上海某长途汽车客运方案讲义

项目背景上海已成为我国最大的交通枢纽城市之一，交通建筑的扩建和兴建方兴未艾。上海长途汽车客运总站将是上海第一个现代大型客运枢纽站，建成后将成为上海连接西南、西北的公路客运中心。项目概况项目名称：上海长途汽车客运站项目地点：上海市闸北区中兴路项目功能．长途汽车站商业规模建筑(面积)：7．6万m‘日发车800班次双层发车位．41个设计／建成时间2002年6月／2005年9月建筑·契合·城市--设计理念1．充分利用基地的道路条件，尽量确保长途客车流线不与城市普通车流相交叉或重叠。2．将建筑的交通运输功能与商业功能以最简洁的方式区分开来，避免不同人群的穿越或混杂。3．尽管建筑中功能相互独立，但毕竟是一个开发项目，必须考虑到建筑形态的完整和统一性以及与城市空间的延续性。以上的设计原则具体地体现在设计中的两个“契合”上。新站选址铁路上海站北广场西侧，距离老站不过100m，即恒丰路以东．中兴路以南．孔家木桥路以西．交通路以北。地块呈三角形．东西最长处362m，南北最宽处140m，规划用地面积约2．9万m2。基地东侧是铁路上海站北广场．交通便利，有l6条公交线路在广场内设终点站．轻轨明珠线上海站设在北广场．另外还可以通过铁路上海站的地下通道穿行到南广场，搭乘地铁一号线。基地北侧为中兴路，旧城改造后，道路将拓宽一倍，成为闸北区重要的城市干道。同时随着城市更新，中兴路两侧的商业将会有较大的发展．同时，临中兴路一侧不适合作为汽车站的车流和人流集散场所。从中兴路看两侧，左为客运站，右为商业裙房左图基地以东为孔家木桥路．孔家木桥路通向铁路站北广场．为了便于交通换乘，我们决定在靠孔家木桥路一侧开辟一块广场作为进出车站人流的缓冲场地。并在基地东南角设置一个出租车停靠站，便于进出站人流的疏散。基地以南为双车道交通路，交通路以南为轻轨和铁路轨道区．有围墙隔离，在基地范围内的路段上没有其它交叉路，也没有行人经过，因此在交通路上开设客车出入口是比较合理的选择。总体的环境示意南侧为火车站功能能和和体体量量的的契契合合依据据相相应应的的功功能能及及面面积积要要求求，，我我们们在在三三角角形形的的基地地上上作作出出了了一一根根东东西西向向的的轴轴线线，，轴线线以以南南为为长长途途客客运运站站的的站站房房区区和和发发车车，，停停车区区，，轴线线以以北北为为商商业业区区，，轴轴线线的的东东端端是是大大型型的的人人流集集散散广广场场，，轴线线的的西西端端以以加加油油站站收收头头、、轴线线中中间间还还设设置置了了一一幢幢27层高高的的综综合合楼楼，，人人口口面向向中中兴兴路路。。这这样样就就把把长长途途客客运运交交通通与与商商业业活活动完完全全分分开开，，两两类类活活动动分分别别在在各各自自区区域域内内展展开开，所所有有的的功功能能都都呈呈直直线线型型布布置置，，减减少少迂迂回回，，让让功能能分分区区一一目目了了然然。。三角角形形———地形形最最有有机机的的融融合首首先先对对应应基基地地的的三三角角形形特特征，，把把诸诸房房沿沿中中兴兴路路一一侧侧平平行展展开开，，使使所所有有的的商商业业活活动动融于于三三角角形形裙裙房房之之中中。。三三角角形的的金金属属卷卷棚棚连连续续地地盖盖过过候候车厅厅，，直直接接成成为为遮遮挡挡风风雨雨的的二层层候候车车雨雨棚棚，，极极大大丰丰富富了了建筑筑的的第第五五立立面面三角角形形圆形形圆形形———功能能转转换换应应对对主主广广场场以以圆圆形形体体量量作作为为起点点，，突突出出人人口口形形象象．．将将售售票票、、问问询询、、行行包包托托运运、、办公公等等后后勤勤服服务务用用房房沿沿环环带带布布置置矩形形矩形形———直接接的的候候车车线线路路将矩矩形形体体量量的的候候车车带带插插入入服服务务圆圆盘盘使之之成成为为简简捷捷、、高高效效的的客客运运部部分分折面面、、高高楼楼百米米高高的的综综合合办办公公楼楼，，作作为为垂垂直直向向的的限限定定成为为城城市市中中导导引引性性的的地地标标折面面外外墙墙作作为为一一种种戏戏剧剧化化处处理理手手法法得得到到了了充充分分体体现现亦是是对对于于周周边边环环境境文文化化性性的的折折射射隐隐喻喻圆形形的的售售票票大大厅厅面面积积达达2000平方方米米，，透透过过拱拱形形的的半半径径为为14米的的玻玻璃璃采采光光顶顶棚棚，，能一一眼眼看看到到蓝蓝天天。。26个售售票票窗窗口口一一字字排排开开，，问问询询台台、、服服务务台台一一应应俱俱全全。。