共享一套网络；网上的机器不能同时连互联网，和外网物理隔离。〔2〕效劳平台的要求平台应采用成熟、先进的技术与体系构造，系统软件及时升级，数据能及时备份。数据传输使用铁道部统一的数据传输平台。〔3〕数据资源的要求数据库应尽量集中设置和集中管理；对外数据交换应统一交换标准；根底字典采用铁道部统一编码，根底数据采用铁道部统一的数据源。〔4〕应用软件的要求采用铁道部认定的符合标准的车站软件。〔5〕环境的要求机房的环境应符合?机房环境标准?，应能提供两路供电电源，为效劳器设备配备UPS电源。〔6〕人员要求机房应配备值班人员，应遵守值班人员守那么。〔7〕实施要求在实施过程中，须保证生产连续。车站系统建立步骤〔1〕机房：确定主机房，准备机房环境〔2〕设备：确定实施规模，准备计算机设备.word.zl-〔3〕网络：确定设备安装地点，建立到各点的网络环境〔4〕安装设备：安装效劳器设备和系统软件，试验系统的可靠性〔5〕准备应用：了解车站站细，准备配置岗位和参数〔6〕安装应用：安装应用软件，建立测试环境〔7〕制定流程：熟悉应用功能，制定应用流程〔8〕培训：培训现场操作人员，完善系统功能〔9〕切换：通知运输部门切换到新应用系统，保证生产连续〔10〕试运行：注意观察和发现问题，保证稳定运行〔11〕维护：不断扩大应用功能，发挥系统效益〔12〕子系统的实施步骤可先实施核心系统，再重要系统，最后实施扩展系统。9、车站系统的验收〔1〕机房环境验收测试工程验收标准温度湿度对机房各个分区分别进展温度℃、相对湿度RH%监测，须符合?GB2887-89计算站场地技术要求？干净度对机房各个分区分别进展空气含尘度(粒/dm3,》5Rm)监测，须符合?GB2887-89计算站场地技术要求？有害气体含量对机房各区域有害气体含量〔mg/m3〕进展检测，本工程只检测二氧化硫〔SOJ、硫化氢〔H2S〕两项指标，须符合?GB2887-89计算站场地技术要求？照度对机房各个分区进展进展照度(lx)测试，安装设备区域照度应大于200.word.zl-

lx,未安装设备区域照度应大于500lx。事故照明状态时各区域照度应大于5lx噪声对机房除空调机房外各工作区域进展噪声测量，空调系统运行、计算机主机关机状态时因满足设计要求〔060dB〕空调送风量对每台精细空调机组进展风量(m3/h)测试，每个空调分区总风量在不计备用机组的情况下须满足每小时30次以上换气量新风量对机房每台新风机进展风量(m3/h)测试，须满足设计图纸要求机房正压测试机房各点正压〔Pa〕分布，机房区与室外因保持10Pa以上压差电磁场干扰对机房各区域进展电磁场干扰环境场强测试，无线电干扰场强RV/m、磁场干扰场强A/m须符合?GB2887-89计算站场地技术要求？接地电阻在本工程中，采用联合接地体式，对接接地体的接地电阻进展测试，要求00.5Q静电泄漏电阻对机房抗静电地板面进展静电泄漏电阻测量，阻值须符合?GB6650计算机机房用活动地板技术条件？电压、频率对机房各个区域UPS供配电系统进展三相380丫/单相220V电压、频率〔H〕进展测试，其变动围须符合?GB2887-89计算站场地技术要Z求?中人级要求电源波形失真率对对机房各个区域UPS供配电系统进展波形失真率％测试，其变动围须符合?GB2887-89计算站场地技术要求?中A级要求〔2〕设备验收验收工程测试标准.word.zl-

硬件配置对照装箱单及?设备合同?进展检查，检查设备说明书、软件系统可证是否齐全安装标准物理检查各系统，确保所有部件正常工作硬件检查开机，确认系统能够正常启动，没有显示任出错信息，自检通过且存正确软件检查软件及系统配置和规划验证正确网络连接检查当前网络状态和连通性群集系统验证网卡相互接收验证主机相互接收验证网络和设备故障存储网络检测存储网络的连通性和可靠性数据库检查初始化文件检查控制文件检查表空间检查数据文件检查回退段检查日志文件应用效劳检查启动正常，网络是否正常，是否安装防毒软件，Weblogic安装正常客户机检查启动正常，网络是否正常，是否安装防毒软件〔3〕网络环境验收.word.zl-

