城市高架桥梁施工技术及工程案例

城市高架架桥梁施施工技术术及工程程案例城市高架架桥梁的的结构形形式城市高架桥施施工的特点城市高架桥施施工筹划专项施工方案案工程案例提纲纲高架桥结构一一般包括桩基基础、承台、、立柱、盖梁梁（横梁）、、桥面结构桩基础包括预预制混凝土管管桩（PHC桩）、方桩、、灌注桩等1.城市高架桥梁梁的结构形式式1.城市高架桥梁梁的结构形式式桥面结构可分分为预制混凝凝土空心板梁梁、T型梁、节段梁梁、箱梁、现现浇混凝土箱箱梁、钢箱梁梁结构1.城市高架桥梁梁的结构形式式2.城市高架桥施施工特点1）地处市中心心交通繁忙路路段，施工对对城市交通有有影响2）高架桥占路路施工，施工工涉及管线搬搬迁和道路翻翻交2.城市高架桥施施工特点3）高架桥在立立交处桥面标标高较高，涉涉及高空吊装装或高排架4）桥盖梁或箱箱梁截面尺寸寸较大，支撑撑排架立杆密密集，易发生生排架坍塌事事故3.城市高架桥施施工筹划3.1施工准准备工作1）交通状况调调查车流量、人流流量、沿线单单位和居民的的出入口等情情况2）沿线道路路管线调查确定管线搬迁迁范围，数量量3.2制定管管线搬迁和道道路分阶段翻翻交方案管线搬迁和道道路翻交必须须遵循维持原原有交通，保保证沿线单位位和居民出入入方便的原则则3.3施工流流水段划分桩基、承台、、立柱、梁板板结构分段流流水搭接施工工4.1现浇混混凝土盖梁、、箱梁的高支支模技术4.专项施工技术术1）方案须考虑虑的内容：地地基承载力验验算和地基加加固、支撑架架布置对交通通的影响、承承重支撑架稳稳定、风荷载载、支撑架竖竖向变形2）地基加固措措施：土体加加固、天然地地基上做混凝凝土基层、桩桩基加固4.专项施工技术术3）承重支架设设计：支架类型：型型钢支架、钢钢管脚手排架架（扣件式、、碗扣式）4.专项施工技术术支架设计须考考虑的因素：：支架自重、、施工荷载、、混凝土浇捣捣荷载、钢筋筋混凝土自重重、风荷载、、支架竖向压压缩和钢管节节间压缩支架竖向变形形消除措施：：堆载预压4.专项施工技术术4.2跨越道道路的支撑排排架处理技术1）方案须考虑虑的内容：支支撑架下道路路通行能力、、支撑架的防防撞措施、支支撑架的结构构安全2）措施：采用用型钢做门式式支架跨越道道路型钢基础采用用钢筋混凝土土保证门式支架架的宽和高留留有足够余地地4.3立柱模模板方案4.专项施工技术术1）方案须考虑虑的内容：考考虑清水混凝凝土饰面要求求、模板翻拆拆周转次数多多2）措施：采用用定制钢大模模板、每次翻翻拆采用脱模模剂4.4钢箱梁梁吊装技术4.专项施工技术术1）方案须考虑虑的内容：钢钢箱梁分段长长度、临时搁搁置柱的设置置、吊装对交交通影响2）措施：钢箱梁分段长长度确定须满满足道路运输输和吊装机械械性能吊装机械选用用须综合考虑虑吊装不影响响正常交通、、吊装成本、、吊装机械对对地基承载力力的要求，一一般采用大型型汽车吊单机机吊或双机抬抬吊实施吊装装4.5采用架桥机吊吊装预制梁技技术4.专项施工技术术1）该技术适用用于城市内吊吊装预制混凝凝土T型梁、预制混混凝土箱梁、、钢箱梁、混混凝土节段梁梁等4.5采用架桥机吊吊装预制梁技技术4.专项施工技术术4.专项施工技术术2）该技术优点点：支架不落地，，吊装速度快快，对交通影影响小，特别别适用于交叉叉路口作业。。3）架桥机安装装工艺地面分段组装装，高空一次次拼装3）预制梁吊装装工艺：跨内吊装斜向向就位、尾部部喂梁、隔跨跨吊装，纵向向移位4.专项施工技术术共和新路高架架架梁工程中中的技术经济济综合比较

