CNG汽车加气站工程可行性研究报告

CNG汽车加气站项目可行性研究报告目录第一章总则 -5-1.1项目名称、建设单位、筹备单位 -5-1.2编译基础和编译原则 -5-1.3编制范围和内容 -11-1.4项目建设背景 -12-1.5项目建设的必要性 -14-1.6项目建设的外部条件 -16-1.7主要建设内容 -20-1.8项目建设进度安排 -20-1.9项目投融资情况 -20-1.10主要技术经济指标 -21-第二章城市概况 -22-2.1城市现状 -22-2.2城市能源消费现状 -25-2.3、汽车加油站现状 -25-2.4城市总体规划概述 -26-2.5城市公共交通专项规划概述 -29-第三章天然气汽车和加气站概述 -32-3.1使用天然气作为车用燃料的优势 -32-3.2天然气汽车及加气站建设情况 -33-3.3相关设备生产与供应 -35-3.4天然气汽车加气站常见建设模式 -38-第四回市场容量调查及规模预测 -43-4.1选择要更改的对象 -43-4.2改装车辆的规格和使用条件 -43-4.3车用天然气市场规模预测 -44-4.4天然气汽车现状 -46-第五章场地建设方式与场地选址 -47-5.1天然气输配系统建设现状 -47-5.2选址 -47-5.3场地建设方式选择 -48-第六章压缩天然气加气站设计 -49-6.1项目概述 -49-6.2设计规模及工程内容 -49-6.3总体布局 -50-6.4工艺设计 -52-6.5土木工程 -54-6.6给排水及消防 -55-6.7电气和自动控制仪表 -56-第七章火 -58-7.1设计依据 -58-7.2建设项目火灾危险性分类和建筑分类 -58-7.3防火设计 -58-7.4安全防火设计 -59-7.5安全防火措施 -60-第八章管理组织和人员配备 -61-8.1管理机构 -61-8.2人员配备 -61-第九章车辆及应急维修保养设备 -63-第十章项目建设进度安排 -64-第十一章环境保护 -65-11.1概述 -65-11.2主要污染物及其控制措施 -65-11.3项目环保效益 -66-第十二章职业安全与健康 -67-12.1工程性质及特殊要求 -67-12.2生产过程职业危害分析 -67-12.3设计采取的主要预防措施 -68-第十三章节能 -70-13.1能源消耗分析 -70-13.2能耗指标分析 -70-13.3节能技术与措施 -70-13.4节能效益分析 -71-第十四章投资估算 -72-14.1项目概况和项目投资 -72-14.2编译基础 -72-14.3其他费用说明 -72-14.4项目建设资金来源： -74-14.5投资估算（详见附表） -74-第15章经济分析 -75-15.1项目概况及项目资金来源 -75-15.2投资使用计划 -75-15.3成本估算 -75-15.4财务评价计算依据和基础数据 -75-15.5财务盈利能力分析 -76-15.6主要财务指标 -76-15.7不确定性分析 -77-15.9结论 -78-第十六章汽车天然气市场承受能力分析 -79-16.1产品价格预测 -79-16.2汽车改装成本及节约效益分析 -80-第十七章项目招标方案 -81-17.1项目招标方案 -81-17.2招标范围 -81-17.3招标组织形式 -81-17.4招标方式 -81-第十八章结论和建议 -83-18.1结论 -83-18.2建议 -83-日程：配件：随附的：第一章总则1.1项目名称、建设单位、筹备单位1.1.1项目名称XX东路CNG加气站项目1.1.2施工单位XXXX城市燃气开发有限公司1.1.3准备单位XX省城市规划设计研究院有限公司1.2编译基础、编译原理1.2.1编译依据1.2.1.1基本数据部分（一）XXXX城市燃气开发有限公司关于编制CNG加气站项目可行性研究报告的授权书；(2)《XX统计年鉴2010》，2010年8月；（3）《XX市2009年国民经济和社会发展统计公报》，XX市统计局，2010年4月；（4）《XX城市总体规划（2008-2020）》，中国城市建设研究院，区域与城市规划设计研究中心，中国科学院地理与资源研究所，2010年3月；（5）《XX市城市公共交通专项规划》，武汉华中科技大学城市规划设计研究院，2007；（6）《XX省城乡建设统计资料汇编》（2009年版）；（7）XX市城市公共交通系统调查数据；(8)XX市城市出租车调查数据；（九）加气站建设场地地形图；（十）建设工程造价信息；（十一）XXXX城市燃气开发有限公司提供的其他资料。1.2.1.2现行国家法律、法规和规章（一）《中华人民共和国安全生产法》第70号主席令（2002年（二）《中华人民共和国消防法》主席令第4号（1998年（三）《中华人民共和国职业病防治法》主席令第60号（2002年（四）《中华人民共和国环境保护法》主席令第22号（1989年（五）《中华人民共和国清洁生产促进法》主席令第72号（2003年（六）《中华人民共和国水土保持法》主席令第49号（1991年（七）《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》主席令第31号（2005年（八）《中华人民共和国水污染防治法》主席令第87号（2008年（九）《中华人民共和国大气污染防治法（2000年9月1日起（十）中华人民共和国环境噪声污染防治法第77号主席令（1997年（十一）《中华人民共和国节约能源法》主席令第90号（1998年（十二）中华人民共和国2009年5月1（一三）《建设项目环境保护设计规范》国家计委、国务院环保委员会（87）国环字002号（已1987年（一四）《建设项目环境保护管理条例》国务院令第253号（1998年（十五）《建设工程安全生产管理条例》国务院令第393号（2004年（十六）《建设工程消防监督审查管理规定》公安部令第30号（1996年（十七）《建设工程（工程）劳动安全卫生监督条例》劳动部令第3号（1997年（十八）《特种设备安全监督管理条例》国务院令第373号（2003年1.2.1.3现行国家规范、标准和法规（一）《汽车加油站设计与施工规范》GB50156-2002（2006年版）；（