验收工程测试标准路由器连通性测试、功能测试、性能测试、可靠性测试、平安测试核心交换机连通性测试、功能测试、性能测试、可靠性测试、平安测试接入交换机连通性测试、功能测试、性能测试、可靠性测试、平安测试防火墙连通性测试、功能测试、性能测试、可靠性测试、平安测试终端效劳器连通性测试、功能测试、性能测试、可靠性测试、平安测试网桥连通性测试、功能测试、性能测试、可靠性测试、平安测试〔4〕应用软件验收验收工程测试标准软件配置可执行程序、配置脚本、测试程序或脚本用户文档?程序维护手册?、？用户操作手册？功能测试是否满足功能需求性能测试是否满足性能需求压力测试大负载情况下，系统的运行情况平安性测试检查系统采取的平安措施可靠性测试出现掉电、硬件故障或切换、网络故障等情况时，系统是否能够正常运行〔5〕培训验收对参加培训人员进展考核，通过考核才能上岗。〔6〕整体验收从整体评价系统是否满足车站信息化的需求。.word.zl-10、车站系统维护工作组织车站的责任〔1〕所有计算机设备都属于运输设备，车站具有保管、使用的责任，发现设备问题要及时维修，确实损坏和遗失要及时报告上级主管部门；〔2〕车站配备专职或兼职人员负责计算机设备的使用，车站负责为相关人员制定管理规章和制度。车站人员要管好、用好设备，并定期把设备状态报告上级部门；〔3〕车站维护人员每年必须承受一次正规培训，要求考试合格后上岗；〔4〕车站负责规划车站系统的开展，需要新配、更新、更换设备，向上级运输部门提出申请；〔5〕对设有效劳器的大站，要有专人24小时值班，负责机房设备、效劳器设备、网络设备、终端打印设备的维护维修，负责数据的备份；对没有效劳器的车站负责网络设备、终端打印设备的维护维修。路局信息部门的责任〔1〕负责日常维护的组织工作，负责车站人员培训的组织工作；〔2〕负责规划和组织局车站系统的开展和功能扩展、车站设备状态的收集；负责提出设备更新更换的需求。〔3〕建立车站系统的设备档案，负责车站设备的配置管理、车站维护工作的督导和检查，定期进展设备、系统和数据库的巡检；〔4〕应配备值班人员，作为车站问题的一线响应，及时处理车站系统发现的问题，负责网络病毒的防治工作，负责车站上报数据和下发数据正确性的检查；〔5〕。定期向运输部门通报车站系统的运行情况。.word.zl-部信息部门的责任〔1〕负责组织标准的执行工作；〔1〕负责全路日常维护和培训的组织工作；〔2〕负责组织全路车站系统功能的扩展；〔3〕负责全路车站维护工作的督导和检查；〔4〕负责车站根底数据的编码、收集和统一下发；运输部门的责任〔1〕负责组织标准的编制和修订工作；〔2〕负责全路日常维护和培训的督导和检查，批准设备的更新和更换;〔3〕指导开发的向和制定开发的标准；〔4〕提供车站系统所需的根底数据；〔5〕协调车站和信息部门做好车站系统维护工作。开发单位的责任〔1〕提供一年的保修效劳，提供日常的技术支持效劳；〔2〕提供7*24小时的热线，有问题及时到响应，大问题及时到现场；〔3〕不断满足用户新的需求；〔4〕经费支持。11、未尽事宜由运输局技术处负责解释。附录1：车站系统的主要功能1站调系统编号功能名称说明A01接收路局方案.通过计算机网络，自动接收路局下到达车站的日班方案。日班方案包括到达、出发，装车、卸车方案及重点指示等。.通过计算机网络，自动接收路局下到达车站的阶段方案。阶段.word.zl-

方案包括到达和出发方案。.提供接口，使路局调度能查询车站的站存车和出发方案、装车方案等信息。.通过计算机网络，自动接收路局下到达车站的调整方案。调整方案包括某一阶段到达、出发，装车、卸车及重点指示等。.通过计算机网络，自动接收路局下到达车站的甩挂方案。.通过计算机网络，查询本务机的信息A05准备预报上表为方案到达的车次准备预报，以备推算车流。可按工作流自动匹配阶段方案，也选择需要匹配阶段方案。可为方案到达车次自动匹配确报，也可手工匹配确报。A09编制日班方案大表编制站调的日班方案大表，大表包括：.方案及实际到达和出发的车次，并推算分阶段各向的车流。.装车方案卸车方案及实际。.重点指示及完成任务情况的分析。按向和阶段，确定车流推算的正确性。将推算到18点的车流信息过表到总调的技术作业图表。A13铺总站调方案大表方案线根据路局下达的车站日班方案、阶段方案、调整方案和预报，铺画总站调、上下行站调的技术作业大表的方案线：1、提供自动优化铺画，包括到达、出发的方案线、解体编组顺序、股道占用方案、调车机方案。编制解体编组顺序时，要注意解体照顾编组；编制股道占用方案时，注意股道的合理分配；编制调车机方案时，需要均衡作业，考虑最短距离和最正确时间。在编制方案时，计算各项指标。支持手工调整或重编方案，支持重新计算各项指标。2、提供手工编制总站调方案的支持，包括：在总调技术作业图表上自动铺画列车到达、出发的方案线，根据作业时间铺画各股道作业的车流。在总调技术作业图表上推算分阶段各向的重车流和分车种的空车流；根据推算的车流和日班方案，安排出发列车，方案出发时间，落实出发列车的本务机。为到发列车安排上到、下到、上发、下发场作业，平衡上下行场的车流。根据上下行场平衡车流和编组的需要，指挥上下行场的车流交换。.提供手工编制站调方案的支持，包括：在站调技术作业图表上自动铺画列车到达、出发的方案线，根据作业时间铺画各股道作业的车流。手工调整解体顺序和编组顺序，验证调整的正确性，并计算指标。手工调整股道占用方案，验证调整的正确性。手工调整调机方案，验证调整的正确性。.将车站的方案信息上报路局调度和车站领导。.word.zl-

