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2022年2022年我国氢燃料电池汽车行业产业链分析重型车辆应用将不断加快从产业链上游来看，在氢燃料电池车中，燃料电池系统是氢能车的核心构成，在氢能车购置成本中占比超过60%。

根据观研报告网发布的《中国氢燃料电池汽车行业现状深度研究与未来前景分析报告（2022-2029年）》显示，2020年我国氢燃料电池系统装机量为80.4MW，同比下降36%，相较于锂电池近几年百吉瓦时规模的装机量，燃料电池系统装机量显示该产业仍处于导入期阶段。同时，2019-2020年我国氢燃料电池系统装机量TOP5企业发生较大变化，说明我国氢燃料电池系统产业格局尚未明朗。

从产业链中游来看，在相关政策的支持下，氢燃料电池汽车迎来快速发展期。数据显示，我国氢燃料电池汽车保有量由2016年的639辆增长至2020年的7350辆。未来，随着国内加氢站建设加快，预计2022年、2025年、2030年我国氢燃料电池汽车保有量将分别达到1万辆、10万辆、100万辆。从产业链下游来看，受以下两大因素影响，我国氢燃料电池汽车中重型车辆的应用将不断加快。政策支持：2022年3月23日,国家发改委发布《氢能产业发展中长期规划(2021-2035年)》。《规划》指出,重点推进氢燃料电池中重型车辆应用；2020年10月，工信部及汽车工程学会发布的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》提出，燃料电池汽车以客车和城市物流车为切入领域，重点在可再生能源制氢和工业副产氢丰富的区域推广中大型客车、物流车，逐步推广至载重量大、长距离的中重卡、牵引车、港口拖车及乘用车等，实现氢燃料电池车更大范围的应用；在2020年9月发布的“以奖代补”新政中，大功率、高载重的重卡同样成为补贴最多的车型。“以奖代补”新政中各燃料电池车型奖励金额

车型

功率

总质量

奖励金额

2020年

2021年

2022年

2023年

重卡

≥110KW

31吨以上

54.6

25-31吨

47.3

43.7

12-25吨

40

37.0

≥80KW

31吨以上

37.1

34.2

25-31吨

32.1

28.1

12-25吨

27.2

25.1

轻型货车、中型货车、中小型客车

≥80KW

20.8

≥50KW

13.0

12.0

乘用车

≥80KW

24.7

≥50KW

13.0

12.0

技术层面：氢燃料电池具有更高

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