石林隧道精细化管理暨标准化工艺汇报PPT

热烈欢迎迎各位领领导、专专家莅临石林林隧道检检查指导导工作以精细化化管理为为抓手推进创新新工艺标标准化汇报提纲纲一、石林林隧道工工程概况况二、石林林隧道施施工进展展情况三、标准准化激励励创新机机制四、工艺艺工法或或技术汇汇报五、小改改小革、、科技创创新成果果工艺工法法汇报重重点1、综合合超前地地质预报报2、光面面爆破3、钢拱拱架机械械辅助安安装4、机械械手湿喷喷混凝土土5、仰拱施工工（开挖挖、混凝凝土分次次浇筑、、钢筋预弯弯、止水水带热熔熔焊接及及定位））6、防水水板机械械辅助铺铺设及超超声波焊焊接工艺工法法汇报重重点7、二衬衬混凝土土防脱空空工艺8、隧道道通风机机变频节节能技术术9、隧道道岩溶处处理技术术10、浅浅埋段盖盖挖法施施工技术术11、水电槽混混凝土施施工及盖盖板预制制工艺12、隧隧道施工工信息化化管理一、石林林隧道工工程概况况工程概况况概述石林隧道道位于云云南省弥弥勒～石石林板桥桥区间，，全长18208m，为云桂桂线最长长隧道、、全国最最长单洞洞双线隧隧道、全全国最长长的岩溶溶隧道、、世界最最长采用用钻爆法法施工的的岩溶隧隧道。最最大埋深深250m，最小埋埋深6m。进、出出口均采采用斜切切式洞门门。百色南宁昆明普者黑弥勒石林板桥昆明南富宁广南石林南平安白蜡寨珠琳腻革龙阳宗石林隧道道18208m新建云桂桂铁路线线路走向向图为加快施施工进度度，解决决施工及及运营期期间排水水及通风风问题，，设置““一平导+两斜井井”的辅助助坑道模模式。平导设于正洞洞左线线线路右侧侧35m，全长18122m，1号斜井位位于正洞洞左侧，，长度938m，综合坡坡率为-8.2%，2号斜井位位于正洞洞左侧，，长度998m，综合坡坡率为-9.4%。工程地质质石林隧道道地质以灰岩为主，隧道大大面积穿穿越碳酸酸盐岩地地层，区区内断裂裂交错发发育，且且位于弥弥勒富水水块段，，施工中中遇岩溶溶裂隙、、溶洞、、溶腔的的可能性性极大。。石林隧道道不良地地质为岩溶、特殊岩土土为红黏土。隧道穿穿越6个断层4个破碎带，，其中Ⅳ、Ⅴ级围岩占占31%，为Ⅰ级风险隧隧道，为为标段和和全线重重点控制制工程。。水文地质质隧道线路路基本走走行云贵贵高原面面，无无大的水水系及迳迳流，地表水以以大气降水水为主，地地下水以以岩溶水为主，岩溶发发育，含含水充沛沛，是测测区的主主要含水水层。沿沿线地下下水主要要有第四四系孔隙隙水、基基岩裂隙隙水及岩岩溶水三三类。设计结合合本隧道道的勘查查现状、、水文条条件，预预测石林林隧道最最大涌水水量28.3×104m3/d。云桂铁路路石林隧隧道线路路走向图图分水岭DK666+300二号斜井DK662+000一号斜井DK658+000出口DK669+433进口DK651+225石林隧道道工区划划分平面面示意图图进口到1号斜井交交叉口间间距6775m，1号、2号斜井交交叉口间间距4000m，2号斜井交交叉口到到出口间间距7443m。石林隧道道工程总总造价12.24亿元。自2010年6月1日起，开挖工期期48个月，合同同总工期64个月。石林隧道道进口洞洞门一号斜井井洞门正正洞出口口洞门二二号斜井井洞门二、石林林隧道施施工进展展情况石林隧道道进口于2010年8月30日正式开工工进洞，，成为云云桂线第第一家开开工进洞洞的工点点。1号斜井、、2号斜井、、出口在在2010年9月27日分别开工工进洞。。1号斜井于于2011年2月28日、2号斜井于于4月12日安全开挖挖至正洞洞交汇点点。