公路选线与城市道路网规划课件

第六章

公路选线与城市道路网规划《道路勘测设计》第六章公路选线与《道路勘测设计》1§6.1概述§6.2路线方案比较§6.3平原地区公路选线

§6.4山岭区公路选线

§6.5丘陵区道路选线

§6.6城市道路网规划

§6.1概述§6.2路线方案比较§6.32§6.1概述

1.选线（routeselection）的目的与任务.(1)目的根据道路的性质、任务、等级和标准，结合地形、地质、地物及其它沿线条件，综合平、纵、横三方面因素，在实地或纸上选定道路路中线平面位置。(2)任务确定公路的走向和总体布局；通过纸上、实地选线，把路线的平面位置确定下来。

（JDRLS）§6.1概3§6.1

概述

2.选线的方法与步骤.(1)一般方法1)实地选线2)纸上选线3)自动化选线

§6.1概述

24§6.1

概

述

2.选线的方法与步骤.1)实地选线-----由选线人员根据设计任务书的要求，在现场实地进行勘察测量，经反复比较，直接选定路线的方法。适用于：一般等级较低、方案比较明确的公路。优点：①简便、切合实际；②实地容易掌握地质、地形、地物情况，作出的方案比较可靠；③定线时一般不需要大比例尺地形图。缺点：①野外工作量很大，体力劳动强度大；②野外测设工作受气候季节的影响大；③由于实地视野的限制，地形、地貌、地物的局限性很大，使路线的整体布局有一定的片面性和局限性。§6.1概述5§6.1概述

2.选线的方法与步骤.2)纸上选线----在已经测得的地形图上，进行路线布局、方案比选，从而在纸上确定路线，将此路线再放到实地的选线方法。用于：高等级公路和地形地物及路线方案十分复杂的公路。优点：①野外工作量较小；②定线不受自然因素干扰；③能在室内纵观全局，结合地形、地物、地质条件，综合平衡平、纵、横三方面因素，所选定的路线更为合理。缺点：要有大比例尺的地形图。步骤：

①实地敷设导线；②实测地形图；③纸上选定路线；④实地放线。§6.1概述6§6.1概述

2.选线的方法与步骤.3)自动化选线基本作法：测得航测图片，建立数字地形模型，把选线设计的要求转化为数学模型，将设计数据输入计算机，则计算机按照一定的程序进行自动选线、分析比较、优化，最后自动输出全部设计图表。自动化选线用电子计算机和自动绘图仪代替人工去作大量、繁重的计算、绘图、分析比较工作，使选线方案更合理、省工省时。这已成为今后公路选线的发展方向。§6.1概述

2.选线的方法与步骤7§6.1概述

2.选线的方法与步骤.(2)一般步骤

选线是经过浅→深、总体→具体、面→带→线1)全面布局

2)逐段安排3)具体定线§6.1概述

2.选线的方法与步骤8§6.1概述

3.选线的一般原则.路线的基本走向必须与道路的主客观条件相适应正确掌握和运用技术标准与农田基本建设相配合的原则重视环境保护的原则选线应重视水文、地质问题选线应综合考虑路与桥的关系§6.1概述

3.选线的一般原则9§6.1概述

4.自然条件对道路路线的影响.地形、气候、土壤、地质、水文和植物覆盖§6.1概述

4.自然条件对道路路线的影响10§6.1概述

4.自然条件对道路路线的影响.l

地形决定了选线条件，在很大程度上影响道路的技术标准。各类地形特征如下：平原、微丘地形平原，地形平坦，无明显起伏，地面自然坡度一般在3°以内。微丘地形指起伏不大的丘陵，地面自然坡度在20°以下，相对高差在100米以下。设线一般不受地形限制。山岭、重丘地形

重丘地形指连绵、起伏的山丘，具有深谷和较高的分水岭，地面自然坡度一般在

20度以上。路线平、纵面大部分受地形限制。山岭地形指山脊、陡峻山坡、悬崖、峭壁、峡谷、深沟等。地形变化复杂，地面自然坡度多在20度以上。路线平、纵、横面大部分受地形限制。影响道路的自然因素地形气候水文地质土壤植被l

气候情况直接或间接地影响着地面水的数量、地下水位高度、大气降水量及其强度和形态、路基水温状况、泥泞期、冬季积雪和冰冻延续期。并在一定程度上限制施工期限和条件。l

水文情况决定排水结构物的数量和大小，水文地质情况决定了含水层的厚度和位置、地基或路基岩层滑坍的可能性。l

地质构造，决定地积及路基附近岩层的稳定性，确定有无滑坍、碎落和崩坍的可能；同时也决定土石方工程施工难易和筑路材料的质量。l

土是路基与路面基层的材料，它影响路基形状和尺寸的决定，也影响着路面形式和结构的确定。l

地面的植物覆盖影响暴雨迳流、水土流失程度，并在一定程度上影响路基土壤的水理和热理状况。

§6.1概述

4.自然条件对道路路线的影响11§6.2路线方案比较

1.原则性的方案.

①路线在政治、经济、国防上的意义，国家或地方建设对路线使用任务、性质的要求，以及战备、支农、综合利用等重要方针的贯彻和体现程度。②路线在铁路、公路、航道等网系中的作用，与沿线工矿、城镇等规划关系以及与沿线农田水利建设的配合及用地情况。③沿线地形、地质、水文、气象、地震等自然条件对道路的影响，要求的路线等级与实际可能达到的技术标准及其对路线使用任务、性质的影响，路线长度、筑路材料来源、施工条件以及工程量、三材(钢材、木材、水泥)用量造价、工期、劳动力等情况及其对运营、施工、养护的影响，以及施工期限长短等。④工程费用和技术标准情况⑤其它如与沿线历史文物、革命史迹、旅游风景区的联系§6.2路线方案比较

1.原则性的方案12§6.2路线方案比较

2.详细的方案比较.(1)技术指标的比选

(2)经济指标的比选

哪一个方案好？§6.2路线方案比较

2.详细的方案比较13§6.2路线方案比较

2.详细的方案比较（量）.技术指标：1)路线长度及其延长系数2)转角数3)转角总和和转角平均度数4)最小曲线半径数5)回头曲线数6)与既有道路及铁路的交叉数目(包括平交和立交)7)限制车速的路段长度(指居住区、小半径转弯处、交叉点、陡坡路段等)§6.2路线方案比较

