城市公共交通系统PPT总结49

第十四章城城市公公共交通系系统第一节常常规公共共汽车交通通系统第二节轨轨道交通通系统第三节BRT系统公共交通：：为社会非特特定多数人人群的日常常学习、工工作和生活活提供服务务的交通方方式。公共交通体体系：包括固定线线路的常规规公共汽车车、大容量量快速公共共汽车（BRT)、无轨电车车、有轨电电车、地铁铁、轻轨、、小公共汽汽车、出租租汽车、轮轮渡、客航航等。第一节常常规公共汽汽车交通系系统一、常规公公共汽车交交通系统的的组成1.公共汽车机动灵活，，适应性强强，载运量量大，使用用最广泛。。我国按载客客数量将公公共汽车分分为三类：：小型车：载载客60~90人中型车车：载载客90~130人大型车车：铰铰接车车和双双层客客车，，载客客130~180人天然气气代替替柴油油，电电能和和氢燃燃料为为动力力。2.公交线线路和和线网网线路设设置：：应尽可可能为为人们们提供供方便便的出出行条条件，，尽量量减少少城市市个体体出行行的比比例。。线路走走向：：应符合合客流流的方方向，，使车车辆沿沿途载载客均均匀，，上下下车乘乘客接接近平平衡，，避免免过分分迁就就少量量客流流。线网规规划：：与其它它公共共交通通方式式一起起进行行综合合规划划，共共同担担负城城市公公共客客运交交通的的责任任。3.公交车车站和和场站站设施施首末站站：枢纽站站：中间停停靠站站：公交车车站站站距：：场站设设施：：停车车场、、保养养场、、大修修厂、、加油油站、、调度度中心心等。。4.运营管管理系系统包括两两个方方面：：运营调调度计计划的的制定定运营调调度计计划的的执行行和监监控城市公公共交交通车车辆自自动监监控系系统（（AVM）二、公公共汽汽车交交通的的特性性适应性性广线路设设置灵灵活车站设设置灵灵活行车组组织灵灵活三、公公共交交通规规划（一））规划划的概概念和和目标标城市市公公共共交交通通规规划划：：指根根据据城城市市发发展展规规模模、、用用地地布布局局和和道道路路网网规规划划，，在在客客流流预预测测的的基基础础上上，，确确定定公公共共汽汽车车车车辆辆数数、、线线路路网网络络、、换换乘乘枢枢纽纽和和场场站站设设施施用用地地等等，，使使公公共共汽汽车车客客运运能能力力满满足足客客流流高高峰峰的的需需求求。。战略规划划：20年以上远期规划划：5~20年近期规划划：3~5年原则：近近期宜细细，远期期宜粗。。（二）城城市公共共交通线线路的框框架1.规划目标标分析规划的项项目背景景、依据据、宗旨旨、原则则和策略略2.规划内容容交通调查查、综合合分析、、方案设设计、方方案评价价3.规划检验验事前检验验和事后后检验4.规划实施施实施内容容、实施施的政策策保障情情况、实实施时间间计划表表（三）公公共交通通线路网网的技术术指标1.线路网密密度有公共交交通线路路通行的的街道长长度与城城市用地地面积之之比。规划密度度，在市市中心区区一般为为3~4km/km2，城市边边缘地区区为2~2.5km/km2。2.线路长度度市区单程程长度一一般为8~10km，不超过过13km，或车辆辆运送时时间30~40min的行程。。大城市市直径和和郊区线线路不宜宜超过60min的行程，，中小城城市郊区区线路不不宜超过过40min。3.站距线路长度度相同时时，站距距长，则则站点较较少，进进出站加加速时间间损失较较小，运运行速度度较高，，节省长长站距乘乘车时间间。但站站距长增增加乘客客步行到到站的时时间。确定站距距应考虑虑居民出出行费时时最少，，求出最最佳站距距。站距大小小还受道道路系统统、交叉叉口间距距、公安安交通管管理部门门的规定定等制约约。4.站位在路段上上的站位位：纵向向应沿车车辆前进进方向迎迎面错开开20~30m。在交叉口口附近的的站位：：离停车车线有一一定的距距离，便便于乘客客换乘。。5.线路的非非直线性性系数公交线路路实际长长度与空空间直线线之比。。棋盘式街街道网辐射式街街道网圆环形街街道网6.居民出行行时间步行时间间、候车车时间、、乘行时时间、换换车时间间7.公共交通通换乘系系数衡量乘客客的直达达程度。。大城市市不应超超过1.5，中小城城市不应应超过1.3。8.线路重复复系数营业线路路总长度度与线路路网长度度之比。。在公共共交通发发达的城城市一般般在1.25~2.5之间。四、道路路交通条条件对公公共汽车车运行的的影响影响地面面公共交交通车辆辆正常运运行的因因素：雨雪天气气等自然然条件影影响未设公共共交通专专用车道道的道路路上路口不实实行公共共汽车优优先通过过没有公共共汽车专专用道也也无港湾湾式停靠靠站五、改善善公共汽汽车交通通服务的的措施和和政策车辆技术术的改进进措施公交优先先管理技技术路段优先先交叉口优优先公交优先先政策六、智能能交通技技术的应应用车辆定位位技术站台信息息显示系系统车内信息息显示系系统收集公交交信息服服务系统统智能化收收费系统统第二节轨轨道道交通系系统一、概述述1863年伦敦修修建第一一条地铁铁，目前前开通地地铁的城城市已达达100多个。