桥涵施工技术梁片预制施工

桥涵施工技技术梁片预制施工对于跨径较较大的混凝凝土连续梁梁桥、悬臂臂梁桥、T形刚构、斜斜拉桥等其其它体系桥桥梁一般可可采用悬臂臂施工法、、顶推法、、逐孔施工工法、转体体施工法等等。对于中小跨跨径的混凝凝土梁桥的的上部结构构，大都采采用简支板板梁桥、简简支T形梁或扁平平箱梁等构构造，采用用先预制后后装配,联结成整体体上部结构构--预制装配式式施工方法法。施工需要一一定的运输输和吊装设设备以进行行预制梁的的运输和安安装工作，，并需要通通过接头或或接缝把预预制构件拼拼联成整体体的装配式式梁桥。一、梁的预预制方法预制梁的一一般采取整整体预制。。混凝土梁梁的预制工工作可在专专业桥梁预预制厂内进进行，也可可在桥位处处的预制场场内进行。。桥梁预制制厂一般可可生产钢筋筋混凝土梁梁、先张法法或后张法法工艺的预预应力混凝凝土梁、混混凝土桥梁梁的节段构构件及其它它预制构件件。由于运运输长度和和质量的限限制，通常常在桥梁预预制厂内以以生产中、、小跨径预预制构件为为主，跨径径大于25m的后张法预预应力混凝凝土梁以及及大跨径混混凝土桥的的节段构件件主要在桥桥位预制场场内生产。。二、构件起起吊与堆放放为了将预制制的钢筋混混凝土或预预应力混凝凝土板、梁梁从预制场场(或预制工厂厂)运往桥孔现现场，首先先要把它从从预制底座座上移出来来，称为““出坑”。。钢筋混凝凝土构件在在混凝土强强度达到设设计强度的的75％、预应力力混凝土构构件在进行行预应力张张拉后，即即可进行这这一项工作作。后张法梁如如采用分两两次张拉力力筋(束)时，即可提提前将梁移移出生产梁梁位，从而而缩短生产产台座的施施工周期，，加快施工工进度。预制构件出出坑、堆放放时应注意意以下几点点：(1)装配式预制制构件在出出坑、移运运、堆放时时，混凝土土强度不应应低于设计计对吊装所所要求的强强度，且不不宜低于设设计标号的的75％；对于预预应力混凝凝土构件其其孔道压浆浆的强度，，如无设计计要求时，，不应低于于15MPa。(2)预制构件在在出坑前，，拆模后应应检查其实实际尺寸、、伸出预埋埋钢筋(或钢板)、吊环的位位置及混凝凝土的质量量，并根据据有关规定定进行适当当修补、处处理，务使使预制构件件形状正确确，表面光光滑，安装装时不致发发生困难。。尖角、凸凸出或细长长构件在装装卸移运过过程中应用用木板保护护。如有必必要，试拼拼的构件应应注上号码码。(3)构件移运时时的起吊位位置应按设设计规定，，一般即为为吊环或吊吊孔的位置置。如设计计无规定，，又无预埋埋的吊环或或吊孔时，，对上、下下面有相同同配筋的等等截面直杆杆构件的吊吊点位置，，一点吊可可设在离端端头0.293L处，二点吊吊可设在离离端头0.22～0.25L处(L为构件长)。其它配筋筋形式的构构件应根据据计算决定定吊点位置置。(4)构件的吊环环应顺直，，如发现弯弯扭必须校校正，使吊吊环能顺利利套入。吊吊绳(千斤绳)交角大于600时，必须设设置吊架或或扁担，使使吊环垂直直受力，以以防吊环折折断或破坏坏临时吊环环处的混凝凝土。如用用钢丝绳捆捆绑起吊时时，需用木木板、麻袋袋等垫衬，，以保护混混凝土的棱棱角。(5)预制板、梁构构件移运和堆堆放时的支点点位置应与吊吊点位置一致致，并应支承承牢固。起吊吊及堆放板式式构件时，注注意不要吊错错上下面位置置，以免折断断。顶起构件件时必须垫好好保险垛。构构件移运时应应有特制的固固定架，构件件应竖立或稍稍倾斜放置，，注意防止倾倾覆。如平放放，两端吊点点处必须设支支搁方木，以以免产生负弯弯矩而断裂。。