拱桥施工方法程序和施工要点ppt共103

第八章章桥桥梁主主梁施施工第四节节拱拱桥施施工方方法、、程序序和施施工要要点拱桥的的概述述：拱桥－－以拱拱为承承重结结构的的桥梁梁反力－－在竖竖向荷荷载作作用下下，拱拱的两两端支支承处处除有有竖向向反力力外，，还有有水平平推力力受力性性能－－拱主主要承承受压压力，，而弯弯矩、、剪力力较小小圬工拱拱桥－－可以以利用用抗拉拉性能能较差差而抗抗压性性能较较好的的圬工工材料料（石石料、、混凝凝土、、砖等等）来来建造造拱桥桥其他材材料建建造的的拱桥桥－钢钢筋混混凝土土拱桥桥，钢钢管混混凝土土拱桥桥和钢钢拱桥桥关键技技术－－施工工(拱架施施工法法，缆缆索吊吊装施施工、、无支支架施施工、、转体体施工工以及及劲性性骨架架施工工等技技术)主要优优点：：拱肋截截面受受压，，可以以充分分发挥挥全截截面材材料的的性能能，从从而能能较大大地高高跨越越能力力。相对于于梁式式和索索式结结构，，拱桥桥的变变形较较小，，行车车条件件好。。能充分分做到到就地地取材材；耐耐久性性好，，养护护、维维修费费用小小；外外形美美观；；构造造较简简单，，有利利于广广泛采采用。。主要缺缺点：：1）是有有推力力的结结构，，而且且自重重较大大，因因而水水平推推力也也较大大，增增加了了下部部结构构的工工程量量，对对地基基要求求也高高；2）由于于水平平推力力较大大，在在连续续多孔孔的大大、中中桥中中，为为防止止一孔孔破坏坏而影影响全全桥的的安全全，需需要采采取较较复杂杂的措措施，，或设设置单单向推推力墩墩，增增加了了造价价；3）上承承式拱拱桥的的建筑筑高度度较高高。拱桥的的缺点点正在在逐步步得到到改善善和克克服：：200~600m范围内内，拱拱桥仍仍然是是悬索索桥和和斜拉拉桥的的竞争争对手手。钢筋混混凝土土肋拱拱桥钢筋混混凝土土箱拱拱桥2000年10月合龙龙的上上海卢卢浦大大桥，，为钢钢箱作作为拱拱肋的的提篮篮拱桥桥，跨跨度550m，为世世界第第一大大拱桥桥，投投资22亿，用用钢近近4万吨。。德国费费马恩恩（Femarnsund）桥日本泉泉大津津桥西班牙牙LaBarouema桥西班牙牙BachdeRoda-FelipeII桥英国世世纪眼眼（MillenniumEye)桥位于广广州环环城高高速公公路上上•中承式式钢管管混凝凝土系系杆拱拱，主主跨360m••转体施施工，，2000年完工工2001年11月7日，世世界铁铁路第第一高高桥、、最大大跨度度的上上承式式推力力转体体铁路路拱桥桥——贵州水水（城城）柏柏（果果）铁铁路北北盘江江大桥桥拱上上梁架架设完完工。。这标标志着着这座座拱跨跨236米、高高达280米的创创世界界奇迹迹的转转体铁铁路钢钢管拱拱桥建建造成成功。。•桥跨布布置：：3×24m预应力力混凝凝土梁梁＋236m提篮上上承式式钢管管混凝凝土拱拱＋5×24m预应力力混凝凝土梁梁。桥桥长468.20米，桥桥高280米。每每侧拱拱桁管管中心心高为为4.4米，宽宽为1.5米，由由4根Φ1000×16mm的Q345d钢管及及H腹杆、、腹板板以栓栓焊连连接而而成；；上下下游拱拱肋之之间则则以Φ800××14及Φ600××14钢管组组成Ж字型构构件，，管管管相贯贯焊接接；拱拱肋拱拱顶中中心距距6.16米，拱拱趾中中心距距19.6米。