1号斜井—2号斜井平平导、1号斜井—进口平导导分别于于2012年10月22日、2013年6月8日顺利贯通通。石林隧道道施工进进度形象象图（截截止2013年7月26日）正洞累计完成成16200m，占18208m的89%，剩余开开挖合计计2008m；平导累计完成成17890m，占18122m的99%，剩余开开挖合计计232m；开累完成成产值9.6亿元，占12.24亿元的78%。三、标准准化激励励创新机机制制定创新新激励机机制我项目部部制定了了工艺工法法创新激激励机制制，鼓励广广大技术术人员、、作业工工人发明明创造和和小改小小革，在在实践中中不断创创新、完完善，使使每项工工艺工法法达到所需资源源广泛、操作简便便易行、作业人员员乐于接接受，最终形形成简捷、可可靠、高高效、经经济、行行业领先先、持续续完善的工艺工工法标准准体系。。精细化管管理五大大举措⑴提高全全员意识识，针对对精细化化管理制制订实施细则则和考评评办法。实施过过程有组组织、有有责任、、有目标标、有要要求、有有节点、、有考核核。贯彻彻以测量放放样先行行，以开开挖光爆爆为抓手手，以工工艺创新新为先导导，全力力有序推推进的主导思思想。⑵建立持持之以恒恒，常抓抓不懈的的工作机机制。遵遵循两个个连续（（连续培训训、连续续纠偏）的工作作思路，，狠抓两两个反复复（抓反复，，反复抓抓）的工作作方式，，持续改改变习惯惯性不规规范施工工行为。。⑶建立个人责任任档案：分组、、分人、、分细节节盯控，，实施个个人分配配与细节节化管理理责任挂挂钩机制制。⑷大力激发发创新思路路，重奖征征集简单易用、、不增加成成本、提高高工效、达达到标准的先进工艺艺、工具、、方案，使使操作人员员乐于接受受、主动实实施。⑸建立长效奖罚机机制，全员共享享精细化管管理效益。。四、工艺工工法简要汇汇报为贯彻股份公司管管理提升活活动要求暨集团公司精精细化管理理要求，我项项目部将2012年定义为““深入开展精精细化管理理年”。以小改改小革、科科技创新为为基础，以精细化化管理、标标准化作业业为手段，以过程管管控、过程程考核为抓手，以经济效效益、社会会效益为目标，积极开展展标准化工工艺总结，，通过加强强领导，落落实责任，，严格奖惩惩，在隧道道工序规范范、施工工工艺创新方方面做了一一些有益的的尝试。1、综合超前地地质预报超前地质预预报是施工安全全的重要保障，必须须纳入工序序管理。石石林隧道施施工过程严严格执行“先探后挖、、有疑必探探、不探不不进”的安全施工工理念。施工过程中中，认真执执行落实超超前地质预预报“日报告、、异常报告告、月总结结”等管理制度度，预报施施作当日，，由地质专专工将现场场施作预报报的影像资资料上报业业主；发现现异常时及及时报告；；每月25日对当月地地质预报情情况进行总总结分析上上报。按方案正常施工现场施工过程必要时在异常段落预留3-5m岩盘，进一步探测物探报告钻探报告进一步分析发“四方”邮箱有异常正常施工四方现场核对形成会审纪要分部根据纪要编制方案，按程序上报方案审批后下发架子队，技术主管编制技术交底现场实施有变化相同分部初步分析(地质工程师、分部总工)局项目部无异常石林隧道超超前地质预预测预报采采用的方法法有：地质调查法法（洞内外观观察、洞内内掌子面地地质素描））；物探法（TSP203地质预报、、地质雷达达、红外探探测、高分分辨直流电电法）；超前钻探法法（超前导坑坑预报、加加深炮孔、、超前水平平钻孔、仰仰拱钎探、、隐伏岩溶溶探测）。。