国际海上运输课件

第二章国际海上货物运输第二章国际海上货物运输运输量大通过能力强运费低廉第一节国际海上运输的基本特点1234速度较慢5风险较大运输量大通过能力强运费低廉第一节国际海上运输的基本特点一、船舶的基本知识第二节国际海上运输的基本知识船壳船架甲板船舱船面建设一、船舶的基本知识第二节国际海上运输的基本知识船壳船架甲重量吨位（排水量吨位、载重吨位）排水量吨位船员给养物品最高载重线货物轻排水量吨位（最小限度的重量）重量吨位（排水量吨位、载重吨位）排水量吨位船员给养物品最高载重量吨位（排水量吨位、载重吨位）排水量吨位最高载重线船员给养物品货物重排水量吨位（最大限度的重量）重量吨位（排水量吨位、载重吨位）排水量吨位最高载重线船员给养重量吨位（排水量吨位、载重吨位）载重吨位（可直接反映船舶的载运能力）轻排水量吨位（最小限度的重量）总载重吨重排水量吨位（最大限度的重量）自身重量、船员、必要给养物品、航行所需物料、货物自身重量、船员、必要给养物品净载重量总载重量航行所需物料航行所需物料、货物重量吨位（排水量吨位、载重吨位）载重吨位（可直接反映船舶的载容积吨位（容积总吨、容积净吨）容积总吨：常用于国家对商船队的统计、船舶的等级、船舶大小的比较容积净吨：可用来装载货物的所有空间容积容积吨位（容积总吨、容积净吨）容积总吨：常用于国家对商船队的船舶载重线

船舶载重线指船舶满载时的最大吃水线。它是绘制在船舷左右两侧船舶中央的标志，指明船舶入水部分的限度。船级社或船舶检验局根据船舶的用材结构、船型、适航性和抗沉性等因素，以及船舶航行的区域及季节变化等制定船舶载重线标志。此举是为了保障航行的船舶、船上承载的财产和人身安全，它己得到各国政府的承认，违反者将受到法律的制裁。船舶载重线船舶载重线指船舶满载时的最大吃水线船舶载重线

TF（TropicalFreshWaterLoadLine）表示热带淡水载重线

F（FreshWaterLoadLine）表示淡水载重线

T（TropicalLoadLine）表示热带海水载重线S（SummerLoadLine）表示夏季海水载重线w（WinterLoadLine）表示冬季海水载重线WNA（WinterNorthAtlanticLoadLine）表示北大西洋冬季载重线船舶载重线TF（TropicalFreshWat船舶载重线

船舶载重线标志包括：甲板线、载重线圈及各载重线。甲板线：又称干舷甲板线，是一条表示干舷甲板位置的线。长为300毫米，宽为25毫米的水平线，该线的上边缘应与干舷甲板的上表面相交。

载重线圆环：习惯上称保险圈，是由一个圆圈和一条水平线相交组成，其圆圈的中心在船舶中部，水平线上边缘通过圆圈中心，并与夏季载重线平齐。圆圈中心至甲板线上边缘的垂直距离为夏季干舷。水平线上的ZC字母为中华人民共和国船舶检验局代号，ZC字母高115毫米，宽75毫米。船舶载重线船舶载重线标志包括：甲板线、载重线圈及各船级

英国劳埃德船级社

它创建于1760年，是世界上历史最悠久、规模最大的船级社。该船级社由船东、海运保险业承保人、造船业、钢铁制造业和发动机制造业等各方面委员会组成并管理，其主要职责是为商船分类定级；

中国船级社

是中华人民共和国交通部所属的船舶检验局。1996年中国船级社第一次被选任国际船级社协会理事会主席，任期一年（1996年7月1日-1997年6月30日），这标志着中国验船技术的权威性受到国际认可。

船级是表示船舶技术状态的一种指标。船级英国劳埃德船方便旗船

一艘商船必须且只能悬挂登记国（地区）旗帜才能航行，但也有例外，比如我国的香港和澳门。根据《中华人民共和国香港特别行政区基本法》和《中华人民共和国澳门特别行政区基本法》的规定，在香港和澳门注册登记的商船需悬同时挂五星红旗和香港/澳门特别行政区区旗。

一般地，船舶都拥有自己的“国籍”，但也有些地方，海运业很发达，却不是独立的国家，比如中国台湾。在台湾注册登记的商船至今仍然悬挂着“青天白日满地红”旗。方便旗船一艘商船必须且只能悬挂登记国（地区）港口功能开发工程地理位置海湾港（大连港）、河口港（上海港）、内河港（南京港）存贮港、转运港、经停港天然港、人工港

