贵阳知名中学室外景观施工图设计

贵阳经济技术开发区清华中学分校项目(市政道路部分)道路专业施工图设计说明CJJ1-2008）未包括的一、概况JTGF80/1-2004）的相关规定执行。贵阳经济技术开发区清华中学分校项目市政道路部分道路为清华中学分校周边配套基础设施项目，道路为南北走向，起点位于清华中学分校正门北侧规划道

三、主要技术指标路附近，终点与现状花孟公路相交。K0+660～K1+200米，、道路等级：城市次干路，设计速度40Km/h

具体内容包括道路路基、路面、排水及相关附属设施均为本次工程建设范围。、标准轴载：双轮组单轴载100kN为标准轴载，BZZ-100

本次施工图是根据防洪规划及道路两侧地块控制标高进行纵断面调整设计。、路面结构的设计使用年限：15年

本项目施工前须对测量控制点进行校核，无误后方可进行施工。、路幅宽度道路红线宽度为20.0m，其横断面布置为：二、设计依据及规范2.5m(人行道)+7.5m（车行道）+7.5m（车行道）（人行道）米。、平纵指标(CJJ37-2016修订版)（193-2012）主线技术参数项目调整方案采用指标（169-2012）（规范值）计算行车速度(km/h)40/30/2040（194-2013）50763-2012）圆曲线不设超高最小半径(m)300/150/703001-2008）圆曲线设超高推荐半径(m)150/85/40/152-2010）圆曲线设超高最小半径(m)70/40/20/（50201-2012）平曲线最小长度(m)110/80/60243.756180-2009）圆曲线最小长度(m)35/25/20173.75610第一册JTGF80/1-2004）不设缓和曲线的最小圆曲线半径500///11GB/T50476-2008）缓和曲线最小长度(m)35/25/203512GB51286-2018）坡段最小长度(m)110/85/60190以上标准、规范、规程均采用最新有效版本。凸型竖曲线极限最小半径400/250/100/CJJ1-2008）施工图设计说明DS-00-1平面坐标系统采用采用贵阳城市独立坐标系。一般最小半径600/400/1508400贵阳经济技术开发区清华中学分校项目市政道路部分道路为清华中学分校周极限最小半径450/250/100/凹型竖曲线边配套基础设施项目，道路为南北走向，起点位于清华中学分校正门北侧规划道一般最小半径700/400/1508400路附近，终点与现状花孟公路相交。实施道路全长米；道路规划等级为城市极限最小值35/25/20/竖曲线最小长度支路，设计速度40Km/h，沥青混凝土路面，双向四车道，道路红线宽度，本(m)一般最小值90/60/50180.6次实施桩号K0+660～K1+200，道路全长540米。本次实施范围段全线共设了2个平曲线，平曲线半径均为300m，均设置缓和

、路基设计要求：路基采用重型压实度标准，路基顶面设计回弹模量不小于35m30Mpa，路床应处于干燥或中湿状态，基层顶面回弹模量不得小于100Mpa。指标均满足规范要求。、道路全幅路段上为双向坡，车行道路拱横坡为1.5%为2.0%五、道路纵断面设计、道路净高道路主线：≥1人行道：≥2.5m内地面水的排除。四、道路平面设计、为保证行车安全、舒适，纵坡宜缓顺，起伏不宜频繁。路面设计标高。、道路平面位置按城市总体规划道路网布设。5考虑。高、加宽等。、起点附近清华中学分校场平标高；道路主要控制点有：清华中学分校场平标高、花孟公路标高。、道路终点接现状花孟公路标高；道路平面设计包括平面线形的选取与布置，曲线的敷设等内容，本次设计根高程系统采用1956年黄海高程系统。道路纵断面设计受起点附近清华中学分校场平标高、道路终点接现状花孟公DS-02）施工图设计说明DS-00-2K0+840K1+120处设置28400m，～81:1.5～32竖曲线最小长度为180.6m，道路最大纵坡为i=2.145%、最小纵坡为i=0.30%2次实施范围道路中心最大填高为H=5.478m、道路中心最大挖深为H=5.023m。设2米的碎落台平台向外倾斜，坡度为1.5%；同时考虑道路两侧用地要求。）一般路堑六、道路横断面设计根据地勘资料，道路挖方边坡坡率为暂定，当挖方边坡高度H=0～米时，坡率为1:0.75；当挖方边坡高度H=6～14米时，坡率为1:1；当挖方边坡高度H=14～