拱拱肋钢钢管内内灌注注500#微膨胀胀混凝凝土。。•大桥施施工方方案：：236米主跨跨钢管管桁架架拱采采用工工厂内内分单单元制制造，，铁路路、公公路运运输，，在大大桥南南北两两岸陡陡峭峡峡谷的的工地地支架架上进进行栓栓焊连连接成成两个个半拱拱，单单铰水水平转转体合合拢（（南岸岸水平平逆转转180度，北北岸水水平逆逆转135度），，钢管管内混混凝土土以泵泵送顶顶升法法施工工；拱拱上结结构用用吊重重60吨、跨跨度为为480米的缆缆索吊吊机施施工。。巫山长长江大大桥中承式式钢管管混凝凝土拱拱桥，，主跨跨460m。目目前世世界第第一大大跨度度的钢钢管混混凝土土拱桥桥。贵州江江界河河桥跨度330米，最最大的的桁架架式混混凝土土拱桥桥澳大利利亚悉悉尼港港大桥桥一、拱拱桥施施工概概述拱桥的的施工工方法法，大大体上上可分分为有支架架施工工和无支架架施工工两大类类。石石拱桥桥和混混凝土土预制制块拱拱桥基基本上上采用用有支支架施施工；；其他他拱桥桥则有有采用用无支支架施施工。。如图满膛支架、拱架(圬工拱桥)就地砌筑简易排架+吊装设备预制安装就地浇筑拱架梁式支架(组合体系拱)满膛支架劲性骨架法有支架施工斜吊式悬浇法劲性骨架与塔架斜拉联合法悬臂桁架法塔架斜拉索法悬拼法悬浇法悬臂法缆索吊装法有平衡重无平衡重平转竖转竖转和平转的组合转体施工法无支架施工拱桥的的施工工方法法国内早早期在在拱桥桥无支支架施施工中中主要要采用用缆索索吊装装法，，但缆缆索吊吊机的的吊装装能力力有限限。为为利用用缆索索设备备实现现拱桥桥跨度度的增增大，，我国国在20世纪70年代修修建了了大量量的双双曲拱拱桥。。20世纪七七八十十年代代，我我国修修建的的拱桥桥主要要是箱箱拱桥桥。1979年建成成的四四川宜宜宾马马鸣溪溪大桥桥，跨跨径为为150m，采用缆缆索吊装装施工，，吊装重重量达70t，基本上上是我国国缆索吊吊装设备备的最大大吨位。。1980年建成的的四川涪涪陵乌江江大桥，，采用我我国首创创的平面面转体施施工法，，使跨径径跃上200m的大关。。平转法法的应用用为拱桥桥无支架架施工开开辟了新新的道路路，但当当跨径增增大后，，转体重重量很大大，转体体施工工工艺复杂杂，转盘盘圬工量量大，因因此也无无法实现现更大跨跨径的突突破。日本的外外津桥（（跨径170m）采用悬悬臂浇筑筑法。南南非的Bloukrans桥（跨径径272m）采用悬悬臂扣挂挂法等。。悬臂施施工法解解决了大大跨径拱拱桥无支支架施工工的问题题，但由由于需要要较多的的临时设设施，施施工费用用较高，，在我国国未能得得到推广广应用。。劲性骨架架施工法法是国外外早期采采用的无无支架施施工方法法之一。。劲性骨骨架具有有较大的的强度和和刚度，，在施工工中起施施工支架架的作用用，承担担现浇混混凝土的的自重，，但骨架架埋设于于混凝土土之中，，施工后后不予拆拆除，国国内又称称为埋置置拱架法法，国外外也称其其为米兰兰法。