架桥机履带吊起重量要求120T50/150型架桥机两台150T履带吊对环境影响运梁车对共和新路交通影响小（运梁车在施工区域内就位）吊装中必须占用一根甚至二根车道（现场道路单向只有两车道），对交通影响非常大对路基要求没有特殊要求路基处理要求高进度每一跨2天完成（包括过孔）吊装1.5天完成（包括吊机移位）成本成本低成本高就位就位快就位快4.专项施工技术术架桥机安装工工艺：架桥机单榀桁桁架吊装架桥机主桁架架地面拼装4.专项施工技术术预制梁吊装工工艺：T梁斜吊上盖梁梁T梁隔跨吊装4.专项施工技术术4.6采用挂篮悬臂臂浇注现浇箱箱梁技术1）该技术适用用于城市内跨跨越河流、铁铁路等的高架架桥施工2）该技术优点点：支架不落地，，对交通影响响小。3）挂篮系统组组成：主纵桁架、行行走系统、底底篮、后锚系系统4.专项施工技术术4）施工工艺：：利用悬臂挂篮篮施工现浇混混凝土箱梁，，待混凝土到到强度后前移移纵桁架及挂挂篮，施工下下一节箱梁5.1上海中环线2.4标大柏柏树立交桥工工程5．工程案例例5.1.1工工程概况5.1.1.1地理环境境上海市中环环线A2.4标，地处大大柏树中山山北路、曲曲阳路、逸逸仙路、汶汶水东路和和邯郸路五五岔路口，，是上海市市北部重要要的交通节节点。它连连接了市中中心和宝山山区的南北北主干道，，南北内环环线和东西西中环线，，北通外环环线，东接接五角场交交通枢纽，，西接共和和新路高架架。5．工程案案例5．工程案案例5.1.1.2工程规模工程设计施施工造价为为1.49亿元人民币币，主要由由桥梁工程程、道路工工程及管道道工程组成成1)桥梁工程桥梁工程包包括中环主主线和四层层六匝道，，其中主线线长为1.404公里，双向向八车道。。2)道路工程新建道路路路面结构：：机动车道道采用柔性性路面结构构。部分路路面进行沥沥青面层和和基层的加加罩施工。。3)管道工程新建的大柏柏树立交范范围内的排排水管道施施工，新增增各类管线线总长约5400多米，管径径∮225-∮∮2400。其中包括括开槽埋管管和顶管工工程。5.工程案例5.工程案例5.1.1.3结构概况主线和匝道道基础采用用钻孔灌注注桩和桩承承台基础上上部结构为为现浇混凝凝土墩柱、、现浇混凝凝土箱梁，，跨径在27－56m范围内变化化，桥面为为黑色路面面结构。匝匝道斜弯坡坡桥梁为预预应力连续续箱梁和钢钢箱梁，标标准宽度有有7m和8.5m两种，跨径径在12－28m范围内变化化。5.工程案例5.1.2工程特点与与难点1）施工场地地狭小本工程施工工主要集中中在大柏树树道路交叉叉口，此处处原有高架架、道路已已构成该地地区主要交交通枢纽，，而新建的的中环线及及相关匝道道与老路交交织纵横，，基础结构构更是鳞次次比邻，施施工场地极极其狭小，，正所谓螺螺丝壳里做做道场，难难度极高。。2）交通组织织复杂本工程位于于邯郸路、、曲阳路、、中山北一一路、汶水水东路、逸逸仙路匝道道交叉口，，根据我公公司实地交交通流量统统计，交通通通行量大大，极其繁繁忙，且交交通流量趋趋于饱和，，在此期间间组织基础础开挖、上上部吊装和和爆破拆除除等施工对对地面和已已建的高架架道路交通通组织带来来困难。5.工程案例3）原有结构构拆除原中山路、、逸仙路高高架建造时时提前考虑虑了今后的的高架道路路，故事先先建造了二二座横跨中中山北一路路、逸仙路路和曲阳路路独立的匝匝道，俗称称“跳水台台”，但目目前已不能能满足中环环线通行上上的要求，，此两处独独立匝道需需拆除。拆拆除施工对对已建成的的高架和地地面道路和和周边建筑筑的保护带带来相当大大的困难。。4）地下管线线搬迁及保保护根据原测绘绘院提供的的物探资料料，该地区区地下管线线众多，且且管线大小小、埋深、、走向不一一，给新建建中环的基基础施工带带来影响，，且上述管管线在施工工期间须保保持正常运运行，故对对管线保护护需采取特特殊的措施施。