A17下达方案和命令.将方案及时下到达现车调度、车号、商检列检、调车区长、值班员等岗位，并同时下达给控制系统，各岗位及控制系统根据方案接发车及调车工作。.动态查看各岗位的作业进度，分析其执行方案情况.下达命令到各相关岗位.根据命令搜索各岗位相关任务执行情况A23在站调技术作业大表上铺画实际线.根据返回任务的执行开场和完毕时间，铺画大表站调技术作业大表的实际线：从控制系统返回以下信息：列车到达信息、列车出发信息、实际解体信息、实际编组信息、实际取送车信息、实际调机信息、实际本务机信息、股道占用信息，根据以上信息铺画技术作业大表的实际线。从信息系统返回以下信息：列检信息、商检信息、车号信息，接车信息、抄编信息、股道封锁信息等。.为出发列车标本务机，自动标注正点出发列车和晚点出发列车，辅助输入列车晚点原因。.将以上信息组成点条信息显示，站调可修改和确认。.提供手段，及时处理返回异常的信息.分阶段显示作业实绩，计算各种工作指标，正晚点，出入车，解编列辆钩，调机的工作和非工作时间等.打印可用于交班的技术作业图表。2区长系统编号功能名称说明B01钩方案编制主要功能是辅助车站调度员〔区长〕快速编制钩方案，以适应编组站的繁忙作业，支持实场编方案，虚场和方案场方案，同时能够随方案的变动，动态显示相关股道的车辆分布情况，便方案编制。提供便的钩方案查询、修改、删除、打印、执行〔回推〕处理程序。对分布在车站部各独立钩打点，采用专用的钩方案传输设备。将钩方案通过终端效劳器和钩传控制机，分发到相关钩打点。方案编制人员可以查看各打印点打印情况。B05自动编制解体方案自动编制解体方案主要包括：⑴显示到达场股道毛玻璃和车次，显示站调方案的到达车次及作业安排，按解体顺序排列⑵维护股道活用、分类线字典，维护毛玻璃和股道的显示顺序，维护默认解体股道向，维护禁溜车的股道，多组号在一个股道中处理式。⑶选中车次和调机，自动生成解体钩方案。解体程序根据待解车和股道占用情况一钩钩地生成解体方案。当遇到股道够轴、隔离要求无法满足等异常情况时，应提示用户响应，以人机交互的形式处理复杂问题；.word.zl-

要充分考虑峰尾编组能力，满足关门车、隔离要求，尽量减少峰尾的平面调车作业，尽量防止相互干扰⑷解体方案生成后，直接返回方案编辑界面。用户可以通过该界面查看方案，检查其正确性，可人工修改，并观察执行结果。B09自动编制编组方案自动编制编组钩方案主要包括：⑴显示出发场股道毛玻璃，显示站调方案的出发车次，按编组顺序排列⑵编组字典的维护，车站编组方案的维护⑶选中车次和调机〔向〕，根据编组方案决定是否编成组列车、倒站顺或混合编组，自动生成编组方案。编组程序根据待编车和股道占用情况一钩钩地生成编组方案。当遇到程序无法解决的异常问题时，应提示用户响应，以人机交互的形式处理复杂问题；⑷编组方案生成后，直接返回方案编辑界面。用户可以通过该界面查看方案，检查其正确性和执行结果。B13自动编制取送车方案自动编制取送车方案包括：⑴显示货调的装卸车方案、列检扣修和修竣方案和特种车加冰、洗刷方案⑵显示货场和专用线的现车⑶显示编组场毛玻璃⑷维护取送车字典〔货场和专用线距离，时间，经过道口及通过时间的描述〕⑸自动编制取送车方案，当遇到程序无法解决的异常问题时，应提示用户响应，以人机交互的形式处理复杂问题；⑥编组方案生成后，直接返回方案编辑界面。用户可以通过该界面查看方案，检查其正确性和执行结果。B17查询毛玻璃显示车站各股道的现车，重车按向，空车按车种。该功能的目标是为车站作业人员和有关领导提供容丰富、操作便的信息查询手段，以提高作业人员的工作质量和为领导指挥决策提供依据。B21股道修改该功能是当车辆信息与实际不符时，能及时对车辆信息进展更正〔包括车辆容、顺位等〕。当车辆因装卸/倒装等原因状态发生变化时，能及时修改车辆状态。当车辆因各种原因变成非运用时，能对车辆进展运用/非运用转换，并将转换信息整理成约定格式报车站的上级单位。也可用于不上货运系统的车站进展空重转换。B25股道间调车该功能提供钩方案执行时出现异常，需要股道间移车，保正系统现车与现场一致B29专用线管理本功能专用于对某些自有机车的专用线进展挑车或送车作业，如保温段、车辆段等。B33交接班交接班完成区长交班前的清理工作。主要任务是转储当前已执行的钩方案，将钩方案号置首，保证接班区长的方案号从1开场。有的车站，交接班前要求所有方案必须都已经执行完毕，.word.zl-

