交通运输布局课件

第二节交通运输布局第二节交通运输布局一、交通运输线1、基本的交通运输线路

铁路、公路、水运航道、航空线、管道。2、影响因素：自然因素、社会经济因素、技术因素特别提醒：长期以来，自然因素是最重要因素，随着现代科技的进步，社会经济因素（社会需求）对交通运输的影响越来越重要。一、交通运输线1、基本的交通运输线路

铁路、公路、水运航道、从自然因素考虑，归纳如下

①地形

平原：地势平坦，对交通线的选择限制少山区：地形起伏大，铁路多要筑洞架桥；工程难度大，公路、管道需沿等高线延伸，延长里程；河流湍急，不利航行；但对航空影响小②地质喀斯特地形——防塌陷，渗漏地质不稳定——加固地基，避开断③气候暴雨洪涝、冻土、泥石流一一公路、铁路气象灾害(大风、雾等)——水运、航空④土地：少占土地，尤其是良田；从自然因素考虑，归纳如下从社会经济因素考虑，归纳如下：①合理布局交通网——分配交通线上的客货运量，获取最大经济效益。②经济发展——客货运大增，资金充足交通建设——加快物资流通、促进区域发展③资金—一尽量减少桥梁、隧道，缩短里程，节省投资④人口分布——尽量联系城镇、人口稠密区，最大限度受益⑤污染——干线不要穿过城区．远离重要文物古迹等⑥政治京九线——维持香港稳定与繁荣青藏铁路——加强援藏、巩固国防等从社会经济因素考虑，归纳如下：从科技因素考虑——保障如在冻土上修铁路技术已解决等从科技因素考虑——保障典型案例青藏铁路青藏铁路由青海省西宁市至西藏自治区拉萨市，全长1956公里。其中西宁至格尔木段长814公里，于1984年投入运营。从2001年起修建的格尔木至拉萨段，全长1142公里。世界上海拔最高、通过冻土最长的高原铁路，翻越唐古拉山的铁路最高点海拔5072米，经过海拔4000米以上地段960公里，连续多年冻土区550公里以上2005年10月全线贯通，2006年7月1日9:00全线通车。典型案例青藏铁路青藏铁路由青海省西宁市至西藏自治区拉萨市3沿线有非常丰富的

资源、

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资源等。4、目前的主要运输方式是什么？为什么还要修建青藏铁路？公路运输因为铁路运输运量大，运费较低，连续性强。1、青藏铁路位于我国第几阶梯，穿越那些地形区？柴达木盆地、青藏高原2、青藏铁路穿越哪两个重要的自然保护区?三江源、可可西里旅游矿产太阳能地热草场3沿线有非常丰富的资源、资1自然因素：三大世界性难题

多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱2社会经济因素完善我国铁路网布局，加快青藏两省区的经济发展，把资源优势转变为经济优势，促进西藏旅游业的发展，有利于民族团结。3技术因素①以桥代路、片石通风路基、通风管路基、碎石和片石护坡等冻土层保护措施②供氧措施③尽量避免破坏植被，采用逐段移植；建设野生动物通道；收集垃圾，专门处理

1自然因素：三大世界性难题第二节交通运输布局课件1、目前西藏的交通运输方式以什么为主？公路2、青藏铁路、川藏铁路、滇藏铁路、甘藏铁路四套预选方案中，为什么最终选定青藏铁路？青藏铁路里程最短，工程量最小，投资最少;工期最短;冻土问题已解决；沿途地势平缓施工方便。1、目前西藏的交通运输方式以什么为主？二、交通运输站点1交通运输站点火车站、汽车站、港口、机场2交通枢纽单一交通枢纽、综合交通枢纽二、交通运输站点1交通运输站点第二节交通运输布局课件1港区分布：主要港区沿黄浦江分布2上海港地位：我国第一大港3上海港类型：河港兼海港4上海港有利条件：长江、黄浦江为船舶提供空间和淡水，长江三角洲地势平坦开阔，有利于港口规划和建设。5上海港不利条件：三角洲坡度平缓，水流慢，泥沙容易淤塞航道，需经常挖泥作业6上海港的经济腹地宽广且经济发达，包括：沪、苏、皖、赣、湘、鄂、川、渝等典型案例上海港1港区分布：主要港区沿黄浦江分布典型案例上海港典型案例香港机场典型案例香港机场1、原香港启德机场的区位条件位于九龙半岛人口稠密商业区，午夜至黎明禁止起飞，而且只有一条跑道2、香港国际机场的区位条件位于大屿山岛，面积大，可昼夜起飞3、归纳航空港选址的区位原则远离市区，但交通联系方便，有一定坡度易起落、易排水，少云雾的地方1、原香港启德机场的区位条件三、城市交通网1、城市交通网模式方格式、方格-环行式、方格-环行-放射式2、城市交通问题：交通拥堵、交通污染3、解决城市交通问题方法①优先发展城市公共交通节约能源，减少环境污染，减少交通拥堵②合理规划道路、停车场,如设立单行线、专用车道③利用GIS加强城市智能交通管理④错开出行高峰，减少出行距离⑤短距离出行，鼓励市民步行、骑自行车⑥植树种草，绿化美化⑦实施减少汽车尾气污染的技术措施三、城市交通网1、城市交通网模式快速公交系统“快速公交系统”源于巴西，是介于传统轨道交通模式与公交模式之间的第三种方式。能利用新型公交车辆、智能交通信息技术，开辟公交专