整整个个大大楼配配备备12部自自动动扶扶梯梯，，旅旅客客上上上上下下下下能能省省去去不不少少劳劳顿顿之之苦苦。。办公公区区坡道道发车车、、停停车车区区位位候车车室室圆形形入入口口大大厅厅集散散广广场场坡道道流线线分分析析由于于该该地地区区是是多多个个交交通通枢枢纽纽的的聚聚集集区区域域，，交交通通的的发发达达也也带带来来了了周周边边商商业业的的庞庞大大，，各种种人人流流鱼鱼龙龙混混杂杂，，人人流流量量和和车车流流量量都都非非常常的的大大，，随随之之而而来来的的交交通通问问题题也也非非常常严严重。。例例如如孔孔家家木木桥桥路路的的交交通通负负担担就就非非常常严严重重，，它它既既是是许许多多线线路路公公交交车车辆辆到到达达公公交交枢纽纽站站的的必必经经之之路路，，也也是是市市内内出出租租车车的的集集结结带带，，同同时时又又是是到到达达火火车车站站以以及及出出火火车车站的的巨巨大大人人流流的的承承担担者者和和长长途途汽汽车车进进站站的的必必经经之之路路，，如如此此庞庞大大复复杂杂的的交交通通状状况况，，得不不到到有有效效的的控控制制，，等等到到问问题题严严重重之之后后，，就就更更难难解解决决了了。。车辆辆流流线线入口口车辆辆的的入入口口主主要要有有两两个个，，均均位位于于东侧侧的的太太阳阳山山路路上上，，进进站站车车辆辆都都是从从北北面面的的中中兴兴路路向向东东行行驶驶然然后后折南南进进入入孔孔家家木木桥桥路路，，然然后后经经太太阳山山路路，，分分别别从从两两个个入入口口进进入入车车站，，车车站站的的这这两两个个入入口口分分别别进进入入的是是车车站站的的一一层层停停车车库库和和二二层层的的露天天停停车车场场，，二二层层停停车车场场的的入入口口为一一个个大大斜斜坡坡。。入口口实实景景一层层停停车车库库入入口口二层层停停车车场场的的入入口口为为一一个个大大斜斜坡坡停车车总站站的的停停车车场场地地约约有有四四万万多多平平方方米米，，主要要分分为为三三大大块块，，分分别别为为地地下下一一层层、、一层层停停车车库库以以及及二二楼楼的的露露天天停停车车场场。。地下下一一层层停停车车库库，，停停放放大大中中型型客客车车。。通常常情情况况下下，，这这里里用用来来停停放放暂暂时时休休息息的长长途途客客车车，，夜夜间间时时分分有有空空余余停停车车位位时，，地地下下停停车车库库会会对对社社会会车车辆辆开开放放，，实行行收收费费停停车车，，主主要要停停车车的的对对象象是是市市区内内的的小小型型汽汽车车。。一楼楼停停车车库库和和二二楼楼的的停停车车场场面面积积相相当当，，布局局也也差差不不多多，，各各约约一一万万平平米米，，与与候候车车室一一样样，，停停车车区区域域为为长长条条形形，，与与候候车车室室成东东西西向向平平行行排排布布。。进进站站车车辆辆可可以以在在这这里接接载载从从候候车车室室过过来来的的旅旅客客。。二楼楼露露天天停停车车场场出口车站的出出口有两两个，一一个是地地下停车车库出口口，一个个是一楼楼停车库库与二楼楼停车场场的合用出口口，两者者均位于于南面的的交通路路上。该该交通路路基本上上用于两两种车辆辆行驶，，从车站出口口处来的的长途客客车，从从火车站站接客过过来的出出租车辆辆。这样样的专用用车道，，避开了对北北侧与东东侧交通通的影响响，交通通状况十十分良好好。与入入口一样样，二楼楼停车场场的出口也是是一个大大斜坡，，车流从从斜坡下下来之后后便可与与一楼停停车库的的车流汇汇合后出出站。出口1交通路出口21后勤流线线2小车流线线3客车流线线4出租载客客流线5旅客进站站流线6旅客出站站流线插入在钢钢筋混凝凝土框架结构构中的玻玻璃幕墙体系系底层客运运站与高高层辅助助空间之之间的悬悬挑连接接圆形的售售票大厅厅面积达达2000平米，透透过拱形形的半径径为14米的玻璃璃采光顶顶棚，能能一眼看看到蓝天天入口上上方钢架架支撑的的玻璃幕幕墙体系系场站楼造造型看起起来有些些像飞机机机翼，，采用钢结构和和颜色为为香槟银银的金属属板建造造结构材料料大跨度箱箱形截面面的钢拱拱架结构构，屋面采用用高张力力镀铝锌锌钢板覆覆盖。大弧屋面面是二维维圆弧。。施工中的的骨架外外露屋面与圆圆形体的的硬性链链接覆盖铝锌锌钢板后后的效果果拱架的结结构类型型按使用材材料分：：木拱架架、钢拱拱架、扣扣件式钢钢管拱架架、斜拉拉式贝雷雷平梁拱拱架、竹竹拱架、、竹木混混合拱架架、钢木木组合拱拱架以及及土牛胎胎拱架按结构形形式分：：排架