公路桥梁工程上部结构施工技术方案

公路桥桥梁工工程上上部结结构施施工技技术方方案第一章章编编制制依据据及工工程概概况1.1编制依依据1、《申张线线-张家港港二线线船闸闸工程程施工工图设设计》及招标标文件件；2、《公路桥桥涵施施工技技术规规范》（JTJ041-2000）；3、《公路工工程质质量检检验评评定标标准》（JTGF80/1-2004）；4、《桥涵》（上、、下册册）（（公路路施工工手册册）；；5、《公路工工程施施工安安全技技术规规程》（JTJ076-95）；6、《公路工工程结结构可可靠度度统一一标准准》（GB/T50283-1999）；7、《公路工工程技技术标标准》（JTGB01-2003）；8、《公路工工程常常用金金属试试验规规程选选编》[附：《公路工工程金金属试试验规规程》（JTJ055-83）]；9、《路桥施施工计计算手手册》（2001年）；；10、《建筑结结构静静力计计算手手册》(第二版版)；11、《钢结构构设计计规范范》（GB50017-2003）；12、《公路桥桥涵地地基与与基础础设计计规范范》（JTGD63-2007）。1.2工程概概况跨闸大大桥是是申张张线-张家港港二线线船闸闸工程程施工工图设设计的的桥梁梁分项项工程程，它它连接接长江江中路路与长长江西西路，，是巫巫山港港的主主要通通道之之一。。跨闸大大桥：：总宽宽17m，主线线长度度715m，桥梁梁全长长423.28m，桥跨跨组合合为：：7×20(钢筋混混凝土土连续续梁)+71.6+71.6(2孔预应应力混混凝土土系杆杆拱桥桥)+7×20m(钢筋混混凝土土连续续梁)；桥下下通航航净高高7m；主桥上上部主主跨采采用2跨跨径径71.6m预应力力混凝凝土系系杆拱拱，为为刚性性系杆杆刚性性拱，，计算算跨径径70m，拱轴轴线为为二次次抛物物线，，矢跨跨比1/5，矢高高14m。拱肋肋采用用等截截面““工””字型型截面面，高高1.4m，宽1.2m；系杆杆采用用等截截面箱箱型，，高2.2m，宽1.2m；每片片拱设设间距距5m直径273mm的无缝缝钢管管吊杆杆13根；风风撑四四道，，采用用直径径500mm的无缝缝钢管管；拱拱肋为为钢筋筋混凝凝土结结构，，系梁梁为预预应力力混凝凝土结结构，，拱肋肋和系系梁均均采用用支架架现浇浇；吊吊杆为为预应应力钢钢管混混凝土土结构构，风风撑为为钢管管混凝凝土结结构。。下部部结构构采用用墩台台，方方柱，，钻孔孔桩基础础，桩桩基础础直径径1.8m，深度度72m。引桥第第一、、四联联采用用7×20m钢筋混混凝土土连续续箱梁梁，采采用支支架现现浇，，箱梁梁梁高高1.3m-1.47m，顶板板厚均均为22cm，底板板跨中中厚22cm，支点点处加加厚到到35cm，腹板板中厚厚40cm，支点点处厚厚55cm，中横横梁宽宽1.5m，端横横梁宽宽1.0m，悬臂臂2.05m，第四四联有有部分分箱梁梁位于于超高高变宽宽段，，箱梁梁宽度度由17m变化为为18.4m。引桥桥下部部结构构均采采用三三柱式式墩、、台，，钻孔孔桩基基础。。墩柱柱直径径1.3m，桩基基础直直径1.5m。主桥上上部工工程施施工计计划工工期为为2008年4月1日至2009年9月30日。第二章章主主桥上上部工工程施施工方方法本桥主主桥为为两孔孔跨径径71.6m的下承承式钢钢筋混混凝土土系杆杆拱（（每孔孔二片片拱肋肋）。。主桥桥上部部由系系梁、、横梁梁、桥桥面板板、吊吊杆、、拱肋肋及风风撑组组成。。