拱拱圈混凝凝土成为为型钢混混凝土结结构，或或劲性钢钢筋混凝凝土，英英文为SteelReinforcedConcrete，简称SRC。用劲性性骨架建建成的跨跨径最大大的拱桥桥是西班班牙的Esla桥，跨径径达210m。由于劲性性骨架方方法耗用用钢材多多，为此此我国探探索应用用半劲性性骨架施施工方法法。该方方法中钢钢骨架用用钢量较较少，不不足以单单独程度度主拱圈圈的混凝凝土自重重，因此此施工过过程中采采用分环环浇筑混混凝土的的方法。。1980年辽宁省省建成了了跨度60m的蚂蚁沙沙桥为首首座采用用半劲性性骨架的的施工方方法。目目前采用用此法建建成的拱拱桥有十十余座，，其中跨跨径较大大的有辽辽宁丹东东沙河口口大桥（（跨径156m）和四川川宜宾小小南门金金沙江大大桥（跨跨径240m）。随跨径增增大，半半劲性骨骨架施工工难度也也越突出出。直到到采用钢钢管作为为劲性骨骨架，才才使得这这一方法法得到真真正的发发展。1990年以来，，钢管混混凝土在在拱桥上上的应用用在我国国发展很很快。有有以下两两大类型型：①①钢管外外露，钢钢管以参参与结构构受力为为主，同同时也是是施工过过程中的的支架和和浇筑管管内混凝凝土的模模板，成成桥过程程先合龙龙钢管骨骨架，再再浇筑管管内混凝凝土形成成主拱圈圈；②②钢管以以施工受受力为主主，当然然也参与与成桥的的受力，，成桥过过程先合合龙钢管管骨架，，然后浇浇筑管内内混凝土土形成埋埋置式钢钢管混凝凝土劲性性骨架，，再浇筑筑外包混混凝土，，形成主主拱圈。。钢管混凝凝土拱桥桥的施工工方法本本质上是是劲性骨骨架方法法，但跨跨径增大大后，钢钢管骨架架本身的的架设也也具有很很大难度度。对于于100以下的跨跨径，钢钢管骨架架一般分分为三段段，采用用浮吊等等进行吊吊装，边边段用扣扣索扣住住进行合合龙，也也可采用用少支架架支撑。。当跨径径超过百百米后，，常用的的架设方方法，主主要是缆缆索吊装装和转体体施工方方法。二、拱桥桥就地浇浇筑施工工在事先设设置的拱拱架上进进行拱体体的砌筑筑、浇注注、安装装，最后后落架并并完成余余部分施施工。适用情况况：砖石石、混凝凝土块、、混凝土土拱桥二、拱桥桥就地浇浇筑施工工当拱桥的的跨径不不大、拱拱圈净高高较小或或孔数不不多时，，可以采采用就地地浇筑方方法来进进行拱圈圈施工。拱桥的就就地浇筑筑施工方方法的主主要施工工工序：：有：材材料的准准备、拱拱圈放样样（包括括石拱桥桥拱石的的放样））、拱架架制作、、安装与与试压、、拱圈及及拱上建建筑的砌砌筑、拱拱架卸落落等。p396二、拱桥桥就地浇浇筑施工工当拱桥的的跨径不不大、拱拱圈净高高较小或或孔数不不多时，，可以采采用就地地浇筑方方法来进进行拱圈圈施工。拱桥的就就地浇筑筑施工方方法的主主要施工工工序：：有：材材料的准准备、拱拱圈放样样（包括括石拱桥桥拱石的的放样））、拱架架制作、、安装与与试压、、拱圈及及拱上建建筑的砌砌筑、拱拱架卸落落等。p396拱架是有有支架施施工法中中最主要要的临时时设施，，它要支支承全部部或部分分拱圈和和拱上建建筑的重重量，因因此要具具备足够够的强度度和刚度度，同时时拱架又又是一种种施工临临时结构构，故要要求构造造简单，，装拆方方便并能能重复使使用。