桥梁加固维修常用技术及工程实例

桥梁加加固维维修常常用技技术及及工程程实例例一、前前言二、桥桥梁维维修加加固原原则三、桥桥梁维维修加加固常常用技技术及及研讨讨四、桥桥梁加加固关关键技技术五、对对美国国明尼尼苏达达州桥桥梁垮垮塌及及修复复的思思考六、结结语目录一前前言言公路建建设的的建设、、管理理、养养护，，是组成成国家家公路路网的的重要要内容容。近年来来，我我国公公路建建设取取得了了空前前发展展。在在高速速发展展的同同时，，出现现了管管理和和养护护技术术滞后后的问问题，，桥梁梁维修修养护护目前前是公公路养养护的的一个个技术术瓶颈颈。系系统的的研究究、开开发桥桥梁的的养护护维修修技术术，成成为我我国公公路管管理部部门的的重要要课题题。据统计计:美国桥梁总总数约约为60万座，，其中中1/3被美国国联邦邦公路路局(FHWA)划为不不符合合要求求，其其中16万座被被列为为具有有结构构缺陷陷（仅仅限于于通行行轻型型车辆辆、关关闭或或需要要立即即修复复才能能开放放），，每年年需替替换5千至8千座。。根据据FHWA估计，，需要要900亿美元元才能能纠正正这些些问题题。根根据美美国土土木工工程学学会2001年的调调查表表，美美国国国家级级桥梁梁就整整体而而言已已处于于C级，其其中29%以上老老化；；估计计在20年内，，每年年要投投入106亿美元元进行行治理理,2007年年8月月1日日18时10分分，明明尼苏苏达州州密西西西比比河上上的钢钢桁拱拱桥垮垮塌震震惊了了世界界。1．国内内外桥桥梁状状况视频剪剪辑：：美国国桥梁梁状况况英国约有92,000座桥梁梁是在在1922年以前前建造造的，，当时时尚未未引入入荷载载标准准，导导致约约有1/4的桥梁梁不能能满足足现代代规范范要求求，如如果采采用重重建、、维修修使之之满足足要求求，则则需费费用达达8亿3千万英英镑。。在澳澳大利利亚，，仅就就加固固或更更换新新南威威尔士士州的的有损损害缺缺陷的的桥梁梁而言言，估估计迫迫切需需要至至少约约3.5亿美元元。德国通过对对一个个州内内的钢钢筋混混凝土土桥梁梁和预预应力力混凝凝土桥桥梁的的全面面调查查，发发现桥桥龄在在50～60年的钢钢筋混混凝土土桥梁梁中，，27％的桥桥梁上上部结结构至至少有有一处处严重重损伤伤；64%至少有有一处处重要要损伤伤，30__35年桥龄龄的钢钢筋混混凝土土桥梁梁中，，13%至少有有一处处严重重损伤伤，53%至少有有一处处重要要损伤伤。1．国内内外桥桥梁状状况我国桥桥梁状状况：：改革开开放三三十年年来，，我国国公路路交通通建设设取得得了举举世瞩瞩目的的成就就，到到2007年底，，公路路总里里程已已达358万公里里，高高速公公路达达5.4万公里里，公公路桥桥梁57万座，，我国国已进进入世世界桥桥梁技技术强强国行行列。。在大大规模模的建建设中中存在在桥梁梁的安安全和和耐久久性隐隐患，，危（病病）桥桥状况况不容容忽视视：大大桥及及以上上的约约占7%，中小小桥约约占93%；东部部约占占20%,中部约约占63%，西部部约占占18%。部分桥桥梁因因为原原设计计标准准、施施工质质量、、超重重车辆辆以及及自然然方面面等等等原因因，已已经不不满足足日益益增长长的交交通运运输的的需求求，存存在结结构承承载力力达到到设计计临界界力，，甚至至已经经成为为严重重影响响交通通安全全的危危桥。。