2011年暑期实习报告

精选优质文档-----倾情为你奉上精选优质文档-----倾情为你奉上专心---专注---专业专心---专注---专业精选优质文档-----倾情为你奉上专心---专注---专业2011年暑期实习报告今年暑假前夕,学校为我们大一学生安排了认识实习.在这次实习中,不仅有内容丰富的理论学习,还有各种各样的实地参观,让我们切切实实地感受到了本专业的学习内容以及学习特色,并且深深的喜欢上这个行业.8月27日到29日是理论学习阶段，我们每天会到老师指定的教师听有关本行业的讲座。第一场讲座是由候老师安排的，主讲交通工程简介。交通运输类类最终会分为两个专业，即交通工程和交通运输。这节课老师主要是想让我们认识了解工程类的特点。交通工程培养适应交通现代化发展需要，具有开阔视野和大交通意识，系统掌握道路交通规划、交通工程设计、交通控制与管理、交通经济等专业基础知识，熟悉公路交通工程、轨道交通工程、城市交通工程某一工程领域专门技术，具备一定人文素养和信息化管理能力，基础扎实，实践能力强，获得工程师基本素质训练的高级技术与管理人才，交通工程成立于2001年，在2002年本科招生，是国家级特色专业。在大四的时候会分三个方向，即轨道工程，道路工程，城市交通工程。目前我分院有两个硕士点，在不久的将来会有一个博士点（目前正在申请中）。由于本专业现在还在成长阶段，所以相比于其他老分院，师资力量还不是很强大，但是精英还是有的，并且在以后会继续发展。另外，老师还给我们介绍了工程类专业需要必须的课程，可以说非常综合，涉及到机械工程，土木工程等许多课程，当然还有本专业的特色专业。学习的知识面这么广泛，交通工程无疑是个就业面广，就业率高的好专业。这令我很欣慰，庆幸自己选择了这个专业。接下来的第二场讲座是由运输类专业主任主讲交通运输简介，交通运输在大四十分三个方向，即铁路运输，港口运输，物业运输。本专业意欲培养系统掌握交通运输系统规划、运输运营组织与管理、交通运输经济等专业基础知识，具备一定人文素养和信息化管理能力，基础扎实，实践能力强，获得工程师基本素质训练的高级技术与管理人才。毕业生就业方向尤其广泛，就业范围涉及铁路、公路、水运政府管理部门，运输企业营运组织部门，现代物流企业，交通运输规划、设计与研究院所。适合从事铁路运输局各级管理部门、站段铁路运输生产经营与技术管理工作，规划设计院铁路运输、公路运输、港口、航空站的规划与设计工作，地方各级公路、水运运营管理机构及运输企业技术与管理工作，城市轨道交通运营企业的技术及管理工作，物流企业的技术及管理工作，交通运输科研院所和高校科研与教学工作。本人认为交通运输更偏重于文科，管理类。第三场是由学院牛院长为交通运输大类做了总结。交通运输是一个传统而又现代的专业，自古就存在，但在现代又注入新的因子。他还为我们解释了一个误区，现在人们总是认为交通运输是一个整体的概念，其实交通和运输是有很大区别的，交通是车辆的流动情况，它更注重运输工具，运输方式;而运输则更注重运输的物资，运输的位移。所以人们常用的“交运”的这种说法是不对的。另外牛院长还介绍了交通运输专业学习的内容:以交通运输业为对象，（1）交通运输规划，对系统的规划。（2）交通运输管理，分交通，运输管理。（3）现代交通运输的智能化，信号化。（4）交通运输设施的设计。另外，牛院长还给我们系统地介绍了交通运输类的两大专业，交通运输和交通工程，是我们更进一步地了解了他们。通过牛院长的悉心讲解，我认识到交通运输是个覆盖面非常广的行业，学习的知识面也很广，从而达到综合提高学生素质的目的。正所谓艺多不压身，我想我选对了行业。第四场主讲城市轨道交通，通过这次讲座使我系统明白城市轨道交通简单构造。城市轨道交通包括对外交通和市内交通。对外交通又包括铁路，公路，机场，码头。市内交通包括公共交通，个体交通。城市轨道交通是的骨干。