5.工程案例原有立交建建成后效果果5.工程案例5）现浇砼箱箱梁施工难难度大所有的现浇浇箱梁均跨跨越已正常常通行的地地面道路，，其中部分分箱梁跨越越已建成的的第二层和和第四层立立交匝道，，施工期间间不能影响响地面交通通组织，所所以必须采采用合理、、安全的施施工方法方方能保证工工程的顺利利进展。5.工程案例5.1.3.1箱梁概况箱梁截面采采用扁平的的鱼腹式断断面，根据据桥面宽度度，箱梁分分别采用单单箱四室、、单箱五室室、单箱七七室和单箱箱九室结构构。梁高为为2.0m，混凝土标标号为C50。5.1.3主线混凝土土箱梁方案案5.工程案例5.1.3.2排架支撑方方案1）体系选择择本工程采用用扣件式钢钢管脚手支支撑体系2）地基处理理由于立柱周周边及地下下管线等地地基开挖，，对回填土土进行压实实后，上铺铺100mm道渣，再浇浇筑100mm厚C25混凝土垫层层。垫层混混凝土强度度达到70％后，方可可排架搭设设，混凝土土强度达到到100％后，方可可进行混凝凝土箱梁浇浇筑。5.工程案例5.1.3.2排架支撑方方案3）支架搭设设根据对主线线、匝道箱箱梁的荷载载计算及支支架计算，，采用φ48×3.5钢管排架扣扣件连接，，经计算排排架立杆横横向间距0.35m和0.7m两种，中间间腹板处和和箱梁端处处采用0.35m，其余均为为0.7m。纵向间距距0.35m和和0.7m两种，端梁梁实体混凝凝土处采用用0.35m，其余均为为0.7m。步距1.8m。在支架四四周和中间间按规范设设置纵横竖竖向剪刀撑撑和水平剪剪刀撑。5.工程案例5.工程案例4）模板方案案模板的选择择主线箱梁底底模面层采采用镀塑竹竹胶板，底底层普通九九夹板。侧侧模、内壁壁和顶板均均采用单层层竹胶板。。5.工程案例支架的选择择

箱梁圆圆弧形底模模支架采用用定加工弯弯曲φ48钢管，事先先根据图纸纸弧曲线在在电脑CAD绘图中按比比例放出实实样，事后后会同加工工单位现场场放出实样样，最终加加工一定数数量定型弯弯曲钢管。。5.工程案例模板的安装装在箱梁支撑撑完成后，，事先会同同测量部门门进行标高高的控制，，将模板人人工运输至至箱梁操作作平台面之之上。所有有模板的接接缝处，加加垫2mm厚海海绵绵条条，，保保证证拼拼缝缝严严密密，，使使浇浇砼砼过过程程中中不不会会漏漏浆浆。。悬悬挑挑圆圆弧弧段段在在施施工工前前，，按按弧弧度度加加工工弯弯曲曲φ48××3.5钢管管，，模模板板底底采采用用2’’××4’’木料料，，间间距距300mm。腹腹板板底底加加设设一一道道φ14对拉拉螺螺栓栓。。5.工程程案案例例5.1.4.1主线线与与逸逸仙仙路路高高架架位位置置关关系系5.1.4主线线第第五五联联跨跨逸逸仙仙路路高高架架支支撑撑方方案案逸仙仙路路高高架架主线线主线线主线线5.1.4.2支架架设设计计方方案案5.工程程案案例例支架架设设计计原原则则:1)减少少主主线线施施工工对对已已通通车车的的逸逸仙仙路路高高架架交交通通的的影影响响2)确保保支支架架施施工工的的安安全全3)确保保逸逸仙仙路路高高架架桥桥结结构构的的安安全全支架架体体系系的的选选择择：：采用用型型钢钢支支架架与与钢钢管管脚脚手手支支架架结结合合的的方方式式5.工程程案案例例具体体设设计计方方案案:1)在原原有有逸逸仙仙路路高高架架中中间间两两侧侧腹腹板板处处各各设设置置一一排排φ609钢管管支支撑撑，，间间距距3.0m，支支撑撑底底设设置置800mm宽、、20mm厚统统长长钢钢板板。。2)φφ609钢管管之之间间采采用用36#双拼拼槽槽钢钢作作为为横横梁梁连连接接。。