隧底隐伏岩岩溶探测超前水平钻钻探TSP全程程贯通，已已施作38.2km；超前水平平钻采用集集团公司自自行研发的的Z-GP150钻钻机，已施施作168.5km（单孔米））。通过综合超超前地质预预报，做到到“岩变我我变”，及及时优化调调整施工措措施、施工工工法。石石林隧道开开工至今，，共探明溶溶洞溶腔292处。2、光面爆破洞身开挖隧道洞身开开挖作为隧隧道施工的的重要环节节，为了有有效控制隧隧道爆破造造成的超欠欠挖，项目分部成立立了光面爆爆破质量管理小组，现场盯控控，查找影影响超欠挖挖的主要因因素。通过对石林林隧道超欠欠挖数据统统计分析，，归纳出五五个主要影响因素：测量放线、、钻孔精度度、爆破技技术、地质质条件、现现场管理。制定了相应应对策，通过“提高测量放放线精度、、提高钻孔孔精度、优优化钻爆设设计、根据据地质条件件采取相应应对策、加加强现场施施工组织和和管理”五个对策的的实施，石石林隧道Ⅱ、Ⅲ级围岩光面面爆破，Ⅳ、Ⅴ级围岩超欠欠挖均有一一定程度的的提高。隧道光爆总总结光爆跟踪记记录光爆评比边墙光面爆爆破拱部光面爆爆破边墙残眼隧底开挖隧底开挖，，一直是超超欠挖控制制的薄弱环环节。经现现场跟班，，发现存在在以下问题题：作业人员思思想不够重重视、放样频次不不够、钻孔精度不不高、底板眼间距距过大。针对以上问问题，制定定了相应的的措施，并并组织实施施。将仰拱开挖挖纳入开挖挖管理考核核办法。在仰拱靠边边墙侧修筑筑梯形小平台台，方便司钻钻。仰拱每循环进尺控制在3m以内，每循循环必须精精确放样，点间距不不大于50㎝。要求开钻位置准准确，控制好仰仰拱周边眼眼间距、外外插角度。。司钻人员员在钻孔时时以半蹲姿势进行钻孔作作业。仰拱弧形开挖3、钢拱架机械械辅助安装装利用多功能能作业平台台上安装的的起吊设备备，或利用用装载机、、挖机等设设备将A单单元分节拱拱架起吊放放置在起升升台架上；；起升台架纵纵向平移到到拱架要安安装的里程程部位；起升调整拱拱架高度、、角度进行行定位安装装。再焊接纵向向连接钢筋筋，固定钢拱架架。4、机械手湿喷喷混凝土石林隧道引引进意大利CIFA公司生产原原装进口的的CSS3型大型喷射射混凝土机机械手。该设备机械械化程度高高、喷射速速度快、粉粉尘少、回回弹率低，，具有较好好的社会、、经济效益益。施工速度快快，根据现场场风压情况况，最低每每小时可喷喷混凝土8m3以上，最高高每小时可可喷混凝土土20m3。作业范围大大，最大喷射射高度可达达26m，一次定位位喷射移动动距离12m。该设备在提提高施工效效率的同时时节约成本（经核算：：机械手379.88元/m3，TK-600型湿喷机448.77元/m3，采用机械械手喷射混混凝土每方方可节约68.89元；按设计计喷射方量量26600方计算，石石林隧道进进口可节约约180万元）。左:正洞边墙右上:正洞拱部右下:平导边墙、仰拱喷砼后效果5、仰拱施工隧道仰拱是隧道结构构的主要组组成部分之之一，是隧隧道结构的的基础，仰仰拱施工质质量的好坏坏直接影响响到线路的的稳定和安安全运营。。从仰拱填充中中心水沟分分次浇筑、、仰拱钢筋筋预弯及定定位、纵向向钢边止水水带热熔及及定位、纵纵环向排水水管定位等施工工艺艺进行了改改进、优化化。测量放样精精细化：““五线上墙墙”仰拱下层钢筋线仰拱上层钢筋线纵向盲管线仰拱砼顶面线环向盲管线钢筋预弯和和定位双层钢筋定位位工具自动预弯平台台仰拱、填充、、中心水沟分分次浇筑仰拱衬砌混凝凝土顶部采用用整体式仰拱弧弧形钢模；仰拱端模采用用分块拼装式定定型弧形钢模；；仰拱填充端模模采用可调节整体式弧形钢模模。