道路红线宽度20.0m，其横断面形式为一块板，双向四车道，横断布置为：441:1.252.5m(人行道)+7.5m（车行道）+7.5m（车行道）（人行道）=20米。设米的碎落台,平台向外倾斜，坡度为1.5-3%，采用拱形骨架护坡。

其中路拱横坡1.5%2%在施工中当基槽开挖与边坡高度大于七、路基设计理暂行规定》的要求，由业主方委托有资质的勘察设计单位，对挖方边坡做专项治理，才能施工。、标准、路基支挡）路堤：填方严格控制边坡高度，道路K0+760-K1+200段道路右侧因为道路遇有局部翻浆，软弹等现象，应采取换填等方法处理。用地受限，考虑该段结合现场实际情况增设路肩挡土墙。挡土墙墙背填筑之前，

填石路堤的压实质量宜采用施工参数（压实功率、碾压速度、压实遍数、铺应按规定将原地面挖成台阶或进行必要的处理。距离墙背2m范围内禁止采用重型筑层厚等）与压实质量检测联合控制。、土基处理压路机碾压，应采用轻型手扶式振动压路机或平板夯碾压。）路堑：以下路堑边坡支护，可根据地质情况，按图施工；5m以上路堑填挖前路基范围内（包括放坡）应清除杂草、淤泥及其它不利于路基稳定的边坡须进行专项勘察及支护设计。腐质物等，然后再填方或挖方至路基设计标高，详细设计待地质勘察报告出来后、填方路基进行设计。、边坡设计一般地段原地面表土需清除，原地面压实度应，夯实厚度按计；

（）路基边坡坡率如原地面潮湿，应采取工程措施，保证压实度；为保证路基边缘部分的压实度，）一般路堤路堤两侧填筑宽各增加30cm，碾压完毕进行削坡处理。一般填方地段，当基底情况良好，路堤边坡高度及坡度按《城市道路路基设30cm计规范》CJJ194-2013表4.3.7-2压实度；当松散层厚度大于时，应将其翻开，分层压实至压实度。物理力学性质、边坡高度和工程地质条件确定。根据地勘资料，道路K0+700-K0+800右侧、K0+820-K1+060两侧、