5.12大地震震后，，地震震灾区区的桥桥梁大大部分分被破破坏。。旧桥改改造、、养护护维修修的任任务会会越来来越重重。1．国内内外桥桥梁状状况我国部部分城城市的的桥梁梁现状状上表显显示：：桥梁梁的平平均破破损率率达到到48.7%项海帆帆院士士在一一次学学术报报告中中说：：过于匆匆忙的的设计计周期期和施施工工工期常常常带带来遗遗憾，，留下下隐患患。层层分分包加加上材材料市市场存存在假假冒伪伪劣问问题，，损害害质量量和耐耐久性性施工监理理和质监监制度不不完善，，难以严严格把关关美籍华人人工程师师已发出出警告：：中中国桥梁梁的维修修高潮会会提前到到来。这这是极大大的浪费费。2、桥梁加加固维修修现状目前，我我国桥梁梁加固维维修技术术尚不成成熟、不不系统，，理论分分析仍停停留在新新建桥梁梁的理论论水平上上。2004年交通部部颁布的的《公路桥涵涵养护规规范》JTGH112004和2008年8月，交通通运输部部发布的的《公路桥梁梁加固设设计规范范》（JTG/TJ22-2008）和《公路桥梁梁加固施施工技术术规范》（JTG/TJ23-2008），将我我国桥梁梁的损伤伤评定分分类和加加固维修修的设计计和维修修加固技技术纳入入了规范范化管理理。二桥桥梁维维修加固固原则1根据不同同桥梁的的结构和和材料特特点，在在成本可可控的前前提下，，采用不不同的加加固维修修方法，，更换或或修复损损坏的桥桥梁构件件，使桥桥梁整体体恢复到到原有的的设计承承载能力力，保证证桥梁的的设计使使用寿命命。2对一些通通过加固固维修不不能恢复复原有设设计承载载能力但但又必须须继续使使用的的的桥梁，，要确定定好加固固后桥梁梁的实际际荷载等等级和桥桥梁的剩剩余使用用寿命。。3一般情况况，不宜宜通过桥桥梁加固固提高原原有桥梁梁的设计计承载能能力；也也不宜通通过桥梁梁加固改改变桥梁梁的结构构受力体体系。4用于桥梁梁加固维维修的材材料必须须通过国国家权威威检测机机构检测测认证、、各项性性能指标标满足现现行规范范和设计计要求。。三、桥梁梁加固维维修的常常用技术术及研讨讨1、主动加加固技术术2、被动加加固技术术1、主动加加固技术术方法法：施加预预应力、、改变结结构体系系等，改改变结构构原有的的受力行行为。特点点：改善桥桥梁恒载载的内力力分配，，增加全全桥刚度度，闭合合裂缝，，并调整整变形。。涉及因素素：结构原原有内力力的状况况、原桥桥的施工工工艺、、混凝土土的强度度、预应应力的损损失、支支座型式式、加加固的工工艺等效果果：方法得得当可有有效的改改变结构构损伤状状况；方方法失误误可加重重损伤，，甚至垮垮塌。举例例：：施加体体外预应应力、1.1施加体外外预应力力加固施加体外外预应力力加固可可以较好好的提高高梁体的的抗弯截截面模量量，减小小梁体绕绕度，减减小受拉拉区梁体体裂缝，，从而调调整原结结构的受受力状况况，提高高刚度及及抗裂性性。由于于自重增增加小，，减小了了对墩台台及基础础受力状状况的影影响，可可节省对对墩台及及基础的的加固量量。适用性：：可在不不限制通通行的条条件下进进行加固固施工，，既可作作为桥梁梁通过重重车的临临时加固固手段，，也可作作为永久久提高承承载能力力的措施施。