二）《建筑设计防火规范》》GB50016-2006；（3）《城市燃气设计规范》GB50028-2006；(4)《石油天然气工程设计防火规范》GB50183-2004；（5）《石油化工企业消防设计规范》GB50160-2008；（6）《石油天然气工程总图设计规范》SY/T0048-2000；（7）《工业企业平面设计通用规范》GB50187-93；（8）《城市燃气技术规范》GB50494-2009；（9）《燃气工程制图标准》CJJ/T130-2009；(10)《建筑灭火器配置设计规范》GB50140-2005；（11）《建筑结构荷载规范》GB50009-2001（2006年版）；（12）《砌体结构设计规范》GB50003-2001；（13）《建筑基础设计规范》GB50007-2002；（14）《混凝土结构设计规范》GB50010-2002；（15）《钢结构设计规范》GB50017-2003；（16）《动力机械基本设计规范》GB50040-96；（17）《建筑物抗震设计规范》GB50011-2001；（18）《结构抗震设计规范》GB50191-93；(19)《室外给排水及燃气热力工程抗震设计规范》GB50032-2003；（20）《建筑工程抗震设防分级标准》GB50223-2004；（21）《建筑地基处理技术规范》JGJ79-2002；(22)《工业企业设计卫生标准》GBZ1-2002；(23)《常用危险化学品分类与标志》GB13690-92；(24)《石油化工企业职业安全卫生设计规范》SH3047-93；(25)《地表水环境质量标准》GB3838-2002；(26)《环境空气质量标准》GB3095-96；(27)《大气污染物综合排放标准》GB16297-96；(28)《市区噪声标准》GB3096-93；(29)《污水综合排放标准》GB8978-96；(30)《工业企业界线噪声标准》GB12348-90；（31）《工业企业噪声控制设计规范》GBJ87-85；(32)《石油化工企业环境保护设计规范》SH3024-95；（33）《工业企业噪声控制设计规范》GBJ87-85；(34)《工业金属管道设计规范》GB50316-2000；（35）《钢管及储罐防腐控制工程设计规范》SY0007-1999；(36)《工业金属管道工程施工及验收规范》GB50235-97；(37)《(38)《钢制压力容器》GB150-98；(39)《压力容器安全技术监督条例》质量技术监督局国发[1999]154号；(40)《钢管法兰、垫片、紧固件》HG20592～20635-97；(41)《钢制化学品容器设计基本规程》HG20580-98；(42)《室外供水设计规范》GB50013-2006；(43)《室外排水设计规范》GB50014-2006；(44)《建筑给排水设计规范》GB50015-2003；(45)《采暖通风空调设计规范》GB50019-2003；（46）《城市居民区和办公楼电话通信设施验收规范》YD5048-97；(47)《供配电系统设计规范》GB50052-95；(48)《10KV及以下变电站设计规范》GB50053-94；(49)《低压配电设计规范》GB50054-95；(50)《通用电气设备配电设计规范》GB50055-93；（51）《建筑物防雷设计规范》GB50057-94（2000年版）；(52)《爆炸和火灾危险环境电气装置设计规范》GB50058-92；(53)《电力装置继电保护及自动装置设计规范》GB50062-92；(54)《工业和民用电力装置过电压保护设计规范》GB50064-06；(55)《工业和民用电力装置接地设计规范》GB50065-2003；（56）《民用建筑电气设计规范》JGJ16-2008；(57)《化工自动控制设计规程》HG20505-20516-2000；（58）《易爆环境用防爆电气设备通用要求》GB3836.1-2000；(59)《化工企业静电接地装置设计规程》HG/T20675-90；（60）《电力工程电缆设计规范》GB50217-2007；（61）《自动化仪表选型规程》HG/T20507-2000；（62）《石油化工仪表电源设计规范》SH/T3082-2003；（63）《石油化工仪器接地设计规范》SH/T3081-2003；(64)《工业自动化仪表工程施工及验收规范》GB50093-2002；(65)《石油化工企业厂房动力系统设计规范》SH3060-94；(66)《化学控制设计规程》HG20505～20516-2000；(67)《石油化工企业可燃气体、有毒气体检测报警设计规范》SH3063-1999；(68)《火灾自动报警系统设计规范》GB50116-98；1.2.2编译原则（一）以国家政策法规为导向，立足资源条件和市场容量，以改善大气环境质量为目标，以服务广大用户为己任，充分考虑用户需求社会经济发展和环境保护工作，大力发展XX车用天然气业务，提高天然气附加值；（2）根据市场经济规律，通过调研，基于目前的市场容量，长期内城市的不断发展将带动车用天然气市场规模扩大，合理确定项目建设。项目建设要立足于城市不断发展的需要。，远近结合，分阶段实施；（3）综合比选项目建设的各种目标方案，选择最佳方案，注意建设方案的可操作性；（4）合理选择工艺方案，高起点、高标准建设项目，在技术先进、性能可靠的基础上，积极采用新材料、新设备。同时，从经济角度考虑项目的可行性，提高设备供应的国产化水平，以节省项目投资规模，促进民族工业的发展。（五）贯彻国家能源政策，兼顾能源综合利用，保护生态环境，优化能源结构，节能降耗，实现良好的环境和社会效益，以及良好的经济效益;（六）落实城市燃气为用户服务、为生产开发服务、为经济建设服务的方针，考虑用户承受能力，确定合理的燃气价格；（七）充分考虑消防、环保、劳动安全卫生等方面的要求，符合现行国家相关政策法规；(8)根据项目需要，结合物力、财力，科学安排项目建设进度。1.3编制范围和内容本项目为XX东路CNG汽车加气站项目。CNG汽车加气站的主要设备是来料天然气调压计量装置、天然气压缩机、CNG固定储气设施、加气机、缓冲罐、回收罐、污水罐；配套设施有工艺管道、截止阀等相关工艺辅助设施、供配电、给水、排水、消防等相关配套设施。