2.详细的方案比较（量）14§6.2路线方案比较

2.详细的方案比较（量）.1)土石方工程数量2)桥涵工程数量3)隧道工程数量4)挡土墙工程数量5)征地数量及费用6)拆迁建筑物及管线设施的数量7)主要材料数量8)主要机械、劳动力数量9)工程总造价10)投资成本效益比11)投资内利润率12)投资回收期§6.2路线方案比较

2.详细的方案比较（量）15§6.2路线方案比较

3.路线方案选择的方法和步骤.①搜集与路线方案有关的资料。②先在小比例尺的地形图上，结合搜集的资料，初步研究各种可能的路线走向。经多种方案的比选，提出哪些方案应进行实地踏勘。③按室内初步研究提出的方案进行实地调查，连同野外调查中发现的新方案，都必须坚持跑到、看到、调查到，不遗漏一个可能的方案。④分项整理汇总调查成果，编写方案比较报告。§6.2路线方案比较

3.路线方案选择的方法和步骤16§6.2路线方案比较

3.路线方案选择的方法和步骤.§6.2路线方案比较

3.路线方案选择的方法和步骤17公路选线与城市道路网规划课件18§6.3平原地区公路选线

1.基本特征.

(1)自然特征平原(plainterrain)主要是指一般平原、山间盆地、高原等地形平坦地区。地形特征：地面起伏不大，一般自然坡度都在3度以下。地物特征：①一般多为耕地，且分布较多的各种建筑设施，居民点较密，交通网系较密；②农田水系渠网纵横交错；在城镇区则建筑、电讯管网密布；③在天然河网、湖区，还密布有湖泊、水塘和河岔。地质和水文条件：①一般不良地质现象较少，偶有软土和沼泽地段。②往往排水较困难，地面积水较多，地下水位较高；③河流较宽，比降平缓，泥沙淤积，河床低浅，洪水泛滥宽。§6.3平原地区公路选线

1.基本特征19§6.3平原地区公路选线

1.基本特征.(2)路线特征平面线形顺直，以直线为主体线形，弯道转角一般较小，平曲线半径较大，在纵面上，坡度平缓，以低路堤为主。

§6.3平原地区公路选线

1.基本特征20§6.3平原地区公路选线

2.布线要点.

(1)以平面为主安排路线

既要使路线短捷顺直、又要注意避免过长的直线，可能条件下多采用转角小、半径大的长缓平曲线线形。§6.3平原地区公路选线

2.布线要点21§6.3平原地区公路选线

2.布线要点.(2)正确处理路线与农业的关系①占用田地要与路线的作用，对支农运输的效果、工程数量及造价、运营费用等方面因素全面分析比较确定。②注意处理好路线与农田水利的关系。③注意筑路与造田、护田结合。④路线布置要尽可能考虑为农业服务。§6.3平原地区公路选线

2.布线要点22§6.3平原地区公路选线

2.布线要点.§6.3平原地区公路选线

2.布线要点23§6.3平原地区公路选线

2.布线要点.§6.3平原地区公路选线

2.布线要点24§6.3平原地区公路选线

2.布线要点.§6.3平原地区公路选线

2.布线要点25(3)处理好公路与城镇关系①干线公路，避免直穿城镇、工矿区和居民密集区，以减少干扰。“近村不进村，利民不扰民”。②支线公路，经地方同意可穿越城镇，但保证有足够的视距和行车道路宽度(应考虑行人的需要)和必要的交通设施。③应尽量避开重要的电力、电讯及其它重要的管线。④注意与铁路、航道、机场、港口及已有公路等交通运输配合，以发挥交通运输的综合效益。§6.3平原地区公路选线

2.布线要点.(3)处理好公路与城镇关系§6.3平原地区公路选线

226§6.3平原地区公路选线

2.布线要点.(4)处理好路线和桥位的关系①

大、中桥位原则上应服从路线总方向并满足桥头接线的要求，桥路综合考虑；②

小桥涵位置原则上应服从路线走向；③路线采用渡口跨河时，应在路线基本走向确定后选定渡口位置。渡口位置要注意避开浅滩、暗礁等不良河段、两岸地形要适于码头修建。§6.3平原地区公路选线

2.布线要点27§6.3平原地区公路选线

2.布线要点.§6.3平原地区公路选线

2.布线要点28§6.3平原地区公路选线

2.布线要点.(5)注意土壤水文条件，确保路基稳定①在低洼地区布线时，应尽可能在地势较高处布线；②路线通过排水不良的低洼地带，布线时要注意保证路基最小填土高度；③路线要避免穿过较大湖塘、水库、泥沼地带；④沿河布线时，应注意洪水泛滥对路线的影响，一般应布线于洪水泛滥线以外。§6.3平原地区公路选线

2.布线要点29§6.4山岭区公路选线

1.概述.山岭地区(mountainousterrain)包括分水岭、起伏较大的山、陡峻的山坡，一般地面自然坡度在20度以上。(1)自然特征①山高谷深，地形复杂，山脉水系分明。②石多、土薄、地质复杂。③水文条件复杂。④气候条件多变。§6.4山岭区公路选线

1.概述30§6.4山岭区公路选线

1.概述.(2)路线类型

由于自然条件复杂，地形变化很大，使得路线在平、纵、横三方面受到很大限制，因而技术指标一般多采用低限，在所有自然因素中，高差急变是主导因素，因此，在路线布设时，一般多以纵面线形为主安排路线，其次是横断面和平面。一般按照道路行经地区的地貌、地形特征，可分为沿溪线、山腰线、越岭线和山脊线四种。§6.4山岭区公路选线

1.概述31§6.4山岭区公路选线

1.概述.沿溪线

§6.4山岭区公路选线

1.概述32§6.4山岭区公路选线

1.概述.山腰线

§6.4山岭区公路选线

1.概述33§6.4山岭区公路选线

1.概述.越岭线

§6.4山岭区公路选线

1.概述34§6.4山岭区公路选线

1.概述.山脊线

§6.4山岭区公路选线

1.概述35§6.4山岭区公路选线

2.沿溪线（valleyline）.(1)沿溪线路线特征沿溪线：指公路沿一条河谷方向布设路线，基本特征：路线总的走向与等高线一致。有利条件：1)路线走向明确；2)线形较好；3)施工、养护、运营条件较好；4)服务性能好；5)傍山隐蔽，利于国防。§6.4山岭区公路选线

2.沿溪线（valleyli36§6.4山岭区公路选线

2.沿溪线（valleyline）.