拱肋肋采用用钢筋筋砼结结构，，工字字型断断面。。主桥桥设置置纵向向刚性性系梁梁，系系梁中中设置置预应应力钢钢绞线线。拱拱片下下吊杆杆间距距5m，一片片拱肋肋共有有13根，吊吊杆下下采φ27.3cm的无缝缝钢管管。主主桥中中横梁梁、端端横梁梁为牛牛腿形形截面面，牛牛腿搁搁置桥桥面板板，桥桥面板板采用用实心心桥面面板，，板高高25cm，板宽宽4.36m。主桥上上部砼砼浇筑筑使用用臂长长45米的汽汽车泵泵浇筑筑施工工，在在浇筑筑最困困难的的7#～8#孔的最最高段段拱肋肋施工工时，，汽车车泵在在老船船闸闸西侧侧闸室室堤边边上，，拱肋肋最远远端距距汽车车泵的的距离离为36m米左右右，汽汽车泵泵浇筑筑砼施施工可可满足足主桥桥上部部砼浇浇筑需需要。。上部结结构示示意图图如图图2-1。图2-1上部结结构示示意图图在整个个施工工过程程中，，拱结结构需需多次次转换换受力力体系系，系系杆梁梁及拱拱肋受受力情情况较较为复复杂，，故本本部分分施工工为本本工程程的一一个最最重要要的技技术难难点。。主要施施工工工艺流流程为为：搭搭设支支架及及工作作平台台→支支架预预压→→现浇浇系梁梁→系系梁第第一批批预应应力束束张拉拉→现现浇端端横梁梁→现现浇中中横梁梁→横横梁第第一批批预应应力束束张拉拉→搭搭设拱拱肋支支架→→拱架架立模模→拱拱肋浇浇筑→→安装装风撑撑→系系梁第第二批批预应应力束束张拉拉→安安装吊吊杆→→吊杆杆预应应力束束张拉拉→系系梁第第三批批预应应力束束张拉拉→拆拆除拱拱肋模模板、、支架架→安安装桥桥面板板→横横梁第第二批批预应应力束束张拉拉→系系梁第第四批批预应应力束束张拉拉→桥桥面砼砼铺装装、人人行道道、栏栏杆→→横梁梁第三三批预应力力束张张拉→→桥面面沥青青铺装装→吊吊杆防防腐处处理施工工工艺流流程见见图2-2。现浇系梁系梁第一批预应力束张拉现浇端横梁、中横梁横梁第一批预应力束张拉搭设支架及工作平台、支架预压搭设拱肋支架、拱架立模、拱肋浇筑风撑安装筑系梁第二批预应力束张拉拆除拱肋模板、支架、安装桥面板横梁第二批预应力束张拉吊杆安装及预应力束张拉系梁第三批预应力束张拉桥面沥清铺装、吊杆防腐处理系梁第四批预应力束张拉桥面砼铺装、人行道、栏杆横梁第三批预应力束张拉2.1系梁施施工2.1.1系梁支支架搭搭设主桥系系梁施施工采采用混混凝土土条形形基础础作支支承墩墩，7#-8#主跨共共设7个支承承墩，，跨度度为13+12+18+12+13（7+9+12+15+12+13），共共5（6）跨。。8#-9#主跨设设7个支承承墩，，跨度度为10+12+12+12+12+10，共6跨。7#～8#主跨支支架跨跨度足足以保保证河河道通通航要要求（（老船船闸通通航净净宽为为10.5m）。支支承墩墩均位位于陆陆地,支承墩墩基础础采用用C25条形扩扩大钢钢筋混混凝土土基础础，条条形钢钢筋混混凝土土基础础大小小为450×450×50cm,埋入硬硬塑土土地基基深度度为20cm，贝雷雷梁叠叠放于于条形形混凝凝土基基础上上，根根据地地形条条件,每个支支承墩墩处贝贝雷顶顶面标标高控控制为为8.5m。纵向向贝雷雷支架架采用用两条条双拼拼贝雷雷(每个截截面四四片),每条系系梁下下纵向向贝雷雷长度度支架架为66米,单跨每每条系系梁支支架需需用贝贝雷片片22××4+7××4××3=172片。