使用注意意的问题题：新旧旧混凝土土结合问问题、预预应力索索或预应应力筋及及钢构件件的防腐腐问题。。1.1施加体外外预应力力加固施工准备放样确定转向块、锚固块的位置钻孔、种植钢筋绑扎钢筋、预应力孔道、立模浇筑混凝土穿索、张拉、锚固清理场地，竣工验收梁体病害修复施工工艺艺流程：1、钻孔、、种植钢钢筋1.1施加体外外预应力力加固2、绑扎钢钢筋、布布置预应应力孔道道1.1施加体外外预应力力加固1.1：施加体体外预应应力加固固3、立模、、浇注混混凝土4、安装索索套管、、穿索、、张拉、、锚固1.1施加体外外预应力力加固1.1：施加体体外预应应力加固固张拉锚固固：对称、均均衡张拉拉至设计计吨位，，施加张张拉力次次序可为为：0→15%→0→50%→80%→100%。张拉施工工方法按按现行《公路桥涵涵施工技技术规范范》的相关规规定执行行。1.1施加体外外预应力力加固1.1:施加体外外预应力力加固4、管道压压浆、完完成体外外索施工工1.1施加体外外预应力力加固中小桥体体外预应应力施工工1.1施加体外外预应力力加固(中小桥)增加横隔隔板加固固可以明明显改善善T型梁桥铰铰缝开裂裂病害，，防止病病害扩展展。优点：不影响桥桥下净空空，对原原桥景观观基本无无改变。。适用性：：适用于因因横向联联系较差差而降低低承载力力的桥梁梁上部结结构。增加横隔隔板加固固只是将将相对集集中的荷荷载进行行了分散散，对桥桥梁整体体承载能能力并无无实质性性的提高高。加固固效果并并不明显显，需配配合其他他方法同同时进行行。对混凝土土梁桥，，增加混混凝土横横隔板的的效果好好于增加加钢横隔隔板。1.2增加隔板板加固施工工艺艺流程：：搭设支架确定新增横隔板位置砼表面清理、凿毛探测梁体钢筋位置钻孔、植筋连接横隔板主筋、绑扎箍筋吊模灌注砼及养生预应力张拉、锚固1.2增加隔板板加固1、钻孔、、植筋、、绑扎主主筋和箍箍筋1.2增加隔板板加固2、吊模、、灌注混混凝土及及养生采用加大大桥面铺铺装钢筋筋直径的的方法对对绞缝开开裂病害害进行修修补，是是基于原原桥面铺铺装钢筋筋网设计计直径过过小或网网格过大大，或由由于施工工质量原原因造成成的绞缝缝开裂病病害而进进行的维维修方法法。该方方法全部部在桥面面施工，，要求中中断至少少半幅交交通。适用性：：适用于允允许中断断交通的的小跨径径T梁或板梁梁桥。优缺点：：施工时桥桥上交通通受阻,不允许中中断交通通的桥梁梁不宜采采用;将增加结结构自重重产生的的弯矩,结构的承承载力提提高不显显著。1.3:加大桥面面铺装钢钢筋施工工艺艺流程：：交通管制破碎拆除原桥面铺装层结合面处理种植钢筋铺设桥面铺装钢筋网浇筑桥面砼浇筑桥面其它铺装层和恢复桥面系其它构造物完成加固施工恢复交通1.3加大桥面面铺装钢钢筋3、种植钢钢筋，绑绑扎桥面面钢筋网网4、浇筑桥桥面砼、、桥面铺铺装1.3加大桥面面铺装钢钢筋1.4加强铰缝缝连接的的一种方方法增大截面面与配筋筋加固法法一般采采用在梁梁底面或或侧面加加大尺寸寸，增配配主筋，，以提高高主梁截截面的有有效高度度，从而而达到提提高桥梁梁承载能能力的目目的。适用性：：适用于桥桥下净空空较高，，允许增增加主梁梁高度的的情况。。优缺点：：加固效果比较较明显，但施施工工艺复杂杂，技术要求求较高。对桥桥下净空限制制的桥梁不适适用。问题：新旧混凝土结结合问题、新新增钢筋与原原钢筋的结合合问题、混凝凝土浇筑工艺艺问题。