仰拱整体自移移式弧形模板板仰拱超前50cm仰拱整体弧形形模板仰拱浇筑前止止水带仰拱浇筑后端端头仰拱填充可调调式整体弧形形模板中心水沟整体体模板纵向钢边止水水带热熔焊接接和定位热熔焊机工作作中自行研制的热热熔焊机接茬钢筋止水条预留槽纵向钢边止水水带及专用“U”型卡定位方钢纵环向排水管管定位二衬背后排水水盲管设计为为两根纵向盲盲管加一根环环向盲管的““单元式”排排水方式，按按照传统方式式存在盲管位位置不易固定定，或固定后后不易找出等等问题。我部部采用在二衬衬台车上穿孔孔，并在孔内内安设固定装装置的方式来来进行泄水孔孔施工。加工好的固定定环6、防水板机械辅辅助铺设和超超声波焊接传统的隧道防水板板铺设时，固定点均均采用电热压力焊接接工艺或吊带挂设工艺,易造成焊焦、焊穿、焊接不牢固,二衬背后脱空空等通病。为有效解决防防水板与热熔熔垫片的焊接接质量，引入超声波焊接工艺。经过现场实实践、改进、、优化、再实实践，取得成成功，防水板板超声波焊接接工艺已在云桂铁路、沪沪昆客专全面推广。超声波焊接机机理界面摩擦热是启动热源，没有界面摩摩擦焊接过程程就无法开始始；而粘弹热是材料热熔的的主要热源。超声波在聚合合物材料中传传播产生机械功，机械功的表表现方式是高高聚物分子因因振动而引起起连续交替的的受压和解压压，力的加载载和卸载曲线线并不能完全全重合而形成成一个回路，它所包围的的面积就代表表材料内所积积聚的能量，，这部分能量量以热能的形形式表现出来来。持续的高频交变应力力荷载以及较低的热传导导率使应力应变集集中区的材料料温度迅速升升高，从而实实现熔融连接。由超声波发生器产生20kHZ～35kHZ的高压、高频频信号，通过过换能系统，把信号转换换为高频机械械振动，加于于防水板上。。焊枪发生器控制面板数据线接口焊接作业要点点一手持超声波波焊枪，一手手顶压防水板板，保证防水板和垫圈圈密贴；超声波焊枪枪与防水板面面垂直，再适度用力压紧紧并按下开关，，熔化防水板，，焊枪端头压压入防水板约约0.5mm持续时间3～4秒，完成焊接。。保持一定的的压力待焊点点冷却3s，可保证焊接接质量。委托昆明建科科院检测：超超声焊焊点24h0.3MPa水压压下不透水，，单焊点拉力力大于350N。满足受力和抗渗要求。无纺布挂设超声波焊接防水板现场易识别的红色垫片防水板铺设效效果防水板机械辅辅助铺设铺设防水板机机械臂安装在在作业台架横横梁上，转轴轴中心位于隧隧道拱部近似似圆心处。机械臂有二级伸缩油缸缸，防水板支承承架外侧安装装有4个限位传感器，当机械手伸伸出触碰隧道道洞壁时，限限位传感器发发出信号使机机械手伸缩油油缸收缩，机机械臂自动缩缩回。机械臂一端安安装防水板卷筒，一端配重（防止扭曲变变形）。铺设时，机械械臂带防水板板卷筒自隧道道一侧拱脚为为起点绕转轴轴转动，使防防水板卷筒贴贴近隧道内壁壁滚动，挂板板作业人员及及时使用超声声波焊接机使使与基层热熔熔垫片热熔固固定。防水板定位限位传感器7、二衬混凝土防防脱空工艺不论是拱部二二衬背后脱空空，还是边墙墙二衬背后脱脱空的危害，，均改变了二二衬结构受力力，使二衬局局部受力加大大，造成了安安全隐患。我项目部主要要采取以下三三方面措施预预防和减少二二衬背后脱空空。通过加强光面爆破的控制，使围围岩周边形成成平滑圆顺的表面，不仅仅控制周边超超欠挖，也为为初期支护表面面平顺、防水板密贴铺铺设等创造有利条条件。