不利条件：

1)受洪水威胁较大；2)布线活动范围小；3)陡岩河段，工程艰巨；4)桥涵及防护工程较多；5)路线布置与耕地的矛盾较大；6)河谷工程地质情况复杂。§6.4山岭区公路选线

2.沿溪线（valleyli37§6.4山岭区公路选线

2.沿溪线（valleyline）.

(2)沿溪线布线要点解决好路线与水的关系是沿溪线布局的关键。平面主要是解决择岸、跨河问题，纵面主要是解决线位的高低问题。

§6.4山岭区公路选线

2.沿溪线（valleyli38§6.4山岭区公路选线

2.沿溪线（valleyline）.①路线选择走河流的哪一岸-----要点之一

A

两岸地形、地质、水文条件B

积雪和冰冻的影响C

城镇、工矿和居民点的分布的情况D两岸施工、养护以及路线等级标准和投资情况§6.4山岭区公路选线

2.沿溪线（valleyli39§6.4山岭区公路选线

2.沿溪线（valleyline）.陡岩地段：§6.4山岭区公路选线

2.沿溪线（valleyli40§6.4山岭区公路选线

2.沿溪线（valleyline）.②路线线位放在什么高度-----要点之二①低线－－一般是指高出设计水位不多，路基临水一侧边坡常受洪水威胁的路线优点是线形比较顺直、平缓，易争取到较高标准，路基土石方工程也较省，边坡低，易稳定；路线活动范围较大，便于利用有利地形和避让不良的地形、地质；便于在沟口直跨支流，必须跨越主流时也较易处理。缺点是受洪水威胁，防护工程较多。②高线－－指高出设计水位较多，基本不受洪水威胁的路线。

优点是不受洪水侵袭，废方较易处理

缺点是，路线必然虽山势曲折弯曲，线形差，工程大；遇缺口时，常需设置较高的挡土墙或其他构造物；此外如避让不良地质和路线跨河，都较低线困难。§6.4山岭区公路选线

2.沿溪线（valleyli41§6.4山岭区公路选线

2.沿溪线（valleyline）.低线位

§6.4山岭区公路选线

2.沿溪线（valleyli42③路线选在什么合适的地点跨河-----要点之三桥位选择跨支流的桥位选择，一般属于局部方案问题，而跨主河的桥位选择多属于路线布局的问题。常见有以下几种情况：A.如图（1），在“s”形河段腰部跨河，以争取桥轴线与河流成较大交角。本例是个中小桥，采用斜桥方案，则更有利于路线配合。图1在”S”形河的腰部跨河③路线选在什么合适的地点跨河-----要点之三桥位选择43③路线选在什么合适的地点跨河-----要点之三桥位选择跨支流的桥位选择，一般属于局部方案问题，而跨主河的桥位选择多属于路线布局的问题。常见有以下几种情况：B.如图（2），在河弯附近选择有利位置跨越。但应注意河弯水流对桥的影响，采取防护措施

图2在”河湾附近用斜桥跨河③路线选在什么合适的地点跨河-----要点之三桥位选择44C.在与路线接近平行的顺直河段上跨河，桥头引道难以舒顺。当必须在这种河段跨越时，中、小桥可考虑设置斜桥以改善桥头线形；如为大桥，当不宜设斜桥时，宜把桥头路线作成勺形或布置一段弯引桥，如图所示，或两者兼用。总之，桥头曲线要争取较大半径，以利行车。

C.在与路线接近平行的顺直河段上跨河，桥头引道难以45④路线跨支流的桥位，有从支河沟口直跨和绕进支沟上游跨越两种方案，如图所示。④路线跨支流的桥位，有从支河沟口直跨和绕进支沟上游46§6.4山岭区公路选线

2.沿溪线（valleyline）.有利的跨河位置：§6.4山岭区公路选线

2.沿溪线（valleyli47§6.4山岭区公路选线

3.越岭线（ridgecrossingline）.越岭线——公路走向与河谷及分水岭方向横交所布设的路线，路线连续升坡由一个河谷进入另一个河谷的布线方式。(1)越岭线路线特征有利条件：①布线不受河谷限制，活动余地大；②不受洪水威胁和影响；③当采用隧道方案时，路线短捷且隐蔽，有利于运营和国防。§6.4山岭区公路选线

3.越岭线（ridgecro48§6.4山岭区公路选线

3.越岭线（ridgecrossingline）.不利条件：

①里程较长、线形差、指标低；②施工、养护、运营条件差，服务性差；③路线隐蔽性差，不利于国防。§6.4山岭区公路选线

3.越岭线（ridgecro49§6.4山岭区公路选线

3.越岭线（ridgecrossingline）.克服高差是越岭线的关键。因此，在布线时，应以纵面为主导安排路线，结合平面线形和路基的横向布置进行。(2)越岭线布线要点

越岭线布线要点：如何处理好垭口选择、过岭标高和展线布局三个问题。§6.4山岭区公路选线

3.越岭线（ridgecro50§6.4山岭区公路选线

3.越岭线（ridgecrossingline）.1）垭口选择

(1)垭口的高低。(2)垭口的位置。(3)垭口两侧地形和地质条件。(4)垭口的地质条件。

§6.4山岭区公路选线

3.越岭线（ridgecro51§6.4山岭区公路选线

3.越岭线（ridgecrossingline）.2）过岭标高的选择(1)决定过岭标高的因素：①垭口及两侧的地形②垭口的地质条件③结合施工及国防考虑(2)过岭的方式：①浅挖低填垭口②深挖垭口③隧道穿过§6.4山岭区公路选线

3.越岭线（ridgecro523）垭口两侧路线的展线⑴．展线步骤⑵．展线方式①

定路线大致走法。②试坡布线。试坡的目的是进一步落实初步拟定的路线走法的可能性；发现和加密中间控制点，发现局部比较方案，拟定路线布局。③分析落实控制点，决定布局方案。越岭线的展线方式螺旋展线自然展线回头展线