多孔连续续拱桥施施工时，，还应考考虑相邻邻孔间的的影响，，若桥墩墩设计容容许承受受单孔施施工盒载载，就可可以单孔孔卸架。。否则应应多孔同同时卸落落拱架，，以避免免桥墩不不能承受受单向推推力而产产生过大大的位移移。1.拱架施工工1）拱架的的形式按使用材材料分：：木拱架、、钢拱架架、扣件式式钢管拱拱架、斜斜拉式贝贝雷平梁梁拱架、、竹拱架架、竹木木混合拱拱架、钢钢木组合合拱架以以及土牛牛胎拱架架等多种种形式；；按照构造造分：满满堂式拱拱架、少少支架拱拱架以及及混合拱拱架等类类型（1）满堂式式拱架采用木材材或者钢钢管脚手手架搭设设，通常常由拱盔盔、卸落落设备和和拱架下下部组成成。适用于跨跨度不大大、高度度较小和和基础较较好的拱拱桥。基基础不满满足条件件时，均均应进行行基础处处理。满堂式拱拱架的构构造（2）少支架架拱架（少支架架）撑架架式拱架架的构造造（3）拱式拱拱架临时的拱拱圈，多多采用三三铰拱。。工字梁拱拱式拱架架桁架拱式式拱架2）拱架施施工的要要点（1）拱架要要求：结构简单单，稳定性好好，可重复复使用。。拱架在各各种施工工荷载作作用下，，其内力力须经计计算确定定。拱架安装装时，应应预先设置预拱拱度，以抵抗抗施工过过程中的的各种变变形和下下沉。预预拱度值值采用二二次抛物物线分配配。拱架的卸卸落时间间应严格格掌握，，卸落设设备应简简单可靠靠。支架基础础必须稳稳固，承重后后应能保保持均匀匀沉降且且沉降值值不得超超过预计计范围。。（2）拱架的的计算荷荷载拱圈的圬圬工重量量。不分分环浇筑筑时，按按拱圈全全部厚度度计入。。分环砌砌筑时，，按实际际作用于于拱架的的环层计计算，一一般计入入拱圈总总重的60～75%；对于大大跨径拱拱桥，分分环数多多，拱架架高，相相对刚度度较小，，应根据据施工工工序进行行整体分分析。模板、垫垫木、拱拱架与拱拱圈之间间各种材材料的重重量。拱架自重重。排架架式木拱拱架包括括铁件可可按6.5kN/m３估算。三三铰木拱拱架可按按2.5～3.5kN/m估算。人员、机机具重量量。一般般可按2.0kN/m2估计。其他可能能产生的的荷载，，如横向向风力、、水、雪雪等。验验算拱架架稳定性性时应考考虑横向向风力。。横向风风力可参参考《公路桥涵涵设计规规范》计算，也也可假定定为1.0kN/m2。（3）预拱度度的设置置为保证桥桥梁的成成桥立面面线形符符合设计计要求，，使上部部构造在在卸架后后能获得得满意的的外形，，需要在在施工时时对结构构预设一一定的，，以克服服支架的的下沉、、梁体自自身的挠挠度等变变形。该该反向拱拱度即预预拱度。。拱圈施工工时和卸卸架后会会产生下下列弹性挠度度及下沉变形形：1．拱拱架架和和支支架架承承受受施工工荷荷载载引起起的的弹弹性性变变形形；；2．超超静静定定结结构构由由温度度变变化化、、混混凝凝土土的的收收缩缩徐徐变变所产产生生的的挠挠度度；；3．承承受受推推力力的的墩墩台台，，由由于于墩墩台台水平平位位移移产生生的的拱拱圈圈挠挠度度；；4．由由于于结构构重重力力产生生的的拱拱圈圈的的弹弹性性挠挠度度以以及及1/2汽车车荷荷载载引起起的的拱拱圈圈挠挠度度；；5．