194-2013）中填方路基K1+080-K1+1000.5m-2.0m施工图设计说明DS-00-3该部分淤泥质粘土做清除处理，用大渣换填。（）石方边坡不宜超挖。（）石质边坡质量求：边坡上无松石、危石。路床范围，应按下路床的要求（压实度≧）处治。（填方填料：保证道路路基施工质量，本道路填方原则上采用石方(大渣回填碎石或级配碎石填平碾压密实，严禁用细粒土找平。CJJ194-20134.3填方路基（10cm，相关要求。横坡不宜小于0.6%，渗沟应用坚硬碎石回填，增加的工程量另计。、挖方路基、施工注意事项不论土质挖方或石质挖方，都应首先清表，即清除树根、杂草和覆盖土，避（）施工前应对中线控制桩及水准基点进行校核，校核无误后方可施工。免混入填料中。现场开挖后应与设计对比，如地质情况不符，应以现场实际情况（确定坡率及开挖措施。程中要现场接顺，考虑道路两侧均作土地开发，挖方段与填方段均作放坡处理。对边坡高度大于5米的边坡，需由有资质的专业勘察单位对边坡的稳定性作相交道路均为规划中的道路，施工时应预留道路路口。分析计算后，再决定是否进行边坡专项设计。（本段路基挖方部分为石方路基，在施工过程应符合以下要求：地表和地下水。（（环境等因素确定开挖方案专业要求。（2）深挖路堑开挖，应逐级开挖，逐级按设计要求进行防护。路基开挖时，(5)必须与边坡防护方案同时进行施工，如无业主方委托勘察设计单位对于高边坡进药量爆破。同时对施工弃碴应采取合理的工程处理措施，以免引起泥石流地质灾行专项设计，原则上不准进行施工开挖，以免造成施工安全事故。根据边坡专项害，危害拟建物及影响环境。设计，在施工过程中，应根据开挖情况随时进行地质核查，并对边坡稳定性进行(6)挖。应根据地形设置控制点。(7)（(GB6722)相关规定报批。石方开挖严禁采用峒式爆破，近边坡部分宜采用光面爆破或预裂于、塑性指数大于26的细粒土等，不得直接用于填筑路基。填方路段路基应爆破。爆破法开挖石方，在临近空中缆线、地下管线的位置、及可能受爆破影响分层碾压填筑，每层碾压厚度要和机具相适应。其压实标准和密实度应符合《城的建筑物结构、居民居住区时，用采用城镇控制爆破。1-2008）的相关规定。（～(8)、道路的基层为碎石基层，级配碎石的级配组成，压实度不应小于，同时清除危石及松动石块，并实施坡面支护、防护工程。基层施工铺筑完毕后基层表面应坚实、平整，嵌缝料不得浮于表面或聚集形成一施工图设计说明DS-00-4CJJ1-2008）的标准。BZZ-100，路面结构层经计算确定，具体道路路面结构如下：(9)车行道路面结构CJJ1-2008）执行。4cmSMA-13（SBS改性，掺‰木质素纤维）(10)、路基顶面设计回弹模量不得小于30Mpa，路床应处于干燥或中湿状态。6cmAC-20C沥青砼(11)、在路面结构施工前，各种地下管网必须铺设。0.6cm乳化沥青稀浆封层(12)、施工时应特别注意安全，若发现异常情况需立即向相关部门反应，等16cm5%水泥稳定碎石消除隐患后方可继续施工。16cm4%水泥稳定碎石(13)、施工单位施工前应先熟悉设计图纸，了解设计意图。在施工中如发现15cm级配碎石问题或疑点，应及时会同业主、监理和设计等单位共同协商解决。压实路基(14)、由于勘察手段及勘探数量的局限性，地质资料与实际情况可能有一定人行道结构出入，高边坡软质岩土及不利结构面也只有在路堑开挖后方可明了，因而施工阶5cm透水性砖（规格为30cm*15cm*6cm）段应加强现场核对和地质状况调查工作，根据实际情况修改完善设计，做到既安3cm：3水泥砂浆全合理，又经济实用，达到最满意的施工效果。10cm4%水泥稳定碎石(15)、路基分层填筑的各层面间不应出现积水，以免影响填筑及碾压质量。10cm填隙碎石(16)∶1压实路基上预留不小于2.0m宽的平台，便于接头段的衔接。九、无障碍设计八、路面结构设计、盲道本项目道路路面为新建工程，路面结构设计应根据交通量、交通组成和道路人行道应计要求设置盲道，盲道的位置和走向，应符合设计和规范要求。盲等级、道路性质，根据路面强度的要求及面层的功能要求确定。面层材料对路面道分为行进盲道和提示盲道两种，在铺设时不得混用。疲劳耐久性、抗老化性、抗磨损、抗滑性能、抗车辙变形等方面的要求比较高，盲道表面触感部分以下的厚度，应与人行道砖一致。盲道道砖的质量要求，考虑沿线用地开发，宜采用降低噪声、减少扬尘的路面材料。考虑到以上因素，亦与人行道砖相同。本次对新建道路面层结构采用沥青混凝土面层结构，它具有平整度好，无接缝，盲道的颜色宜采用中黄色。铺设时应按照设计要求避让树池、检查井、杆线能吸收阳光减少光线反射，行车舒适，低噪音、低扬尘，施工摊铺工序较简单，等障碍物；遇人行天桥和人行地道、公交停靠站、绿化带应按照设计要求布置。维修方便等特点。、缘石坡道本项目按重型交通考虑，荷载等级为双轮组单轴载100kN，为标准轴载，人行道在交叉口或路段人行横道处，应设置缘石坡道。缘石坡道分为单面缘施工图设计说明DS-00-5石坡道和三面缘石坡道两类，应视实际情况根据设计要求设置。（四）沥青混凝土路面的集料要求缘石坡道的坡面应平整防滑，坡道与车行道之间宜没有高差，当有高差时，(1)粗集料高出车行道的地面不应大于。单面缘石坡道和三面缘石坡道的正面坡道宽度应不小于1.2m，单面缘石坡道严格限制集料中的扁平颗料含量，所使用的粒石不允许用颚板式轧石机破碎，的坡度应不大于20，三面缘石坡道正面及侧面的坡度应不大于：。