(见施工工布置置图2-3)图2-3系杆支支架布布置图图2.1.2系梁支支架预预压贝雷梁梁支架架搭设设完毕毕后，，底模模考虑虑采用用18mm竹胶板板作面面板，，用10cm厚的小小木方方作承承托，，横桥桥向铺铺设，，间距距为25厘米，，竹胶胶板固固定于于小木木方上上，对对贝雷雷梁支支架及及条形形基础础进行行预压压，把把测定定的弹弹性变变形值值作为为施工工预留留预拱拱度的的依据据。预预压加加载重重量考考虑系系杆、、拱肋肋及支支架部部分以以及全全部可可能的的施工工荷载载（荷荷载约约为48.0××1.2＝57.6KN/m，具体体计算算见4.2.2.2系梁底底模模模板验验算））以消消除非非弹性性变形形和基基础沉沉降。。预压压采用用钢筋筋加载载的方方法，，钢筋筋应对对贝雷雷梁范范围预预压，，预压压宽度度1.5米，全全桥均均布预预压。。预压加加载时时模拟拟各工工序的的工况况，分分批进进行加加载（（先加加载系系杆重重量，，再加加载拱拱肋重重量）），并并记录录观测测数据据；卸卸载时时根据据系杆杆和拱拱肋的的施工工顺序序分批批卸载载，通通过数数据分分析确确定各各工序序的预预留沉沉降量量，以以保证证系杆杆拱的的纵断断线形形。支架预预压时时，沿沿支架架纵向向每5米设置置一个个观测测点。。在预预压前前和堆堆载后后每日日测同同一点点的下下沉量量并进进行记记录，，通过过最后后一次次观测测的数数据和和预压压前观观测数数据对对比得得出架架体及及基础础沉降降量。。同时时检查查支架架整体体有无无偏移移，杆杆件有有无压压弯与与变形形等。。支架架沉降降稳定定连续续3天累计计沉降降量不不大于于3mm且不少少于7天，后后将钢钢筋卸卸下。。卸载载时现现场对对各点点进行行测量量，得得出支支架卸卸载后后的回回弹量量，两两次测测量值值比较较，可可得出出弹性性变形形值，，然后后对支支架作作进一一步调调整，，并准准确测测放出出端横横梁及及拱脚脚中心心线。。2.1.3支架标标高调调整支架预预压前前按照照设计计标高高调整整，确确保支支架均均匀受受力，，预压压后架架体基基本消消除预预压荷荷载作作用下下地基基塑性性变形形和支支架竖竖向间间的间间隙等等非弹弹性变变形。。通过过预压压观测测计算算得出出支架架弹性性变形形数值值，采采用在在底模模下垫垫设钢钢板和和砂筒筒，通通过调调整砂砂筒高高度来来调整整梁底底标高高，梁梁底标标高=设计梁梁底标标高+设计预预留拱拱度+支架弹弹性变变形值值。2.1.4系梁钢钢筋绑绑扎及及模板板安装装系梁钢钢筋应应严格格按设设计图图要求求进行行加工工，钢钢筋的的规格格、型型号、、尺寸寸、焊焊接质质量、、间距距应满满足设设计及及规范范要求求，系梁梁中吊吊杆、、预应应力管管道和和中横横梁预预应力力管道道应埋埋设准准确，，吊杆杆位置置处采采用预预埋无无缝钢钢管，，预应应力管管道采采用#型定位筋筋与主筋筋焊接固固定，为为适应系系梁在砼砼浇筑过过程中的的变形，，系梁的的主筋或或钢筋骨骨架不使使用通长长钢筋，，而在施施工缝位位置处设设置钢筋筋接头，，施工缝缝位置处处按规范范加密钢钢筋以增增强其抗抗剪能力力，两侧侧拱脚钢钢筋与系系梁钢筋筋同时绑绑扎，钢钢筋绑扎成成型经监监理工程程师验收收合格后后安装模模板。系梁底模模及侧模模采用竹竹胶板，，模板应应保证拼拼缝严密密、平整整，支撑撑稳固，，模内尺尺寸符合合设计要要求。模模板采用用上下拉拉筋对拉拉固定，，保证模模板在砼砼浇筑过过程中不不发生跑跑模。