不需要方案应予以删除，否那么不允执行交接班。3车号系统C01到达确报处理到达确报是实现车站现车管理的根底，该功能的目标是实现自动接收从车站的上级单位转发到本站确实报，并提供便确实报查询、编辑、修改、打印手段，并能在实施了自动抄车号设备的车站，有效利用自动抄车号信息，减轻车号员的工作强度。对列车的异常接入，具有补救手段。对已经转入现车库的历史确报信息具有便的查询和维护手段。C05预报转到确报车号员先接收预报，核车后，修改确报，无误后预报变到报C09列车接入将核对无误的到报接入到达场，确报转入历史库，输入到达时间、股道、接车人等信息〔可以通过TDCS接口读入〕，并报告站调，向车站的上级单位上报列车到达报告，在运统8和运统4登录到达确报C13取消列车接入取消列车接入是执行列车接入的逆操作，将现车库的容与指定的历史到报核对，核对无误后删除现车库中指定股道的车辆，将历史到报容转回到报库。C17和ATIS匹配该功能的目标是从CPS接收自动抄车号信息并入库，并能根据自动抄车号信息对到/发列车进展核对，同时可以便的查询自动抄车号信息和现车核对结果。定期将自动抄车号信息及核对结果库转入历史库。C21直通转报到达确报直接转为发报，中间没有接入股道过程，这个功能适用于在该站没有任调车作业的列车，操作该功能时，在现场毛玻璃上没有任轨迹可查C25生成列车编组该功能主要根据编组钩方案和现车信息自动生成编组好的车列确实报。C29取消列车编组是生成列车编组的逆过程。C33列车出发及发报该功能的目标是对编组好的车列进展出发报点、列车出发处理、打印出发确报。当出发操作有误时，能够恢复现场。在实施了自动抄车号设备的车站，当列车出发后，利用自动抄车号信息对确报自动核对。对出发列车确报可进展综合查询、打印和编辑处理。向前站发送核对无误的发报，核对报头信息，此信息要报告站调，向车站的上级单位上报列车出发报告，向预运统8和运统4登录出发确报。C37取消出发如发现出发错误，可以通过取消接车回退C45代站发报代其它站发报，不记入本站的统计数据4货调系统D01卸车处理卸车处理包括卸七甲处理、卸七甲打印、卸七甲回推、标注卸线、卸车分析和增加卸空车处理，卸七甲处理提供全屏幕编辑卸七甲数据界面，作业完成后生成卸车报告到路局货车追踪系统，并更新现场车辆状态。卸七甲打印可以按用户需求任意定制打印卸七.word.zl-

甲数据。卸七甲回推在待卸、正在卸、卸后空车间相互转换，并模拟用户手工作业时在七甲表上标注的红笔、蓝笔、黑笔等，用同样的颜色在计算机上来区分车辆不同的状态。标注卸线自动为到达卸车标注卸线，亦可手工标注卸线。卸车分析可按卸车地点分析、按卸车品类分析、按卸车车种分析处理。增加卸空车处理用于统计增加卸空车并上报路局货调。D04装车处理装车处理：包括装七甲处理、装七甲打印、装七甲回推、装车分析、增加使用车处理，装七甲处理提供全屏幕编辑装七甲数据界面，作业完成后生成装车报告到路局追踪系统，并更新现场车辆状态，更新运货五装车完成情况。装七甲打印可以按用户需求任意定制打印装七甲数据。装七甲回推在待装、正在装、装后重车间相互转换，并模拟用户手工作业时在七甲表上标注的红笔、蓝笔、黑笔等，用同样的颜色在计算机上来区分车辆不同的状态。装车分析按装车去向、装车地点、装车品类、装车车种、装车限制口等进展分析处理。增加使用车处理统计增加使用车并上报路局货调。D07到达、装卸车分析到达、装卸车情况分析：掌握各阶段装车、卸车、待装、待卸等情况并及时上报给站调和助调；对到达列车，按品名及收货人分普零、笨零、集装箱、整车、空车、倒装车、中转等事项进展到达列车分析；阶段汇总已装车数、待装卸车数；装卸车分析，早六点作装卸车任务修正，十二点作装卸车预计；十八点作当日运货五执行情况分析，未完成运货五方案时，作出原因分析；分向、车种、品类的装卸车情况分析；D08装卸能力分析装卸能力分析：掌握重点物资、重点车种的装卸完成情况；分析夜间装卸比重；掌握专用线〔专用铁路〕的装卸能力及完成情况；D12装卸方案下达及实绩计算上报装卸方案下达及实绩计算上报：包括接收路局货调下达的装卸车方案、并计算出相应的装\卸待卸车实绩数据上报路局货调，主要包括：装车方案查询、装车实绩计算查询，卸车方案查询、卸车实绩计算查询，待卸车实绩计算查询。D13运货五处理运货五处理：包括运货五处理、运货五分类统计、停限装命令、请求车等，运货五处理包括运货五的正常请〔大站由整车方案员来做〕，补充请求〔一般有货调来做〕。录运货五是能够共享月方案的信息。并且针对不同的情况和限制，对运货五的编辑录入也分为普通请求、重点物资、军事运输等。并提供多种运货五的查询式。运货五分类统计按照车种、去向、品类、限制口、方案类型等对运货五日况汇总统计，并提供查询和打印界面。停限装命令查询接收和查询路局下达的停限装调度命令，并指导现场操作。自动上报请求车、接收批准车。D14篷布管理篷布管理：对蓬布进展管理〔制/非制〕。D21岗位作业岗位作业：是将货调岗位的其它一些作业集中在这个模块完成，变更车处理包括根据货调下达的命令，变更某车的到站、收货人等，自动接收上级货调下达的变更车命令并查询，然后根据要求变更的容进展相应的变更车操作，还能向上级货调上报本站的变更车请求。倒装车处理包括针对装卸作业对产生倒装车作业的车，.word.zl-