该可行性研究报告包括：（一）项目建设的必要性；（二）市场容量调查及项目建设规模；（3）天然气汽车加气站建设方案及气源供应；(4)天然气汽车加气站选址；（5）天然气汽车加气站总体布置及相关专业设计；（六）人员配备；（七）项目建设进度安排；（八）投资估算和经济分析；（九）消防、劳动安全、节能环保；(10)结论和建议。1.4项目建设背景自1920年代西方发达国家开始大规模开发利用天然气以来，天然气在世界能源消费中逐渐进入全盛时期，其替代石油的步伐逐渐加快。有专家预测，21世纪将是天然气的世纪。为满足日益增长的天然气需求，国家于上世纪末启动了“西气东输”工程。“西气东输”工程干线横贯中国东西部，西起新疆塔里木轮南，东至上海西郊白河镇，途经新疆、甘肃、宁夏、陕西、山西、XX、安徽、江苏、上海等九省（区）市，线路总长约100MPa4000km，管径1016mm，输气压力10MPa，设计输气量为120×108m3/a。考虑到下游用气量达到200×/108m3a，将建设双线靖边-XX-上海段。双线建设方案为管径813mm，输气压力10MPa，设计输气能力80×108m3/a，线路较长1500km。“西气东输”从山西省泽州进入XX省境内XXXX境内，经XX市进入安徽。干线全长经过XX省337km5个市12个县，在XX内各设4为满足日益增长的天然气需求，国家启动了西气东输二线工程。西气东输二线工程是我国第一条跨国能源大动脉。资源主要来自中亚的土库曼斯坦。管道沿线的哈萨克斯坦和乌兹别克斯坦有一定的气源补充能力。国内塔里木、长庆、四川、重庆气区已具备增储上产的资源基础。只要加大勘探开发力度，就可以大幅度提高年产气量，承担西气东输二线应急保障工作。鄂尔多斯天然气（安阳-洛阳）支线上游项目已开工建设，预计2011年建成投产。根据XX市XX城市燃气开发有限公司与中国石化达成的协议，2011年通过安洛天然气支线向XX市供气5亿米1.3辆/XX省XX煤层气开发利用有限公司首口参数井——XX矿区煤层气参数试验井项目在山阳区新城街道恩村正式开工建设——XX省煤层气资源规模开发利用。关键的一步。XX煤层气资源区以恩村、围村、九里山、五里源、孤寒山、雁马六块区块为主。到目前为止，已经建造了22口井。区块有6口井，九里山区块有8口井），其中已完井8口，已钻7口。预计2009年产气量为8亿米1.3台/年，建成后将为XX因此，可以说，未来一段时间内，XX市在天然气供应业务的发展上会有一定的气源保障。1.5项目建设的必要性（一）环保工作的需要随着国民经济的不断发展，我国机动车保有量迅速增加，城市空气污染日益严重。目前，我国640多个大中城市，空气质量达到国家一级标准的不足1%。环境污染已成为全社会关注和亟待解决的社会问题。城市空气污染不仅影响经济发展和社会进步，而且危害人类身心健康，危及人类生存。在城市地区，机动车排放的污染物大部分集中在地面附近，被人体直接吸入，对人体健康的影响最大。因此，减少城市汽车尾气排放，改善大气环境已成为当务之急。解决汽车尾气污染的根本途径是改进汽车燃料的种类和成分，选择清洁燃料代替汽油。为此，有识之士做了大量工作和努力，逐步摸索出了一套切实可行的解决方案，从最初的有轨电车到后来的乙醇汽油，再到LPG和天然气。实践证明，有轨电车需要沿其运行路线建设供电电网，投资大，不适合大规模推广使用；而乙醇对汽车发动机的伤害很大，一些环保指标还不够好，还可能排放出甲醇等有害物质。.因此，在有条件的地区，发展天然气汽车成为了首选。可用作汽车燃料的气体有液化石油气和天然气两种。天然气作为汽车燃料在改善汽车尾气污染物效果方面优于液化石油气，且供应价格相对稳定，受国际原油价格波动影响较大。小的。因此，虽然LPG汽车在配套加气站的建设投资和单次加气的续航里程方面具有很大优势，但在环保问题越来越受到重视的今天，有条件使用天然气的城市，天然气汽车已经成为首选。天然气与汽油燃烧特性比较项目密度辛烷值低热值混合物的热值(千焦/米3)燃点(°C)空燃比天然气0.69kg/m13034(MJ/m3)329065010:1或11:1汽油0.74吨/立方米58～9644(MJ/公斤)42714.8:1天然气汽车和汽油汽车有害排放物比较配料有害物质排放量（克/公里）有害成分HC一氧化碳氮氧化物硫氧化物粒子四乙基铅(毫克/公里)硫含量(ppm)胶体(毫克/米3)天然气0.160.020.76没有任何没有任何没有任何<27没有任何汽油0.345.191.190.440.05<1300<1500<70（二）能源结构优化调整的需要质量问题，也是我国能源产业结构调整的需要。中国不是能源大国，人均能源资源远低于世界水平。就石油资源而言，储量占世界总储量的4%，人均占有率仅为世界水平的22%；已探明石油储量的增长速度跟不上消费的增长速度。同时，石油是不可再生资源，着眼未来、长远规划、统筹安排、有节制开发利用的战略已成为世界共识。在全球石油储量日益减少的今天，这一战略尤为重要。但是，中国的天然气资源比较丰富。因此，推动天然气在汽车上的应用，可以调整燃料消费结构，减少对石油资源的依赖，减轻国家石油储备压力。事实上，在阿根廷、澳大利亚等世界许多国家，发展天然气替代燃料油汽车的根本出发点是减少石油资源消耗，平衡能源消费结构。(3)消费者自身的需求天然气和汽油的使用量因国家而异。然而，在大多数情况下，汽车使用天然气比使用汽油便宜。就XX省而言，目前车用天然气供应价格仅为汽油价格的1/1。2或略高，考虑到未来与国际接轨，天然气仅相当于汽油价格的65-75%，较大的油气差价是发展的动力天然气汽车。此外，天然气易扩散，在发动机内易与空气混合均匀，燃烧比较完全干净，辛烷值高，抗爆性能好。因此，大大减少了发动机气缸内零件的磨损，大大提高了发动机的使用寿命和润滑油的使用寿命。所有这些都将降低车辆维护和运营成本，从而提高在车辆中使用天然气的经济性。（四）社会经济发展的需要车用天然气的发展也具有良好的社会效益和经济效益。使用天然气作为车用燃料，可以节约能源，改善城市投资环境，具有显着的社会效益和经济效益。建设压缩天然气加气站的投资可以很快收回，投资者也可以获得一定的经济效益。