它具有节能、省地、运量大、全天候、无污染（或少污染）又安全等特点，属绿色环保交通体系，符合可持续发展的原则，特别适应于大中城市。城市轨道交通种类繁多，按照用途可分为城市、市郊铁路、、轻轨交通、城市有轨电车、独轨交通、磁悬浮线路、机场联络铁路、等。城市交通（RailTransit）包括、、磁浮等方式，是城市公共模式的一种另外，老师还给我们介绍了潮汐交通和混合交通的概念。城市轨道运输是较现代的一种运输方式，并且正在快速发展，它发展空间是很大的，所以是个择业的好选择。第五场主讲高速公路简介，中国高速公路业正处在产了业的扩张期，高速公路行业正面临着持续繁荣的契机。国家政策的扶植是高速公路发展的首要因素，稳定的行业背景为高速公路投资提供了稳定的投资回报。高速公路设计有它的特点，不同于一般公路设计。包括以下内容：1.设计基本依据：车速、交通量、通行能力是高速公路设计的基本依据，三者之间又是互为因果的。2.几何设计标准：高速公路的几何设计标准和要求，同一般公路有较大差别。各国设计标准也有差别。3.总体设计：①线路最短距离。②过较大山谷时建桥跨越。③高山越岭线山腰用隧道穿过。④通过城镇，往往采用。⑤在山坡较陡路段，常傍山设高架道路。⑥考虑远景发展，征地预留较宽范围。4.线形和纵断面设计：①平、竖曲线的配合。②行车道。③视距和视野。④超高。⑤中央分隔带。⑥立体交叉公路运输具有门到门直达运输的灵活性，尤其适宜于客运和鲜货、集装箱的零担运输。这种功能，高速公路更为突出。有些发达国家在较长运距的运输中，公路比的效率高、运量大、成本低。高速公路按其功能可分为城市内部高速公路和高速公路两大类；按其距离长短可分为近程高速公路（500km以内）、中程高速公路（500--1000km）和远程高速公路（1000km以上）三类；按其布局形式分为：平面立体交叉高速公路、路堤式高速公路、路堑式高速公路、高架高速公路和高速公路。高速公路近些年遍布全国各地，可以说是高速发展。第六场主讲交通地理信息系统（GIS-T）,这个系统对于我来说很陌生，带有高端科学技术，感觉好神奇。这个系统的开发是由背景的，交通迅猛发展，1，以公路为代表的交通建设步伐的发展。2，交通分析的管理水平的提高。3，相关技术的进步。交通地理信息系统，简称GIS-T，是收集、存储、管理、综合分析和处理空间信息和交通信息的计算机软硬件系统。它是GIS技术在交通领域的延伸，是GIS与多种交通信息分析和处理技术的集成。交通地理信息系统的具体应用1.电子地图使交通管理工作变得轻松直观2.公路网规划手段更加强大3.道路设计和养护4.运输企业运营管理5.为智能运输系统（ITS）提供数字化平台。GIS-T是交通信息化发展的一个重要领域，如上所述，因为它具有强大的交通信息处理功能，将象办公软件一样广泛普及，成为交通各部门日常处理信息不可缺少的新工具，因此GIS-T的产品有着广阔的市场前景和诱人的商业价值。在信息时代和无限商机面前中国的交通信息产业人士应当把握机遇。最后一场讲的是铁路运输研究热点及启示。这次讲座对交通运输作了更深层次的剖析。属于将来需要深造的学生研究的范畴，对将来交通运输的发展方向作了预测，这也是为了我们将来能够很好的选择就业或者研究方向。从6月30日起，我们就开始了现场参观，我们先去了，石家庄南站。原名振头站，站址在省市新华区。建于1903年。离石家庄站3公里，隶属石家庄铁路分局管辖。现为。不办理客运营业。货运：办理整车、零担、集装箱货物发到。石家庄南站是京广铁路与石太铁路联络线上的会让站，承担着京广、石太、石德三大干线列车的解体、编组任务。那里的干部带我们参观整个货场，并且在参观的同时还给我们介绍哪些大型机械以及厂房的构造，功用。在那里，我第一次近距离地看到了运货火车从我面前经过，还有工人在火车上向我们招手，这个场景只有在电视上见过他们偷爬火车。我还看见了吊车，据说他是现在亚洲最大的吊车，自重就有200吨。