①自然展线自然展线是以适当的坡度，顺着自然地形，绕山咀、侧沟来延展距离，克服高差。

优点是走向符合路线基本方向，行程与升降统一，路线最短。与回头展线相比，线形简单，技术指标一般也较高，路线不重叠，对行车、施工、养护均有利。缺点是避让艰巨工程或不良地质的自由度不大，只有调整坡度这一途径。

②

回头展线当控制点间的高差大，靠自然展线无法取得需要的距离以克服高差，或因地形、地质条件限制，不宜采用自然展线时，路线可利用有利地形设置回头曲线进行展线。优点是便于利用有利地形，避让不地形地址和地质和难点工程。缺点是在同一坡面上，上、下线重叠，尤其是靠近回头曲线前后的上、下线相距很近，对于行车、施工、养护均不利。③螺旋展线当路线受到限制，需要在某处集中地提高或降低某一高度才能充分利用前后有利地形时，可采用螺旋展线。螺旋展线一般多在山脊利用山包盘旋，以旱桥或隧道跨线；也有的在峡谷内，路线就地迁回，利用建桥跨沟跨线3）垭口两侧路线的展线⑵．展线方式①

定路线大致走法。53§6.4山岭区公路选线

3.越岭线（ridgecrossingline）.§6.4山岭区公路选线

3.越岭线（ridgecro54§6.4山岭区公路选线

3.越岭线（ridgecrossingline）.自然展线：当山坡平缓、地质稳定时，路线利用有利地形以小于或等于平均纵坡(5～5.5%)均匀升坡展线至垭口。特点是：平面线形较好，里程短，纵坡均匀，但由于路线较早地离开河谷对沿河居民服务性差，路线避让艰巨工程和不良地质的自由度不大。§6.4山岭区公路选线

3.越岭线（ridgecro55自然展线自然展线56自然展线自然展线57自然展线自然展线58自然展线自然展线59§6.4山岭区公路选线

3.越岭线（ridgecrossingline）.回头展线：路线沿溪至岭脚，然后利用平缓山坡用回头曲线展线升坡至垭口。特点是：平曲线半径小，同一坡面上下线重叠，对施工、行车和养护都不利，但能在短距离内克服较大的高差，并且回头曲线布线灵活，利用有利地形避让艰巨工程和地质不良地段比较容易。§6.4山岭区公路选线

3.越岭线（ridgecro60Ⅰ.直径较大、横坡较缓相邻有较低鞍部的山包或平坦的山脊如图a)、b).

回头曲线一般利用一下三种地形设置Ⅰ.直径较大、横坡较缓相邻有较低鞍部的山包或平坦的山脊回头曲61Ⅱ地质水文地质良好的平缓山坡如图c).Ⅱ地质水文地质良好的平缓山坡如图c).62Ⅲ地形开阔，横坡较缓的山沟或山坳，如图d)、e)Ⅲ地形开阔，横坡较缓的山沟或山坳，如图d)、e)63回头曲线实例回头曲线实例64回头曲线实例回头曲线实例65§6.4山岭区公路选线

3.越岭线（ridgecrossingline）.螺旋展线：实际就是一种路线转角>360°的回头展线形式。特点是：路线利用有利的山包或山谷，在很短的平面距离内就能克服较大的高差。优点：路线舒顺，比回头曲线有更好的线形，纵坡较小，行车质量较好；缺点：因需修建旱桥或隧道，工程费用较高。螺旋展线可有上线桥跨和下线隧道两种方式。§6.4山岭区公路选线

3.越岭线（ridgecro66§6.4山岭区公路选线

3.越岭线（ridgecrossingline）.§6.4山岭区公路选线

3.越岭线（ridgecro67§6.4山岭区公路选线

4.山脊线（ridgeline）.(1)山脊线路线特征山脊线是指公路沿分水岭方向所布设的路线。不利条件：①线位高，远离居民点，服务性能差；②山势和海拨高，空气稀薄，冬季云雾、积雪、结冰较大，对行车和养护都不利。③远离河谷，砂石材料及施工用水运输不便。有利条件：①当山脊条件好时，一般里程短，土石方工程量小。②水文、地质条件好，路基病害少、稳定、地面排水条件好；③河谷少且小，桥涵人工构造物少。§6.4山岭区公路选线

4.山脊线（ridgelin68§6.4山岭区公路选线

4.山脊线（ridgeline）.(2)山脊线布线要点1）控制垭口选择2）侧坡选择3）试坡布线

①垭口间平均纵坡不超过规定②垭口间有支脉相隔③垭口间平均纵坡超过规定时§6.4山岭区公路选线

4.山脊线（ridgelin69§6.4山岭区公路选线

4.山脊线（ridgeline）.§6.4山岭区公路选线

4.山脊线（ridgelin70§6.4山岭区公路选线

4.山脊线（ridgeline）.§6.4山岭区公路选线

4.山脊线（ridgelin71§6.4山岭区公路选线

4.山脊线（ridgeline）.§6.4山岭区公路选线

4.山脊线（ridgelin72§6.5丘陵区道路选线

.丘陵地形是介于平原和山岭之间的地形，它具有平缓的外形和连绵不断的丘岗，地面起伏，但高差不大，不致引起高度的气候变化。§6.5丘陵区道路选线

73§6.5丘陵区道路选线

.主要特征：脉络和水系都不如山岭区那样明显。路线线形和平原区比较，平面上迂回转折，有较小半径的弯道，纵面上起伏和偶尔有较陡的坡道，所经路线的可能方案较多。§6.5丘陵区道路选线

74§6.5丘陵区道路选线

.在丘陵区布线，首先要因地制宜，掌握好线形技术指标。要考虑横断面设计的经济合理。丘陵区农林业均比较发达，尽可能和当地的整田造地及水利规划密切配合。布线要点：◆平坦地带——走直线◆斜坡地带——走匀坡线◆起伏地带——走中间§6.5丘陵区道路选线