1.6项目建设的外部条件1.6.1资源条件XXXX城市燃气开发有限公司是XX市管道天然气业务的独家经营企业。XX城区现有高、中、低压管道，365公里年供气能力8000万立方米（天然气和矿井气）。XX市目前使用的天然气源为西气东输二线天然气、鄂尔多斯天然气、XX煤层气(1)西气东输管道塔里木至上海“西气东输”工程干线全长约4200公里。管道主线起自新疆塔里木轮南油田，途经库尔勒、甘肃武威、宁夏甘塘、陕西靖边、山西临汾、XXXX、安徽定远、江苏南京抵达上海。三跨黄河、一跨长江，涉及9个省、市、自治区，于2001年开工，2003年完成供气。主要管道输气规模设计年输送商品天然气120亿立方米。XX市西气东输管道天然气利用工程于2003年10月开工，2004年4月16日点火通风，设计年供气（2）鄂尔多斯天然气（安阳-洛阳）安洛天然气管道北起安阳市安阳首站，南至洛阳市吉利末站，均在XX省境内。安洛天然气管道全长245公里φ610mm，设计压力6.3MPa，设计输送能力12.3/年。沿线有输气站5个（首站1个，末站1个，分输1个管站，2个分输站），13个线路截止阀室，4个阴极保护站（8亿米全部建有输气站）和1个控制中心。计划于（3）西气东输二线天然气西气东输二线工程的资源主要来自中亚的土库曼斯坦。西气东输二线分为国外和国内两部分，其中国外（中亚）部分起于土耳其和乌克兰边境，经乌兹别克斯坦至中国新疆霍尔果斯口岸。和哈萨克斯坦；国内部分管道系统包括1条主干线和8条支线，总长度超过1.7万公里。管道西起新疆霍尔果斯，经西安、南昌，南至广州，东至上海，途经新疆、甘肃、宁夏、陕西、XX、湖北、江西、广西、广东、浙江、上海、湖南、江苏、山东14个省（区、市）。干线进入霍尔果斯后，经独山子、乌鲁木齐，在红流与西气东输管道重叠，向东经酒泉、山丹、武威，在宁夏中卫过黄河，向东南经西'安，三门峡，洛阳，平顶山，南阳，南昌，赣州，到达广州。干线设计压力为12/10MPa，管径1219mm为X80级钢管。项目建设3个地下储气库，分别为XX平顶山、湖北云营盐穴储气库和南昌马丘水层储气库，总库容45亿立方米，工作气量22亿立方米。其中，平顶山储气库预计库容18亿m3，工作气量12亿m3。2007年12月19日、XXXX城市燃气开发有限公司与中国石油天然气股份有限公司签署《中国石油西气东输二线天然气销售与输送框架协议》。根据该协议，中石油将于2011年开始供应XXXX城市燃气开发有限公司。西气东输管道天然气资源，2011年年供应量1000万立方米；2012年：2000万立方米；2013年：3000万立方米；2014年：4000(3)XX煤层气煤层气是煤层本身自生自储的一种非常规天然气。它是一种。XX省煤层气资源总量约9565亿立方米，平均资源丰度3亿米1.3个/平方公里。根据XX煤赋存和煤层气地质特征，煤层气覆盖区主要北起豫冀、豫晋交界，南至潞县、平顶山、漯河，延伸至东至京广铁路，西至胶枝铁路。其中，XXXX煤层气资源主要分布在恩村、围村、九里山、五里园、古寒山、雁马六区块，资源量1576.36亿立方米，可采资源量526亿立方米。资源丰度2.31亿立方米/km2，平均煤层气含量26米3个/吨，预测单井产量2000米3个/天，井距300米。目前，XX公司已开工22口井（恩村8口、魏村6口、九里山8口），其中已完井8煤层气将在上述区块以地面抽采的方式开发，并通过集输管网输送配送至煤层气接收站外供。1.6.2技术条件我国近30年特别是近十年来天然气汽车加气站建设和车用天然气应用技术的快速发展、积累和沉淀，为我国加气站建设奠定了良好的技术基础。XXXX城市燃气开发有限公司（3）用地条件：本项目建设用地为XXXX城市燃气开发有限公司所有，已按规定程序报备，XX建设局也出具了选址意见。（4）用电条件：本项目供电由XX市电力局下达。（5）用水情况：本项目用水接入XX市城市供水管网。（六）建设资金条件：本项目建设资金由建设单位自筹，建设资金已落实到位。（7）市场情况：本项目产品主要供应XX市出租车和公交车辆。经过几年的发展，XX等市区广大用户对车用天然气的认知、认可和接受程度有所提高。目前，XX市公交行业对车用天然气的接受程度较高，发展前景广阔。1.7主要建设内容本项目主要气源为西气东输天然气、西气东输天然气、鄂尔多斯天然气、XX煤层气作为补充气源。天然气由XX东路现DN250中压A气管道接入。天然气经加压、计量、加压、脱水后进入站内CNG储气设施，通过CNG加气机加入车载储气设施，供天然气汽车使用。本项目为2.0×104m3/d，年加注量700×本项目主要建设内容包括：调压计量装置、天然气压缩机、加气机及雨棚、高压地下储气井、缓冲罐、回收罐、污水罐、中压天然气管道系统、CNG管道系统、供配电电气系统、自动控制系统、给排水系统及配套的办公、生活等附属设施。1.8项目建设进度安排2011.03-2011.04：完成项目可行性研究报告和项目申请报告编制的前期工作、岩土工程勘察、环境影响评价、安全预评价及相应的审批审批工作；2011年5月：完成项目初步设计及相应的审批工作；2011.06-07：完成项目施工图设计及相应的评审工作；完成设备、材料的招标、订购。2011.08-10：完成项目的施工及验收；完成系统的调试和运行。2011年11月：项目投产。1.9项目投资与筹资本项目建设总投资1035.61万元，全部由建设单位出资。1.10主要技术经济指标该项目总投资1035.61万元，税后内部收益率76.70%，大于国家规定的行业基准收益率12%；税后投资回收期3.17年，可按时收回投资。主要经济技术指标如下：序列号内容单元数量准备笔记1生产规模×104m7002现场能耗：电天然气×104KW.h/个____×104m1687003劳动定额人们204征地面积亩4.3135建筑工地米2591.7设备天篷包括一半6工程投资百万1035.61详见投资估算表7天然气采购价格元/米31.748天然气销售价格元/米33.709财务内部收益率（税后）财务内部收益率（税前）%%76.7090.3610回收期（税后）回收期（税前）年年3.173.13