1.5增大截面与配配筋加固施工工艺流程程：混凝土表面清理钻孔种植锚筋绑扎补强层钢筋网浇筑（喷射）补强层混凝土施工准备竣工验收1.5增大截面与配配筋加固喷射砼加厚后拱圈1.5增大截面与配配筋加固异形预应力筋筋上喷干砂浆浆加厚空心板板1.6墩台拓宽加固固墩台拓宽加固固桥台病害桥台基础拓宽宽加固1.7地下连续桩加加锚杆加固地下连续桩加加锚杆加固是是采用在地基基中钻孔、植植入锚杆、灌灌注加固水泥泥浆的一种基基础加固工法法。加固施工实例例：基础加固1.7地下连续桩加加锚杆加固增补基桩加固固是在原基础础旁钻孔灌注注桩或打入桩桩，再扩大原原承台或将系系梁扩大为承承台的一种基基础加固方法法。适用性：适用于原桥基基础承载力不不足的情况。。优缺点：加固效果明显显，但施工中中易对原桥基基础产生扰动动，方法失当当可能造成原原桥垮塌。问题：施工时最原桥桥基础的扰动动问题。1.8增补基桩加固固施工工艺框图图：施工准备基坑开挖安装钻机或打桩机钻孔、浇筑灌注桩混凝土或打入桩浇筑加固承台上部结构及桥面系恢复，完成加固施工1.8增补基桩加固固1.9扩大基础加固固扩大基础加固固的主要内容容为增大基础础的受力面积积来提高桥梁梁基础的承载载力，防止桥桥梁基础进一一步沉降。扩大基础加固固对原基础基基本不影响，，施工安全性性较高。施工工艺框图图：基础开挖原基础混凝土病害及表面处理钻孔、种植锚筋施工准备绑扎新增基础混凝土钢筋立模浇筑新增基础混凝土基坑回填、完成加固施工2、被动加固法法方法法：主要是裂缝缝修补、粘贴贴碳纤维、钢钢板、补强普普通钢筋等特点点：不改变结构构的恒载内力力状况，方法法灵活，可根根据裂缝的位位置方向随意意设置作用用：控制裂缝进进一步开展，，提高桥梁承承载能力缺点点：对已存在的的裂缝需压浆浆封闭后再进进行被动加固固适用范围：多适用于在在恒载作用下下承载力满足足要求但活载载作用下承载载力不满足的的情况，在中中小桥和大桥桥进行加固时时常采用2.1修补裂缝施工前应详细细检查裂缝的的走向、分布布、缝宽及深深度，数量，，并进行分类类、标记和记记录，根据裂裂缝宽度，采采取以下修补补方法：表面封闭法自动低压灌注注法裂缝检查、标标记2.1修补裂缝表面封闭法：：施工工艺：1、清理混凝土土表面（打磨磨）2、涂刷裂缝修修补胶自动低压灌注注法（壁可法法）：施工工艺框图图：清理混凝土表面灌注材料称量拌和安装注入座封闭裂缝外口严格按程序注胶注浆质量检验表面清理、涂装2.1修补裂缝1、裂缝表面处处理：2.1修补裂缝2、安装注浆座座：3、封闭裂缝外外口：2.1修补裂缝4、注胶5、灌胶质量检检验2.1修补裂缝6、表面清理、、涂装2.1修补裂缝2.2粘帖纤维复合合材料粘贴纤维复合合材料的加固固方法是利用用符合现行国国家标准的《定向纤维增强强塑料拉伸性性能试验方法法》（GB/T3354）中各项力学学性能指标的的纤维片材（（或布），通通过同样满足足要求的粘结结材料与混凝凝土结构结合合紧密，剪力力顺利传递而而共同工作，，提高混凝土土结构的受力力性能。施工工艺框图图：搭设支架砼基底处理涂底胶涂找平胶找平粘贴面粘贴纤维复合材料自检粘贴质量自然养护、表面涂装检查验收1、裂缝封闭、、基底处理：：砼表面打磨2.2粘帖纤维复合合材料2、涂底胶：2.2粘帖纤维复合合材料3、修整找平层层4、粘贴纤维材材料2.2粘帖纤维复合合材料2.3粘贴钢板加固固粘贴钢板加固固作用与粘贴贴碳纤维布的的加固作用类类似。