光面爆破控制制效果喷射混凝土表表面平整度采取优化、规规范工艺措施施有效控制防水板松弛度度，避免基面局局部凹凸处的的防水板因紧紧绷而造成背背后脱空。通过优化混凝土配配比，加强混凝土浇筑工工艺控制，保证混混凝土工作性性能，确保实实体内实外美美。。设置丝杆撑子子附着式振捣器器预留排气孔8、隧道通风机变变频节能技术术原理经验公式在环境大气压压力、温度等等不变情况下下，风量Q与转速n的1次方成正比；；风压H与转速n的2次方成正比；；轴功率P与转速n的3次方成正比。。曲线(1)为风机转速n1时的风量—风压特性曲线(4)为风机转速n2时的风量—风压特性曲线(2)为风门全开时时的管网风阻阻特性曲线(3)为风门调节后后的管网风阻阻特性通过调节电动动机交流电源源频率，可以以实现对电动动机的转速进进行调节。因因此采用电动机变变频调速技术术，对轴流风风机转速进行行调节，以实实现风机输出出风量适应不不同工况所要要求的风量。变频调速的原原理由电机理论可可知，交流异异步电动机的的转速与电源源频率成正比比，与电动机机极对数成反反比。风机变频技术术应用石林隧道进口口分正洞、平平导两个工作作面分别施工工。第一阶段段通风方式为为长管路压入入式，第二阶阶段充分利用用平导和正洞洞的进度差，，通风方式为为巷道式通风风。风机变频频控制系统已已安装在石林林隧道进口，，用于控制平平导55×2kW轴流通风机。。风机变频工作作系统布置形形式示意图森兰变频控制制柜GFW15风速传感仪通风系统设备备监控主画面面值班室内的触触摸屏控制台台变频控制的主主要特点采用本地（变变频器控制柜柜）操作和远远程操作；远远程操作在隧隧道洞口值班班室，操作调调节方便。以作业面风速速传感器采集集的风速为反反馈信号，与与控制器（触触摸屏）上设设定的风速进进行比较，从从而实现对风风机风速的自自动控制。电动机启动实实现了软启动动，避免了工工频启动对电电网和电机的的冲击，可以以有效降低电电动机和机械械部分的工作作强度和磨损损，延长了设设备使用寿命命和检修周期期。具有多种安全全的保护功能能，故障率低低。可在原有通风风机控制柜基基础上进行老老旧设备改造造。现场频率、电电流记录表根据电学功率率公式P=I×V可知：电源频频率为40Hz时，风机节电电率为33.1%；电源频率为为30Hz时，风机节电电率为54.9%。9、隧道岩溶处理理技术石林隧道开工工至今，共探探明溶洞溶腔腔292个。其中1号斜井DK657+940溶腔纵向发育育43m、拱部以上高高度大于8m、仰拱以下23.5m。通过对“岩岩溶特征分析析、临近界面面锁定、相邻邻洞室分隔、、洞外排水规规划、专项准准确爆破、预预警预报监控控、配套措施施实施”等内内容的施工方方法的研究和和应用，成功功处理了大型型充填性溶腔腔，保证了隧隧道穿越充填填性溶腔的施施工安全。根据溶洞大小、充填填物性质、探测情况等。拱部采用用小导管，单、双层管棚棚（内插钢筋筋笼），混凝土顶板等通过，及时时架立钢架，必要时回填混凝土、顶部吹砂形成缓冲层。。仰拱以下溶洞洞，依据充填填物流失性、溶洞大小、、位置，采用用回填、跨越、、旋喷桩或钢钢管桩加固等措施。封堵溶腔口后后泵混凝土填填充空腔施作φ89长管棚嵌入基基岩大于2m施作φ42小导管局部径向注浆浆自动流量计注浆压力表注浆采用专用用袋装水泥自动计量装置置统计注浆量量处理完效果10、浅埋段盖挖法法施工技术隧道进口DK652+110～+205段为浅浅埋段，长度95m，最小埋深4.8m，最大埋深9.4m，最最大开挖宽度度14.58m，覆跨比0.47～0.64。