将原有的车、票、箱的关系进展更新，以实现计算机部的倒装车作业，能够满足现场多种形式的倒装车作业。D25查询分析查询分析：是将一些统计分析和数据查询集中在这里进展操作，包括历史数据查询、装车分析、卸车分析、运货五日况汇总、增使增卸车分析、阶段装卸车汇总分析，统计和查询专用铁道货车使用费等。还可以根据用户需求，灵活添加和定制其它容的查询。D29十八点统计十八点统计：对部颁统一报表进展条件定制、统计、查询、打印并上报，包括如下报表：货报一〔部、企、综〕装卸车报表，货报二〔部、企、综〕货物分类装车报表，货报三〔部、企、综〕货物分类卸车报表D33现场状态现场状态：包括实时动态查询现场车的状况和货的状况，便于货调随时准确掌握现场情况，从而指导车站货运作业，包括货区货位查询、毛玻璃查询等。D37更换车站〔集中式操作管理〕更换车站〔集中式操作管理〕：是为适应多站集中式设计的要求，即用户在一台终端上登陆应用系统后，可以代多个站进展计算机作业，各站之间的作业数据互不干扰。这种设计非常适合一站管多站和车务段的模式。D41交接班交接班：主要是过表操作，对历史数据进展处理，将本班作业数据进展妥善处理，并为下班作业做好准备。5值班员系统〔编组站或区段站〕E01到达行车日志填写自动产生列车到达日志，对到达列车，以列车车次为条件从到达确报库中找出相关信息，进展到达日志登记；对实施了自动抄车号设备的车站，显示出自动抄到的列车到达信息，并根据值班员指令，可自动将自动抄车号信息转为日志信息E05歹车到达报告将到达信息转化成“列车到达报告〃约定格式，调用通信接口局部的发送处理程序报车站的上级单位E09出发行车日志填写自动产生列车出发日志，对出发列车，以列车车次为条件从出发确报库中找出相关信息，进展出发日志登记；对实施了自动抄车号设备的车站，显示出自动抄到的列车出发信息，并根据值班员指令，可自动将自动抄车号信息转为日志信息；E13列车出发报告将出发信息转化成“列车出发报告〃约定格式，调用通信接口局部的发送处理程序报车站的上级单位；E17行车日志打印按指定格式查询、打印到/发行车日志信息E21读取TDCS信息从TDCS读取列车运行信息，提示列车进路准备信息6货物发送F03整车承运簿整车承运簿主要是对当天装车作业完毕的整车货物进展登记，并允作业人员根据现场实际作业对登记的车辆货物信息进展适当的修改；同时该程序支持对整车承运登记的历史信息查询。整车装.word.zl-

