发动机构造与维修教案(全)

xxxx课程教案系（部： 交通学院课程名称：发动机构造与维班级名称：19汽修1、2、3、4二〇二〇年教案总学时：64课程名称 汽车发动机构造与维修讲 授：32学时授课专业 汽车应用与维修 授课班级 19汽修34、分配

实 训：32任课教师 xxx 职称 无 课堂讨论：/所选教材 汽车发动机控制系统及检修 习题课：/熟悉发动机主要机构总成的基本构造、工作原理、主要功能和相互间的连接关系。掌握发动机维护的基本技能，熟悉发动机各总成、零部件的拆装工艺、技术要求、教学 整内容、调整部位及有关注意事项。目的 3．掌握发动机检测技术必备的基础知识，熟悉发动机主要性能的检测方法和技术要求。要求 4．掌握发动机各种常见故障的现象、原因、判断及排除方法5．熟悉发动机主要零部件的修复方法、技术要求。6．遵守安全技术操作规程，培养学生良好的安全文明操作习惯。发动机的总体构造配连接关系。配气机构的结构特点；配气机构的工作过程教学重点 理。难点 5.电控点火系统的工作原理；点火系统各元件的检查方法；系统控制的原理、方法法；冷却系统的循环水路；冷却系统的水循环控制；起动机的工作过程；起动机的检修方法，启动系统的常见故障。参考书目 于正.汽车发动机构造与维修西安：西北工业大学出版社授课章节 第一章发动机的体构造教学目的重点与难点

掌握发动机的总体构造了解内燃机的编号规则理解发动机常用术语的基本概念掌握四冲程发动机的工作原理教学重点 发动机的总体构教学难点 四冲程发动机的工作原理教学方法教学手段教学过程

讲授法、启发式教学法、案例教学法教材、多媒体PPT教学内容汽车发动机的类型发动机的基本构造

学时数2时间分配 1.3发动机的组成及术语21.4发动机的原理实验 4教学过程设计

发动机的分类按冲程分类：两冲程发动机、四冲程发动机水冷式、风冷式3.按汽缸布置方式分类(1)直列式发动机V水平対置发动机（4）W（1）单缸发动机（2）多缸发动机（2、3、4、6、8、12……）5.按使用燃料种类分类汽油机柴油机新能源燃料1、曲柄连杆机构曲柄连杆机构由机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组三部分组成。其作用是将燃料燃烧的旋转运动而对外输出动力。2、配气机构废气从气缸中排出。3、燃料供给系统缸以供燃烧，并将燃烧生成的废气排出。4、冷却系统冷却系统有水冷却系统和风冷却系统两种，现代汽车一般都采用水冷却系统。其作用是将受热机件的热量散到大气中去，从而保证发动机正常工作5、润滑系统润滑系统的作用是将润滑油送至各个摩擦表面，以减轻机件的磨损，并清洗、冷却摩擦表面，延长发动机的使用寿命。6、起动系统7、点火系统动机由于其混合气是自行着火燃烧，故没有点火系。发动机工作的基本术语1.上止点TDC2.下止点BDC3.活塞行程S活塞行程是指上、下止点间的距离，用S表示，单位：毫米止点运动到另一个止点一次的过程，称为一个冲程。4.曲柄半径RR毫米。显然，曲轴每转一周，活塞移动两个冲程。5、气缸工作容积VhVh表示，单位：L（升。显然有：式中：Vh——气缸工作容积，L；D——气缸直径，mm；S——活塞行程，mm。6.烧室容积Vc燃烧室容积是指活塞位于上止点时，活塞顶上方的气缸空间容积，用Vc表示，单位：L（升。气缸总容积Va气缸总容积是指活塞位于下止点时，活塞顶上方的气缸空间容积，用Va表示，单位：L（升。动机排量VL发动机排量是指发动机所有气缸工作容积之和，用VL表示，单位：升于多缸发动机，显然有：发动机气缸数。发动机排量是一个非常重要的特征参数，轿车就是以发动机排量大小来进行分级。微型：VL≤1.0；普通级：VL＞1.0～1.6；中级：VL＞1.6～2.5；2.5～4.0。缩比ε压缩比是指气缸总容积与燃烧室容积之比，用ε表示。压缩比用来衡量空气或混合气被压缩的程度，影响发动机的热效率。一般汽油发动机压缩比为6～10，柴油发动机压缩比较高，为16～22。工作循环发动机完成进气、压缩、做功、排气四个过程，称为一个工作循环。四冲程汽油机的工作原理个过程称之为工作循环。把完成一个工作循环，曲轴转两圈四冲程汽油机每个工作循环由进气、压缩、做功和排气四个冲程组成。进气行程：进气门开启，排气门关闭 温度370~400K压力0.07~0.09MPa压缩过程：进排气门关闭 温度600~700K 压力0.6~1.2MPa做功行程：进排气门关闭 温度2200~2800 压力5~9MPa排气行程：进气门关闭、排气门开启 900—1200K 压力0.105—0.115MP发动机的总体认识一、实训准备1、装备齐全的汽油发动机；2二、分组实训分成三个组：实 验师讲解各系统的工作过程，主要要涉及零部件的名称，使学生达到对发动机零件有一个初步的认识、对发动机的工作过程有一个比较初步的认识。发动机整台实物进行讲解主要让学生了解发动机内部元件的连接情况及相对位置。系。思考题备 注