3)横跨跨横横梁梁采采用用H型钢钢（（H400××400××13××21），，间间距距为为3.0m，以以φ609钢管管为为支支点点，，横横梁梁基基本本垂垂直直逸逸仙仙路路高高架架。。4)上部部设设置置20＃槽槽钢钢横横梁梁，，间间距距根根据据排排架架间间距距（（700mm）。。5)在逸逸仙仙路路高高架架下下方方设设置置二二道道φ609钢管管顶顶撑撑，，顶顶撑撑上上部部采采用用加加垫垫钢钢板板使使顶顶撑撑尽尽量量顶顶住住高高架架桥桥底底。。5.工程案案例5.工程案案例5.工程案案例5.工程案案例5.工程案案例5.1.5WY匝道钢钢箱梁梁跨逸逸仙路路高架架吊装装方案案5.1.5.1工程概概况钢箱梁梁匝道道全长长104m，宽8.833m，箱梁梁宽4.83m，高1.55m，吊装装高度度平均均为16m—20m。钢箱箱梁骑骑跨逸逸仙路路高架架，且且地面面道路路车流流量较较大，，吊装装具有有相当当难度度。5.1.5.2吊装技技术路路线先吊装装箱体体部分分，再再安装装翼缘缘板。。长度度方向向分五五段吊吊装，，设置置临时时钢柱柱作为为分段段钢箱箱梁的的搁置置点，，采用用大型型汽车车吊单单机吊吊或双双机抬抬吊，，吊装装安排排在夜夜间进进行，，并采采取临临时封封交措措施。。5.工程案案例WY匝道逸仙路路高架架5.工程案案例5.1.5.3钢箱梁梁分段段将104m长钢梁梁划分分5段，编编号为为A、B、C、D、E。序号项目内容分段长度分段重量1A段22.3M71.36吨2B段22.3M71.36吨3C段22.3M71.36吨4D段18.5M59.2吨5E段18.5M59.2吨5.工程案案例5.1.5.3钢箱梁梁分段段5.工程案案例5.1.5.3钢箱梁梁分段段5.工程案案例5.1.5.4钢箱梁梁运输输1)由于受受运输输、吊吊装等等条件件的限限制，，每段段钢梁梁要分分成主主箱体体、两两侧翼翼缘板板三部部分出出厂，，并按按照分分段分分单元元的安安装顺顺序成成套供供应。。2）事前前策划划好运运输路路线，，控制制运输输车辆辆的高高度和和宽度度。3）实行行夜间间运输输，联联系公公安交交警协协助派派遣护护送车车进行行护送送。4）选用用运输输车辆辆和起起重设设备80~100吨活络络平板板车组组，2台50~100吨汽车车吊。。5）运输输车速速：直直线行行驶：：30公里/小时；；转弯弯行驶驶：5公里/小时；；上下下桥：：20公里/小时。。5.工程案案例5.1.5.4吊装机机械的的选用用吊装机机械选选用1台300吨的汽汽车吊吊，2台200吨的汽汽车吊吊。5.1.5.5吊机的的技术术参数数300吨汽车车吊吊臂工作半径吊臂角度额定起重量31.5M22M50°40吨200吨汽车车吊吊臂工作半径吊臂角度额定起重量30.5M12M53°49.5吨5.1.5.6安装顺顺序A分段—B分段—E分段—D分段—C分段5.工程案案例5.1.5.7A分段吊吊装方方案逸仙路路高架架本图为为A分段吊吊装示示意图图，吊吊装采采用两两台200吨汽车车吊进进行吊吊装施施工，，梁车车由曲曲阳路路转入入汶水水东路路后就就位，，吊装装采用用两次次就位位。200吨汽车车吊200吨汽车车吊临时墩墩柱逸仙路路高架架200吨汽车车吊临时墩墩柱5.工程案案例5.1.5.8B分段吊吊装方方案逸仙路路高架架200吨汽车吊吊临时墩柱柱本图为B分段吊装装示意图图，吊装装采用一一台200吨汽车吊吊进行吊吊装施工工，梁车车由曲阳阳路转入入汶水东东路后就就位，吊吊装采用用一次就就位。逸仙路高高架200吨汽车吊吊临时墩柱柱逸仙路高高架200吨汽车吊吊5.工程案例例5.1.5.9E分段吊装装方案临时墩柱柱逸仙路高高架200吨汽车吊吊200吨汽车吊吊本图为E分段吊装装示意图图，吊装装采用两两台200吨汽车吊吊进行吊吊装施工工，梁车车由中山山北一路路驶入后后就位，，吊装采采用两次次就位。。