第二章城市概况城市现状(1)地理位置XX市位于XX省西北部，我国南北交界处，东西交界处。是中国新亚欧大陆桥的中心区域。西与山西、太行山接壤，南隔黄河与洛阳、XX市接壤，东与新乡市接壤。地理坐标：东经112°33'40"～113°38'42"，北纬34°48'55"～35°29'59"，总面积4071.1平方公里。XX市辖4区4县2市。XX、中站、马村、山阳4区，面积424平方公里；4县2市分别为XX市、孟州市、温县、博爱县、修武县、武陟县。市区位于城东，东与修武接壤，南与武直接壤，西与博爱相望，北与太行山隔山西相望。(2)气候特征XX市属大陆性暖温带半干旱季风气候，四季分明，寒热适中，全年多为东北风和西南风。历年平均气温15.7℃、最高气温43.5℃和最低气温-19.9℃；年平均无霜期228天；年平均日照2048.7小时；年平均降水量645.9毫米；积雪厚度为150-290毫米；冻结期为十二月至二月33cm；(3)河流水文XX市水资源丰富，是华北少有的富水区。境内河流众多，流域面积超过100平方公里的河流有23条。还有银琴渠、广利渠两条人工渠，群营、青田河、白墙、顺涧等大型水库。项目还将斜穿过中心城区，将为XX带来丰富的地表水资源；XX市为天然地下水集水盆地。XX地下水补给区已探明地下水储量为35.54亿立方米(4)地质地貌XX北部太行山南麓有约500平方公里的山前丘陵和碎石坡。地质坚硬稳定，地层承受力强，靠近矿区、水源地、交通线和城镇。是一块极其理想的工业用地。适用于高层建筑。XX市地处华北平原地震带，地质构造复杂。辖区内盘古寺—新乡断裂、凤凰岭断裂横贯东西，五指、马坊、九里山、平岭断裂纵横交错，加上中国地震已确定的煤矿采空区的存在国家行政管理全国有21个地震重点监测防御区和52个抗震重点城市。由于华北地壳处于均匀的应力场，一致性较好，目前处于第四活动期的剩余释放阶段，估计XX市发生7级以上（破坏级）地震的可能性较小。在未来很长一段时间内。（五）矿产资源XX矿藏十分丰富，有40多种矿产资源。已探明储量包括煤炭、石灰石、铝土矿、耐火粘土、黄铁矿等20多种，其中煤田可采储量6亿吨，为单一优质无烟煤，是理想的原料。化工、钢铁工业用材料；耐火粘土埋藏浅，易于开采。是生产陶瓷和耐火材料的优质原料。探明储量5049万吨；铁矿石储量2726万吨，工业储量740.6万吨，以磁铁矿为主，含铁量32%。;石灰石预计储量100亿吨，是生产纯碱、乙炔、水泥等产品的优质原料。（六）旅游资源XX旅游资源丰富。优越的地理位置和几千年历史文化的积淀，造就了这里丰富而独特的自然人文景观。现已发展成为云台山国家级风景区、青田河、神农山、青龙峡省级风景区、枫林峡、月山寺市级风景区，以及CCTVXX影视城、龙源湖乐园等现代休闲娱乐场所。娱乐场所。云台山世界地质公园由云台山、青龙峡、枫林峡、神农山、青田河五个公园组成，是联合国教科文组织确定的全球首批28个世界地质公园之一；XX历史悠久。有府城遗址、嘉应寺等全国重点文物保护单位6处。2003年，XX市进入中国优秀旅游城市行列，现已成为全国新的旅游热点。(7)交通状况XX具有交通便利的优势。地处黄、XX北通道，晋豫两省要地，自古以来就是豫西北重要的物资集散地。有4条铁路线：交直、交台、交新、月侯；有月山、大外旺两个大型货运编组站，铁路交通便利。全市公路总里程和4953公里每百平方公里公路密度远高于省和全国平均水平。121.6公里境内已建成交正、交金两条高速公路，通车里程72.8公里大。除了在建的交温、新交集、吉洛3条高速公路外，XX还将实现“高速公路通县县”的目标。城市高速公路网（八）经济发展状况近年来，XX市委、市政府高度重视发展市场经济，优化发展环境，坚持项目驱动、开放驱动、改革驱动，实现了快速、健康经济社会协调发展，经济持续快速增长。初步测算，2009年全区生产总值1115.90亿元，比上年增长11.6%。其中，第一产业增加值85.72亿元，增长4.2%；第二产业增加值740.69亿元，增长12.2%；第三产业增加值289.49亿元，增长12.2%。人均国内生产总值达到32640元。第三产业结构由上年的8.1：66.9：25.0变为7.7：66.4：25.9，第二产业比重比上年下降0.5个百分点。非公有制经济实现增加值671.77亿元，占国内生产总值的比重为60.2%。(9)人口状况2009年末，XX有人口348.11万人，常住人口342.39万人。城市人口城市人口89.61万人。2.2城市能源消费现状2009年，XX市全社会能源消费总量为1256.85万吨标准煤，单位GDP能耗为1.857吨标准煤/万元，万元GDP用电量为1962.2千瓦时，单位工业增加值能耗指标值为3.09。吨标准煤/万元。2.3、汽车加油站现状XX市、XX西路、塔南路高新区、塔南路与建设路交叉口、XX东路各1个CNG加气站。XX西路和塔南路高新区汽车加油站为CNG汽车加气分站。CNG罐车（气瓶车）通过卸货设施运至加油站，然后卸货加压供天然气汽车使用。塔南路与建设路交叉口、XX东路汽车加油站为CNG汽车加气标准站。从管道抽取的气体由天然气汽车站内的压缩机加压。XX西路、塔南路高新区、塔南路与建设路交叉口、XX东路汽车加气站设计供气规模均为1×104m3/d。XX现阶段XX市汽车加油站终端消费价格为3.7元/m3。2.4城市总体规划概述2.4.1城市的性质和规模(1)城市的性质根据《XX市城市总体规划》，XX市的城市性质定位为：——中原城市群“金三角”战略支撑点和区域中心城市；——以资源深加工、新材料、生态旅游为主的现代工业城市和景观旅游城市；——晋豫南、南、西北地区重要的交通枢纽和区域物流中心；XX市政治、经济、文化中心。(2)城市功能XX市的城市功能分解为以下六大功能：①国家重要的能源基地和具有国际竞争力的铝产业基地；②XX省资源深加工及新材料生产基地；③中原城市群“金三角”的战略支撑点和区域中心城市；④豫西北地区重要的农副产品加工基地；⑤南太行山是国际知名的风景旅游胜地；⑥是山西省东南西北重要的交通枢纽和区域物流中心。(3)城市人口规模近期（2009-2015）：城镇人口达到120万；长期（2016-2020）：城镇人口达到140万；愿景（2020年后）：城镇人口控制在150万左右。（四）城市建设用地规模近期（2009-2015）：建设用地规模120平方公里，人均建设用地100平方米远期（2016-2020）：建设用地规模140平方公里，人均建设用地100平方米愿景（2020年后）：建设用地规模150平方公里，人均建设用地100平方米2.4.2总体布局结构及空间推进方向（一）城市总体布局结构——“心”型XX市现有建成区空间结构总则为倒“针”形城市空间结构，“针”形上部由主城区（包括XX区、山阳区）组成和高新区），由中站市区组成。“别针”字形的左边部分是由马村市区组成的“别针”字形的右边部分。未来15年，随着XX市煤炭资源的逐渐枯竭，采煤沉陷区不断扩大，南水北调中线工程开挖运河，高-电压走廊、高速公路、废弃铁路等。中心城市的空间结构发生了变化，从倒“针”形的总体布局结构转变为“心”形的布局结构。“心”字型城市总体布局结构由胶北商住集团、胶南行政集团、胶新科技集团、胶西综合集团、胶东综合集团、西部工业集团、东部工业集团、南方工业8大集团组成团体。组构成。在：“心”形西点西部实业集团；“心”形中点由胶北商住群+胶南行政群+交新科技群组成，也构成XX市区的“心”区；“心”字的东点东方实业集团；“心”形的弧线胶西综合集团+南方实业集团+胶东综合集团由8组群组成的“心”形城市总体布局框架，以绿色隔离带划分，以城市主干道相连。(2)城市空间结构群网XX市区煤田面积约101.91平方公里，中心城区采煤沉陷面积15.47平方公里，南水北调中线工程运河面积5.5平方公里，高压走廊面积约10平方公里，废弃铁路专线、公路穿越陆上等。除上述现有设施或自然要素外，XX的空间结构城市采用网络型集群结构，是人与自然和谐发展的最佳结构形式，也是最能体现XX特色的结构形式。因此，它是一种城市与自然和谐发展的城市空间结构。在“心”形布局结构的基础上，XX主城区的网络集群式城市空间结构可以摘要为：生态绿色隔离带和主干道。根据组团结构和网格状城市道路框架，XX市规划为网格状组团城市。具体有两种表现形式：“十字”形的城市发展主线、“五纵七横一环”构成的“网格式”城市交通主骨架和“七横”的城市水景廊道。纵横三横”。“心”形城市群有机连接，形成“心”形网络集群式城市空间结构。（三）城市群功能划分城市集群布局结构采用集中紧凑布局为主，适度分散的集群发展模式，以“十字”型城市发展主轴为轴，以“网格型”城市交通骨干为连接背景.“横向”的城市水景廊道和绿色隔离带作为隔离屏障。各组的主要职能如下：①交北商住集团XX市商业金融城市旅游综合服务中心；②胶南行政集团XX市行政住宅及现代休闲娱乐服务中心；③交新科技集团XX市高新技术产业中心和现代制造中心；④礁溪综合集团XX市二级行政居住区及区域仓储物流中心；⑤胶东综合集团XX市工业、物流及二级行政住宅中心；⑥西部工业集团XX市西部工业中心；⑦东方实业集团——XX市东方工业中心；⑧南方产业集团——XX市南方先进制造与物流服务中心。（四）城市用地发展方向——内游南津东津①近期：内部优化调整；②中期：向南扩张；③长期：东进；④愿景：博爱与修武向中心城市进发，合二为一。2.5城市公共交通专项规划概述2.4.1XX总线状态分析（一）公交车辆现状：公交车辆507辆（不足）