受受荷荷后后由由于于杆件件接接头头的的挤挤压压和卸拱拱设设备备的的非非弹弹性性压压缩缩所产产生生的的非非弹弹性性下下沉沉；；6．拱拱架架基础础在受载载后的的非非弹弹性性变变形形（（沉沉陷陷））;拱架架在在拱拱顶顶的的总总预预拱拱度度除除按按上上列列方方法法进进行行计计算算外外，，对对一一般般砖砖石石混混凝凝土土拱拱桥桥并并可可按按经经验验取取为为进进行行校校核核或或估估算算。。对于于大大跨跨径径拱拱桥桥，，总总预预拱拱度度值值宜宜根根据据施施工工工工序序进进行行整整体体结结构构分分析析后后得得出出。。设置置预预拱拱度度时时，，应应按按在在拱拱顶顶处处为为全全部部变变形形值值，，在在拱拱脚脚处处为为零零设设置置；；其其余余各各点点可可按按拱拱轴轴纵纵坐坐标标高高度度比比例例或或按按二二次次抛抛物物线线分分配配。。x——距离离拱拱顶顶的的距距离离L————计算算跨跨径径（3）拱拱架架的的放放样样和和制制作作按照照设设计计的的拱拱轴轴线线加加上上个个点点的的预预拱拱度度值值，，计计算算出出拱拱轴轴线线各各点点的的实实际际高高度度值值，，然然后后找找一一处处开开阔阔的的区区域域，，通通过过相相对对坐坐标标，，算算出出拱拱架架的的轴轴线线，，并并根根据据计计算算结结果果，，进进行行拱拱架架制制作作。。（4）拱拱架架的的试试压压应根根据据拱拱圈圈施施工工的的顺顺序序以以及及施施工工工工艺艺对对结结构构进进行行试试压压一般般采采用用砂砂袋袋进进行行试试压压（5）拱拱架架的的卸卸落落和和拆拆除除浇筑筑的的混混凝凝土土应应达达到到设设计计强强度度的的75%时，，方方可可卸卸落落拱拱架架为了了拱拱由由支支承承状状态态逐逐渐渐地地转转变变为为受受力力状状态态，，拱拱架架必必须须逐逐渐渐均均匀匀地地脱脱离离拱拱圈圈。。拱拱圈圈骤骤然然受受力力，，可可能能发发生生裂裂缝缝。。卸架架设设备备松松降降时时，，拱拱圈圈将将下下沉沉，，而而拱拱架架因因解解除除荷荷载载恢恢复复弹弹性性变变形形反反而而上上升升；；因因此此：：拱顶顶卸卸落落量量等等于于自自身身重重力力引引起起的的拱拱圈圈弹弹性性下下沉沉量量、、墩墩台台水水平平位位移移引引起起的的拱拱困困下下沉沉量量和和拱拱架架的的弹弹性性下下沉沉量量之之和和；；拱脚脚处处的的卸卸落落量量等等于于拱拱架架的的弹弹性性下下沉沉量量；；其它它各各点点的的卸卸落落量量按按直直线线比比例例内内插插求求出出。。拱架架卸卸落落应应按按设设计计进进行行，，无无设设计计则则应应拟拟定定的的卸卸落落程程序序，，分分几几个个循循环环卸卸完完，，卸卸落落量量开开始始宜宜小小，，以以后后逐逐渐渐增增大大。。在在纵纵向向应应对对称称均均衡衡卸卸落落，，在在横横向向应应同同时时一一起起卸卸落落。。