逸仙路高高架200吨汽车吊吊临时墩柱柱逸仙路高高架200吨汽车吊吊5.工程案例例5.1.5.10D分段吊装装方案临时墩柱柱逸仙路高高架200吨汽车吊吊本图为D分段吊装装示意图图，吊装装采用一一台200吨汽车吊吊进行吊吊装施工工，梁车车由中山山北一路路驶入后后就位，，吊装采采用一次次就位。。逸仙路高高架200吨汽车吊吊临时墩柱柱逸仙路高高架200吨汽车吊吊临时墩柱柱200吨汽车吊吊逸仙路高高架临时墩柱柱200吨汽车吊吊逸仙路高高架临时墩柱柱200吨汽车吊吊5.工程案例例5.1.5.11C分段吊装装方案本图为C分段吊装装示意图图，吊装装采用一一台300吨汽车吊吊与两台台200吨汽车吊吊同时进进行吊装装施工，，梁车由由中山北北一路驶驶入后就就位，吊吊装采用用三次就就位。逸仙路高高架200吨汽车吊吊300吨汽车吊吊200吨汽车吊吊5.工程案例例5.1.5.12临时墩柱柱方案1）采用型型钢做成成高2m×宽2m×长2m的标准模模块，用用L100×L100××10搭接而成成。2）根据标标高确定定标准模模块数量量，不足足部分在在顶端四四个角焊焊接四根根L100×L100××10角铁，并并做横向向加强连连接，然然后用经经纬仪器器正确测测量出四四点有坡坡度的标标高，把把余量割割除，就就成了箱箱梁的支支架。5.工程案例例5.2闵浦大桥桥主引桥桥工程高高支模方方案5.2.1工程概况况5.2.1.1建筑概况况闵浦大桥桥为双层层斜拉桥桥结构，，上层为为双向八八车道的的高速公公路，下下层为双双向六车车道的地地方道路路，主桥桥全长1212m，主跨708m。底层桥桥面标高高为39.123m～46.066m，上层桥桥面标高高为48.127m～55.068m。上层横横向三跨跨（边跨跨+主跨+边跨），，总宽为为43.6m。下层横横向一跨跨，跨度度为28.6m。5.工程案例例边跨纵剖剖面图5.工程案例例5.2.1.2结构概况况闵浦大桥桥为钢筋筋混凝土土结构，，以黄浦浦江为界界横跨于于浦东和和浦西之之间，桥桥面板均均采用C50钢筋混凝凝土现浇浇，上下下层桥面面板结构构厚均为为260mm。上层边边跨主纵纵梁截面面尺寸为为160cm*220cm，下层桥桥主纵梁梁截面为为160cm*290cm。5.工程案例例5.2.1.3地基特点点浦东原以以农田、、水塘地地形为主主，现靠靠近桥立立柱承台台基坑处处开挖后后杂土回回填（无无分层碾碾压），，地面标标高约3.30-4.97m。浦西有有1/2面积是场场内砼地地坪，1/2面积是杂杂土回填填土，现现承台基基坑处开开挖后杂杂土回填填（无分分层碾压压），地地基承载载力不均均匀，地地面标高高约4.58-5.03m。5.工程案例例5.2.2支撑架方方案选择择支撑架可可选方案案包括型型钢支撑撑架和脚脚手钢管管支撑架架。方案优点缺点满堂脚手排架支撑装拆方便，费用省，公司自有周转材料排架质量控制较难，对人的操作质量要求较高型钢支撑受力明确，结构体系可靠度高安装和拆除均需采用吊车，由于桥面钢结构已完成，吊装困难；材料须向外租赁，费用高5.工程案例例5.2.3支撑架方方案选择择通过综合合比较，，最终选选用ф48*3.0脚手钢管管支撑架架。双层层桥面板板采用先先做上桥桥面板，，后做下下桥面板板的工艺艺。施工顺序序：上层层桥面板板（排架架高度52m左右）模模板、钢钢筋、混混凝土施施工结束束→养护护至设计计强度100％后→拆拆除脚手手、调整整至下层层桥面板板下（排排架高度度46m左右）→→进行下下层桥面面板模板板、钢筋筋、混凝凝土施工工→养护护至设计计强度100％后→拆拆除（移移动部分分）脚手手至下一一施工段段5.