根据该段钻钻孔资料显示示，该段位于于构造溶蚀槽槽谷沟口地带带，隧道通过过区域地基岩岩土由第四系人工活活动层耕植土土、第四系残残坡积红粘土土及下伏中泥泥盆统曲靖组组灰质白云岩岩组成。地基基岩石芽岩溶形态发育育，以溶隙为为主，岩体破破碎。钻孔揭揭露地下水不发育育。采用盖挖法施施工，基坑土土质边坡开挖挖坡率为1:1.25或或1:1，石石质地段采用用1:0.5或1:0.3。边坡防防护采用锚喷喷防护。护拱拱基础土质地段采用用桩基加固，其余地段采采用钢筋混凝土托托梁连接，确保了基地地承载力。暗暗洞采用台阶阶法开挖。较暗挖法施工工节约投资120万元；通过方案优化化，降低了施施工难度，加加快了施工进进度，提前工期3~4个月。将暗挖改为拱拱部盖挖后，，有效降低了安全风风险，满足安全、、质量要求。。浅埋段明挖边坡防护钢筋混凝土纵纵梁管棚施作挖内模护拱施作分层回填11、水电槽混凝土土施工及盖板板预制工艺水电槽整体移移动模架是以以支撑系统作作为主要框架架结构，根据据水沟电缆槽槽的设计结构构尺寸加工长长12m的移动式模架架及配套的定定型模板。该该装置通过丝丝杆将模板悬悬挂，可以实实现模板左右右、上下移动动、调整到设设计位置，通通过“定位卡卡”固定模板板与模板之间间的相对位置置和模板与模模架的相对位位置；模板固固定后，一次次浇筑成型；；待结构成型型脱模后，通通过机械牵引引使模架的整整体移动到下下一模混凝土土浇筑的位置置。盖板预制采用用定制塑钢模具，选取温度和和湿度比较恒恒定的平导作为作业场地，在作业区下下加铺钢板,减少模具变变形。钢筋加工场集中加工盖板板钢筋。拌合站集中拌制混凝凝土，分批次次浇筑，采用用平板振捣器分批次振捣，，分批次脱模模，分批次养养护，形成流流水循环作业业方法。钢筋入模平板振动器震震捣混凝土收面盖板成品存放放12、隧道施工信息息化管理石林隧道信息息化管理系统统主要包括安全监控系统统和RCPMIS系统（铁路建设项项目管理系统统）。石林隧道4个洞口设置了安全监控系统统，实现了进洞洞人员自动识识别和定位。。在项目部和分部部建立了二级远程网络络监控，实现信息的的及时传递和和对作业现场场的实时监控控。利用RCPMIS系统平台，初步实现了了“工程进度度”、“地质质预报”、““围岩量测””、“物资管管理”、“材材料消耗”等等几大模块的的日、周、月月报的动态管理。TSAQ-1安全监控系系统视频监控子系系统设备由M-CV-2060IR型摄像头、、视频传输线线和监控终端端工控机两部部分组成。系统原理图隧道进口摄像像头值班室终端监监控画面视频刷卡系统统个人识别器隧道内无线数数据接收器LED大显示示屏RCPMIS——RailwayConstructionProjectsManageSystem（铁路建设项项目管理系统统）系统模块分为为协同办公模块块和项目管理模块块。协同办公模块块有：即时通信信、信息发布布、文档管理理、工作管理理、公文处理理五项。RCPMIS系统项目管理模块块有：项目规划划管理、编码码结构管理、、岗位管理、、投资管理、、进度管理、、质量管理、、合同管理、、工程招投标标管理、验工工计价、调度度管理、工程程设计管理、、监理管理、、物资管理、、物资消耗定定额管理、安安全管理、资资料管理、调调度指挥中心心、WEB信信息发布/查查询十八项。系统