港口吞吐量（Porthandlingcapacity）：1年间经水运输出、输入港区并经过装卸作业的货物总量，单位为t。开发工程国内港、国际港自由港（freeport）是指全部或绝大多数外国商品可以免税进出的港口，划在一国的关税国境（即“关境”）以外。又称自由口岸、自由贸易区、对外贸易区，这种港口划在一国关境之外，外国商品进出港口时除免交关税外，还可在港内自由改装、加工、长期储存或销售。但须遵守所在国的有关政策和法令。港口功能开发工程地理位置海湾港（大连港）、河口港（上海港）、“四固定”，即固定的航线、固定的挂靠港口、固定的船期和相对固定的费率。货物装卸、配载由承运人负责。装卸费用在运价内，双方不计滞期费、速遣费。.货主与承运人之间的权利、义务、责任、豁免以承运人签发的提单条款为依据。第三节班轮运输123又称定期船运输，而租船运输又称不定期船运输有利于一般杂货和小额贸易货物运输。当前的班轮运输以集装箱运输为主“四固定”，即固定的航线、固定的挂靠港口、固定的船期和相对固W：重量吨M：尺码吨（体积）W/M：W和M中的较高者按件数以及协议价格W/MorAdVal：重量、体积、价值中的较高者AdVal:货物价格，高价值货物

班轮运费班轮附加费W：重量吨M：尺码吨（体积）W/M：W和M中的较高者按件数以出口商联系班轮运输公司并签运输合同出口商（托运人）将货物交给承运人（运输公司），由大副签发大副收据，出口商凭借大副收据向承运人换取已装船提单ProductA班轮提单进出口商签订合同PS：大副收据mate’sreceipt又称收货单，指当托运人将准备装船的货物送到码头，并由承运人或其办理运输的代理人收讫备运，该承运人或其代理人主要是船上大副根据装载货物的实际情况向托运人签发的一种单证。大副收据确认收到货物并记载货物的数量和状况，而且也可能记载托运人或货主的名称。由于大副收据是签发提单的重要依据。大副收据在一般情况下并不是已装船货物的物权凭证，不可以向第三人转让或为第三人创造针对承运人的权利。出口商联系班轮运输公司并签运输合同出口商（托运人）将货物交给出口商持提单和信用证规定的其他单据到议付行，转让提单，取得货款。议付行凭提单向开证行提交提单，取得货款开证行通知进口商（买家）单证已到，进口商支付货款，取得提单ProductBProductC进口商向承运商取货，并交付提单ProductA班轮提单PS：信用证（LetterofCredit，L/C），是指开证银行应申请人的要求并按其指示向第三方开立的载有一定金额的，在一定的期限内凭符合规定的单据付款的书面保证文件。信用证是国际贸易中最主要、最常用的支付方式。1、开证申请人，又称为开证人，是指向银行申请开立信用证的人，一般是指进口人，是指买卖合同的买方。2、开证行，是指接受开证申请人的申请，开立信用证的银行，一般是进口地的银行，开证申请人与开证行的权利义务以开证申请书为依据，开证行承担保证付款的责任。3、通知行，是受开证银行委托，将信用证转交给出口商的银行。通知行的责任是将传递信用证和审核信用证的真伪。通知行一般是出口方所在地的银行。4、受益人，是指接受信用证并享受其利益的一方，一般是出口方，即买卖合同的卖方。5、议付行，是指愿意买入或贴现受益人跟单汇票的银行，它可以是开证行指定的银行，也可以是非指定的银行，视信用证条款的规定而定。6、付款行，是信用证上规定承担付款义务的银行。如果信用证未指定付款银行，开证行即为付款行。出口商持提单和信用证规定的其他单据到开证行通知进口商（买家）提单由谁签发？——船长、承运人或其代理人正本与副本的作用？——正本一式三份，只能用一份提货。副本数量不限，只用于日常业务，无法律效力。提单如何转让？——背书：是指提单所有人在提单背面写明由某人提取货物或者凭某人的指示提取货物，并签字盖章的书面声明。背书的原意为“在背面”，后引申为指单据的持有人在单据背面书写的行为。提单背书尚无法律定义，但其涵义大概指提单转让人在提单背面记载并签名作出由谁或凭谁的指示提取货物的说明。我国《海商法》第七十九条对提单的转让规定了三种情形：“提单的转让，依照下列规定执行：（一）记名提单，不得转让；（二）指示提单，经过记名背书或者空白背书转让；（三）不记名提单，无需背书，即可转让。”提单由谁签发？——船长、承运人或其代理人正本与副本的作用？—ProductBProductC进口商向承运商取货，并交付提单班轮提单

提单就是由承担海上货物运输任务的承运人或其代理人签发的表明货物已经交付运输，并承诺在目的地应提单持有人的请求交付货物的单证。

性质（三点）：P29

1、提单是承运人出具的接收货物的收据2、提单是海上货物运输合同的证明3、提单是承运人据以交付货物的单证，是提货凭证ProductBProductC进口商向承运商取货，并交ProductBProductC进口商向承运商取货，并交付提单班轮提单按货物是否已经装船：已装船提单、备运提单

备运提单(ReceivedforShipmentB/L)是指承运人已收到托运货物等待装运期间所签发的提单。这种提单没有肯定的装货日期，往往不注明装运船舶的名称，因而买方和银行一般不接受备运提单。备运提单如经承运人加注“已装船”字样，注明装船名称，装船日期并签字证明，也可以转为已装船提单。