工程案例例5.2.4桥面结构构施工工工况(横断面)5.工程案例例5.2.5桥面结构构施工工工况(纵剖面)工况一：：浦东,浦西第一一段边跨跨混凝土土结构排排架支撑撑系统搭搭设至上上桥面底底板位置置，并随随之展开开上桥面面混凝土土结构施施工。5.工程案例例5.2.5桥面结构构施工工工况(纵剖面)工况二：：1、第二段段边跨混混凝土结结构排架架支撑系系统开始始进行搭搭设；2、第一段段上桥面面混凝土土结构强强度达到到设计要要求，排排架支撑撑系统整整体标高高降低至至下桥面面底板位位置，随随之展开开下桥面面的混凝凝土结构构施工，，拆下来来的脚手手管翻用用到第二二段边跨跨混凝土土结构的的排架支支撑系统统；3、第二段边边跨混凝土土结构排架架支撑系统统搭设完成成（至上桥桥面底板位位置），并并随之展开开上桥面混混凝土结构构施工。5.工程案例5.2.5桥面结构施施工工况(纵剖面)工况三：1、第一段下下桥面混凝凝土结构强强度达到设设计要求，，第一段排排架支撑系系统全部拆拆除，翻用用到第三段段边跨混凝凝土结构的的排架支撑撑系统；2、第二段上上桥面混凝凝土结构强强度达到设设计要求，，第二段排排架支撑系系统整体标标高降低至至下桥面底底板位置，，随之展开开下桥面的的混凝土结结构施工，，拆下来的的脚手管也也翻用到第第三段边跨跨混凝土结结构的排架架支撑系统统；3、第三段边边跨混凝土土结构排架架支撑系统统搭设完成成（至上桥桥面底板位位置），并并随之展开开上桥面混混凝土结构构施工。5.工程案例5.2.5桥面结构施施工工况(纵剖面)工况四：1、第二段下下桥面混凝凝土结构强强度达到设设计要求，，第二段排排架支撑系系统全部拆拆除；2、第三段上上桥面混凝凝土结构强强度达到设设计要求，，第三段排排架支撑系系统整体标标高降低至至下桥面底底板位置，，随之展开开下桥面的的混凝土结结构施工；；5.工程案例5.2.6满堂脚手排排架基础处处理排架基础形形式为：素素土夯实+20cm道渣+20cm钢筋混凝土土结构分别针对浦浦东、浦西西不同的地地质情况，，对排架基基础分别做做处理。浦浦西桥面下下方地势平平坦，在上上方浇筑20cm混凝土作为为基础；浦浦东均为农农田，地质质较差，需需进行部分分土质调换换，再在其其上浇筑混混凝土垫层层。5.工程案例5.2.7满堂脚手架架设计满堂脚手架架采用单立立杆，其中中立杆步距距h=1.50米，立杆纵纵横距均为为0.7m。梁底排架架立杆纵横横距均为0.4m。5.工程案例排架平面图图5.工程案例说明：1、桥面梁下下排架步距距为1.5米，立杆纵纵横间距为为0.4米×0.4米；2、桥面板下下排架步距距为1.5米，立杆纵纵横间距为为0.7米×0.7米；3、横桥向剪剪刀撑的间间距为6跨，沿架高高连续布置置；4、剪刀撑的的斜杆用旋旋转扣件与与相交的横横向水平杆杆或立杆固固定在一起起，斜杆的纵向向连接采用用搭接，搭搭接长度为为1米，采用双双扣件固定定。上桥面排架架支撑图（（横桥向））5.工程案例下桥桥面面排排架架支支撑撑图图（（横横桥桥向向））说明明：：1、下下桥桥面面砼砼结结构构的的施施工工仍仍然然利利用用上上桥桥面面底底部部的的排排架架支支撑撑系系统统；；2、待待上上桥桥面面砼砼强强度度达达到到设设计计要要求求后后，，将将不不涉涉及及下下桥桥面面结结构构支支撑撑的的部部分分全全部部拆拆除除；；3、涉涉及及下下桥桥面面结结构构部部分分的的已已有有排排架架支支撑撑系系统统其其拆拆除除高高度度为为9m左右右，，将将已已有有排排架架支支撑撑系系统统的的整整体体高高度度降降低低至至+38m～45m左右右；；5.