75

§6.5丘陵区道路选线

.平坦地带§6.5丘陵区道路选线

76

§6.5丘陵区道路选线

.斜坡地带§6.5丘陵区道路选线

77

§6.5丘陵区道路选线

.起伏地带§6.5丘陵区道路选线

78

§6.5丘陵区道路选线

.§6.5丘陵区道路选线

79

§6.6城市道路网规划

1.城市道路网结构类型及特点.四种类型：方格网式放射环式自由式混合式。

§6.6城市道路网规划

1.城市道路网结构80

§6.6城市道路网规划

1.城市道路网结构类型及特点.(1)方格网式路网适用于地势平坦地区的城市。优点是方格网式路网划分的街坊整齐，有利于建筑布置。这种路网交通分散，灵活性大。缺点是对角线方向的交通不便；如果方格网式路网密度大，则交叉口多；旧城区的方格网式路网由于道路狭窄，功能不分，不能适应现代化城市交通发展的需要。如果方格式路网较均匀，尚可组织单向交通以缓解道路交通紧张的状况。为解决方格网式路网对角线方向的交通不便，可在方格网上增加对角线道路，既形成方格对角线路网系统。§6.6城市道路网规划

1.城市道路网结构81

§6.6城市道路网规划

1.城市道路网结构类型及特点.(1)方格网式路网西安§6.6城市道路网规划

1.城市道路网结构82

§6.6城市道路网规划

1.城市道路网结构类型及特点.(1)方格网式路网石河子§6.6城市道路网规划

1.城市道路网结构83

§6.6城市道路网规划

1.城市道路网结构类型及特点.(2)放射环式路网放射环式路网城中心向四周引出若干条放射干道，并加上一个或几个环城干道组成。适用于大城市及特大城市。优点是有利于市中心与各分区、郊区、市区外围相邻各区之间的交通联系。缺点是在市中心区容易造成机动车交通集中，有些地区之间的联系需绕行，交通灵活性不如方格网好。如果在小范围采用放射环式路网。则可能形成许多不规则街坊，不利于建筑布置。为了分散过于集中的市中心区交通，可布置两个以上的中心，亦可将某些放射干道布置于二环或三环上。§6.6城市道路网规划

1.城市道路网结构84

§6.6城市道路网规划

1.城市道路网结构类型及特点.(2)放射环式路网成都§6.6城市道路网规划

1.城市道路网结构85公路选线与城市道路网规划课件86

§6.6城市道路网规划

1.城市道路网结构类型及特点.(3)自由式路网自由式路网一般是由于城市地形起伏，道路结合地形选线而形成，部分山区城市采用这种路网。优点是充分结合自然地形，对自然环境和景观的破坏较少，节约道路工程造价。缺点是绕行距离较大，不规则街坊多，建筑用地较分散。§6.6城市道路网规划

1.城市道路网结构87

§6.6城市道路网规划

1.城市道路网结构类型及特点.(3)自由式路网重庆§6.6城市道路网规划

1.城市道路网结构88

§6.6城市道路网规划

1.城市道路网结构类型及特点.(4)混合式道路网混合式路网是结合城市用地条件，将上述三种结构形式组合在一起而形成的结构形式，又称综合式路网。该结构是一种扬长避短的较合理的形式，如能因地制宜合理规划，则可以较好地组织城市交通。§6.6城市道路网规划

1.城市道路网结构89

§6.6城市道路网规划

1.城市道路网结构类型及特点.(4)混合式道路网北京§6.6城市道路网规划

1.城市道路网结构90公路选线与城市道路网规划课件91

§6.6城市道路网规划

2.城市道路规划的技术指标.§6.6城市道路网规划

2.城市道路规划的92

§6.6城市道路网规划

2.城市道路规划的技术指标.§6.6城市道路网规划

2.城市道路规划的93

§6.6城市道路网规划

2.城市道路规划的技术指标.§6.6城市道路网规划

2.城市道路规划的94

§6.6城市道路网规划

2.城市道路规划的技术指标.§6.6城市道路网规划

2.城市道路规划的95

§6.6城市道路网规划

2.城市道路规划的技术指标.§6.6城市道路网规划

2.城市道路规划的96

§6.6城市道路网规划

2.城市道路规划的技术指标.§6.6城市道路网规划

2.城市道路规划的97

§6.6城市道路网规划

2.城市道路规划的技术指标.§6.6城市道路网规划

2.城市道路规划的98

§6.6城市道路网规划

3.道路网规划步骤与方法.(1)一般步骤①城市用地布局中各有关交通吸引点(或集散点)相互联系线路的布置分析；②城镇客、货运交通量的现状、问题、发展估计及其在干线上的流量预估分布；③干道性质、选线、走向布局与红线宽度、断面组合的确定；④交叉口型式以及立交、桥梁的位置、用地范围、控制标高的选定和道路停车场的分布；⑤绘制干道及道路网图，并编制规划说明书。§6.6城市道路网规划

3.道路网规划步骤99

§6.6城市道路网规划

3.道路网规划步骤与方法.(2)一般方法1)资料准备2)交通吸引点分布及其联系线路的确定3)干道网的交通量发展与估计4)干道网的流量分布与调整5)道路网规划图的绘制与说明§6.6城市道路网规划

3.道路网规划步骤100第6章总结第6章总结101公路选线与城市道路网规划课件102公路选线与城市道路网规划课件103

11、人生的某些障碍，你是逃不掉的。与其费尽周折绕过去，不如勇敢地攀登，或许这会铸就你人生的高点。

12、有些压力总是得自己扛过去，说出来就成了充满负能量的抱怨。寻求安慰也无济于事，还徒增了别人的烦恼。

13、认识到我们的所见所闻都是假象，认识到此生都是虚幻，我们才能真正认识到佛法的真相。钱多了会压死你，你承受得了吗?带，带不走，放，放不下。时时刻刻发悲心，饶益众生为他人。

14、梦想总是跑在我的前面。努力追寻它们，为了那一瞬间的同步，这就是动人的生命奇迹。

15、懒惰不会让你一下子跌倒，但会在不知不觉中减少你的收获;勤奋也不会让你一夜成功，但会在不知不觉中积累你的成果。人生需要挑战，更需要坚持和勤奋!