万人人数为6.9个标准单位（按目前城镇人口81.53万人计算），距离标准要求还有一定距离。

（2）出租车总体情况：1000人拥有1.7辆出租车，相对较低。

2.4.2公共交通需求预测(1)公共交通客流量预测

总人次：2010年每天421,000人次

2020年112.7万人次/日

（2）公交出行分布预测客流已从单一的老城辐射周边扩大到西、东、老城并重的三中心辐射状态。2.4.3公共交通发展战略（一）公共交通规划总体目标

根据《XX市城市总体规划》确定的城市定位和城市空间布局，以及国家和XX市政府优先发展城市公共交通系统的要求，总体目标XX市城市公共交通系统发展规划确定如下：坚持实施公共交通优先发展战略，构建以主城区和各组团为中心、内外联通的交通体系以多中心布局、多模式协同、城乡公交一体化为核心，市内各功能组与各乡镇之间交通便捷。智能城市公共交通系统。

2.4.4公共交通发展战略（1）近期（2010年）城市公共交通规划目标►公交车辆规划保有量每万人标准车辆（标准站台）不少于8辆；

►市区公交出行比例达到15%；

►市中心公交线路密度规划不低于3.5km/km2，市区约2.5km/km2；

►公交车平均运营速度达到18km/h，95%的居民单程最长不超过40分钟，车辆准点率达到90%；►旅客平均换乘系数不大于1.5；

►

公交车辆更新率达到85%；►公交车站服务区（500m按半径计算）占城市土地面积不低于85%，公交车站服务区（300m按半径计算）占城市土地面积不低于65%。

（二）远期（2020年）城市公共交通规划目标

►公交车辆规划保有量不低于每万人11辆标准车（标准站台）；

►市区定期公交出行比例达到30%；

►市中心公交线路密度规划不低于3.5km/km2，市区约3km/km2；

►公交车平均运营速度达到20km/h，95%的居民单程最长行驶时间不超过30分钟，车辆准点率达到95%；►旅客平均换乘系数不大于1.3；

►公交车辆更新率达到95%；►公交车站服务面积（500m按半径计算）占城市土地面积不低于90%，公交车站服务面积（300m按半径计算）占城市土地面积不低于75%。