中国地铁铁始建于于1965年；目前前已建成成地铁的的城市有有：北京京、天津津、重庆庆、香港港、中国国台北、、上海、、广州、、南京和和深圳；；准备或或正在建建设轨道道交通的的城市有有：武汉汉、长春春、沈阳阳、大连连、杭州州、成都都、郑州州、西安安等。北京1号线地铁铁是中国国第一条条地下铁铁路，1969年试运行行。上海建设设了世界界上第一一条投入入商业化化运营的的磁悬浮浮示范线线。香港地铁铁开通于于1979年，是中中国第三三个拥有有地铁的的城市。。二、轨道道交通系系统类型型及特点点轨道交通通类型主主要有：：地铁、、轻轨和和市郊铁铁路。三、轨道道交通的的技术经经济优势势节约时间间速度快、、运能大大减少交通通事故占地少节约能源源减少环境境污染第三节BRT系统BusRapidTransit快速公交交系统私人小汽汽车与公公交的对对比一、BRT的概念与与定位大容量快快速公交交系统简简称BRT，就是在大大型巴士士的基础础上特别别设计的的交通系系统，以以实现轨轨道交通通的机动动性和速度。。BRT=常规公交交车+轨道交通通服务BusRapidTransitBRT系统起源源于南美美，在国国外已有有50~60年的经验验，是一一种介于于轨道交交通与常常规公交交之间的的新型公公交客运运形式，，既有轨轨道交通通固有的的快速、、大容量量的特点点，又保保持传统统公共汽汽车便利利性和经经济性的的特点。。BRT的特殊作作用，主主要是填填补轨道道交通和和常规公公交之间间的服务务薄弱范范围。“BRT之父”杰米·勒纳杰米·勒纳，巴西人人，建筑师出出身。他他曾获获得法国政府府的奖学金，，在巴黎建筑筑科学暨技术术中心进修学学习，还在图图卢兹短期工工作。1965年进入库里蒂蒂巴规划设计计研究院，开开始参与城市市规划工作。。他他在担任巴巴西库里蒂巴巴市市长期间间，与沃尔沃沃公司合作创创造了巴士快快速交通系统统，因而被称称之为“巴士士快速交通之之父

”。由由于政绩突出出，杰米·勒纳获得库里里蒂巴市民的的广泛支持。。他连续当选选三届该市市市长和两届州州长，被许多多知名国际媒媒体关注并报报道。起源于巴西库库里蒂巴市的的巴士快速交交通（BRT），现在已被被视为全球公公共交通系统统中最有效的的大容量快速速交通方式。。巴西库里蒂巴巴市库库里蒂巴巴市是巴西东东南部巴拉那那州首府。市市区面积432平方公里，加加上郊区面积积为1.35万平方公里。。城市人口230万人，属于中中等城市。库库里蒂巴每千千人平均拥有有小汽车300辆，而城市70%的居民采用巴巴士快速交通通方式。在在杰米·勒纳担任该市市市长期间，，这座城市因因为创建了巴巴士快速交通通系统而成为为世界知名城城市。1994年，联合国环环境发展大会会推荐库里蒂蒂巴市与温哥哥华、巴黎、、罗马、悉尼尼等大都市为为最适宜人居居的城市。BRT的定位：BRT作为城市公共共交通的主体体BRT应用于地铁或或者轻轨的延延伸BRT成为轨道交通通建成前的过过渡BRT与城市轨道交交通系统融为为一体二、BRT的组成专用车道公交专用路公交专用道公交车与合乘乘车共用车道道专用车辆铰接式大容量量、多门、低低地板，双层层、双铰接等等。公交车与合乘乘车共用车道道：规定公交车车或凡是有二二人或三人以以上的合乘车车辆可以享受受行驶专用车车道的权利，，家世单人车车驶入专用车车道，警察看看见就要罚款款。专用车站封闭式、站台台外售票、行行车信息服务务，站台与车车辆地板齐平平，引导乘客客在车门位置置候车等。信息管理系统统交叉口信号优优先、车辆定定位系统、公公交车和车站站的信息系统统BRT特征1—专有路权各式各样的公公交专用道BRT特征2-现代化的公交交车辆大容量环保低底盘多门、宽门BRT特征3—水平登车BRT特征4—醒目车站+车外售票巴西库里蒂巴巴的BRT车站和车下售售票BRT特征5—交叉路口优先先BRT特征6—乘客信息BRT乘客信信息系系统车队管管理系系统三、BRT的优势势1、造价价低、、建设设周期期短就造价价而言言，地地铁6～7亿元/km，轻轨轨2～3亿元/km，快速速巴士士系统统2000～7000万元/km；单条条线线路路从从立立项项到到完完工工的的时时间间，，地地铁铁8～10年，，轻轻轨轨4～6年，，快快速速公公交交1～2年。。2、速速度度快快、、灵灵活活性性好好运营营速速度度一一般般在在20～35千米米/小时时；；3、运运送送能能力力大大、、污污染染小小、、能能耗耗少少BRT单向向每每小小时时运运送送1.5万～～2.5万人人次次，，与与中中运运量量轨轨道道交交通通的的运运输输能能力力相相当当；；4、安安全全性性高高、、对对用用户户友友好好库里里蒂蒂巴巴市市综综合合公公共共交交通通系系统统由由6个层层次次不不同同功功能能的的公公交交系系统统构构成成：：红色为为大大容容量量快快速速线线，，有有6条，，总总长长74km；灰色为为小小容容量量大大站站快快车车线线(小飞飞快快)，有有18条；；绿色为为区区间间线线，，有有7条；；橙色为为区区内内线线，，有有21条；；黄色为为普普通通线线，，有有97条；；白色为为服服务务弱弱势势群群体体的的特特别别线线，，有有2条。。其其中中，，6条红红色色大大容容量量快快速速线线BRT系统统是是整整个个公公交交网网络络的的骨骨干干，，红红色色与与灰灰色色线线构构成成