在卸卸落落前前应应在在卸卸架架设设备备上上画画好好每每次次卸卸落落量量的的标标记记；；满满布布式式拱拱架架卸卸落落时时，，可可从从拱拱顶顶向向拱拱脚脚依依次次循循环环卸卸落落；；拱拱式式拱拱架架可可在在两两支支座座处处同同时时均均匀匀卸卸落落；；多多孔孔拱拱桥桥卸卸架架时时，，若若桥桥墩墩允允许许承承受受单单孔孔施施工工荷荷载载，，可可单单孔孔卸卸落落，，否否则则应应多多孔孔同同时时卸卸落落，，或或各各连连续续孔孔分分阶阶段段卸卸落落；；卸卸落落拱拱架架时时，，应应设设专专人人用用仪仪器器观观测测拱拱圈圈挠挠度度和和墩墩台台变变化化情情况况，，并并详详细细记记录录。。另另设设专专人人观观察察是是否否有有裂裂缝缝现现象象。。2.拱桥桥就就地地浇浇筑筑施施工工1）浇浇筑筑顺顺序序的的选选择择拱桥桥与与梁梁桥桥的的区区别别？？拱拱架架的的受受力力（1）浇筑筑程程序序浇筑筑拱拱圈圈及及拱拱上上立立柱柱垫垫墙墙；；拱上上立立柱柱、、联联结结系系及及横横墙墙等等；；桥面面系系等等；；（2）浇筑顺顺序要求求：对称称平衡；；拱架应应力、变变形最小小；桥墩墩偏心应应力最小小；尽量量减少拱拱架变形形对于拱拱肋的影影响；接接缝避开开应力集集中部位位；温度度选择最最低。（3）规范要要求连续浇筑筑：16米跨径以以内砼拱拱桥，从从拱脚至至拱顶对对称连续续浇筑；；分段浇筑筑：跨径在16m以上的混混凝土拱拱圈或拱拱肋，为为避免先先浇筑的的混凝土土因拱架架下沉而而开裂，，并为减减小混凝凝土的收收缩力，，可沿拱拱跨方向向分段浇浇筑，各各段之间间留有间间隔槽。。箱型板拱拱或肋拱拱浇筑：：大跨径钢钢筋混凝凝土拱圈圈，为减减轻拱架架负荷，，通过计计算可采采用分环环浇筑混混凝土。。即将拱拱圈高度度分成二二环或三三环，先先分段浇浇筑下环环混凝土土，分环环合拢，，再浇筑筑上环混混凝土。。分环浇浇筑的施施工时间间较长，，但下环环混凝土土在达到到设计强强度后，，与拱架架共同承承担上环环浇筑混混凝土的的重量，，可节省省拱架。。分环分分段浇筑筑也可采采取先分分环分段段浇筑，，最后一一次合拢拢。（2）劲性骨骨架浇筑筑拱圈对于大跨跨度拱桥桥的就地地浇筑施施工方案案，一般般都遵循循分环、分分段、均均衡对称称加载的的总原则则进行纵向向加载设设计。主要有分分环多工工作面均均衡浇筑筑法、水水箱压载载分环浇浇筑法和和斜拉扣扣挂分环环连接浇浇筑法。。严格控制制先浇筑筑混凝土土以及骨骨架的变变形。3）拱肋系系梁及拱拱上建筑筑施工钢筋与模模板：拱拱上结构构宜将钢钢筋形成成骨架，，模板形形成整体体，吊装装到位进进行浇筑筑，简化化拱圈上上的作业业。混凝土浇浇筑：必必须对称称进行浇浇筑；二、拱桥桥装配式式施工拱桥的主主要施工工方法特点：需需要大型型专用设设备，代代表设备备缆索吊吊机主要方法法：支架架拼装法法、缆索索吊装法法、拱上上架梁吊吊机法1.支架拼装装法预制拱段段，按照照加载顺顺序吊装装拱段于于拱架，，现浇间间隔槽，，合龙拱拱圈。适用于矮矮小拱桥桥。2.缆索吊装装施工桥墩两侧侧安装索索塔，拱拱桥构件件通过主主索起重重设备吊吊装、运运输，依依次拼装装，利用用扣索斜斜拉构件件，直至至合龙。。1）拱箱(肋)的预制构件的预预制方法法按构件件预制时时所处的的状态分分立式预预制和卧卧式预制制两种。。拱箱的预预制一般般多采用用立式预预制；而而桁架拱拱桥的桁桁架预制制段或肋肋拱桥的的拱肋这这种面积积大、宽宽度小的的构件，，必须采采用卧式式预制。。