粘贴钢板施工工需待混凝土土缺陷修补、、裂缝修补完完成后进行。。施工工艺框图图：钢板制作及砼表面处理砼粘贴面种植锚筋钢板配套打孔并试配配置钢板胶并涂覆与钢板、砼粘贴面贴合钢板至砼粘贴面加压锚固粘贴质量检验表面涂装1、钢板制作及及砼表面处理理2.3粘贴钢板加固固2、钻孔、植入入锚栓3、涂胶、贴合合钢板，加压压锚固4、钢板防腐处处理2.3粘贴钢板加固固3关于部分常用用加固方法的的探讨增大截面、体体外预应力等等加固方法都都存在应力滞滞后的问题：：加固前原结结构已经承受受荷载（即第第一次受力）），特别是当当承载能力不不足时，加固固前原结构的的截面应力、、应变水平一一般都很高。。新加固部分分加固后并不不立即承受荷荷载，而是在在新荷载（即即二次加载））下才开始受受力。从而导导致整个加固固结构在其后后的第二次受受力过程中新新加部分的应应力、应变始始终滞后于原原结构的累计计应力和应变变。所以，混混凝土结构加加固计算分析析不能够完全全按普通结构构概念进行。。加固结构的的承载力与新新旧两部分的的应力差值或或应变差值直直接相关，与与原结构的极极限变形值有有关，与两部部分材料的应应力—应变关系有关关。改变结构体系系的主动加固固方法要慎用用如：T型刚构改成连连续钢构连连续梁梁改成矮塔斜斜拉桥等桥梁加固维修修关键技术，，是指更换原原桥部分病害害结构件，如如斜拉桥拉索索、拱桥吊杆杆系杆、悬索索桥吊杆、桥桥梁支座、伸伸缩缝等，或或对桥梁因外外因引起的偏偏移进行复位位施工。桥梁加固维修修的目的一般般是使桥梁恢恢复到原设计计承载能力，，通常需和前前述的主动和和被动加固法法配合进行。。四桥梁加加固维修关键键技术斜拉索更换，，其难点是旧旧索的拆除，，由于早期斜斜拉桥设计及及施工原因，，旧斜拉索拆拆除困难甚至至无法拆除。。一般要求在不不中断交通的的情况下，用用最快最安全全的方法拆除除旧斜拉索，，进行常规的的新索安装。。实现快速换换索，从而尽尽量减少交通通枢纽的壅堵堵时间。其关键技术是是设计用专用用工具在斜拉拉索在还存在在应力的情况况下，将将要要拆除的斜拉拉索的切割部部位的拉索应应力转换为零零，强行割断断，强行拔出出，从而实现现快速更换。。1：斜拉桥拉快快速更换拉索索拉索更换施工工工艺流程：：施工准备塔端松锚放张梁端退锚、拆除旧索清理索孔新索制备塔端挂索塔端张拉下一组索更换整体索力调整梁端穿索锚固1斜拉桥快速更更换拉索1、施工准备：：施工升降平台台塔顶吊索辅助助设施1斜拉桥快速更更换拉索2、塔端松锚放张张使拉索存在在一定内力松锚常采用穿穿心式千斤顶顶、张拉丝杆及撑撑脚等配合进进行。3、将要切割段拉拉索内力转换换为零1斜拉桥快速更更换拉索4割断斜拉索放下已割断的的斜拉索4、新索制备、、运输、桥面面展开1斜拉桥快速更更换拉索5、梁端穿索6、塔端挂索（关键步骤））1斜拉桥快速更更换拉索安装定位快，，更换完成后后的斜拉索7、张拉、调整整索力（关键步骤））动画演示：石石门大桥换索索→1斜拉桥快速更更换拉索换索施工动画画2拱桥吊杆和系系杆更换在拱桥中，一一对吊杆或系系杆对应一根根横梁，缺任任何一根杆件件均不能保持持桥梁原有状状态，因此，，吊杆（系杆杆）更换必须须考虑原吊杆杆（系杆）受受力的转移，，即用另外的的替代杆件作作临时吊杆（（系杆），使使原吊杆（系系杆）的受力力完全卸除，，再予以成对对同时更换。