还有运车的折叠架子，还有立体车库，里面能容纳400多辆车，全是计算机操控，感觉很震撼人心第二天，我们没有出去，而是在学校参观铁路仿真实验室，实验室铁路仿的是邢台，安阳，邯郸那段，确实很逼真。由带队老师为我们讲解了铁路上一些设施的功用，有的地方火车道特别多，最多有8条并排，看起来很错乱，而且火车道还在不停的变轨，但是即使这样的复杂，火车还是井然有序的运行，不得不说铁路运输系统确实很严密。另外还带我们参观铁轨模型，以及转向架，和物包装模型，并给我们讲解了其中的原理。最后我们又走出实验室，去校园边上的真的一段铁轨上，，真正感受到了铁路上的气息，触摸着铁轨，枕木，，与合作，令无需转向便能行走。轨道由两条平行的组成。钢轨固定放在上，轨枕之下为路碴。以制成的路轨，可以比其它物料承受更大的重量。轨枕亦称，或路枕，功用是把钢轨的重量分开散布，和保持路轨固定，维持路轨的轨距。一般而言，轨道的底部为铺成的路碴。路碴亦称、碎石或，是为轨道提供弹性及排水功能。铁轨也可以铺在筑成的基座上(在桥上就相当常见)，甚至嵌在混凝土里。通过老师的讲解，又让我们深刻认识了铁路。第三天，我们参观了京石高铁，由于现在正在施工中，所以我们大队人马可以上去走一走，那天天下着毛毛雨，大家都打着伞，好像是雨中漫步。实在羞愧，那会我才知道高铁与普通铁道有什么不同，才知道高铁根本就没用到枕木，铺的都是水泥，，我也不知道为啥这样火车速度就提高了。据老师说，高速铁路的优点是非常高。倘若旅程非以大城市中心为出发及目的地，使用高速铁路加上转乘的时间可能只跟驾驶汽车相仿，但高速铁路毋须自行驾车，较为舒适。另外，虽然高速铁路的速度比不上飞机，但在距离稍短的旅程(650公里以下），高速铁路因为无需到通常较远的机场登机，也不需要值机、行李托运和安检，故仍较省时。由于高速铁路的班次安排可较为频密，其总载客量亦远高于民航。高铁如此占优势，怪不得如此受国家领导以及民众的青睐。目前来看，高铁有以下几项优势：输送能力大，速度快，安全性好，受气候变化影响小，正点率高，舒能源消耗低，适方便，环境影响轻，经济效益好。一想到磁悬浮列车实在上边驶行的，我的心好激动。中国的铁路运输业如此蓬勃发展，真是期待他将来的模样。第四天，我们休息了一天。不过我还是期待第二天的实习。最后一天的实习是去了石家庄市二环路立交桥，5层立交桥位于中华大街与北二环交叉口，这座立交桥为环形立交桥，共有8条匝道，10条公交线路将因中华大街修路临时调整，其中中华大街与北二环交叉口将建5层的互通立交桥。该立交桥将是石市最大的立交桥。中华大街将与张石高速连接。完工后形成长约4490米的城市快速路，其中联盟路南至太平河以北采用“高架快速路+地面辅道”形式，高架道路全长3456米，高架道路全线拟采用双向6车道，净宽为24.5米。该路的地面道路在规划路和北二环之间采用4快2慢四幅路形式，在北二环和石太高速公路之间采用6快2慢四幅路形式。该工程将设置一座立交桥即中华大街与北二环互通立交桥，预留一座互通立交桥即石太高速互通立交桥，设置四对平行式匝道。在中华大街与北二环交叉口要建设的互通立交桥是一座5层的互通立交桥。这个环形立交桥共有8条匝道，并上跨北二环。其中包括，二环路现有的跨线桥两层、交叉匝道两层、南北向高架一层。该立交桥将成为石家庄最壮观、最大的立交桥。参观立交桥以后，我们又在老师的带领下，去了石家庄淖陀河，在那里，我们玩了一会，感受了自然的风光，身心俱爽，就这样，认识实习在风光绮丽的淖陀河这一战结束了。经过这次认识实习，我对铁路有了初步的了解。见到了很多的建筑，开了眼界。由于时间的关系也只是浅浅的了解，但着次实习培养了我们从实际情况考虑问题的思维方式，不至于纸上谈兵。深刻的理解了实践和理论的关系。这次实习也让我看到了现在我国铁路的状况，看到了中国铁路事业美好的前景，也刺激了自己对本专业的学习热情。通过实习，使我对交通运输这个大类专业的专业前景和涉及内容进行深入了解，以及城市轨道交通，铁路组织，运输物流工作有一个感性认识，