1、模板板安装为保证砼砼内实外外光，拱拱肋端块块件、端端横梁底底模和侧侧模、系系杆的底底模和侧侧模采用用优质竹竹胶板制制作，对对销螺栓栓固定模模板，模模板强度度及刚度度应满足足要求，，模板接接缝夹海海绵条，，外涂玻玻璃胶封封堵，确确保接缝缝严密，，不漏浆浆。端横横梁模板板亦采用用优质竹竹胶板制制作，木木方、槽槽钢作加加劲肋。。在支架上上铺设系系杆底模模，系杆杆底模采采用整体体放样，，并在底底模上画画好位置置线和系系杆各段段边线。。系杆中中段的模模板安装装要严格格按照设设计要求求的尺寸寸进行，，并预留留100cm湿接头位位置。根根据支架架预压情情况和设设计要求求预设预预拱度，，预拱度度为支架架预压预预拱度和和设计预预拱度的的累加和和，预拱拱度按二二次抛物物线分配配。2、钢筋筋制作钢筋在加加工场地地按设计计图纸下下料制作作，然后后转运到到现场进进行绑扎扎，钢筋筋的间距距、尺寸寸、接头头符合设设计要求求和规范范规定。。钢筋在在焊接采采用双面面搭接焊焊，焊缝缝长度不不小于5d，并且钢钢筋焊接接时应该该注意接接头数量量，在同同一截面面上的接接头数量量不超过过本截面面钢筋数数量的50%，并且焊焊接接头头位置应应弯曲，，保证在在同一中中轴线上上。系杆中段段顶层钢钢筋在内内模安装装完成后后才能进进行绑扎扎，顶层层钢筋绑绑扎的过过程中，，注意预预留内模模撤除预预留孔，，预留孔位位置钢筋筋接头的的预留长长度要符符合规范范要求。。钢筋与预预应力束束有干扰扰的，遵遵循普通通钢筋让让预应力力钢筋、、小钢筋筋让大钢钢筋、骨骨架筋让让主钢筋筋的原则则，对有有干扰的的钢筋进进行位置置上的调调整，不不允许直直接割断断或割除除该处钢钢筋。钢钢筋的保保护层采采用船舵舵型塑料料垫块，，在绑扎扎钢筋时时同步垫垫放。钢筋施工工过程中中注意安安放好以以下预埋埋件：（1）系杆杆、横梁梁张拉端端锚垫板板；（2）吊杆固固定端锚锚垫板及及下导管管，焊接接在系梁梁钢筋并并且锚固固在模板板上，在在浇筑砼砼的前后后分别对对其平面面位置及及垂直度度精确测测量。（3）预埋系系杆预应应力钢束束管道沿沿轴线等等间距3～4处排浆孔孔。（4）中横梁梁的钢筋筋预埋件件、锚垫垫板等。。2.1.5系梁砼浇浇筑系梁砼采采用我部部租用的的商品混混凝土拌拌合站集集中拌制制，汽车车泵泵送送混凝土土准确就就位。砼砼配合比比设计时时注意其其和易性性，水泥泥采用42.5#水泥，砼砼坍落度度采用10～14cm，系梁采采用50＃预应力力钢筋砼砼，每孔孔系梁砼砼约212m3，系梁砼砼采用分分三次三三段浇筑筑施工，，两端段段长各为为15m，中间段段长为27m。砼先浇浇筑左右右两段系系梁段，，两侧拱拱脚混凝凝土与系系梁两端端混凝土土同时浇浇筑，最最后浇筑筑中间段段。系梁分段段接头处处设施工工缝。每每段系梁梁砼浇筑筑时掺加加适当缓缓凝剂，，保证砼砼缓凝2h。砼灌注注前在波波纹管中中放入口口径略小小的PVC塑管，在在浇筑过过程中不不断拨动动，确保保管道通通畅无阻阻，浇筑筑时采用用水平分分层向前前推进施施工，由由于系杆杆高度为为2.0m，中横梁高高度为1.23m，为保证砼砼振捣密实实，振捣时时可分区域域配以不同同型号的插插入式振捣捣棒，并应应特别注意意各节点钢钢筋密集区区和波纹管管周围的振振捣。系梁砼浇筑筑时，在桁桁架梁顶方方木上设置置适当的观观测点，以以观测系梁梁浇筑过程程中的横向向位移及挠挠度。砼浇筑过程程中，应做做好以下工工作：（1）浇筑对对称均衡进进行，同时时在支架基基础上设观观测点，随随时监测支支架沉降情情况。