50套桥梁及隧道QC成果报告合集

提高三背回填压实度合格率二○一九年一月一、工程概况我部施工的潼荣高速公路TJ-5标段位于潼南至荣昌境内，主线长9.724公里；共有7座桥梁,33座涵洞,挡墙约500余米，三背回填共计70处,回填材料均为透水性材料合计32万余方。二、小组简介1、QC小组概况小组名称潼荣高速公路三背回填质量控制QC小组成立时间2017年10月4日注册编号ZTQC2017—10注册时间2017年10月4日小组人数11人小组活动时间2017年10月～2018年6月小组类型攻关型小组制度（1）小组每周活动两次，每次活动时间不得小于1h；（2）小组定期组织成员学习，提高QC意识；（3）提倡踊跃发言，坚持按PDCA循环程序办事；（4）做好QC活动记录，积累原始资料；（5）小组全体成员出勤率要达到80％以上。制表：日期：2017.10.42、QC小组成员表序号姓名性别年龄文化程度职务小组分工1234567891011制表：日期：2017.10.4三、选择课题三背回填问题是目前国内公路建设中普遍存在的。三背回填主要表现形式填土沉降量与结构物沉降量不等，在结构物处形成一个台阶，使车辆产生跳起颠簸现象，影响车辆行驶的舒适性，重者就会产生激烈的振动跳跃，甚至引起事故，因此解决三背回填问题势在必行。而三背回填沉降量和施工工艺又成了目前施工中的重中之重。为减小这一现象的发生就成为了我分部QC小组的研究课题。四、现状调查2017年10月4日～2018年6月5日，QC小组就我项目三背回填质量控制，组织有丰富施工经验的专业工程技术人员，对已完成的和正在进行的三背回填施工质量进行检查，采取现场检测的方法，随机进行抽样检查，分别对压实度进行检查，共记录122个数据，合格数据共86个，不合格数据共36个，合格率为70%。发现的问题集中体现在建筑物附近压实度不足等方面。由图可看出距离建筑物1米内不合格率最高达到72％，2-3米范围内9％。五、设定目标总体合格率达到95％以上，2-6米范围内压实度达到98％以上，0-1米范围内压实度合格率不小于97％。需将现有合格率提升25％。六、原因分析七、要因确认分析影响台背回填质量的因素分别从人员、材料、机械、工艺、环境五个方面找出19个影响因素，其中主要如下：由于桥台基础刚性大下沉量小；而路堤的基础为地基，存在一定的沉降变形，由于以往施工工艺原因，加之气候环境的影响，最后形成差异沉降。台后填料受渗水侵蚀及变形分析：结构物一般由浆砌片石和钢筋混凝土砌筑，在结构物和填料之间或者锥坡部位，大量降水对结构物一般不产生破坏作用，但是对土类填料，产生侵蚀和软化，特别是对填方体压实不足，易产生侵蚀和软化，降低强度从而导致填方体变形。填料压实分析：靠近结构物处填方体的压实度很难达到设计规范要求，这也是以往施工中的难点。目前在设计和施工中主要利用强夯、人工夯实、填筑砂料等方法和措施。对混凝土结构物来说，重型压路机极易破坏混凝土的结构。而对于“U”型桥台来说，重型压路机难以靠近，从而使靠近桥台部位的填方达不到压实度要求。造成结构物与填方差异沉降。（2）台阶产生的主要原因有：1）地基强度不同：桥涵通道与地基大都是同时平行进行施工的，桥涵是刚性体，其地基强度一般有较高的要求并进行加固处理，沉降小。而台后填方段地基未进行加固处理，从而使桥台和台后填方产生差异沉降变形，以致形成台阶。2）压实不足：施工时工期工序安排不当，使填料压实度不满足规范及设计要求，产生工后沉降。3）软土地基：地基浸水造成路基沉降八、制定对对策1、地基夯夯实处理：：桥台基坑挖挖方边坡与与桥台之间间填方，由由于场地窄窄小，压实实机不便工工作，我分分部采用先先清除原表表土后摊铺铺透水性材材料反复碾碾压夯实至至原地表，，平整后采采用振动压压路机先静静压两遍再再振动碾压压，纵横向向碾压相结结合，尽可可能使台背背边角压实实均匀。2、台背填填料应选择择良好的透透水性材料料，大颗粒粒之间形成成骨架挤压压成为整体体,小颗粒粒填充骨架架间空隙，，期间相应应的喷撒±±2％水以以保证填料料的压实度度。