(6)堆放预制构件件的场地，应应平整压实不不致积水。雨雨季和春季冻冻融期间，必必须注意防止止地面软化下下沉而造成构构件折断和损损坏。(7)预制构件应按按吊运及安装装次序顺号堆堆放，并注意意在相邻两构构件之间留出出适当通道。。构件堆垛时时应设置在垫垫木上，吊环环应向上，标标志应向外；；构件混凝土土养护期未满满时，应继续续养护。(8)构件堆放时，，应按构件的的刚度和受力力情况决定平平放还是竖放放，并保持稳稳定。水平分分层堆放构件件时，其堆垛垛高度应按构构件强度、地地面耐压力、、垫木强度以以及堆垛的稳稳定性而定。。一般大型构构件以2层为宜，不宜宜超过3层。预制梁堆堆垛不宜多于于4层。小型构件件堆放如有折折断可能时，，应以其刚度度较大的方向向作为竖直方方向。(9)堆放构件必须须在吊点处设设垫木，层与与层之间应以以垫木隔开，，多层垫木位位置应在一条条垂直线上。。三、预制梁的的运输1．预制梁的运运输装配式混凝土土预制板、梁梁及其它预制制构件通常在在桥头附近的的预制场或桥桥梁预制厂内内预制，为此此，需配合吊吊装架梁的方方法，通过一一定的运输工工具将预制梁梁运到桥头或或桥孔下。从从工地预制场场到桥头或桥桥孔下的运输输称为场内运运输，将预制制梁从桥梁预预制厂(或场)运往桥孔或桥桥头的运输称称为场外运输输。(1)场内运输短距离的场内内运输可采用用龙门架配合合轨道平板车车来实现，这这时需铺设钢钢轨便道，由由龙门架(或木扒杆)起吊移运构件件出坑，横移移至预制构件件运输便道，，卸落到轨道道平车上，然然后用绞车牵牵引至桥头或或桥孔下。运运输过程中梁梁应竖立放置置，为了防止止构件发生倾倾覆、滑动或或跳动等现象象，需在构件件两侧采用斜斜撑和木楔等等临时固定，，如图2-1-53所示。轨道平平板车应设有有转盘装置，，以便于装上上预制构件后后能在曲线轨轨道上运行，，同时应装设设制动设备，，便于在运行行过程中随时时制动。DCY450型运梁车运载能力450T，转弯半径40m,轮胎数112，适应纵坡3%图2-1-53T形梁的支顶1-梁肋；2-木楔；4-保险枕木垛；；5-千斤顶；6-顶梁枕木垛；；7-空隙不大于5cm图2-1-54纵向滚移法运运梁1-预制梁；2-保护混凝土的的垫木；3-临时支撑；4-后走板及滚筒筒；5-方木滚道；6-前走板及滚筒筒；7-牵引钢丝绳对于小跨径预预制梁或规模模不大的工程程，也可用纵纵向滚移法进进行场内运输输。即设置木木板便道，利利用钢管或硬硬圆木作滚子子，使梁靠两两端支承在几几个滚子上用用绞车拖拽，，边前进边换换滚子将预制制梁运至桥头头。在场内运梁时时，为使平稳稳前进以确保保施工安全，，通常在用牵牵引绞车徐徐徐向前拖拉的的同时，后面面的制动索应应跟着慢慢放放松，以控制制前进的速度度。当采用水上浮浮吊架梁时，，需要将预制制梁装上船，，则运梁便道道应延伸至河河边能使驳船船靠拢的地方方，为此需要要修筑一段装装船用的临时时栈桥(码头)。(2)场外运输距离较远的场场外运输，通通常采用汽车车、大型平板板拖车、火车车或驳船。受车箱长度、、载重量的限限制，一般中中小跨径的预预制板、梁或或小构件(如栏板、扶手手等)可用汽车运输输。50kN以内的小构件件可用汽车吊吊装卸；大于于50kN的构件可用轮轮胎吊、履带带吊、龙门架架或扒杆装卸卸。要运较长长构件时，可可在汽车上先先垫以长的型型钢或方木，，再搁放预制制构件，构件件的支点应放放在近两端处处，以避免道道路不平、车车辆颠簸引起起的构件开裂裂。使用大型平板板拖车运梁时时，车长应能能满足支承间间距要求，