2）缆索吊装装设备缆索吊装装设备，，按其用用途和作作用可以以分为：：主索道道、主塔塔架、扣扣挂系统统、风缆缆索系统统、工作作索、和和锚固装装置等四四个基本本组成部部分。主主要包括括主索、、起重索索、牵引引索、结结索、扣扣索、缆缆风索、、塔架(包括索鞍鞍)、地锚、、滑车(轮)、电动卷卷扬机或或手摇绞绞漫备和和机具。。缆索吊装装布置示示例(1-主索张紧紧绳；2-2号起重索索；3-后浪风；；4-塔架；5-I号起重索索；6-扣索；7-平滚；8-主索；9-塔顶索鞍鞍；10-塔顶索鞍鞍；11-地垄；12-手摇绞车车；13-扣塔；14-待吊肋段段；15-单排立柱柱浪风；；16-法兰螺丝丝；17-牵引索；；18-侧向浪风风；19-浪风)（1）主索主索亦称称为承重重索或运运输天线线。它横横跨桥墩墩，支承承在两侧侧塔架的的索鞍上上，两端端锚固于于地锚。。吊运构构件的行行车支承承于主索索上。（2）起重索主要用于于控制吊吊物的升升降(即垂直运运输)，一端与与卷扬机机滚筒相相连，另另一端固固定于对对岸的地地锚上。。（3）牵引索索用于拉动动行车沿沿桥跨方方向在主主索上移移动(即水平运运输)，故需一一对牵引引索。既既可分别别连接在在两台卷卷扬机上上，也可可合栓在在一台双双滚筒卷卷扬机上上，便于于操作。。（4）扣索当拱箱(肋)分段吊装装时，需需用扣索索悬挂端端段箱(肋)及中段箱箱(肋)，并可利利用扣索索调整端端、中段段箱(肋)接头处标标高。扣扣索的一一端系在在拱箱(肋)接头附近近的扣环环上，另另一端通通过扣索索排架或或塔架固固定于地地锚上。。（5）缆风索亦称浪风风索。用用来保证证塔架的的纵横向向稳定及及拱肋安安装就位位后的横横向稳定定（6）塔架及索鞍塔架是用用来提高高主索的的临空高高度及支支承各种种受力钢钢索的结结构物。。塔架的的形式是是多种多多样的，，按材料料可分为为木塔架架和钢塔架两类。起重索的的布置图图1-卷扬机滚滚筒;2-转向滑轮轮组;3-起重索;4-行车;5-主索;6-滑轮组;7-地锚;8-吊重扣索的布布置图1-拱肋;2-扣索;3-扣索排架架;4-张紧索;5-绞车;6-地锚索鞍构造造图1-主索；2-滑轮；3-垫板；4-联结螺栓栓（固定定于塔架架上）；；5-支撑板3）缆索吊吊装施工工工艺（1）准备工工作无支架施施工，在在吊装前前应对构构件、墩墩台拱座座进行全全面质量量检查和和对起吊吊设备系系统的试试吊工作作。对缆缆索设备备的检查查主要包包括地锚锚试拉、、扣索对对拉、主主索系统统试吊(分行车空空载运行行、静载载试吊和和吊重运运行三个个步骤)等工作。。（2）吊装方方法采用缆索索吊装施施工的拱拱桥，其其吊装方方法应根根据桥的的跨径、、桥的总总长及桥桥的宽度度等情况况而定。。合龙的方方式有单肋合龙龙及双肋肋合龙。单肋合龙龙是一片片中段拱拱肋与已已安装就就位的两两边段拱拱肋在中中部合龙龙，其横横向稳定定主要依依靠拱肋肋接头处处设置的的缆风索索来加强强。