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2022年我国轨道交通连接器行业现状：铁路及城轨建设持续增长助力市场高增一、轨道交通连接器概述轨道交通连接器是铁路车辆设备的关键器件，主要包含城轨车辆连接器、铁路客车连接器、铁路机车连接器、动车组连接器四类。伴随轨道交通制造技术的发展演进，轨道交通连接器产品逐步集中到HDC重载连接器系列和符合MIL-C-5015、MIL-C-26482标准的圆形连接器系列、全自动车钩连接器等系列。轨道交通连接器因其所在应用场景对环境性能、机械性能，电性能的特殊要求，其自身标准较高。轨交连接器技术要求

技术要求

核心特点

模块化技术

同样安装尺寸的外壳、框架、只需要对于模块组合进行变化更改，就可以实现不同的电气互连技术，能够更加快捷方便地满足客户需求。模块化的的特点在HDC重载连接器系列上体现得更加充分。

抗干扰技术

随着轨道交通连接器向高密度、高速传输方向发展，抗干扰技术成为轨道交通连接器制造商研发的重点。电磁兼容在连接器涉及中的大量使用，有效地解决了信号干扰的问题。

高电压、大电流技术

为了满足铁路运输兑牵引动力、运输速度等方面的要求，轨道交通连接器必须满足高电压、大电流的电气连接，其工作电压可达AC35000V，工作电流可达1000A。

高密度、高传输技术

高密度是为了实现多芯数化，随着铁路信息化技术的快速发展，铁路运输系统兑各种信号传输的数据量要求增大，速度也越来越快，传播延迟时间要求也越来越短，因此轨道交通连接器的有效接触件总数越来越多，芯数密度变高。目前动车组已出现了216芯连接器，这些高速传输连接器采用“伪同轴”结构，即在连接高速信号的接触件周围，设臵几个相邻的接地接触件，使之具备屏蔽功能。

二、轨道交通连接器发展现状

根据观研报告网发布的《中国轨道交通连接器行业发展趋势分析与投资前景预测报告（2022-2029年）》显示，近年来，我国铁路固定投资额总体稳定，运营里程稳步提升。根据数据显示，2021年全年投资额7489亿元，铁路运营里程新增4802公里，累计里程达15.05万公里，其中高铁新增2168公里，累计运营里程超5万公里。

同时，2020年8月，《新时代交通强国铁路先行规划纲要》明确铁路建设“两步走”发展规划，2035年现代化铁路网率先建，预计全国铁路网20万公里左右，其中高铁7万公里，可实现20万人口以上城市铁路覆盖，50万人口以上高铁通达；到2050年，构建成为更高水平现代化铁路强国。由此可见，交通强国铁路先行的指导下，连接器等铁路配套部件新增需求也进一步明确，轨道交通连接器市场发展空间巨大。此外，随着城市轨道交通运营线路长度和运营线路数量均呈现逐年递增趋势，助力轨道交通连接器行业市场高增。根据数据显示，2021年，我国城市轨道运营里程达8708公里，新增城市轨道交通线路35条，新增运营里程1168公里，同比增长约15%。同时，在《“十四五”规划和2035远景目标纲要草案》中明确提出，“十四五”期间我国城市轨道交通运营里程数将新增

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