曲柄连杆机构机体组：气门室盖、气缸盖、气缸床、气缸体、气缸套、油底壳活塞连杆组：活塞、活塞环、活塞销、连杆曲轴飞轮组：曲轴、飞轮、扭转减震器、皮带盘附件：发电机、起动机、水泵、点火器、分缸线、火花塞……由学生提问,针对学生对发动机的初步认识，由学生自己提问题，老师作回答。结束：由学生在老师的指导下进行工具的整理和场地的清洁工作。发动机由那些机构和系统组成？他们各有什么作用？叙述四冲程发动机工作原理。说明发动机各常用术语的含义。同？授课章节 第二章曲柄连杆机构教学目的

理解曲柄连杆机构的作用和组成知道曲柄连杆机构的受力分析掌握机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组主要零件的构造和装配连接关系机构的装配与调整曲柄连杆机构的作用和组成；机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组主要重点与难点

教学重点教学难点

零件的构造和装配连接关系。机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组主要零件的构造和装配连接关系；机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组主要零件的检测和维修方法；曲柄连杆机构的装配与调整。教学方法教学手段

讲授法、动画直观教学法、实物教学法教材、多媒体PPT教学过程时间分配

机体组活塞连杆组

教学内容 学时数42曲轴飞轮组 2实验 8教学过程设计

机体组1.机体组的作用发动机的支架两大机构和发动机各系统的装配基体形成燃烧室2、机体组的组成：气缸体、气缸罩盖、气缸盖、气缸垫、油底壳等组成。气缸罩盖作用：形成气缸盖上部分的密封腔，主要用来密封气缸盖及配气机漏。气缸盖作用：是封闭气缸上部，并与活塞顶部和气缸壁一起形成燃烧室。气缸盖材料：一般采用优质灰铸铁、合金铸铁或铝合金铸造。燃烧室：气缸盖是燃烧室的组成部分，燃烧室的形状对发动机的工作影响很大，汽油机的燃烧室主要在气缸盖上。气缸套材料：灰铸铁、球墨铸铁、合金铸铁等材料制成。类型：干式、湿式和无气缸套式。干式气缸套：不直接与冷却水接触，干式缸套是被压入缸体孔中的，由于缸套自上而下都支撑在缸体上，所以可以加工得很薄，壁厚一般为1-3mm。湿式气缸套：与冷却水直接接触，也是被压入缸体的。冷却水接触到缸套的中部，由于它只在上部和下部有支撑，所以必须比干式缸套厚一点，一般壁厚为5-9mm。体。1）件相互之间的准确位置关系。2）工作环境：承受较大的机械负荷和热负荷。材料：铸铁材料或铝合金材料。气缸垫1）漏油等。要求有足够的强度 ②耐热耐腐蚀 ③具有一定弹性种类：①金石棉衬垫（使用最多）②金属－复合材料衬垫 ③全金属衬垫油底壳气缸体下部用来安装曲轴的部位称为曲轴箱，曲轴箱分上曲轴箱和下曲轴箱。1）故又称为油底壳。2）材料：油底壳受力很小，一般采用薄钢板冲压而成，其形状取决于发动机的总体布置和机油的容量。3）结构：油底壳内装有稳油挡板，以防止汽车颠动时油面波动过大。油底壳底部还机的磨损。在上下曲轴箱接合面之间装有衬垫，防止润滑油泄漏。1.气门室盖的检修损伤：破损、裂纹、变型等形成原因：本身质量问题、受热不均、安装不当、外来不利因素等。故障现象：不能形成密封腔、以致漏油、少机油检测及维修：铝合金材料、铁质可以采取修补。多采用焊补、另可以采用A、B胶粘补进行维修。塑胶材料可以采热风枪及A、B胶进行修补。变型情况，一般都建议更换，因为此件本身价值不会太高。2.气缸套的故障及检修气缸套的故障损伤包括：机械磨损、磨料损损、化学腐蚀、外力损伤(1)机械磨损的形成原因：润滑不良高压工作(2)磨料磨损的形成原因机油本身质量问题，含杂太多。气缸壁表面的机油油膜上，形成粒状物并参与润滑。导致磨擦并加剧磨损。机油在润滑工作中将冲刷下来的金属碎屑再次带入循环中，出现金属磨料磨损。（3)外力损伤的形成原因拉缸：没有机油润滑、水温太高、活塞销卡脱落、活塞环积炭导致活塞环卡滞等，都会造成对气缸壁的明显损伤和损坏。