施工工艺框图图：施工准备临时拉杆、分配梁加工制作安装分配梁、穿临时拉杆张拉临时拉杆，更换吊杆（系杆）张拉新吊杆（系杆），调节桥面标高拆除分配梁、临时拉杆系更换下一对吊杆（系杆）竣工验收、开放交通1、安装分配梁梁，穿临时拉拉杆2、张拉临时拉拉杆，更换吊吊杆（系杆））2拱桥吊杆和系系杆更换施工动画演示示：潮白河大桥更更换系杆2拱桥吊吊杆和和系杆杆更换换桥梁整体顶顶升，是将将桥梁梁的一一联（（可包含含多跨跨）进行行同步平平行顶顶升或绕一点点向上上平转转，其特特点是是不改变变梁体体的内内力，对梁梁体不会造造成二二次伤伤害，是一一种最最为先进、、科学学的桥梁梁支座座更换换和梁梁体纠纠偏的的施工工技术术。3整体顶顶升法法更换换支座座施工工工艺流流程：：施工准备千斤顶支撑面处理安装千斤顶、油泵油路、电路、监控仪器设备等试顶、检查设备运行情况起梁、更换支座新支座准备卸载落梁、完成支座更换施工3整体顶顶升法法更换换支座座1、布置置千斤斤顶安安装平平台钢管柱柱支撑撑平台台墩柱上上外包包钢构构件支支撑平平台3整体顶顶升法法更换换支座座2、安装装千斤斤顶、、油泵泵油路路、电电路、、监控控仪器器设备备等3、试顶顶，检检查设设备运运行情情况3整体顶顶升法法更换换支座座4、起梁梁、更更换支支座3整体顶顶升法法更换换支座座6、卸载载落梁梁、完完成支支座更更换施施工3整体顶顶升法法更换换支座座动画演演示：：薛典立立交整整体顶顶升施施工3整体顶顶升法法更换换支座座4顶升法法进行行梁体体纠偏偏整体顶顶升法法进行行支座座更换换，梁梁体位位移方方向是是单一一的竖竖向，，而采采用顶顶升法法对梁梁体进进行纠纠偏施施工，，梁体体位移移方向向包括括竖向向、纵纵向和和横向向三个个方向向，施施工工工序较较支座座更换换复杂杂一些些，其其施工工工艺流流程如下：：施工准备制作安装横向、纵向顶推反力座竖向顶升，更换原支座为滑板支座、落梁安装横向、纵向顶推千斤顶，实施横向、纵向顶推纠偏再次起梁，更换支座为原设计支座类型完成纠偏施工、竣工验收1在桥墩墩上均均衡安安装千千斤顶顶做好好整体体顶升升T梁的准准备。。在桥墩墩和桥桥台上上布设设用型型钢作作成的的滑轨轨，滑滑轨上上按装装四氟氟板。。3利用连连续钢钢构主主桥和和引桥桥的支支座垫垫石作作反力力的着着支点点，用用型钢钢设置置桥梁梁整体体位移移的反反力架架，安安装纵纵横移移千斤斤顶。。4顶升法法进行行梁体体纠偏偏同步均均衡，，整体体顶升升桥梁梁，将将桥梁梁置放放于滑滑轨的的四氟氟板滑滑板上上。修复支支座垫垫石，，重新新安装装桥梁梁支座座6纵、横横顶移移桥梁梁，使使桥梁梁归位位。整体落落位桥桥梁安安放在在桥梁梁支座座上，，桥梁梁纠偏偏完成成。8按以上上步骤骤进行行T梁逐联联复位位。4顶升法法进行行梁体体纠偏偏五.