工程程案案例例5.2.8剪刀刀撑撑设设置置由于于桥桥面面板板落落地地排排架架高高度度超超过过50米，，为为典典型型高高支支模模工工程程，，故故在在全全高高脚脚手手架架外外立立面面设设置置竖竖向向剪剪刀刀撑撑，，在在排排架架内内部部每每隔隔6跨（（4.2m）设设置置纵纵横横向向的的竖竖向向剪剪刀刀撑撑，，剪剪刀刀撑撑杆杆件件应应从从底底到到顶顶连连续续布布置置，，剪剪刀刀撑撑采采用用十十字字交交叉叉形形式式，，每每根根斜斜杆杆的的跨跨度度保保持持6个立立杆杆纵纵距距（（4.2m米））的的距距离离，，在在水水平平向向每每隔隔一一层层设设置置水水平平剪剪刀刀撑撑。。斜杆杆用用旋旋转转扣扣件件与与相相交交的的横横向向水水平平杆杆或或立立杆杆固固定定在在一一起起，，斜斜杆杆的的纵纵向向连连接接采采用用搭搭接接，，搭搭接接长长度度为为1米，，采采用用双双扣扣件件固固定定。。剪刀刀撑撑沿沿架架高高连连续续布布置置，，在在相相邻邻两两排排剪剪刀刀撑撑之之间间，，每每隔隔10～15m高加加设设一一组组长长剪剪刀刀撑撑。。剪剪刀刀撑撑的的斜斜杆杆除除两两端端用用旋旋转转扣扣件件与与脚脚手手架架的的立立杆杆或或大大横横杆杆扣扣紧紧外外，，在在其其中中间间应应增增加加3各扣扣结结点点。。5.工程程案案例例5.2.9连墙墙件件设设置置靠近近临临时时柱柱的的位位置置，，垂垂直直方方向向每每隔隔6m，横横向向每每隔隔3m在柱柱身身上上接接出出ф25钢筋筋作作为为连连墙墙件件所所用用。。连连墙墙件件采采用用““H””型螺螺帽帽φ24高强强螺螺杆杆，，螺螺杆杆长长度度为为50cm，其其抗抗拉拉强强度度达达到到了了要要求求，，利利用用φ24螺杆杆将将临临时时柱柱砼砼内内的的““H””型螺螺帽帽和和脚脚手手架架的的水水平平横横杆杆单单面面焊焊连连起起来来，，焊焊缝缝长长度度要要求求大大于于10cm，以以保保证证电电焊焊质质量量，，使使临临时时柱柱附附近近脚脚手手架架得得到到固固定定拉拉结结。。5.工程程案案例例5.2.10支撑撑架架防防雷雷接接地地防雷雷接接地地需需在在满满堂堂脚脚手手架架搭搭设设前前就就考考虑虑接接地地措措施施。。除除了了脚脚手手架架搭搭设设位位置置（（最最外外侧侧脚脚手手管管））与与工工程程架架空空电电线线距距离离保保持持10米距距离离之之外外，，在在脚脚手手架架的的底底部部设设置置接接地地装装置置，，避避免免雷雷电电电电击击。。满堂堂脚脚手手防防雷雷接接地地措措施施采采用用接接地地线线的的方方法法，，先先在在脚脚手手管管架架顶顶部部将将脚脚手手管管架架各各立立杆杆用用钢钢管管水水平平连连通通，，然然后后用用φ22圆钢钢与与底底部部脚脚手手管管连连接接。。5.工程程案案例例5.2.11支撑撑架架计计算算5.2.11.1支撑撑架架计计算算内内容容1.模板板面面板板和和支支撑撑木木方方的的计计算算；；2.横向向支支撑撑钢钢管管计计算算；；3.扣件件抗抗滑滑移移计计算算；；4.立杆杆的的稳稳定定性性计计算算；；5.地基基承承载载力力计计算算；；6.硬地地坪坪抗抗冲冲切切验验算算5.2.11.2荷载载取取值值模板板及及支支撑撑自自重重、、新新浇浇钢钢筋筋混混凝凝土土构构件件自自重重，，普普通通混混凝凝土土取取25KN/m3、施工人员及及设备荷载，，取1.5KN/m2、振捣混凝土土产生的垂直直荷载，取2KN/m2、支撑安装偏偏差荷载，取取1%垂直永永久荷荷载，，作用用于支支撑上上端水水平方方向、、考虑虑施工工中振振动和和冲击击的安安全荷荷载，，取2.5%垂直永永久荷荷载，，作用用于支支撑上上端水水平方方向、、风荷荷载5.