1)损伤情况：气缸套会因磨损而失圆、呈锥形，缸壁会出现毛刺、台阶/肩、坑道、坑点、坑块、熔点等损伤。2）故障现象，会出现水温高、机油油温油压高、烧机油尾气冒蓝烟，燃油耗费量大着车，着不了车等现象。1)圆度误差圆柱度误差磨损量维修方法述三项中的数值中任意一项达到或超过限值，即应对该气缸套进行修理或更换。气缸的圆度、圆柱度误差均小于限值，而磨损量小于0.15mm时，可直接进行更换新活塞、活塞环即可弥补。到达极限值：镗削及磨缸3.气缸盖的故障与检修气缸盖的损伤：破裂、变形等破裂损伤形成的原因：1）也有因长期工作疲劳产生裂纹。2）冬季未放净冷却液造成冻裂。发动机过热时，突然加入冷却液导致爆裂。也有可能在运行或操作中出现严重冲击、撞击。5)过度拧紧紧固螺丝或操作不规范等。白粉敲击法等。故障现象：1）出现本体漏水、漏油，以致于发动机工作在非正常的冷却及润滑之下； 其现为少水、少机油，水温高，机油压力不足等。2）因为变型直接导致气缸盖的下平面与气缸体的上平面接合不良、不密封，出现气缸垫“冲床”现象 三漏。表现为发动机工作不良，功率下降、动力不足，润不良导致机械磨损加剧。严重者会行车熄火、不好着车、甚至不着车。4.气缸床气缸床的损伤损伤：主要为“冲床压、化学物质的腐蚀、安装不当、本身质量问题等造成破损、裂纹后相互贯通。故障形成原因及故障现象分析：气通气；相邻两气缸因为腐蚀、高温、高压等问题引起的相互窜气。水。气通油；气缸与机油道相通，造成相互窜气、窜油。水通油；冷却水道与机油润滑通道相互窜水、窜油5.油底壳损伤：破裂、变型、漏油以及放油螺栓滑扣等维修：更换活塞连杆组1.活塞连杆组的组成活塞连杆组主要由活塞、活塞环、活塞销、连杆、连杆轴承、连杆螺栓、连杆衬套等组成。2活塞连杆组的功用将燃料燃烧的热能转化为机械能。将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动。将作用于活塞上的力转变为曲轴对外输出的转矩活塞活塞的作用有两个：一是活塞顶部与气缸盖、气缸壁共同组成燃烧室；二是承受气体压力，并将此力通过活塞销传给连杆，推动曲轴旋转。1、活塞的构造活塞的基本结构活塞由顶部、头部、裙部三部分组成。2、活塞的维修其次活塞刮伤、顶部烧蚀和脱顶属于非正常的损伤形式。活塞的选配活塞的检测1）2）配缸间隙的检测活塞环1.活塞环的间隙气环的密封原理图气环的泵油现象（3）气环的种类2.活塞环的维修活塞环的选配活塞环的检验1）活塞环侧隙的检验活塞环背隙的检验活塞环弹力的检验活塞环漏光度的检验活塞销1、活塞销的构造2、活塞销的维修（1）活塞销的选配连杆组连杆组的作用是将活塞承受的力传给曲轴，推动曲轴转动对外输出转矩。连杆组件包括连杆、连杆盖、连杆轴承、连杆螺栓等，如图2-42所示。连杆和连杆盖统称为连杆。1、连杆组的构造连杆连杆螺栓连杆轴承2、连杆组的维修连杆的检修1）2）连杆变形的校正1）连杆衬套的选配2）连杆衬套的修配3、V型发动机连杆的布置形式曲轴飞轮组的构造与维修曲轴飞轮组动发动机的配气机构和其他辅助装置（如发电机、水泵、转向油泵等。曲轴的构造曲轴的基本结构包括前端轴、主轴颈、连杆轴颈、曲柄、平衡重、后端凸缘等。曲轴的轴向定位曲拐的布置1）直列四缸四冲程发动机曲拐布置2）直列六缸四冲程发动机曲拐布置3）V型八缸四冲程发动机曲拐布置2、曲轴的维修1）轴颈磨损的检验2）轴颈的修磨1）弯曲变形的检验2）弯曲变形的校正1）扭曲变形的检验2）扭曲变形的校正曲轴裂纹的检修1）轴向间隙的检查与调整2）径向间隙的检查与调整1.主轴承的构造曲轴主轴承的安装飞轮飞轮的作用是通过贮存和释放能量来提高发动机运转的均匀性和改善发动机克服短时的超载能力，与此同时，又将发动机的动力传递给离合器。飞轮的构造轮的维修片接触的工作面磨损、起槽、刮痕等。更换齿圈修整飞轮工作平面实验一、机体组的拆装1、机体组的组成：主要由气缸体、气缸盖、气缸垫和油底壳组成。2、机体组故障主要出现的故障有燃烧室积炭、水套产生水垢和锈蚀、气缸磨实 验 实训目的：1、掌握发动机的解体方法和步骤。