16、人生在世：可以缺钱，但不能缺德;可以失言，但不能失信;可以倒下，但不能跪下;可以求名，但不能盗名;可以低落，但不能堕落;可以放松，但不能放纵;可以虚荣，但不能虚伪;可以平凡，但不能平庸;可以浪漫，但不能浪荡;可以生气，但不能生事。

17、人生没有笔直路，当你感到迷茫、失落时，找几部这种充满正能量的电影，坐下来静静欣赏，去发现生命中真正重要的东西。

18、在人生的舞台上，当有人愿意在台下陪你度过无数个没有未来的夜时，你就更想展现精彩绝伦的自己。但愿每个被努力支撑的灵魂能吸引更多的人同行。

19、积极的人在每一次忧患中都看到一个机会，而消极的人则在每个机会中看到了某种忧患。莫找借口失败，只找理由成功。

20、每一个成就和长进，都蕴含着曾经受过的寂寞、洒过的汗水、流过的眼泪。许多时候不是看到希望才去坚持，而是坚持了才能看到希望。

1、有时候，我们活得累，并非生活过于刻薄，而是我们太容易被外界的氛围所感染，被他人的情绪所左右。

2、身材不好就去锻炼，没钱就努力去赚。别把窘境迁怒于别人，唯一可以抱怨的，只是不够努力的自己。

3、大概是没有了当初那种毫无顾虑的勇气，才变成现在所谓成熟稳重的样子。

4、世界上只有想不通的人，没有走不通的路。将帅的坚强意志，就像城市主要街道汇集点上的方尖碑一样，在军事艺术中占有十分突出的地位。

5、世上最美好的事是：我已经长大，父母还未老;我有能力报答，父母仍然健康。

6、没什么可怕的，大家都一样，在试探中不断前行。

7、时间就像一张网，你撒在哪里，你的收获就在哪里。纽扣第一颗就扣错了，可你扣到最后一颗才发现。有些事一开始就是错的，可只有到最后才不得不承认。

8、世上的事，只要肯用心去学，没有一件是太晚的。要始终保持敬畏之心，对阳光，对美，对痛楚。

9、别再去抱怨身边人善变，多懂一些道理，明白一些事理，毕竟每个人都是越活越现实。

10、山有封顶，还有彼岸，慢慢长途，终有回转，余味苦涩，终有回甘。

11、失败不可怕，可怕的是从来没有努力过，还怡然自得地安慰自己，连一点点的懊悔都被麻木所掩盖下去。不能怕，没什么比自己背叛自己更可怕。

12、跌倒了，一定要爬起来。不爬起来，别人会看不起你，你自己也会失去机会。在人前微笑，在人后落泪，可这是每个人都要学会的成长。

13、要相信，这个世界上永远能够依靠的只有你自己。所以，管别人怎么看，坚持自己的坚持，直到坚持不下去为止。

14、也许你想要的未来在别人眼里不值一提，也许你已经很努力了可还是有人不满意，也许你的理想离你的距离从来没有拉近过......但请你继续向前走，因为别人看不到你的努力，你却始终看得见自己。

15、所有的辉煌和伟大，一定伴随着挫折和跌倒；所有的风光背后，一定都是一串串揉和着泪水和汗水的脚印。

16、成功的反义词不是失败，而是从未行动。有一天你总会明白，遗憾比失败更让你难以面对。

17、没有一件事情可以一下子把你打垮，也不会有一件事情可以让你一步登天，慢慢走，慢慢看，生命是一个慢慢累积的过程。

18、努力也许不等于成功，可是那段追逐梦想的努力，会让你找到一个更好的自己，一个沉默努力充实安静的自己。

19、你相信梦想，梦想才会相信你。有一种落差是，你配不上自己的野心，也辜负了所受的苦难。

20、生活不会按你想要的方式进行，它会给你一段时间，让你孤独、迷茫又沉默忧郁。但如果靠这段时间跟自己独处，多看一本书，去做可以做的事，放下过去的人，等你度过低潮，那些独处的时光必定能照亮你的路，也是这些不堪陪你成熟。所以，现在没那么糟，看似生活对你的亏欠，其实都是祝愿。11、人生的某些障碍，你是逃不掉的。与其费尽周折绕过去，104第六章

公路选线与城市道路网规划《道路勘测设计》第六章公路选线与《道路勘测设计》105§6.1概述§6.2路线方案比较§6.3平原地区公路选线

§6.4山岭区公路选线

§6.5丘陵区道路选线

§6.6城市道路网规划

§6.1概述§6.2路线方案比较§6.3106§6.1概述

1.选线（routeselection）的目的与任务.(1)目的根据道路的性质、任务、等级和标准，结合地形、地质、地物及其它沿线条件，综合平、纵、横三方面因素，在实地或纸上选定道路路中线平面位置。(2)任务确定公路的走向和总体布局；通过纸上、实地选线，把路线的平面位置确定下来。

（JDRLS）§6.1概107§6.1

概述

2.选线的方法与步骤.(1)一般方法1)实地选线2)纸上选线3)自动化选线

§6.1概述

2108§6.1

概

述

2.选线的方法与步骤.1)实地选线-----由选线人员根据设计任务书的要求，在现场实地进行勘察测量，经反复比较，直接选定路线的方法。适用于：一般等级较低、方案比较明确的公路。优点：①简便、切合实际；②实地容易掌握地质、地形、地物情况，作出的方案比较可靠；③定线时一般不需要大比例尺地形图。缺点：①野外工作量很大，体力劳动强度大；②野外测设工作受气候季节的影响大；③由于实地视野的限制，地形、地貌、地物的局限性很大，使路线的整体布局有一定的片面性和局限性。§6.1概述109§6.1概述

2.选线的方法与步骤.2)纸上选线----在已经测得的地形图上，进行路线布局、方案比选，从而在纸上确定路线，将此路线再放到实地的选线方法。用于：高等级公路和地形地物及路线方案十分复杂的公路。优点：①野外工作量较小；②定线不受自然因素干扰；③能在室内纵观全局，结合地形、地物、地质条件，综合平衡平、纵、横三方面因素，所选定的路线更为合理。缺点：要有大比例尺的地形图。步骤：

①实地敷设导线；②实测地形图；③纸上选定路线；④实地放线。§6.1概述110§6.1概述

2.选线的方法与步骤.3)自动化选线基本作法：测得航测图片，建立数字地形模型，把选线设计的要求转化为数学模型，将设计数据输入计算机，则计算机按照一定的程序进行自动选线、分析比较、优化，最后自动输出全部设计图表。自动化选线用电子计算机和自动绘图仪代替人工去作大量、繁重的计算、绘图、分析比较工作，使选线方案更合理、省工省时。这已成为今后公路选线的发展方向。§6.1概述