2.4.5XX市短期和长期公交车辆总数近期815个投标，长期1676个投标

2.4.6出租车规划

2010、1896、2020、3180

第三章天然气汽车及加气站概述3.1使用天然气作为车用燃料的优势主要成分是甲烷，还有少量的丙烷和丁烷。燃烧性能好，为低密度气体，自燃点高，安全。天然气作为车用燃料，燃烧完全，废气清洁，可以满足日益严格的环保法规要求，因此越来越受到世界各国的重视。天然气作为车用燃料的主要优势表现在以下几个方面：(1)具有优良的排放性能，有利于保护环境燃油汽车尾气污染物含量高，是城市污染的主要来源之一。据测算，汽车尾气排放的各类污染物在全社会排放污染物总量中所占比例分别占CO的67%、HC的33%、NOx的41%、有害粉尘的20%。污染物排放总量占城市大气污染的60-70%，对人体健康危害极大，已成为城市的一大公害。使用天然气作为汽车燃料，不仅可以大大减少汽车尾气中各种污染物的排放，而且可以降低40%的噪音，而且没有黑烟和难闻的气味，没有苯、铅等致癌、有毒物质，而且灰尘。生产。因此，天然气汽车是改善城市环境污染的理想交通工具。（2）延长设备使用寿命，降低维护成本由于天然气燃烧完全，不产生焦油，不产生积碳，因此润滑油不会被稀释，燃烧运行稳定，噪音低，从而减少空气阻力和爆震，延长发动机寿命。2～3次，大修之间的里程数。将2个扩展为2个5万公里，年维护成本降低50%(3)比汽油和柴油更安全天然气的燃点650℃比汽油高230度以上；爆炸极限为4.7%～15%，是汽油（1%～5%）的3～4.7倍，闪点比汽油高15%。～33%，比汽油更难点燃；天然气比空气轻，稍有泄漏就会立即飞走，不积聚形成火源，引起自然爆炸。车载天然气储气瓶的实验压力为工作压力的1.5倍。经射击、跌落、燃烧测试，配备防爆设施，不会因汽车碰撞、翻车而引起火灾或爆炸。因此，天然气是一种相当安全的车辆燃料。3.2天然气汽车及加气站建设现状天然气汽车是以天然气为燃料驱动的机动车。它可以是改装的油气双燃料汽车，也可以是天然气作为单一燃料类型的新车。向天然气汽车携带的储气瓶充装天然气的地方总则称为天然气加气站。根据车载储气瓶添加天然气时的状态，可分为液化天然气加气站和压缩天然气加气站。液化天然气加气站简称LNG加气站。站内天然气以液态加入车载储气瓶并储存；压缩天然气加气站简称CNG加气站，站内天然气为20-25Mpa的高压气相加入车载储气瓶中储存。与CNG加气站相比，LNG加气站车载储气瓶储气量大，单次加气连续行驶里程；储存压力低，使用安全；甲烷含量高，燃烧完全，发动机使用寿命长，维护工作量小；快速充气和填充；低功耗、低运行成本；商贸交通便利等诸多优势。但目前，该技术仍处于试验阶段，尚未大规模应用。应该说，LNG汽车和加气站代表了车用天然气的发展方向，但天然气汽车和加气站是现阶段应用较多、技术较为成熟的。1950年代，我国四川省开始使用背囊式天然气汽车。同时，开展了天然气汽车研究和汽车改装试验。后来，随着石油供应形势好转，研究和试验被终止。1980年代中期，引进了一些加气站设备，四川建成了我国第一个CNG加气站。1993年，中国石油天然气集团公司系统引进国外相关技术，1994年至1996年，压缩天然气加气站装置和汽车改装部件引进国产化，技术标准标准化。1999年4月，成立全国清洁汽车行动协调领导小组，开展“空气净化工程——清洁汽车行动”，先后启动北京、天津、上海、广州、西安、重庆、四川、深圳、海南、哈尔滨、长春、乌鲁木齐市12个试点示范城市和地区的清洁汽车推广应用，清洁汽车关键技术和产业化项目。此后，我国车用天然气业务发展迅速。根据发展需要，中华人民共和国建设部于2002年颁布了指导汽车加油站设计与建设的国家标准，并于2006年根据工程实际对标准进行了修订。四川省天然气资源丰富，天然气管网发达，而石油资源相对短缺，油气价格差异较大，为发展天然气汽车奠定了良好的基础。1980年代中期，四川省首先开始发展天然气汽车及相关产业，现已成为我国天然气汽车和加气站数量最多、发展最快的地区。绵阳、德阳、自贡、泸州、成都等城市的公交车都实现了天然气，大部分出租车也实现了天然气。全国其他地区也有一定数量的天然气汽车及配套加气站，但发展水平仍存在一定区域不平衡。就XX省而言，大部分地级市和部分县级市都开展了车用天然气供应业务。天然气汽车在环保、经济和社会方面的显着综合效益得到了社会各界的认可。各地政府都支持发展车用天然气供应，许多投资者对建设压缩天然气加气站感兴趣。为促进天然气汽车的发展，许多国家颁布了严格合理的排放标准，制定了优惠的财政政策。为促进清洁天然气汽车的发展，我国还制定了一些相关政策和优惠措施，如《关于实施“空气净化工程——清洁汽车行动”的若干意见》（国科发高字[1999]564号））以及《清洁汽车行动实施办法》草案，就推广清洁燃气汽车的总体目标、指导原则、工作思路和相关要求提出宏观指导意见，国家也作出了具体规定在组织管理、生产企业、标准法规、产品运营管理、技术支持、示范城市及相关政策等方面，基本建立了清洁汽车标准框架。标准制定颁布，适合清洁汽车发展的环境渐进最终形成和改进.成熟的环保经济型交通工具，天然气汽车具有减少污染物排放、改善城市环境空气质量、调整能源结构等优势。因此，我国将依靠科技进步和创新，加大天然气汽车的推广应用，培育国民经济新的增长点，促进社会效益、环境效益和经济效益协调统一发展。3.3相关设备的生产与供应(1)压缩机压缩机是加油站的核心设备，其性能将直接影响整个加油站的运行。CNG加气站的生产能力不大，气体压力变化很大。这种高压缩比、低排量的机型最适合往复式压缩机。目前国内生产压缩机的厂家很多，技术也比较成熟。不同的制造商有不同的型号和不同的结构。按气缸排列方式分为角型、对称平衡型等；有水冷和风冷两种。重庆气体压缩机厂于1989年试制成功我国第一台适用于天然气加气站的压缩机，填补了国内该领域的空白。该机结构合理，性能稳定，振动小，噪音低，运行安全可靠，技术性能达到国内先进水平。此外，国内压缩机生产企业还有华西通用机械有限公司、成都金星化工机械厂、自贡通用汽车、自贡通达等。现阶段，与国外设备相比，在可靠性、材料制造、维修保养、易损件等方面仍有一定差距。而国产天然气压缩机组的价格仅为进口同类产品的1/5-1/3左右。目前，国内很多城市都在建设天然气加气站，以节省工程投资，方便日后维修和备件供应等考虑。一些业主更喜欢使用家庭单位。(2)脱水装置为防止CNG在使用过程中因节流堵塞管道而产生水合物，天然气需要在天然气母站和常规加气站进行深度脱水，使其水露点为20MPa，低于高于最低环境温度5℃。用于天然气深度脱水的干燥装置通常为撬装式，有两座脱水塔，一个用于脱水，一个用于吸附剂的再生和冷却。脱水装置的吸附和脱水是一个可逆的物理过程。通过提高温度和降低压力，改变平衡方向，实现吸附剂的再生，使其可以重复使用。干燥装置总则分为两种形式，一种是压缩前的净化干燥，通常称为低压干燥装置，另一种是压缩后的净化干燥，通常称为高压干燥装置。这两类设备各有特点。低压干燥装置对进入压缩机的天然气进行深度脱水，对压缩机的运行有一定的保护作用；高压干燥装置对压缩天然气进行深度脱水，同时对压缩天然气进行脱水。