石料的粘附性不低于4级，浸水马歇尔试验(48h)残留稳定度不低于。十、主要材料技术要求粗集料质量技术要求（一）对沥青面层的技术要求指标单位技术要求石料压碎值%≤26洛杉矶磨损失%≤28损害并具有防止雨水渗入基层的功能沥青面层工程交工检查与验收质量标准按工程质量检验评定标准要求执行。视密度t/m3≥2.60吸水率%≤2.0（二）沥青的选择与沥青的粘附性级≥4坚固性%≤12

针片状颗粒含量%≤15标号为AH-70。水洗法<0.075mm颗%≤1道路石油沥青技术要求软石含量%≤3(2)细集料试验项目70号试验方法针入度(25℃，100g，5s)，(0.1mm)60～80GB/T4509

延度(15℃，5cm/min)，不小于(cm)100GB/T4508软化点(环球法)，(℃)44BG/T4507混合料的高温稳定性，其应具有良好的棱角性和嵌挤性能。采用机制砂为宜。溶解度(三氯乙烯)，不小于(%)99.5GB/T11148蒸发后针入度比，不小于58细集料质量技术要求闪点(开口)，不低于(℃)260GB/T267指标单位技术要求蒸发损失163℃，不大于(%)1.0GB/T11964

表观相对密度，不小于t/m32.50蜡含量(蒸馏法)不大于(%)3.0GB/T0615

坚固性(>0.3mm的含量)不小于%12（三）对集料的要求含泥量(〈0.075mm的含量〉不大于%3砂当量不小于%60亚甲蓝值不大于g/kg251-2008）要求执行。施工图设计说明DS-00-6棱角性(流动时间)，不小于s300.159～150.0758～12(3)填料(2)AC-20沥青混凝土混合料矿料级配范围集料中的填料部分采用磨细石灰石粉。石粉料质量技术要求如下表：通过筛孔(mm)通过率%指标单位技术要求26.5100表观相对密度，不小于t/m32.5含水量、不大于%11990～1001678～92粒度范围%10090～10075～100

13.262～80外观无团粒、不结块9.550～72亲水系数〈14.7526～562.3614～44填料的塑性指数%〈41.1812～33(4)纤维稳定剂0.68～240.3%0.35～170.154～13如下表：0.0753～7原料成分木质素纤维纤维类型束状单丝（六）道路用乳化沥青技术要求当量直径13-21μm长度6(±1)mm比重1.18-1.2g/cm3颜色白色/淡黄范》(JTGF40-2004)表4.3.2的规定。抗拉强度≥950mpa断裂延伸率8-20%弹性模量≥17Gpa耐光性良好道路用乳化沥青技术要求耐酸碱性强耐热性220℃条件下不熔试验项目PC-2PC-3试验方试验方（五）沥青路面的沥青混合料矿料级配范围破入速度慢裂快裂或中裂T0658