2.选线的方法与步骤111§6.1概述

2.选线的方法与步骤.(2)一般步骤

选线是经过浅→深、总体→具体、面→带→线1)全面布局

2)逐段安排3)具体定线§6.1概述

2.选线的方法与步骤112§6.1概述

3.选线的一般原则.路线的基本走向必须与道路的主客观条件相适应正确掌握和运用技术标准与农田基本建设相配合的原则重视环境保护的原则选线应重视水文、地质问题选线应综合考虑路与桥的关系§6.1概述

3.选线的一般原则113§6.1概述

4.自然条件对道路路线的影响.地形、气候、土壤、地质、水文和植物覆盖§6.1概述

4.自然条件对道路路线的影响114§6.1概述

4.自然条件对道路路线的影响.l

地形决定了选线条件，在很大程度上影响道路的技术标准。各类地形特征如下：平原、微丘地形平原，地形平坦，无明显起伏，地面自然坡度一般在3°以内。微丘地形指起伏不大的丘陵，地面自然坡度在20°以下，相对高差在100米以下。设线一般不受地形限制。山岭、重丘地形

重丘地形指连绵、起伏的山丘，具有深谷和较高的分水岭，地面自然坡度一般在

20度以上。路线平、纵面大部分受地形限制。山岭地形指山脊、陡峻山坡、悬崖、峭壁、峡谷、深沟等。地形变化复杂，地面自然坡度多在20度以上。路线平、纵、横面大部分受地形限制。影响道路的自然因素地形气候水文地质土壤植被l

气候情况直接或间接地影响着地面水的数量、地下水位高度、大气降水量及其强度和形态、路基水温状况、泥泞期、冬季积雪和冰冻延续期。并在一定程度上限制施工期限和条件。l

水文情况决定排水结构物的数量和大小，水文地质情况决定了含水层的厚度和位置、地基或路基岩层滑坍的可能性。l

地质构造，决定地积及路基附近岩层的稳定性，确定有无滑坍、碎落和崩坍的可能；同时也决定土石方工程施工难易和筑路材料的质量。l

土是路基与路面基层的材料，它影响路基形状和尺寸的决定，也影响着路面形式和结构的确定。l

地面的植物覆盖影响暴雨迳流、水土流失程度，并在一定程度上影响路基土壤的水理和热理状况。

§6.1概述

4.自然条件对道路路线的影响115§6.2路线方案比较

1.原则性的方案.

①路线在政治、经济、国防上的意义，国家或地方建设对路线使用任务、性质的要求，以及战备、支农、综合利用等重要方针的贯彻和体现程度。②路线在铁路、公路、航道等网系中的作用，与沿线工矿、城镇等规划关系以及与沿线农田水利建设的配合及用地情况。③沿线地形、地质、水文、气象、地震等自然条件对道路的影响，要求的路线等级与实际可能达到的技术标准及其对路线使用任务、性质的影响，路线长度、筑路材料来源、施工条件以及工程量、三材(钢材、木材、水泥)用量造价、工期、劳动力等情况及其对运营、施工、养护的影响，以及施工期限长短等。④工程费用和技术标准情况⑤其它如与沿线历史文物、革命史迹、旅游风景区的联系§6.2路线方案比较

1.原则性的方案116§6.2路线方案比较

2.详细的方案比较.(1)技术指标的比选

(2)经济指标的比选

哪一个方案好？§6.2路线方案比较

2.详细的方案比较117§6.2路线方案比较

2.详细的方案比较（量）.技术指标：1)路线长度及其延长系数2)转角数3)转角总和和转角平均度数4)最小曲线半径数5)回头曲线数6)与既有道路及铁路的交叉数目(包括平交和立交)7)限制车速的路段长度(指居住区、小半径转弯处、交叉点、陡坡路段等)§6.2路线方案比较

2.详细的方案比较（量）118§6.2路线方案比较

2.详细的方案比较（量）.1)土石方工程数量2)桥涵工程数量3)隧道工程数量4)挡土墙工程数量5)征地数量及费用6)拆迁建筑物及管线设施的数量7)主要材料数量8)主要机械、劳动力数量9)工程总造价10)投资成本效益比11)投资内利润率12)投资回收期§6.2路线方案比较

2.详细的方案比较（量）119§6.2路线方案比较

3.路线方案选择的方法和步骤.①搜集与路线方案有关的资料。②先在小比例尺的地形图上，结合搜集的资料，初步研究各种可能的路线走向。经多种方案的比选，提出哪些方案应进行实地踏勘。③按室内初步研究提出的方案进行实地调查，连同野外调查中发现的新方案，都必须坚持跑到、看到、调查到，不遗漏一个可能的方案。④分项整理汇总调查成果，编写方案比较报告。§6.2路线方案比较

3.路线方案选择的方法和步骤120§6.2路线方案比较

3.路线方案选择的方法和步骤.§6.2路线方案比较

3.路线方案选择的方法和步骤121公路选线与城市道路网规划课件122§6.3平原地区公路选线

1.基本特征.

(1)自然特征平原(plainterrain)主要是指一般平原、山间盆地、高原等地形平坦地区。地形特征：地面起伏不大，一般自然坡度都在3度以下。地物特征：①一般多为耕地，且分布较多的各种建筑设施，居民点较密，交通网系较密；②农田水系渠网纵横交错；在城镇区则建筑、电讯管网密布；③在天然河网、湖区，还密布有湖泊、水塘和河岔。地质和水文条件：①一般不良地质现象较少，偶有软土和沼泽地段。②往往排水较困难，地面积水较多，地下水位较高；③河流较宽，比降平缓，泥沙淤积，河床低浅，洪水泛滥宽。§6.3平原地区公路选线

1.基本特征123§6.3平原地区公路选线

1.基本特征.(2)路线特征平面线形顺直，以直线为主体线形，弯道转角一般较小，平曲线半径较大，在纵面上，坡度平缓，以低路堤为主。

§6.3平原地区公路选线

1.基本特征124§6.3平原地区公路选线

2.布线要点.