2、熟练进行发动机外部附件的拆卸。3、熟悉机体组各部件的名称、作用和结构特点。实训任务：1、认识机体组的几个部件。2、按照正确步骤拆装发动机。3、分清三个部件之间的关系。4、了解故障产生的原因。所需设备：333实训内容：一、项目组的产生1．按照实习车辆及发动机数量分成三到四组。2备完整。二、项目实施步骤型皮带及齿形带的拆卸1）旋松发动机撑紧臂的固定螺栓，拆卸水泵、发动机的传动V型皮带。拆卸水泵带轮、曲轴带轮，拆卸齿形带上防护罩，注意观察正时标记。齿形皮带。拆下曲轴齿形带轮、中间轴齿形带轮，拆下齿形皮带后防护罩。发动机外部附件的拆卸1）2）拆卸水泵、发电机、起动机、分电器、汽油泵、机油滤清器、进排气歧管、火花塞等。发动机机体解体1）拆卸机油泵、机油滤清器。按拆卸相反顺序装配，各部件应按规定力矩拧紧。1）安装汽缸盖，其螺栓应从中间向两端分次、交叉拧紧。装复发动机的外部附件。安装v四、实训总结实验有哪些收获，实训过程中有哪些做的不足的地方，及注意事项，通过实验你掌握了哪些知识和技能，还有哪些地方还不明白，有哪些疑问，等等。实验二、曲柄连杆机构的拆装一、实训内容：1、气缸体曲轴箱组拆卸2、活塞连杆组拆卸3、曲轴飞轮组拆卸悉曲柄连杆机构组成及主要机件作用、构造与装配关系；悉发动机工作顺序与连杆轴颈排列方式，了解曲轴轴向定位与防漏方法；三、习器材及设备1、发动机3台2、常用、专用工具各3套 3、拆装工作台3台四、拆装方法及步骤缸体曲轴箱组拆卸先从发动机上拆去燃料供给系、点火系、冷却系等系统有关部件。前、后气缸盖罩总成；拆除摇臂机构，取出推杆。气缸盖及衬垫（拆缸盖螺栓、螺母应从周围向中间交叉均匀拆卸，可用木锤轻敲缸盖四周使其松动，不允许用起子或其它硬物撬缸盖烧室结构、火花塞及气门位置、缸盖上水道、油道等。（。拆除油底壳后，注意观察机油泵安装位置再拆去，观察曲轴支承型式。塞连杆组拆卸将所有活塞连杆组转到下止点。连杆螺母，取下连杆盖、衬垫与轴承，按顺序放好。复，不可错乱。环装卸钳拆下活塞环塞销锁环拆下，再用活塞销铳将活塞销铳出。注意观察活塞结构及与连杆连接、安装方向等；活塞环结构形式及安装方向；连杆轴承结构及定位方法。曲轴飞轮组拆卸发动机，拆下主轴承盖螺栓，取下主轴承盖、衬垫且按顺序放好。拆下曲轴，将轴承盖等装回原位。拆除飞轮固定螺栓，拆下飞轮。拆下起动爪、曲轴皮带轮总成、曲轴正时齿轮等。注意观察曲轴轴向定位装置：曲轴前（后）端轴防漏结构；扭转减振器等。安装，安装顺序与拆卸顺序相反。5、曲轴飞轮组安装将飞轮装在曲轴后端凸缘盘上，安装时先用二个定位螺栓定位，再紧固螺母螺母紧固时应对角交叉进行，扭紧力矩。（2（轴承油孔与轴承油道孔对正上薄机油。（3在各道主轴颈上且按规定扭矩依次拧紧主轴承螺栓。螺栓拧紧分2～3次完成，拧紧N.m转动曲轴，否则应在主轴承座和主轴承盖间加装垫片。（4轴前端轴依次装上曲轴正时齿轮、挡油盘、扭转减振器总成、起动爪等。6、活塞连杆组安装（190℃以上热水内加热后取出活用尖咀钳装上活塞销锁环（向同侧，即发动机前方。装卸钳依次装上气环、油环，安装时注意扭曲环不可装反（内切扭曲环一般装（三道气环按120。用活塞环箍箍紧活塞环，用手锤木柄轻敲活塞顶部，螺栓螺母，拧紧力矩为。7、气缸体曲轴箱组安装叉进行。竖直发动机，安装气缸垫、气缸盖，气缸垫光滑面朝向气缸体，定位销孔对正缸体上定位销，前后气缸垫不应调换，缸盖螺栓由中间向四周交叉均匀分2～3次拧------N.m。安装推杆、摇臂与气缸盖罩等。④安装其它非曲柄连杆机构部件总成。授课章节授课章节第三章配气机构教学目的重点与难点理解配气机构的工作过程掌握配气机构的结构特点掌握气门间隙的调整方法掌握配气相位配气机构的结构特点；教学重点配气机构的工作过程配气机构的工作过程；配气机构的基本检测方法；配气机构的修理方教学难点法教学方法讲授法、动画直观教学法、启发式教学法教学手段教材、多媒体PPT教学内容学时数气门组、气门传动组2教学过程时间分配配气相位2实验4思考题备 注