冷却和纯化。目前国内脱水装置生产厂家有：四川石油管理局川中CNG(3)储气设施目前，国内外加气站的储气设施有三种形式：一是采用大容量储气罐进行储气，国外普遍采用；另一种是利用储气瓶50升（或80(1)大容量储气罐储气：优点是维护方便，接口少，即泄漏点少，施工安装简单。缺点是投资高，占地大。(2)储气瓶组内储气：优点是投资少，缺点是接口多、面积大、运维成本高、安全性差。（3）地下储气井储气：优点是占地面积小，接地管线简单，泄漏点少，使用寿命长。据四川石油局统计，储气井的使用寿命至少为25年，安全可靠。这很好。储气井的投资约为每立方米水量50000-70000元。缺点是试压不能检查强度和密封性，制造缺陷不易及时发现，污水排放不完全，投资大。(4)售气装置加气站压缩天然气的销售主要通过加气机和加气柱实现。加气器（柱）按气枪数量分为单枪和双枪，可根据安装现场条件选择。加气机（柱）设有优先取气控制系统，可根据气体中的残余压力，按低、中、高压的顺序从低、中、高压储气装置取气充气车辆的钢瓶，直到充气。车上气瓶气压达到20MPa，加气机自动关机；充气机（柱）内还有流量计，由先进的微电脑控制，自动计量，自动计价；每个气枪软管上都有一个拉断阀。如果气枪的软管被汽车拖走，拉断阀将自动断开，气路将自动关闭，确保系统安全。国内生产加气机（柱）的厂家很多，加气机（柱）的性能与国外加气机相差不大。(5)控制系统加气站的控制系统对于加气站的正常运行非常重要。自动化程度高、功能齐全的控制系统，可以大大提高加油站的工作效率，保证加油站的安全可靠运行。加气站控制系统主要包括动力控制、压缩机运行控制、储气系统优先充装控制、售气控制等。压缩机的运行控制系统与国内外类似。主要包括压缩机的自动启停、进出口压力的控制、压缩机润滑油的油压和油位的控制。在控制系统的灵敏度方面，国产压缩机的控制系统略低于进口压缩机。储气系统优先充注控制，即加压天然气充入储气瓶组时，先充入高压组，再充入中低压组，使储气瓶组充气时压缩机不影响汽车。加气使压缩机能在最短时间内将储气筒组的压力充至25MPa。进口压缩机的优先充气控制总则与压缩机控制系统相结合，有的在压缩机排气管路上加装顺序程序控制面板（机械装置），以达到顺序充气的目的。售气系统的控制主要是控制汽车的低、中、高进气顺序。国内外总则自动售货机的控制系统均设置在自动售货机上。天然气汽车加气站常见建设模式目前，我国车用天然气汽车加气站建设有以下三种模式：(1)常规站模式。常规站也称为标准站。该型加气站从城市天然气管网取气，经过滤、计量、调压、脱水等工艺处理，使其达到车用天然气的用气质量标准，再经压缩压缩机。，通过气体分配器供应给天然气车辆。为避免压缩机频繁开闭，常规站台内通常设置储气设施。储气设施通常按高、中、低压组排列，三者的容积比为1：2：3、2：3：5或3：5：8。加气时，按照先低压、后中压、后高压的顺序，加气机内置控制系统控制其顺序启动，然后再给汽车加气。当储气设施压力不足时，启动压缩机补充压力。CNG常规加气站的主要工艺设备包括进气过滤器、调压器、流量计、脱水装置、压缩机、加气机、储气设施、程控面板等，核心设备为天然气压缩机。为了减少现场安装量，越来越多的压缩机供应商倾向于直接在压缩机出口打滑程控面板。天然气压缩机按冷却方式可分为风冷、水冷和混合冷却三种。采用后脱水工艺，常规天然气加气站工艺流程图如下：采用预脱水工艺，常规天然气加气站工艺流程图如下：(2)副主站模式。在车用天然气生产、加工、供应全过程中，子站模式下的变电站和母站的作用是不同的。母站是子母站模式下的车用天然气加工生产场地；母子站模式车用天然气供销地。母站与变电站之间的气源运输由压缩天然气运输罐车实现。母站总则建在靠近城市气源起点的地方，如城市天然气门站附近或长输管道分输站附近。主要目的是铺设专门的供应管道。节约能源，同时在城市用气高峰期不会对其他天然气用户造成太大影响。母站的主要功能是对进来的天然气进行过滤、计量、调节、脱水、处理，使其达到车用天然气的气体质量标准，通过压缩机压缩，然后填充到压缩天然气中。通过充气柱输送的气体。在油罐车中，油罐车被运送到各个分站，供应天然气车辆使用。CNG母站的主要工艺设备包括进气过滤器、调压器、流量计、缓冲罐、压缩机、脱水装置、加气柱等。与常规天然气加气站一样，其核心设备是天然气压缩机。采用后脱水工艺，CNG母站工艺流程图如下：采用预脱水工艺，CNG母站工艺流程图如下：子母站模式下的子站总则建在城市方便实施天然气汽车加油服务的地区。由于变电站的气源由母站通过压缩天然气罐车供应，其位置不受天然气管网铺设区域的限制。与常规站相比，更加灵活。根据工艺流程的不同，加气站可分为传统加气站和液压加气站两类。传统的加气分站以压缩天然气运输罐车从母站输送的高压天然气为气源，通过压缩天然气组成的分站加气系统实现供气运输罐车、压缩机、储气设施和加气机。车气。传统加气站工艺流程图如下：液压加气子站也采用压缩天然气运输罐车从母站运输的天然气作为气源。站内加气系统包括液压增压器和加气机，比传统的加气分站简单。工艺流程图如下：(3)L-CNG模式L-CNG压缩天然气加气站的建设模式可以较好地克服压缩天然气运输成本高的问题。站内主要工艺设施设备包括LNG卸车装置、LNG储存装置、LNG加压装置、CNG发生装置（即气化器）、CNG储存装置、加气机等。工艺流程图如下：第四章市场容量调查与规模预测4.1车辆变更对象的选择合理选择使用天然气的车辆种类和车型非常重要。选择好，经济、社会和环境效益明显，有利于车用天然气的发展，反之则不利。从技术和经济角度看，发展天然气汽车首先应该是投资收益相对稳定的专业运输车辆，如公交车、出租车、环卫车、邮政车等。一是专业运输车辆的集中管理，可以在较短的时间内建设相对较少的站点，达到经济规模，从而获得更大的效益；二是车辆的车况比较简单，便于技术改造和运营管理。操作和加注方便，不用因长途驾驶而频繁换油、换气，有利于延长发动机的使用寿命。有鉴于此，参考其他已开展车用天然气开发的城市的实践经验，本可研报告确定车辆变更对象的原则如下：（一）积极推进汽油车改用天然气，缓解大量燃油造成的尾气污染。（2）前期以专业运输车辆（如公交车、出租车、环卫车、邮政车）改造为主，启动加气站建设。车用天然气市场发展到一定规模后，将逐步带动部分私家车和公务用车等社会用车的发展。4.2适用于改装车辆的规格和运行条件对XX市区适合改装使用天然气的各类车辆的规模、车型、运行状况等现状进行了较为全面、细致的调查，并进行了咨询。相关产业发展规划资料。调查的重点是客车行业和车辆数量多、里程数大的出租车行业。具体调查结果如下：（1）公共交通行业：XX目前在各个城区拥有公共交通车辆约800辆，其中大部分为柴油车。大约150辆汽车改用天然气。XX市区各类出租车约1300辆，目前使用天然气汽车约400辆。4.3车用天然气市场规模预测根据《XX市城市总体规划》和《XX市城市公共交通专项规划》，XX市区现状及近期和远期公交车、出租车标准数量见下表。下表：项目单元2010年20152020规划人口万120140公交车10,000人指标车辆/万人9.511.9公交车数量车辆80011401676出租车10,