无支架施施工中的的单肋合合拢与双双肋合拢拢1-缆风索；；2-横夹木每片拱箱箱吊装顺顺序1-端段；2-中段；3-中间段；；4-中墩；5-运输天线线（3）加强稳稳定性的的措施横向稳定定缆风索索（12）拱肋稳定定缆风索在吊装过过程的不不同施工工阶段具具有不同同的作用用。在边边段拱肋肋就位时时，用以以调整和和控制拱拱肋中线线；在拱拱肋合龙龙时，可可以约束束接头的的横向偏偏移；在在拱肋成成拱以后后，相当当于一个个弹性支支承，从从而减少少拱肋自自由长度度，增大大拱肋的的横向稳稳定；在在拱肋受受外力作作用时，，约束拱拱肋的位位移。拱肋纵向向稳定措措施当拱肋接接头处可可能发生生上冒变变形时，，可在其其位置下下方设置置下拉索索来控制制变形，，下拉索索一般对对称布置置。锚固在两两岸的拱拱肋风缆缆a）多孔桥桥；b）单孔桥桥拱肋设置置下拉索索（4）拱肋横横向联系系在吊装过过程中。。为了减减少拱肋肋的自由由长度和和增强拱拱肋的横横向整体体性，拱拱肋之间间的横向向联系是是一项必必不可少少的施工工措施。。一般采采用的横横向联系系有木夹板、木剪刀撑撑、钢筋拉拉杆、钢横梁和钢筋混混凝土横横系梁等等形式。。岷江大桥桥岷江大桥桥缆索吊吊装施工工示意意图②吊装另另一根拱拱肋，合合拢③横撑吊吊装④混凝土土浇筑⑤桥面施施工⑥拱桥初初成3.拱上吊机机拼装法法三、拱拱桥的的其他施施工方法法简介1.支架横移移法2.转体施工工法1）概述拱桥转体施工工方法，是是将拱圈圈分成两两个半跨跨，分别别在两岸岸利用地地形作简简单支架架(或土牛拱拱胎)将半拱预预制完成成．之后后以桥梁梁结构本本身为转转动体，，使用一一些机具具设备，，分别将将两个半半拱转体体到桥位位轴线位位置合龙龙成拱。。转体施施工一般般适用于于单孔或或三孔的的桥梁。。转体的方方法可以以采用平平面转体体、竖向转体或平、竖结结合转体。用转体施施工建造大大跨度拱桥桥，可节省省支架费用用、减少安安装工序，，把复杂的的高空作业业和水上作作业变为岸岸边的陆上上作业。可可不中断河河道通航或或立交桥的的交通，具具有良好的的技术经济济效益和社社会效益。。巫山龙门大大桥拱肋正正在转体即即将合拢2）平面转体体按照桥梁的的设计标高高先在两岸岸边预制半半跨，当预预制件达到到设计强度度后，借助助转动设备备在水平面面内转动至至桥位中线线处合龙成成桥。平面转体可可分为有平平衡重转体体和无平衡衡重转体。。有平衡重转转体一般以以桥台背墙墙作为平衡衡重，并作作为桥体上上部结构转转体用拉杆杆(或拉索)的锚锭反力力墙，用以以稳定转动动体系和调调整重心位位置。为此此，平衡重重部分不仅仅在桥体转转动时作为为平衡重量量，而且也也要承受桥桥梁转体重重量的锚固固力。有平衡重转转体施工受受到转动体体系重量的的限制。过过大的平衡衡重增大了了转动的难难度且不经经济，一般般适用于跨跨径l00m以内的拱桥桥。有平衡重平平面转体一一般构造1-尾铰；2-平衡重；3-轴心；4-锚梁；5-绞车；6-滑轮组；7-支点2；8-扣索；9-支点1；10-拱肋；11-上盘；12-上下环道；；13-底盘；14-背墙；15-平衡重；16-球面铰轴心心；17-竖向预应力力筋；18-舡槽梁；19-拉杆；20-斜腿；21-滚轮；22-轨道板无平衡重转转体施工是把有平衡衡重转体施