(1)以平面为主安排路线

既要使路线短捷顺直、又要注意避免过长的直线，可能条件下多采用转角小、半径大的长缓平曲线线形。§6.3平原地区公路选线

2.布线要点125§6.3平原地区公路选线

2.布线要点.(2)正确处理路线与农业的关系①占用田地要与路线的作用，对支农运输的效果、工程数量及造价、运营费用等方面因素全面分析比较确定。②注意处理好路线与农田水利的关系。③注意筑路与造田、护田结合。④路线布置要尽可能考虑为农业服务。§6.3平原地区公路选线

2.布线要点126§6.3平原地区公路选线

2.布线要点.§6.3平原地区公路选线

2.布线要点127§6.3平原地区公路选线

2.布线要点.§6.3平原地区公路选线

2.布线要点128§6.3平原地区公路选线

2.布线要点.§6.3平原地区公路选线

2.布线要点129(3)处理好公路与城镇关系①干线公路，避免直穿城镇、工矿区和居民密集区，以减少干扰。“近村不进村，利民不扰民”。②支线公路，经地方同意可穿越城镇，但保证有足够的视距和行车道路宽度(应考虑行人的需要)和必要的交通设施。③应尽量避开重要的电力、电讯及其它重要的管线。④注意与铁路、航道、机场、港口及已有公路等交通运输配合，以发挥交通运输的综合效益。§6.3平原地区公路选线

2.布线要点.(3)处理好公路与城镇关系§6.3平原地区公路选线

2130§6.3平原地区公路选线

2.布线要点.(4)处理好路线和桥位的关系①

大、中桥位原则上应服从路线总方向并满足桥头接线的要求，桥路综合考虑；②

小桥涵位置原则上应服从路线走向；③路线采用渡口跨河时，应在路线基本走向确定后选定渡口位置。渡口位置要注意避开浅滩、暗礁等不良河段、两岸地形要适于码头修建。§6.3平原地区公路选线

2.布线要点131§6.3平原地区公路选线

2.布线要点.§6.3平原地区公路选线

2.布线要点132§6.3平原地区公路选线

2.布线要点.(5)注意土壤水文条件，确保路基稳定①在低洼地区布线时，应尽可能在地势较高处布线；②路线通过排水不良的低洼地带，布线时要注意保证路基最小填土高度；③路线要避免穿过较大湖塘、水库、泥沼地带；④沿河布线时，应注意洪水泛滥对路线的影响，一般应布线于洪水泛滥线以外。§6.3平原地区公路选线

2.布线要点133§6.4山岭区公路选线

1.概述.山岭地区(mountainousterrain)包括分水岭、起伏较大的山、陡峻的山坡，一般地面自然坡度在20度以上。(1)自然特征①山高谷深，地形复杂，山脉水系分明。②石多、土薄、地质复杂。③水文条件复杂。④气候条件多变。§6.4山岭区公路选线

1.概述134§6.4山岭区公路选线

1.概述.(2)路线类型

由于自然条件复杂，地形变化很大，使得路线在平、纵、横三方面受到很大限制，因而技术指标一般多采用低限，在所有自然因素中，高差急变是主导因素，因此，在路线布设时，一般多以纵面线形为主安排路线，其次是横断面和平面。一般按照道路行经地区的地貌、地形特征，可分为沿溪线、山腰线、越岭线和山脊线四种。§6.4山岭区公路选线

1.概述135§6.4山岭区公路选线

1.概述.沿溪线

§6.4山岭区公路选线

1.概述136§6.4山岭区公路选线

1.概述.山腰线

§6.4山岭区公路选线

1.概述137§6.4山岭区公路选线

1.概述.越岭线

§6.4山岭区公路选线

1.概述138§6.4山岭区公路选线

1.概述.山脊线

§6.4山岭区公路选线

1.概述139§6.4山岭区公路选线

2.沿溪线（valleyline）.(1)沿溪线路线特征沿溪线：指公路沿一条河谷方向布设路线，基本特征：路线总的走向与等高线一致。有利条件：1)路线走向明确；2)线形较好；3)施工、养护、运营条件较好；4)服务性能好；5)傍山隐蔽，利于国防。§6.4山岭区公路选线

2.沿溪线（valleyli140§6.4山岭区公路选线

2.沿溪线（valleyline）.

不利条件：

1)受洪水威胁较大；2)布线活动范围小；3)陡岩河段，工程艰巨；4)桥涵及防护工程较多；5)路线布置与耕地的矛盾较大；6)河谷工程地质情况复杂。§6.4山岭区公路选线

2.沿溪线（valleyli141§6.4山岭区公路选线

2.沿溪线（valleyline）.

(2)沿溪线布线要点解决好路线与水的关系是沿溪线布局的关键。平面主要是解决择岸、跨河问题，纵面主要是解决线位的高低问题。

§6.4山岭区公路选线

2.沿溪线（valleyli142§6.4山岭区公路选线

2.沿溪线（valleyline）.①路线选择走河流的哪一岸-----要点之一

A

两岸地形、地质、水文条件B

积雪和冰冻的影响C

城镇、工矿和居民点的分布的情况D两岸施工、养护以及路线等级标准和投资情况§6.4山岭区公路选线

2.沿溪线（valleyli143§6.4山岭区公路选线

2.沿溪线（valleyline）.陡岩地段：§6.4山岭区公路选线

2.沿溪线（valleyli144§6.4山岭区公路选线

2.沿溪线（valleyline）.②路线线位放在什么高度-----要点之二①低线－－一般是指高出设计水位不多，路基临水一侧边坡常受洪水威胁的路线优点是线形比较顺直、平缓，易争取到较高标准，路基土石方工程也较省，边坡低，易稳定；路线活动范围较大，便于利用有利地形和避让不良的地形、地质；便于在沟口直跨支流，必须跨越主流时也较易处理。缺点是受洪水威胁，防护工程较多。②高线－－指高出设计水位较多，基本不受洪水威胁的路线。

优点是不受洪水侵袭，废方较易处理

缺点是，路线必然虽山势曲折弯曲，线形差，工程大；遇缺口时，常需设置较高的挡土墙或其他构造物；此外如避让不良地质和路线跨河，都较低线困难。§6.4山岭区公路选线

2.沿溪线（valleyli145§6.4山岭区公路选线

2.沿溪线（valleyline）