五、结束实训清洗仪器、工具，关闭水电门窗，顺序离开。1.曲柄连杆机构的作用是什么？由那些零件组成？如何检验汽缸的磨损并确定其修理尺寸。叙述气环的密封原理。少？曲柄连杆机构的检修内容有那些？曲柄连杆机构拆装时应注意的问题有那些？教学过程设计

概述1.配气机构的作用2.配气机构的组成1.配气机构的分类发动机配气机构形式多种多样，其主要区别是气门布置形式和数量、凸轮轴布置形式和驱动方式。按气门布置形式分类1）凸轮轴下置式：凸轮轴上置式：凸轮轴中置式：配气相位用曲轴转角表示气门开启与关闭时刻和开启的持续时间，称为配气相位。1.进气提前角进气迟闭角排气提前角排气迟闭角气门叠开与气门叠开角气门组的构造与维修气门气门的作用是封闭进、排气通道。1、气门的结构1）气门顶部2）气门密封锥面气门杆身气门弹簧座的固定2.气门的检修气门的耗损主要有：气门工作面起槽、变宽，甚至烧蚀后出现斑点和凹陷，气门杆及尾端的磨损，气门杆的弯曲变形等。气门的检测气门的修理气门座一起对气缸起密封作用，同时接受气门头部传来的热量，起到对气门散热的作用。1.气门座的结构2.气门座的检修气门座的镶换气门座的铰削气门与气门座的研磨气门密封性检验气门导管气门导管的作用是给气门的运动导向，保证气门和气门座锥面的精确配合，并为气门杆散热。气门导管的构造气门导管的检修检查气门导管与气门杆之间的配合间隙。更换气门导管气门弹簧证气门及时落座并紧密贴合，同时防止气门在发动机振动时因跳动而破坏密封。1、气门弹簧的构造2、气门弹簧的检修3、气门间隙气门传动组的构造与维修凸轮轴1、凸轮轴的构造凸轮的轮廓2.凸轮轴的驱动凸轮轴由曲轴驱动，其驱动方式有正时齿轮式、链条式和齿形皮带式。正时齿轮驱动式链条驱动式3.凸轮轴的检修凸轮表面的检修凸轮轴弯曲变形的检修凸轮轴轴颈的检修4.正时链轮和链条的检查正时链条长度的检查5.正时皮带的检查安装挺柱出的导向孔中，常用镍铬合金铸铁或冷激合金铸铁制造。1.挺柱的构造挺柱常用的型式有：普通挺柱和液压挺柱。普通挺柱2.挺柱的检修普通挺柱的检修液压挺柱的检修摇臂和摇臂轴1、摇臂和摇臂轴的构造2、摇臂和摇臂轴的检修1VTEC2、VTEC的工作原理配气机构的拆装与检查实训目的：掌握配气机构的组成和相互位置关系掌握配气机构的拆装方法及注意事项配气机构的拆装拆卸顺序配气机构的拆卸与缸盖拆卸过程相同，以捷达轿车发动机为例拆下缸盖上部所有附件；拆下加机油口盖；拆下气门罩盖，分数次逐渐均匀松开固定螺母；取下气门罩盖压条；取下气门罩盖密封条（安装时需要更换为新品；取下气门罩盖衬垫（安装时需要更换为新品；拆下机油反射罩；取下半圆塞；实 验 （9）拆下凸轮轴前端齿型轮紧固螺栓；用专用拉器，取下凸轮轴齿型轮及键；拧松凸轮轴支承盖的紧固螺母，取下支座盖。注意应先拆第1、4轴承盖，交、3拆下凸轮轴；取下液压挺杆总成；用气门弹簧钳将气门弹簧座压下，取下气门锁夹，拆出气门弹簧；取下气门弹簧座、气门内外弹簧；(17)按相反的顺序进行装配。配气机构拆卸注意事项（1）松开正时齿型皮带张紧轮（桑塔纳、捷达发动机型）前，应将曲轴转到1缸上止点位置，或者先找准正时标记。（2）在取下正时齿型皮带时，应在正时齿型皮带上标上其原转动方向，以防安装时装反。否则，会加速正时齿型皮带的磨损。（3）液压挺杆在拆下存放时，应特别注意防尘。3.实训结束，总结实训内容及注意事项，清扫实训室，关闭水电门窗，顺序离开。3.实训结束，总结实训内容及注意事项，清扫实训室，关闭水电门窗，顺序离开。思考题配气机构的功用是什么？由什么组成？什么叫配气相位？气门间隙有什么作用?可变配气相位系统有那些类型？各有那些特点？备注授课章节 第四章燃料供给系统教学目的

了解汽油机燃料供给系统的作用和组成理解电控汽油喷射系统的分类、组成和工作原理了解进气、排气系统主要零部件的构造和工作原理及检测方法汽油发动机各种工况对混合气成分的要求；重点与难点