(1)改性沥青玛蹄脂(SM-13)式沥青混凝土混合料矿料级配范围粒子电荷阳离子阳离子T0653通过筛孔（mm）通过率%16100筛上残留物(1.18mm筛)不大于(%)0.10.1T065213.290～100道路标准粘度计C25.3(s)8-208-20T06219.550～75与矿料的粘附性，裹覆面积不小于2/32/3T06544.7520～34针入度25℃0.1mm500-30045-150T06042.3615～26蒸发残1.1814～24残留分含量不小于5050T0651留物0.612～20延度15℃(cm)不小于4040T06050.310～16施工图设计说明DS-00-7(3)玻璃纤维格栅的铺设与固定溶解度，不小于%97.597.5T06071d不大于%15T0655玻璃纤维格栅可采用专用设备或人工铺设。铺设时要保持其平整、拉紧、贮存稳定性5d不大于%15（七）玻璃纤维格栅机碾压。本工程采用自粘胶的玻璃纤维格栅，固定所需材料为：(1)产品规格及性能参数①×50×0.3mm的固定铁皮，做到平整不翘角，周边倒角处理；②2in(英寸钢钉。合成材料。在处理沥青路面反射裂纹应用上，已成为不可替代的材料。该产

品是以高强无碱玻璃纤维通过国际先进的经编工艺制成网状基材，经表面涂

定，每段长度为5m。也可按缩缝间距分段，钢钉位置设于接缝处。要求格并具有耐高栅拉紧时纵横向均处于紧张状态。水泥路面及路基的增强和铁路路基、堤坝护坡、机场跑道、防沙治沙等工程格栅纵向搭接宽度不小于，横向搭接宽度不小于15cm，纵向搭接应项目。本工程采用不带自粘胶的TGS-B-80x80玻璃纤维格栅，网格尺寸为根据沥青摊铺方向将前一幅置于后一幅之上。固定时不能将钢钉钉于格栅上，25X25mm见方。不能用锤子直接敲击格栅，固定后如发现钢钉断裂或铁皮松动，需重新固定。玻璃纤维格栅产品规格及性能参数规格TGS-B-2TGS-B-3TGS-B-4TGS-B-5TGS-B-8TGS-B-50-5性能5-250-300-400-500-800-Z自粘式易起波浪，效果更佳。强度纵向253040508050(KN/m)横向253040508050(4)施工注意事项断裂伸长率%≤3≤3≤3≤3≤3≤325.4×25.4×25.4×25.4×25.4×网格(mm)25.4×25.4和倾泻混合料脚料，防止对格栅的破坏；25.425.425.425.425.4幅宽(m)1-61-61-61-61-61-6②避免雨天或路面潮湿时施工；(2)铺设路面的处理③玻璃纤维对人体皮肤易产生刺激作用，施工人员须做好防护措施；④使用的胶轮压路机需注水增加重量时，须防止水溢流到格栅上；栅上将对应坑洞部分剪去，以便在铺上层沥青混合料时能完全填平坑洞：

水迹，应待其干燥后再进行铺设。铺设格栅之前洒粘层油。施工图设计说明DS-00-8⑥格栅铺设时，要求铺设面温度在℃～℃之间。（八）施工技术要求、乳化沥青粘层、透层的施工(1)在乳化沥青粘层洒布前，应认真检查乳化沥青的质量，只有质量达到压给路面留下的痕迹。设计要求的条件下，才能施工。以上的双钢轮压路机台，20t以上轮胎压路机1台。(2)在洒布过程中，粘层油和透层油的洒布量应控制在设计范围内，即洒