一二地地震后后庙子坪坪大桥桥纠偏偏4顶升法法进行行梁体体纠偏偏动画画演演示示：：厦厦门门机机场场路路环环岛岛北北路路互互通通立立交交纠纠偏偏施施工工5顶升升法法进进行行梁梁体体纠纠偏偏5伸缩缩缝缝快快速速维维修修伸缩缩缝缝是是桥桥梁梁路路面面中中最最薄薄弱弱的的环环节节，，也也是是最最容容易易损损坏坏的的组组成成部部分分，，在在一一些些交交通通繁繁忙忙的的道道路路（（如如机机场场高高速速公公路路））上上，，一一般般不不能能中中断断交交通通，，即即使使占占道道施施工工也也具具有有一一定定的的时时间间限限制制，，通通常常的的伸伸缩缩缝缝更更换换施施工工，，由由于于混混凝凝土土的的凝凝固固时时间间较较长长，，施施工工占占道道时时间间较较长长，，不不能能满满足足繁繁忙忙交交通通的的要要求求，，因因此此，，伸伸缩缩缝缝的的快快速速修修补补显显得得尤尤为为重重要要，，意意义义非非凡凡。。伸缩缩缝缝快快速速修修补补施工工工工艺艺流流程程：：施工准备放样、切割、破除伸缩缝砼拆除原伸缩缝修整槽口新伸缩缝就位、焊接浇筑快速混凝土完成伸缩缝更换施工、开放交通低于8小时5伸缩缩缝缝快快速速维维修修水泥基修补材料有机修补材料无机非金属修补材料典型材料水泥加早强剂、特种早强水泥、复配水泥等环氧树脂等修复王等投入使用时间一般要求8到24个小时1到2个小时10分钟到3个小时粘结性（粘结强度、粘结方式）差较好好匹配性（热胀系数、强度、颜色等）好差好干缩裂缝差较好好耐久性（抗老化性、耐腐蚀性）好差好价格便宜贵较贵几类类常常见见的的水水泥泥混混凝凝土土路路面面修修补补材材料料及及其其主主要要性性能能特特点点用混混凝凝土土材材料料快快速速修修补补伸伸缩缩缝缝伸缩缩缝缝快快速速修修补补伸缩缩缝缝快快速速修修补补1、施施工工准准备备、、交交通通管管制制2、放放样样、、切切割割、、破破除除伸伸缩缩缝缝砼砼5伸缩缩缝缝快快速速维维修修3、拆拆除除原原伸伸缩缩装装置置、、清清理理槽槽口口，，补补齐齐锚锚筋筋4、新新伸伸缩缩缝缝就就位位、、焊焊接接5伸缩缩缝缝快快速速维维修修5、浇浇筑筑快快速速混混凝凝土土7、完完成成更更换换施施工工混凝凝土土浇浇筑筑2小时时后后对对混混凝凝土土强强度度进进行行检检测测，，如如符符合合通通车车条条件件后后，，清清理理施施工工场场地地，，开开放放交交通通，，完完成成伸伸缩缩缝缝快快速速修修补补施施工工。。5伸缩缩缝缝快快速速维维修修6、混混凝凝土土面面抹抹平平、、修修整整施工工动动画画演演示示：：北京京首首都都机机场场高高速速公公路路伸伸缩缩缝缝快快速速更更换换6伸缩缩缝缝快快速速维维修修五对对美美国国明明尼尼苏苏达达密密西西西西比比大大桥桥垮垮塌塌及及重重建建的的思思考考五对对美美国国明明尼尼苏苏达达密密西西西西比比大大桥桥垮垮塌塌及及重重建建的的思思考考一座座运运行行了了40年的的钢钢板板桥桥面面钢钢桁桁架架桥桥，，正正在在进进行行加加固固维维修修，，在在没没有有任任何何先先兆兆的的情情况况下下突突然然垮垮塌塌，，垮垮塌塌主主要要原原因因是是关关键键节节点点钣钣的的强强度度或或材材质质存存在在隐隐患患。。钢结结构构桥桥梁梁，，关关键键构构件件存存在在局局部部强强度度不不足足或或缺缺损损，，是是不不少少桥桥梁梁事事故故的的重重要要原原因因，，值值得得我我们们高高度度重重视视。。我我国国的的一一些些钢钢桥桥也也存存在在这这样样的的问问题题。。五对对明明尼尼苏苏达达州州大大桥桥垮垮塌塌及及重重建建的的思思考考混凝凝土土预预制制节节段段拼拼装装法法桥桥