车完毕是指对整车货物装载作业完毕，并报装车完成点F04零担承运簿零担承运簿主要是对当天零担、笨零货物制票后的货票信息进展登记，并允作业人员根据实际作业对制票后的货票信息进展适当修改；同时该程序支持对零担承运登记的历史信息查询。零担、笨零制票是指货主在制票大厅制票后由铁路承运的货票。F05集装箱承运簿主要是对当天集装箱货物制票后的货票信息进展登记，并允作业人员根据实际作业对制票后的货票信息进展适当修改；同时该程序支持对集装箱承运登记的历史信息查询。集装箱制票是指货主在制票大厅制票后由铁路承运的货票。F06交接簿交接簿是一个手工填写登记簿，主要是为了解决车站货物出库与入库的登记。F07三品检查簿三品检查簿是一手工登记簿，主要是为了解决指定货票的容检查登记。F08重量品名不符登记簿品名不符登记簿目前提供制动计算并显示的功能，主要是为了显示货票的承运重量和铁重不同时的货票，并计算出两者之间的差额。F09发送检斤登记溥发送检斤登记簿是对当天的发送零担票进展显示，并允作业人员根据实际情况进展修改7装卸中转G01货票查询与修改货票查询与修改：是对到达货票、发送、中转货票在装卸作业之前检查货票是否正确，如果不正确那么进展修改；如果该货票不存在那么可以通过人工进展补录。G01股道预集配从现车库中选择车号至装卸股道，生成装卸股道上的车号、作业日期、班次轮次等信息G01货票的挑选与加装货票的挑选与加装：是对货票按照到站进展加装，货票到站的归口与车辆的到站一样。加装货票后生成发送清单和核心货物清单，同时按归口对车上装载货物进展统计，并且显示货票信息，同时登记装车簿。G02到达清单从股道预集配库中导入车号数据，录入清单头及其相关的货票信息，如果在集装箱跟踪系统接口中有车号相应的清单信息，那么接入该信息G03卸车作业录入车辆卸车时间、作业人等信息，根据车号到达清单对相应的货票置货位。向现车、货调，统计等岗位提供卸车作业信息G04车辆定向录入车辆装车车站等信息。向现车等岗位提供装车向信息G05装车清单录入车辆装车时间、作业人、装车货票等信息，生成、打印装车清单。向现车、货调，统计等岗位提供装车作业信息。G06方案大表输入统计日期、股道、班次〔可选〕、轮次〔可选〕等信息后，按统计按钮，系统将根据到达清单、发送清单中的货票信息自动统计出中转作业方案表、中转作业统计表的数据空车重定向空车重定向：是对货场的车辆按照装车命令进展发送向的指定，现场车辆变为待装车，同时在现车管理系统的毛玻璃上改变该车的发站、到站等信息。.word.zl-

到达车与中转车的卸车和分卸到达车与中转车的卸车和分卸：主要是完成到达本站的货票和通过本站中转的货物能够自动卸入货场的货位，并且改变到达车的车辆状态；对分卸车的非本站中转货票仍然坐车。最后打印卸车清单，并登记卸货簿。货区货位查询与调整货区货位查询与调整：是对站场货物进展管理，通过对货区货位货物的查看掌握货物的发到站情况、货物的现在所在位置和货物的品名、重量等，并且能够同过图形化的显示来调整货位的位置，并可以关联查询到货物对应的货票。装、卸车报告上报装、卸车报告上报：主要是对路局报告车站当天的装卸情况，使路局及时掌握货车作业情况，为调度装卸命令的下达提供依据。编制集装箱装车方案编制集装箱卸车方案8货场管理H10卸货位登记对卸车货物和中转货物在卸车完毕后及时调整货区货位情况，使货物能够按照车站的货物运输组织需求来管理货物H11进货位登记对进站货物进展管理，核对货物的品名、重量、是否是危险品货物等H12进货簿、卸货簿统计对当前所卸货物和发送货物进展统计工作H13残存货物统计对当天货位已交付货物后剩余货物进展统统计，作为交班时的凭证H14老票转仓对超时票进展报警，修改老票的货区货位H15无主货转仓修改无主货的货区货位9外交付I20到票核对主要完成对到达的零担、整车货票进展核对正确性，如果该货票需要改动那么直接在此处修改，如果没有该货票那么在此处增加；I21到票催领本模块用于货物到达后，为用户提供多种通知货主前来领取货物的式。现提供的催领式包括明信片催领、短信催领I22交付对到达货物交付计费，主要功能有：交付计费、二次计费、其他费用、转仓等I23外交付货票交接、交接登记、交付销账、出门单打印设计等I24费用维护根据?铁路货物运输规章?确定本站需要收取的费用科目。再根据票种〔整车、零担、集装箱〕确定各科目的费用细目。填写计费条件。根据?铁路货物运输规章?中规定的计费公式填写计费单位条件，填写相对应的票据类型。.word.zl-