3、桥面与与路堤路面面的铺装一一次完成，，这种方法法可以解决决路面与桥桥面混凝土土连接的顺顺适性，但但此时注意意，在设计计中应将台台帽背墙的的顶面标高高弧面标高高降低，使使搭板的一一端直接搁搁置在背墙墙顶面上，，使桥台由由原来的两两条缝变成成一条缝，，提高了行行车的舒适适性。4、桥台与与路面间的的接缝处理理：对于水水泥混凝土土路面，在在桥与路面面连接处，，易产生横横桥向裂缝缝。为了防防止雨水渗渗入路基导导致路面破破坏，在接接缝处可以以用玻璃纤纤维物质或或麻织物等等填充，然然后再灌进进较稀的沥沥青。5、设置完完善的排水水设施：排排水措施对对填方的稳稳定极为重重要。特别别是靠近构构造物背后后的填料，，在施工中中或施工后后易积水下下陷，因此此，施工时时，应保证证施工中的的排水坡度度，设置必必要的地下下排水设施施。另外可可以在桥台台与填方段段结合处及及过渡段的的路面下设设置垫层，，防止路面面下渗水进进入填方体体。九、对策实实施在实施阶段段按照对策策进行了部部署,积极极采取措施施,上述问问题基本得得到解决。。1、在三背背回填施工工中增加两两遍冲击夯夯夯实施工工并使用电电动夯机对对三背回填填死角进行行夯实。2、真对现现场工人积积极开展质质量宣传和和培训基本本上已将压压实度控制制在95-96％左左右。在控控制进场原原料后压实实度已达到到96-97％之间间。3、对有地地下水影响响的地段，，采用砂砾砾高出地下下水位30cm填筑筑处理。基基础以上回回填要求采采用透水性性材料（砂砂砾、碎石石、矿渣等等），填料料的CBR值必须大大于8，最最大粒径按按层厚不超超过2/3控制。4、台背回回填的每层层松铺厚度度不得大于于15cm。回填前前，首先根根据试验确确定松铺系系数，从基基础顶面开开始，将分分层填筑的的厚度用标标线刻划在在台背上，，注明层数数，做出明明确的标识识，以便施施工时控制制填土厚度度和质检人人员掌握被被验层次和和各项技术术指标。填填土高度超超过8m的的桥梁台背背回填，在在施工过程程中必须安安装沉降板板。填筑厚厚度按划线线标准控制制，压实不不留死角，，表面无松松散。5、严格把把控进场材材料、严格格控制现场场实施情况况，将实验验与现场紧紧密结合起起来。十、效果检检查通过实施操操作现场施施工人员的的技术水平平有了明显显提高台背背回填施工工质量有所所提升。通通过这此次次的QC课课题减小了了三背回填填错台的可可能性做到到了由土体体自身沉降降到人工辅辅助沉降的的转变。从从而保证施施工质量为为下一道工工序的施工工赢得了时时间和技术术保障。此次QC小小组圆满地地完成了科科研任务，，极大地鼓鼓舞了士气气，提高了了眼界，同同时为以后后的技术管管控提供了了有力的技技术参考。。十一、制定定巩固措施施项目部把活活动成果及及时进行了了总结；将将活动成果果在本标段段进行了推推广；在后后续的三背背回填施工工中，减少少了三背回回填质量问问题及返工工次数，并并规范了结结构物台背背回填施工工，提高结结构物三背背回填施工工质量，取取得了良好好的经济效效益。十二、总结结和今后打打算1、总结经过开展QC活动，，台背回填填质量有了了明显的改改善和提高高，QC小小组活动成成员增加了了TQC知知识，熟悉悉了管理流流程，业务务水平获得得了较大的的提高，增增强了团队队协作能力力，有效保保证了在建建工程质量量。QC小小组活动成成功解决了了台背回填填质量问题题，使小组组成员掌握握了TQC基本知识识；熟悉了了台背回填填施工规范范，掌握了了台背回填填施工控制制要点，积积累了施工工经验增强强了职工的的质量意识识，提高了了施工队伍伍的操作技技术水平，，确保质量量体系的有有效运行。。2、今后打打算（1）针对对活动结束束后尚未完完全解决的的缺陷，在在今后的施施工中，通通过小组成成员的带动动，达到全全员参与QC活动，，并使之经经常化、制制度化，将将遗留缺陷陷完全解决决保证施工工生产的顺顺利进行。。（2）定期期组织QC小组成员员认真学习习业务知识识，完善小小组自身建建设，采纳纳合理化建建议，攻克克难关，扩扩大活动范范围，推广广新方法、、新工