初压稳压一般2遍即可，即一进一退然后就错位横移。布量应符合设计要求。(3)在洒布过程中，应注意环境保护，不得污染环境。、改性沥青AC-13摊铺和碾压在初压表面停机返向，以免增加较深的停机痕迹。初碾必须在铺装温度℃以上完成。(1)摊铺作业复压一般3—51复压温度大于℃。或用拖棒控制厚度。

发亮。摊铺机行走速度应尽可能放慢，以便与拌和楼拌和能力相匹配(摊铺能力适当低于拌和能力复压痕迹。一般控制在～分钟范围，但不超过3m/分钟。复压压路机的前进后退的位置，前行不超过稳压的表面，后退不进入。(3)SBS改性沥青混合料的正常施工温度℃)层面上急转弯和调头。施工管理人员应密切注意拌和楼、运输车辆及摊铺机、压路机之间的协调统一，避免摊铺机长时间停机待料。摊铺最低温度为℃沥青加热温度160～165改性沥青现场制作温度165～170左右。成品改性沥青加热温度，不大于175施工作业完毕后摊铺机应放置在当日施工范围以外(不停留在桥面铺装上集料加热温度190～220改性沥青SBS混合料出厂温度165～180过夜。压路机等机械设备也应同样放置。混合料的最高温度(废弃温度)195(2)沥青砼料的碾压施工图设计说明DS-00-9混合料储存温度拌和出料后降低不超过10摊铺温度不低于160前将其接缝边缘铲齐。碾压起始温度不低于150碾压终了的表面温度不低于90(2)接缝方式开放交通时的路表温度不高于50、沥青混凝土施工接缝处理0.4～0.8m。搭接处应清扫干净并洒少量沥青。当搭接处混合料中的粗集料颗粒超过压实层厚时应予以剔除，并补上细料。斜接缝应充分压实并搭接平整。

为保证接缝的压实度、平整度、用寿命。接缝施工必须接缝紧密、连接平顺，否则易产生明显的接缝离析。外观美观，建议采用平接缝，平接缝应做到紧密粘结、充分压实、连接平顺。(1)接缝技术、纵向接缝、热接缝技术2缝有热接缝和冷接缝两种。如因设备配备、施工能力及场地条件(如养护改

度。同时大约重叠在冷料车道上。初压采用振动压路机压实两遍善工程要求半封闭施工，确保通车)的限制多用冷接缝。热接缝即使用两台以

和后退150mm所以纵向接缝易于处理得好，连接强度较好，毗邻摊铺带的搭接宽度可较小。处理技术，被认为是最有效的方式。5-10cm此、冷接缝技为此，可沿摊铺带一侧敷设一根导向线，并在机械上安置一根带链条的悬杆，缘约cm～处，碾轮大约压上热料车道150mm，这种方法被认为在接驾驶员只要注视所悬链条对准导向线行驶即可。(后退施工图设计说明DS-00-10、横向接缝、运料车和工地应备有防雨设施，并做好基层及路肩排水。4、铺筑好的沥青层应严格控制交通，做好保护，保持整洁，不得造成污砂浆。5、施工过程中应高度重视环境保护工作，严禁在路段附近随意废弃土石常碾压温度低℃方，并控制运输过程中抛撒。项目区位于城市附近，设计加强了环保及绿化，少边坡的冲刷和水土流失；石质路基宜采用光面爆破和预裂爆破等施工技术，施工方法。、接缝位置由于摊铺结束最后一个碾压段的混合料在压路机的重复碾压下不断地向程竣工结束后清除整理，尽量恢复原来的地形、地貌。在施工结束时，摊铺机在接近端部约处将熨平板稍微抬起驶离现场，用人2-3个位置后放已铺层表面与3m直尺稳定。底面开始脱离接触处)。趁尚未冷透时用切割机将此断面切割成垂直面，并将排水及防护工程的施工，尽可能减少水土