I25打印格式维护核票清单按普零、笨零、集装箱、整车分别打印，也可按全部〔不区分普、笨、集、整〕打印。打印清单前需要进展清单定制，设置清单格式和打印机。I26统计日交付薄和总交付薄分别统计日交付薄和总交付薄I27统计未交付和长期未领取分别统计未交付和长期未领取I28到达检斤验货到达检斤验货的相关处理10集装箱管理J30集装箱出站完成集装箱的出站功能，打印出站单J31集装箱进站完成集装箱的进站功能，将箱’全站箱分布树'从"站外〃节点移动到站〔可以是指定的货位，也可以不指定货位〕，改变箱的状态为待发J32集装箱扣修如果发现集装箱有破损，那么需要扣下拉进展修理J33集装箱修竣对于在修理的箱，如果修理完毕后，那么要执行修竣动作，使得箱重新投入使用J34集装箱列备集装箱可能需要在某站等待大型作业，上级集装箱管理部门给有特别任务的车站命令，指定其可以拘留一定的集装箱作为备用以完成期望的大型任务，该程序指定列备集装箱的信息J35集装箱解备对于特定的任务已经降临，以前列备的集装箱现在根据命令可以投入运输，那么进展集装箱解备动作J36集装箱报废对于在运输过程中，破损比拟重的箱，根据部局令，对箱进展报废处理J37新箱投入新出厂的集装箱，在某些特定的集装箱业务办理站，可以投入铁路运输以增加铁路的运能J38箱货位移动对于本站的箱，如果需要改变其货位J39站掏箱货主需要在车站将货物领出车站，需要在站掏箱J40出门单查询查询已经出门的集装箱J41按箱态查箱查询某一箱态的集装箱及其位置数量等信息J42形成集报一形成集报一■报表J43集箱登记薄登记到达、出发、中转的集装箱J44折叠箱报告报告折叠箱J45货集报形成年月的货集报报表11商检K01商检日常作业商检日常作业主要完成施封车登记、扣修换装登记、剧毒品检查、军事运输车辆登记、超级超限货物登记、危险品作业登记、货物列车检查登记、货车篷布登记、列车到达登记、补封车登记，通过这些报表可以实现车站商检日常作业的全部功能；.word.zl-

K02车辆过轨道衡信息共享车辆过轨道衡信息共享：车辆过轨道衡信息在站信息系统间共享，并上传到路局为轨道衡侧重信息表提供数据源。K05事故台帐事故台帐：对商检不合格的登记，生成事故的货运记录和普通土记录K09信息上报信息上报：换装车分析表、换装车统计表上报路局货运分处，货管部门；12专用线管理L01专用线挑车根据取送车要求及专用线配置进展挑车，排序L05股道移车车辆完成装卸作业后在股道解的移动时的现车位置的变更L09装7甲装七甲处理提供全屏幕编辑装七甲数据界面，作业完成后生成装车报告到路局追踪系统，并更新现场车辆状态，更新运货五装车完成情况。装七甲打印可以按用户需求任意定制打印装七甲数据。装七甲回推在待装、正在装、装后重车间相互转换，并模拟用户手工作业时在七甲表上标注的红笔、蓝笔、黑笔等，用同样的颜色在计算机上来区分车辆不同的状态。L11卸7甲卸七甲处理提供全屏幕编辑卸七甲数据界面，作业完成后生成卸车报告到路局货车追踪系统，并更新现场车辆状态。卸七甲打印可以按用户需求任意定制打印卸七甲数据。卸七甲回推在待卸、正在卸、卸后空车间相互转换，并模拟用户手工作业时在七甲表上标注的红笔、蓝笔、黑笔等，用同样的颜色在计算机上来区分车辆不同的状态。L15专用线统计统计专用线的车辆占用时间和占用费等L19车辆状态修改根据调度命令和车统信息等修改专用线车辆状态，如运非转换、车号修改、车辆报废等L21车辆查询查询专用线车辆的状态、位置及运用轨迹L25车辆核对将专用线的车辆和现车库车辆进展核对13统计编号系统功能名称说明M01生成前准备中间表数据查询、校验、修正根据各种选择组合对中间表进展查询显示；对相关数据进展完整性检查和逻辑校验，先是校验结果，并可进展必要的补录和修正。M03非运用车登记表查询、补录、修正对检修车登记簿、备用车登记簿以及其它非运用车登记簿进展查询、补录及修正。M05车辆参加对参加新车及自备车标识进展检查和修改。M07报废车剔除对报废车剔除及企业自备车取消标志检查和修正。M09原始数据跟踪对于选定的报表数据项，跟踪显示生成该数据的所有原始数据源以及算法，辅助人工校验.word.zl-