教学重点电控汽油喷射系统的分类、组成和工作原理。教学难点 电控汽油喷射系统的分类、组成和工作原理；教学方法教学手段

讲授法、启发式教学法、案例教学法、动画直观教学法教材、多媒体PPT教学过程

教学内容燃油供给系统 2

学时数时间分配 空气供给系统 2实验 4教学过程设计

概述1.可燃混合气浓度表示方法空燃比含义：可燃混合气中空气与燃油的质量比，一般用A/F表示A/F=空气质量/燃油质量但必须要与一个标准的参数14.7比较才可准确的判断混合气浓稀。而这个比较的标14.7理论空燃比：理论上1COHO14.72 2气，那么这种混合气的空燃比即为理论空燃比，这种混合气称为理论混合气。也就是说只要混合气以理论混合气的浓度配比，它就可以完全燃烧尽，任何一样1、当A/F=14.7混合气为理论混合气；2、当A/F>14.7时混合气为稀混合气；3、当A/F<14.7时混合气为浓混合气。2、可燃混合气浓度对发动机性能的影响标准混合气，发动机所需要的，发动机动力足且污染物排放量最少。稀混合气，发动机动力不足，满足不了符合要求。过稀直接导致发动机熄火。量增加。车用汽油机对可燃混合气浓度的要求稳定工况对混合气成分的要求①怠速工况，需要由浓变理论的混合气②小负荷工况，需要理论混合气③中等负荷工况，需要理论混合气④大负荷及全负荷工况，需要浓混合气过渡工况对混合气成分的要求①冷起动工况，需要浓混合气②暖机工况，需要由浓变理论的混合气③加速工况，需要浓混合气进气系统的构造与维修可燃混合气；同时于有限的气缸容积中尽可能多和均匀地供气。进气系统由空气滤清器、空气流量计或进气管绝对压力传感器、节气门体、怠速控制阀、进气总管、进气歧管等组成。空气滤清器空气滤清器的作用是滤去空气中的尘土和砂粒，以减少气缸、活塞和活塞环的磨损，延长发动机的使用寿命。空气滤清器按滤清方式可分为惯性式、过滤式和综合式（前两种的综合）三种。1）空气滤清器的构造2）空气滤清器的维护空气流量计1.热线式空气流量计形式。热线式空气流量计的构造2.热膜式空气流量计空气流量计基本相同，只是将感知元件由热线改为平面形铂金属膜电阻器（简称热膜。热膜式空气流量计构造3.进气歧管绝对压力传感器（1）压阻效应式进气歧管绝对压力传感器压阻效应式进气歧管绝对压力传感器的构造压阻效应式进气歧管绝对压力传感器的工作原理节气门体进气量。感器、怠速控制阀等装置。节气门位置传感器节气门位置传感器的作用是把汽油机运转过程中节气门的位置及开启角度的变化转换成电信号输入发动机ECU，用于控制燃油喷射及其他辅助控制。有触点开关式、线性电位计式和综合式三种类型。触点开关式节气门位置传感器1）2）触点开关式节气门位置传感器工作原理线性电位计式节气门位置传感器1）综合式节气门位置传感器1）6怠速控制阀1、节气门直动式怠速控制机构节气门直动式怠速控制机构是通过控制节气门的开度调节空气流通面积来控制进气量，从而实现怠速控制的。节气门控制组件的构造2、旁通气道式怠速控制机构（1）步进电机式怠速控制阀1）2）步进电机式怠速控制阀的工作原理温度传感器（1）冷却液温度传感器冷却水温度传感器安装在发动机缸体或缸盖的水套上，与冷却水接触，用来检测发动机的冷却水温度。冷却液温度传感器结构和电路冷却液温度传感器的检测（3）进气温度传感器1）进气管进气管的作用是较均匀地分配可燃混合气（汽油机）或空气（柴油机）到各气缸中，对汽油机来说，进气管的另一作用是使可燃混合气和油膜继续得到汽化。废气涡轮增压系统废气涡轮增压控制系统的控制过程燃油供给系统电控汽油喷射式发动机燃料供给系统组成电控汽油喷射式发动机燃料供给系统由进气系统、燃油供给系统、排气系统、电子控制系统组成。电控汽油喷射系统的类型1、按对进入气缸空气量的检测方式分直接检测型（简称L）间接检测型（简称D2、按喷射位置分缸内喷射GD：进气管喷射PF：进气管喷射系统按喷油器的数量不同，又可分为单点喷射系统和多点喷射系统。①单点燃油喷射系统（SPI）②多点燃油喷射系统（MPI）3、按喷油器的喷射方式分连续喷射系统间歇喷射系统4、按燃油喷射系统的控制方式分机械控制式燃油喷射系统机电结合式燃油喷射系统电子控制式燃油喷射系统1.汽油箱电动汽油泵1、电动汽油泵的基本结构和工作原理2、常见的几种电动汽油泵滚柱式电动汽油泵3、电动汽油泵的控制电动汽油泵的控制包括以下功能：1）预运转功能。即当点火开关打开而不起动发动机时，油泵能预先运转3-5s管中预防充压力燃油，保证顺利起动。2）起动运转功能。即在发动机起动过程中，油泵能同时运转，保证起动供油。恒速运转功能。即在发动机正常运转过程中，油泵能始终恒速运转，保证正常的泵油压力和泵油量。4）变速运转功能。即根据发动机工况的变化控制油泵高、低速运转变换。发动机高作时，使燃油泵以低速运转，以减少不必要的燃油泵磨损和电能消耗。5）自动停转保护功能。发动机熄火后，即使点火开关仍处于接通状态，油泵也能自因点火开关处于接通位置引起火灾。控制电路。由ECU1）电阻器控制式2）专用ECU控制式4.汽油滤清器汽油滤清器的构造5.燃油压力调节器燃油压力调节器的构造6.燃油分配管7.电磁喷油器喷油器的构造和原理1）2）电流驱动式1.喷油正时控制喷油正时就是指喷油器何时喷油。在多点燃油喷射系统中，燃油喷射可分为同时喷射、分组喷射和顺序喷射三种喷射方式。同时喷射分组喷射顺序喷射喷油量控制起动时的喷油量控制1）喷油修正量喷油增量断油控制减速断油控制超速断油控制清除溢流控制燃料供给系统的拆装及检查空气供给系统组成部件的认识进气：空气滤清器 节气门体（节气门位置传感器）——进气总管（进气压力、实 验温度传感器）进气歧管排气：排气歧管——排气总管 三元催化（氧传感器）——消声器燃油供给系统组成部件的认识思考题及作业题

油箱---油泵---汽油滤清器---燃油分配管---油压调节器---喷油器燃料供给系统的检测空气滤清器的检查和维护节气门位置传感器的原理及检测进气压力、温度传感器的原理及作用喷油器的检测（电阻、电压、电脑控制、喷油情况的检测等）油泵的检测（燃油压力的检测、保持压力的检测）进气管真空度的检测汽油滤清器的安装注意事项节气门体的拆装、清洗、检查4.所用工具万用表真空表汽油机燃料供给系统由那些部件组成？各部件的作用是什么？柴油机燃油供给系统的主要组成部件是什么？简述各部件的作用。简述汽油机空气供给的组成及各部件的作用授课章节第五章点火系统授课章节第五章点火系统教学目的掌握三种不同点火系统的基本组成和工作原理理解电控点火系统的工作原理掌握点火系统各元件的检查方法理解点火系统控制的原理、方法电控点火系统的工作原理；教学重点重点与难点教学难点点火系统各元件的检查方法；系统控制的原理、方法点火系统的工作原理；系统控制的原理、方法教学方法讲授法、启发式教学法、案例教学法、动画直观教学法教学手段教材、多媒体PPT教学过程教学内容学时数时间分配 点火系统的组成及类型 2点火系统的控制方式 2教学过程设计