（2）派专人人跟踪观察察模板及支支架变形情情况。（3）拱脚处处配筋特密密，因此在在梁端拱脚脚处设计专专门的细石石混凝土配配合比，并并且采用30型振动棒配配合加强振振捣，适当当延长振捣捣时间，确确保砼密实实。（4）吊杆处预预埋件采用用定位措施施，将其牢牢固地与端端块件主钢钢筋连接在在一起，防防止浇筑过过程中发生生位移。（5）系杆为矩矩形空心截截面，为了了保证系杆杆底板砼的的密实，需需要在系杆杆顶板模板板和底板的的顶层模板板进分段行行开孔，振振捣密实后进行再再进行封口口浇注系杆杆腹板和顶顶板。2.2端横梁及中中横梁施工工2.2.1横梁支架搭搭设端横梁在主主墩盖梁上上直接关模模施工，陆陆上中横梁梁施工采用用在原地面面上满堂搭搭设普通钢钢管支架，，跨闸室部部位中横梁梁采用在老老闸桥的盖盖梁和临时时墩上搭设设26根I40工字钢，间间距65cm。见横梁支支架搭设布布置图2-4。图2-4横梁支架搭搭设布置图图2.2.2端横梁及中中横梁钢筋筋绑扎和模模板安装钢筋应严格格按设计图图要求进行行加工，钢钢筋的规格格、型号、、尺寸、焊焊接质量、、间距应满满足设计及及规范要求求，端、中中横梁预应应力管道应应埋设准确确，预应力力管道采用用#型定位筋与与主筋焊接接固定，每每片端、中中横梁钢筋筋一次绑扎扎成型，钢钢筋绑扎成成型经监理理工程师验验收合格后后安装模板板。端横梁模板板架设于主主跨台帽上上，中横梁梁模板架设设原地面中中横梁钢管管满堂支架架上。中横横梁底模、、侧模采用用竹胶板，，竹胶板后后加肋条加加固，模板板应保证拼拼缝严密、、平整，支支撑稳固，，模内尺寸寸符合设计计要求。模模板采用上上下拉筋对对拉固定，，保证模板板在砼浇筑筑过程中不不发生跑模现象。。3.2.3端横梁及中中横梁砼浇浇筑待系梁混凝凝土强度达达到100%后，现浇端端、中横梁梁50＃砼，端、、中横梁50＃砼拌制及及浇筑方法法同系梁。。2.3拱肋端块件件施工2.3.1支架搭设本工程共8片拱片端块块件。拱脚脚及系梁端端头利用系系梁支架；；上拱部位位利用普通通钢管支架架，搭设时时注意位置置（要让开开系梁端头头位置），，钢管纵向向间距40cm，系梁端头头上部采用用横向钢管管40cm间距连接；；在圆角处处用短钢管管加劲支撑撑。调整钢钢管顶标高高，控制线线形，在钢钢管顶铺设设横向方木木和竹胶板板底模。（（见拱肋端端块件支架架示意图2-4）图2-5拱肋端块件件支架示意意图2.3.2筋绑扎及模模板安装同拱肋施工工中钢筋绑绑扎和模板板安装2.3.3砼浇筑拱肋端块件件混凝土采采用汽车泵泵泵送混凝凝土施工，，混凝土采采用我部租租用的商品品混凝土拌拌合站集中中拌制，由由于该端块块件钢筋较较密，砼采采用小石子子混凝土，，混凝土坍坍落度须控控制在10～14cm。2.4拱肋施工拱肋采用系系梁施工完完成后，以以贝雷梁上上系梁顶面面为基底搭搭设拱肋钢钢管满堂支支架施工。。拱肋为50#钢筋混凝土土，拱肋砼砼采用分段段浇注施工工，设置施施工缝，不不设湿接缝缝。2.4.1拱架的搭设设拱肋矢高为为14米，矢跨比比为1/5，拱架的的搭设在系系梁支架平平台上，拱拱架采用φ48×3.5mm钢管搭设，，由立杆、、纵向水平平杆、横向向水平杆、、剪刀撑、、斜撑组成成并用各类类扣件连接接为整体，，立杆采用用对接扣件件对接，水水平杆采用用直角扣件件连接，斜斜撑等采用用旋转扣件件连接，扣扣件必须用用加力扳手手拧紧。