已装船提单与备运提单的不同有以下几点：

①已装船提单是在货物已经全部装船之后由承运人出具的提单；而备运提单是指承运人已收到货物，但尚未装船时所签发的提单。

②已装船提单通常记载货物已装字样，并注明载货船舶、航次和装船日期，而备运提单上没有载货船名和装船日期。

③在交易中，买方都要求卖方提供已装船提单作为交货的证明，凭装运提单可向很行办理结汇；但买方通常不愿接受备运提单，银行一般也不接受备运提单。ProductBProductC进口商向承运商取货，并交ProductBProductC进口商向承运商取货，并交付提单班轮提单按提单的不同抬头：记名提单、不记名提单、提示提单1、记名提单，指在提单的收货人一栏内具体填写某一特定人或公司名称的提单。记名提单原则上不能转让，所以提单下的货物只能由提单上写明的特定收货人提取，避免了转让过程中可能给货方带来的风险。

2.不记名提单，指提单上收货人一栏未写明具体收货人，只填“持有人”，即货交提单持有人，或在收货人一栏空白。不记名提单仅凭交付转让，手续简便，流通性强。

3.指示提单指收货人一栏内填写“凭指示”或“凭某某指示”字样的提单。指示提单可以做不记名指示（不表明指示人），也可以做记名指示（标明指示人）。指示人可以是托运人、收货人或者银行。指示提单是一种可转让的商业票据，无论是指示提单还是不记名提单，转让时都无须经过原提单签发人（即承运人）的同意。指示提单既转让方便有一定的流通性，又比不记名提单的安全性强，所以它是国际贸易中使用最为广泛的一种提单。ProductBProductC进口商向承运商取货，并交托运人（Shipper）：一般为信用证中的受益人（出口商）收货人（Consignee）：通知方（Notifyparty）：船公司在货物到达目的港时发送到货通知的收件人，一般为预定的收货人或收货人的代理人船名（NameofVessel）：接货地（PlaceofReceipt）：装货港（PortofLoading）：卸货港（PortofDischarge）：交货地（PlaceofDelivery）：货名（DescriptionofGoods）：件数和包装种类（NumberandkindofPackage）：托运人（Shipper）：一般为信用证中的受益人（出口商）ProductBProductC进口商向承运商取货，并交付提单班轮提单按提单有无批注：清洁提单、不清洁提单

1.清洁提单。指在装船时货物的外表状况良好，承运人对提单上的货物说明无异议，对所记载的“外表状况良好”未作相反批注的提单。银行结汇、提单转让一般都要求是清洁提单。

2.不清洁提单：货物交运时，其包装及表面状态出现不坚固完整等情况，船方可以批注，即为不清洁提单。在国际贸易的实践中，银行是拒绝出口商以不清洁提单办理结汇的。为此，托运人应把损坏或外表状况有缺陷的货物进行修补或更换。习惯上的变通办法是由托运人出具保函，要求承运人不要将大副收据上所作的有关货物外表状况不良的批注转批到提单上。

我国最高人民法院在《关于保函是否具有法律效力问题的批复》中指出：“海上货物运输的托运人为换取清洁提单而向承运人出具的保函，对收货人不具有约束力。不论保函如何约定，都不影响收货人向承运人或托运人索赔;对托运人和承运人出于善意而由一方出具另一方接受的保函，双方均有履行之义务。”承运人应当清楚自己在接受保函后所处的地位，切不可掉以轻心。

ProductBProductC进口商向承运商取货，并交ProductBProductC进口商向承运商取货，并交付提单班轮提单按运输方式：直达提单、转船提单、联运提单、多式联运提单

1、直达提单：指由同一船舶将货物从起运港直接运抵目的港卸货所签发的提单。2、转船提单：指在起运港装载的货物不能直接运往目的港，需要在中途换装其他船舶转运至目的港时承运人签发的提单。

3、联运提单：指承运人对经由海/海、海/路、陆/海运输的货物所出具的覆盖全程的提单。4、多式联运提单：指承运人或多式联运方式的货物出具的提单。这种提单主要用于集装箱运输，是参与运输的两种或两种以上运输工具协同完成所签发的提单。提单内的项目不仅包括起运港和目的港，而且列明一程二程等运输路线，以及收货地和交货地。

ProductBProductC进口商向承运商取货，并交ProductBProductC进口商向承运商取货，并交付提单班轮提单按格式不同：全式提单、简式提单其他提单：ProductBProductC进口商向承运商取货，并交《汉堡规则》对货物的定义承运人的责任基础最高赔偿限额《海牙规则》《维斯比规则》规则的适用范围承运人的责任期间诉讼时效不同运输延迟的规定相关国际公约和法律《汉堡规则》对货物的定义承运人的责任基础最高赔偿限额《海牙规以运输货值较低的大宗货物为主，其运输量约占国际海上货运总量的4/5无固定航线、装卸港口、船期等，需双方协议其运价是竞争价格，船多货少是就低，反之则高，一般低于班轮运输的价格第四节租船运输123分类定程租船（单程、来回程、连续航次、包运合同租船）定期租船：其与定程租船的主要区别光船租船以运输货值较低的大宗货物为主，其运输量约占国际海上货运总量的在实际装货前，船长应按合同规定增减范围向租方宣布该船可以装运货物的确切数量。如有虚报，租方