点火系统1.点火系统的作用2.对点火系统的要求点火系应具有足够高的击穿火花塞电极间隙的电压电火花应具有足够的点火能量点火时刻与发动机工况相适应1、点火系统的分类1）磁电机点火系。2）蓄电池点火系。1）电感蓄能式点火系。2）电容储能式点火系。按点火信号产生的方式分类1）量发生变化而产生点火电压信号。2）化，使光敏三极管产生点火信号。3）变化而产生点火信号。2、点火系统的组成传统点火系统传统点火系统主要由电源、点火开关、附加电阻、点火线圈、分电器（器、配电器、点火提前机构、容电器、火花塞等组成。电子点火系统流的变化而产生点火的高压。电子点火系统主要由电源、点火开关、点火线圈、点火控制器、分电器（电器、点火提前机构、火花塞等组成。微机控制点火系统电控点火系统的构造与维修微机控制点火系统的组成和工作原理微机控制点火系的组成微机控制点火系统的工作原理电控点火系统的主要部件1./曲轴位置传感器的位置、作用/2.爆震传感器爆震传感器的分类伸缩式及火花塞金属垫型几种。3.点火器点火器的作用是接收发动机ECU发出的点火控制信号IG，根据这一控制信号控制点火线圈初级电流的通、断，使点火线圈次级产生高压，以点燃气缸内的可燃混合气。与此同时反馈一信号给发动机ECU，作为点火确认信号（点火确认信号的作用是使发动机ECU判断点火系统在未点火时，切断燃油供给，防止发动机溢油4.点火线圈（1）点火线圈的结构1）开磁路点火线圈2）闭磁路式点火线圈分电器分电器的主要作用是将点火线圈产生的高压电适时、准确地分配到各个气缸，点燃气缸内的可燃混合气。（1）分电器的结构形式曲轴位置传感器、配电器的分电器曲轴位置传感器、点火器、配电器的分电器曲轴位置传感器、点火线圈、配电器的分电器曲轴位置传感器、点火器、点火线圈、配电器的分电器火花塞火花塞的作用是把高压电引入气缸内，在电极间产生火花点燃混合气。火花塞的工作条件极其恶劣，它要受到高温、高压以及燃烧产物的强烈腐蚀。因此要求火花塞必须具有足够的机械强度、良好的耐热性能和良好的绝缘性能，火花塞的材料能抵抗燃气的腐蚀。火花塞常见故障有：过热、积炭、电极烧蚀、绝缘体破裂、侧电极开裂等。火花塞的清洁火花塞电极间隙的检查与调整电控点火系统的分类有分电器的微机控制点火系统1、分组点火的微机控制点火系统2、单独点火的微机控制点火系统点火控制1、初始点火提前角2、基本点火提前角3、修正点火提前角通电时间控制现代点火线圈初级电路的通电时间由ECU号确定最佳的闭合角（通电时间，并控制点火器输出指令信号IGt信号，以控制点火器中晶体管的导通时间。爆震控制爆燃的控制方法：推迟点火提前角。在电控点火系统中，通过增加爆燃传感器检测是否发生爆燃及爆燃程度，并根据判定结果对点火提前角进行反馈控制。实 验思考题及作业题

点火系统的拆装及检查一、主要内容及目的熟悉点火系统各部件的正确拆装方法掌握发动机正时皮带的检查和拆装步骤；掌握正时标记的查找方法二、实训器材333三、操作步骤及工作要点根据发动机点火系统、正时皮带拆装工艺流程，教师讲解正确拆装的步骤和拆装的要点，边讲解边作示范，并指出在拆装正时皮带过程中的注意事项。1、拆装前工具、辅助件的检查（常用工具、专用工具，抹布、粉笔）2、点火系统的拆装找到点火系统相对应的各零部件熟悉点火各部件的作用按照维修手册对点火各部件进行规范拆装3、正时皮带更换：拆下正时皮带上护罩；找到正时记号；用专用套筒旋转曲轴36°内，确认是否对正；拆下曲轴皮带轮、张紧轮、正时皮带下罩；拆卸正时皮带（须给正时皮带做好方向记号；安装顺序与拆卸顺序相反注意：正时皮带安装时必须对正正时记号，对正后方45度，用手指压15mm，并用专用工具旋转曲轴带轮两圈，看正时记号是否对正。四、教师巡视，并记录拆装过程中存在的问题。通过学生的操作，发现拆装正时皮带中出现的问题。五、教师点评：学生分组训练结束后，教师点评学生操作过程中存在的问题，并说明操作过程中仍然需要注意的事项，进一步规范操作，提高学生的实践操作能力。六、课堂小结：发动机正时皮带的拆装步骤及注意事项1.传统点火系统由那些部件组成？点火系统经历了那些发展过程？电控点火系统的主要组成？点火提前角的定义？备 注授课章节 第六章润滑系统教学目的

掌握润滑系统的作用、组成、润滑方式理解润滑系统的油路掌握润滑系统主要零部件的结构和原理1、润滑系统的油路；滑系统主要零部件的结构和原理；重点与难点

教学重点教学难点

2、润滑系统主要零部件的检修方法；3、润滑系统的故障分析和排除方法。1、润滑系统的油路；、润滑系统主要零部件的检修方法；、润滑系统的故障分析和排除方法。教学方法教学手段