M11各种报表生成运统五运统五为广义的非运用车转变登记簿。该登记簿用于记录所有非运用车的转变过程，包括：车号、到达信息、转入信息、转出信息、出发信息以及结算的非运用停时等。如果车辆为备用车，还判断该车辆是否符合备用时间标准。M13运统四〔货车出入登记簿〕通过对确报车次的选择，确定需要纳入统计畴的列车车次、数量、时间标点、到达和出发向、有调无调以及出发时的原到车次信息M15运统八〔制货车停留时间登记簿〕属于中间层统计数据库，所有的运报和局部站段报都基于运统八的数据产生。所以，在设计时不仅要考虑车辆出发时结算中停时的要求，还要考虑在运统八中增加其他报表中需要使用到的信息，尽量使运统八能够反映车辆在到达之后和出发之前的所有过程M16运统九〔非制货车停留时间登记簿〕属于中间层统计数据库，所有的运报和局部站段报也可基于运统九的数据产生。数据来自运统4的到达、出发列车及车辆的作业和转入、转出信息。M17运才艮一按照铁道部货车统计规那么对分界站货车出入统计的要求，分部属、企业、综合三种模式，对出入分界站的不同车种进展统计，得到部颁规格的运报一统计数值M19运报二按照铁道部货车统计规那么对现在车的统计要求，分部属、企业、综合三种模式，对运统八当天到发的车辆和结存车按车种、非运用车属性进展统计M21运报三按照铁道部货车统计规那么对十八点现在重车去向报表的要求，对当天结存重车按车种和到站去向统计到达本局以及移交各个外局的重车数量M23运报四按照铁道部货车统计规那么对货车停留时间报表的要求，分部属、企业、综合三种模式，对运统八当天运用车的货物作业和中转停留时间进展统计M25特种运输公司现在车报表按照铁道部货车统计规那么对特种运输公司现在车进展统计M27特种运输公司租用车报表按照铁道部货车统计规那么对特种运输公司租用车进展统计M29编组站办理货车辆数统计表按照铁道部货车统计规那么对编组站办理货车辆数进展统计M31货报一〔部、企、综〕装卸车报表M33货报二〔部、企、综〕货物分类装车报表.word.zl-

M35货报三〔部、企、综〕货物分类卸车报表M37综报七主要货物品类装车去向统计表M41集报一集装箱运用报告M43集报二集装箱情况月报M45运技报10根据运技报10维护表中设置的统计代码和站名字典中运技报10统计代码的对应关系，可得到该报表要统计的具体向、路段所包含的站名信息。该表分重空车统计当天各个向、路段到达本站和本站发往各个向、路段的车辆数据。如果当天是月末，还对本月的统计数据进展汇总，得到月报数据M47运技报11根据运技报11维护表中设置的统计代码和站名字典中运技报11统计代码的对应关系，可得到该报表要统计的分界□以及局具体路段所包含的站名信息。按运技报11维护表中设置的容，分本站和地铁〔如果有的话〕，统计当天发往本局各个路段以及各个分界口的装车数据。如果当天是月末，还对本月的统计数据进展汇总，得到月报数据M49运站报12按既定的报表容统计当月数据，由于目前无法取得行车事故、工伤事故等信息，所以这局部信息只能手工输入M50运调14车流推算表M51日况分析表按既定的容统计当天运输指标完成情况、列车正晚点及解编情况、十八点现在车情况、平安天数等指标M53运输指标完成情况统计装车数、卸车数、发送吨、静载重、总停时、作业次数、停时、总中时、中转车数、中时、货车正点率、客车正点率等指标M61日报按照人工选择或者后台参数设定系统可以单独或者批量自动生成各种日报M63旬报按照人工选择或者后台参数设定系统可以单独或者批量自动生成各种旬报M65月报按照人工选择或者后台参数设定系统可以单独或者批量自动生成各种月报M67季报按照人工选择或者后台参数设定系统可以单独或者批量自动生成各种季报M69年报按照人工选择或者后台参数设定系统可以单独或者批量自动生成各种年报M71实时统计按照现场的需要可以在任意时间进展统计，以便查询及时地统计信息M73阶段统计按照现场需要可以设置统计的时间段，进展阶段统计M75报表处理报表查询根据用户选择，查询显示相应报表M77报表编辑对显示的报表提供编辑功能，并对数据进展格的表表间逻辑关系检查，并显示校验结果M78报表打印对查询显示的报表进展打印.word.zl-

M79报表上报按照人工选择或者参数设定定时或者手动的将报表上报给路局或者指定单位M81历史数据处理数据转存将统计数据转存到其他介质M83历史数据查询查询指定介质上的报表数据M85数据导入将转存后的数据导入到统计数据库中M87系统维护添加报表模版定制一个新的报表模板M88修改报表构造对现有报表进展一定的参数设置M89分发模板M90删除报表删除一个已经存在的报表M91隐藏报表隐藏一个已经存在的报表M92添加车站对于多个车站公用一个效劳器的情况，添加一个统计车站同时添加已经存在的各种报表模板M94删除车站删除一个统计车站以及车站下存在的相应报表M96隐藏车站隐藏一个已经存在的车站M97字典定义定义统计所需的所有字典M98参数设置对于统计分析系统的各种参数设定，例如mq队列等M99参数定义定义统计所需的所有字典参数15收入编号系统功能名称说明N01收入管理汇总财收四在发送货物时，根据发到站、货物品名等信息，进展制票和财收四汇总；在到达时，根据货场站延时费等，自动计算并打印杂费单据和财收四汇总。N03进款管理对于货运的各种收入进展分类，入帐等的管理N05退款管理收入系统根据客户的申请和扣除的管理费〔费率和计算公式〕计算退款，编制退款凭证和退款证明N07汇总整理上报对各种收入报表汇总、整理上报上级部门N09打印财收八打印帐单〔财收八〕，N12统计分析对收入情况的不同收费项、不同时期数据比照分析N14客户关系管理对客户关系进展管