工程案案例5.2.11.3计算应应力及及支撑撑立杆杆轴力力控制制一般控控制杆杆件的的计算算应力力与允允许应应力比比值小小于0.7，支撑立立杆轴轴力控控制在在10KN以下。。由于于采用用的是是扣件件式脚脚手钢钢管，，因此此支撑撑立杆杆轴力力主要要由最最上面面的水水平横横杆与与立杆杆连接接的扣扣件抗抗滑移移能力力决定定。可可采用用单扣扣件及及双扣扣件两两种连连接方方式。。5.2.12支撑架架搭设设及质质量控控制1)按规定定的构构造方方案和和尺寸寸进行行搭设设；2)注意杆杆件的的搭设设顺序序；3)及时与与结构构拉结结，确确保搭搭设过过程的的安全全；4)拧紧扣扣件达达到规规定扭扭力（（＞40NM）；5)立杆采采用对对接连连接，，减少少偏差差；6)有变形形和不不合格格杆件件不得得使用用；5.工程5.2.12支撑架架搭设设及质质量控控制7)随时校校正杆杆件垂垂直和和水平平偏差差，避避免偏偏差过过大；；8)斜道出出入口口搭设设安全全通道道防护护棚，，双层层竹笆笆，顶顶棚加加1米高护护栏。。9）排架架验收收项目部部指定定专人人对排排架的的搭设设质量量进行行跟踪踪验收收；排架每每搭设设一节节（6m）即进进行垂垂直度度及各各类构构造措措施的的验收收；对于扣扣件扭扭矩的的验收收，则则主要要检查查立杆杆上部部搭接接部位位的扣扣件及及立杆杆与水水平横横杆连连接扣扣件，，此类类扣件件全数数进行行扭矩矩检测测，不不允许许有不不合格格。其其他扣扣件则则采用用抽检检方式式。10）在排架搭搭设完成，，模板铺设设好后，在在模板上堆堆放钢筋进进行堆载预预压，一方方面检验排排架的安全全性，另一一方面对排排架立杆中中各节间的的缝隙进行行预压缩，，减少混凝凝土浇捣后后排架的沉沉降。5.工程案例5.3卢浦大桥高高盖梁高支支架方案5.3.1卢浦大桥概概况卢浦大桥是是黄浦江上上的第六座座大桥，北北起江南造造船厂厂区区，南至上上钢三厂，，主桥全长长841米。大桥采用中承式式钢拱桥，其其主跨为550米，是目前世界界上跨度最大大的拱桥。5.工程案例5.3.1卢浦大桥概概况大桥分为钢钢结构和砼砼结构两部部分，钢结结构包括拱拱肋、立柱柱、风撑、、桥面系梁梁等，砼结结构包括主主墩承台、、拱座，锚锚墩、边墩墩的承台、、墩身、盖盖梁。5.工程案例5.3.2盖梁概况卢浦大桥主主引桥共有有4根盖梁，分分别为浦西西边墩四柱柱支承的34.75m长3m宽2.9m高的简支式式盖梁、浦浦东浦西二二锚墩的二二柱支承的的42.862m长4m宽4m高的简支式式盖梁、浦浦东边墩二二柱支承的的25.37m长3.1m宽2.5∽3.6m高的双悬臂臂盖梁(二侧悬臂长长均为9.35m)，梁底标高高分别为43.735m,36.845m,42.61m。主桥盖梁梁中锚墩盖盖梁体形最最大，而浦浦东边墩盖盖梁的悬臂臂最大，离离地最高、、排架最复复杂，故以以此二盖梁梁为例进行行介绍。5.工程案例5.3.2盖梁概况5.工程案例5.3.2盖梁概况5.工程案例5.3.3施工中面临临的问题1）盖梁体型型大，位置置高，每平平方米荷载载达到14吨，如此重重荷载、高高排架，给给排架设计计带来难度度。2）由于荷载载非常大，，且原基础础施工采用用大开挖，，因此，对对排架底下下的地基加加固要求非非常高。若若采用常规规的硬地坪坪加固地基基上垫统长长槽钢，经经用软件计计算后，在在如此重荷荷载下最终终沉降达26厘米，这是是设计与施施工所不允允许的。5.工程案例5.3.4排架设计思思路面对如此重重荷载、高高位置的盖盖梁，排架架设计只能能采用两种种方法，其其一，采用用落地排架架形式；其其二，在立立柱上预设设埋件，上上设钢桁架架梁，在钢钢桁架上搭搭设排架。。由于清水水砼的立柱