讲授法、启发式教学法、案例教学法、动画直观教学法教材、多媒体PPT教学内容 学时数教学过程时间分配

润滑系统的组成、润滑的方式 2润滑系统的常见故障分析 2教学过程设计

1.润滑方式发动机常见的润滑方式有：压力润滑：利用机油泵，将具有一定压力的润滑油源源不断地送往摩擦表面。等。适用于载荷较轻、相对速度较低的运动件表面，如活塞、气缸壁、凸轮、正时齿轮、摇臂、气门等。润滑脂润滑：发动机辅助系统中有些零件则只需定期加注润滑脂进行润滑，例如水泵及发电机轴承等。近年来，有采用含有耐磨润滑材料（如尼龙、二硫化钼等的轴承来代替加注润滑脂的轴承的趋势。2、滤清方式发动机润滑系统中，有两种机油过滤方式：全流式和分流式。1.润滑系统的组成发动机润滑系组成大体相同，一般有以下几个基本装置：之在发动机内循环流动，并限制油路中的最高压力。洁和润滑可靠。滑可靠。有些发动机没有专门的机油冷却装置，靠空气流过油底壳冷却润滑油。仪表装置。如油温表、油压表等，用来检测润滑系工作情况。机油泵机油泵的作用是把一定量的机油压力升高，强制性地将机油压送到发动机各摩擦表面，保证压力润滑的润滑油循环流动。1、机油泵的构造和工作原理机油泵常见的结构形式有齿轮式机油泵和转子式机油泵。齿轮式机油泵2、机油泵的检修机油泵主要损伤形式是零件磨损造成的泄漏，使泵油压力降低，泵油量减小。机油泵的磨损情况可以通过检测机油泵各处的间隙获得。由于机油泵工作时，润滑条件好，零件磨损速度慢，使用寿命长，因此可以根据它的工作性能确定是否需要拆检和修理。齿轮式机油泵的检修转子式机油泵的检修机油泵检修后，可通过以下方法检验其工作性能1、集滤器集滤器的构造2、粗滤器粗滤器的构造3、细滤器4、复合式滤清器1、机油散热器2、机油冷却器1.机油压力过高发动机在正常工作温度和转速下，机油压力表读数高于规定值。此时可判定为发生机油压力过高故障。产生此故障的原因及处理方法有：机油粘度过大。更换机油或重新选用机油。机油限压阀弹簧压力调整过大。重新调整弹簧压力。机油限压阀的润滑油道堵塞。清洗润滑油道。换轴承。2.机油压力过低发动机在正常工作温度和转速下，机油压力表读数低于规定值或油压报警器报警。此时可判定为发生机油压力过低故障。产生此故障的原因及处理方法有：机油集滤器网堵塞。清洗机油集滤器。机油滤清器堵塞。清洗或更换机油滤清器。油底壳内机油油面过低。按规定补充机油。机油粘度降低。更换机油。机油限压阀弹簧失效或调整不当。更换弹簧或重新调整。润滑油油管接头漏油或进入空气。检修机油管路，排出空气。润滑油道堵塞。清洗润滑油道。机油泵性能不良。检修或更换机油泵。换轴承。3.机油消耗过多如果机油消耗量超过规定值，排气冒蓝烟，气缸内积炭增多，则可判定有机油消耗过多故障。此故障主要是泄漏和烧机油造成的，具有原因及处理方法有：塞、活塞环和气缸。或气门密封圈。发动机各部件密封表面漏油。检查发动机各部件的可能漏油表面。曲轴箱通风不良。检修曲轴箱通风装置。4.机油变质机油颜色变黑，粘度下降或上升；添加剂性能丧失，含有水分；机油乳化，呈乳浊状并有泡沫。出现这些现象，则为机油变质。机油变质可通过手捻、鼻嗅和眼观的人工经验法检验。如机油发黑、变稠一般由为精确分析机油变质原因，最好使用油质仪和滤纸斑点试验法进行机油品质检查。出现故障的原因及处理方法有：活塞、活塞环与气缸壁的密封不良。检修活塞、活塞环和气缸。机油使用时间太长。更换机油。滤清器性能不良。更换滤清器。曲轴箱通风不良。检修曲轴箱的通风装置。发动机缸体或缸垫漏水。检修发动机缸体或更换发动机缸垫。润滑系统的拆装及检查一、实训内容实 验汽车发动机润滑系统主要部件拆装检测润滑油路分析二、实训目的与要求学会汽车发动机机油泵、机油滤清器拆装与检查学会分析发动机的润滑油路三、实训器材3333机油壶、润滑油、棉纱等1套（含汽油机机油与柴油机机油各种牌号四、实训时间及组织安排组织安排：每5～6滑系统主要部件五、拆装润滑系统主要部件拆装与检测1.机油泵拆装与检测机油泵有齿轮式和转子式两种形式。（1）齿轮式机油泵拆装与检测（以桑塔纳汽车发动机为例）1）观察齿轮式机油泵基本结构，它主要由一对齿轮组成旋松分电器轴向限位卡板的紧固螺栓，拆去卡板，拔出分电器总成。油部件一起拆下。4）拧松并拆下机油吸油管组件紧固螺栓，拆下吸油管组件，检查并清洗滤油网。旋松并拆下机油泵盖短紧固螺栓，取下机油泵组件，检查泵盖上的限压阀。分解主被动齿轮，再分解齿轮和轴，垫片更换新件。检查机油泵的磨损情况，方法如下：者之间的缝隙进行测量，其标准为0.05mm，使用极限为0.15mm，若不符，可以通过增减泵盖与泵体之间的垫片来进行调整。六、润滑系统油路分析授课章节第七章冷却系统授课章节第七章冷却系统教学目的掌握冷却系统的作用、组成和分类掌握冷却系统的循环水路掌握节温器及风扇的控制方式教学重点重点与难点冷却系统的循环水路；冷却系统的水循环控制；冷却系统主要部件的结构及检修方法；冷却系统常见故障的诊断方法教学难点冷却系统的控制、常见故障正时链各连杆轴承气门顶气缸壁摇臂轴各凸轮轴轴承各主轴承油压表主油 道安全阀机油泵机油滤清器旁通阀集滤器油底壳图9-8发动机润滑油路示意图七、汽车发动机润滑油识别观察汽油机机油的SCSD、SF、SG、SH