立立杆顶部放放置顶托，顶顶托上放置置10×10×300cm方木，在方方木上布置纵向模模板。两片拱肋支支架同时搭搭设并相连连接，并在在4#和5#吊杆之间、、9#和10#吊杆之间增增设5列钢管架（（顺桥向模模数为60cm，横桥向模模数为100cm，水平间距距为110cm）以加强两两片拱肋支支架的横向向整体稳定定性，拱架架搭设按规规范预抛拱拱度，并调调整拱肋底底模标高，，拱肋支架架搭设须牢牢固，支架架搭设前注注意仔细检检查钢管的的直径和壁壁厚，锈蚀蚀、弯曲的的钢管予以以剔除，必必须保证在在拱肋砼灌灌注时支架架无走动变变形。（见见拱肋支架架布置图2-6）。图2-6拱肋支架布布置图2.4.2拱肋钢筋绑绑扎及模板板安装拱肋钢筋应应严格按设设计图要求求进行加工工，钢筋的的规格、型型号、尺寸寸、焊接质质量、间距距应满足设设计及规范范要求。拱拱肋模板底底模、侧模模采用竹胶胶板，底模模采用实地地按1：1放大大样样确确定定合合理理的的每每节节底底模模长长度度。。模模板板应应保保证证拼拼缝缝严严密密、、平平整整，，支支撑撑稳稳固固，，模模内内尺尺寸寸符符合合设设计计要要求求。。模模板板采采用用上上下下拉拉筋筋对对拉拉固固定定，，保保证证模模板板在在砼砼浇浇筑筑过过程程中中不不发发生生跑跑模模。。2.4.3现浇浇拱拱肋肋拱肋肋砼砼采采用用汽汽车车泵泵泵泵送送混混凝凝土土施施工工，，混混凝凝土土采采用用我我部部租租用用的的商商品品混混凝凝土土拌拌合合站站集集中中拌拌制制，，每每片片拱拱肋肋砼砼约约130m3，由由于于拱拱肋肋砼砼位位于于圆圆滑滑曲曲线线上上，，钢钢筋筋较较多多，，拱拱肋肋砼砼采采用用小小石石子子混混凝凝土土，，混混凝凝土土坍坍落落度度须须控控制制在在10～14cm。每每片片拱拱肋肋砼砼浇浇筑筑时时，，采采用用汽汽车车泵泵泵泵送送混混凝凝土土。。每每片片拱拱肋肋砼砼分分四四段段浇浇注注（（拱拱脚脚二二段段，，拱拱脚脚至至拱拱顶顶二二段段）），，为为使使拱拱肋肋受受力力均均匀匀合合理理应应由由下下而而上上对对称称浇浇注注，，拱拱肋肋各各分分段段之之间间直直接接留留施施工工缝缝。。(见拱肋现浇砼砼示意图2-7)图2-7拱肋浇筑砼示示意图拱肋砼浇筑过过程中，应做做好以下工作作：（1）为保证砼的的密实，用50型插入式振捣捣器振捣。砼砼浇筑采用分分片浇注，斜斜向分层，纵纵向分段，由由于拱肋为圆圆弧形，为了了预防砼浇注注时溢出，将将拱肋顶部采采用竹胶板封封盖，并且在在顶盖上开孔孔便于混凝土土振捣。混凝凝土的浇注要要连续均匀进进行，混凝土土的输送采用用输送泵。（2）浇筑对称均均衡进行，同同时在支架基基础上设观测测点，随时监监测支架沉降降情况。（3）派专人跟踪踪观察模板及及支架变形情情况。（4）吊杆处预埋埋件采用定位位措施，将其其牢固地与钢筋连接在在一起，防止止浇筑过程中中发生位移。。2.4.4拱肋线型的控控制主跨拱肋分段段现浇，搭设设拱架是关键键。2.4.4.1放样项目部采取对对1/2拱肋1：1放大样的施工工方法，以得得到拱肋模型型，拱肋支架架顶桁架，吊吊杆等精确的的数据。拱肋底模采用用整体放样，，放样时严格格按照拱轴线线方程进行并并加密控制点点，拱轴线方方程为：Y=（4fx/L2）(L-x)，其中L=70m，f=14m。并在底模上上画好位置线线和拱肋各段边线。拱拱肋中段的模模板安装要严严格按照设计计要求的尺寸进进行。2.4.4.2拱架顶标高控控制拱架顶标高按按设计要求预预加6cm的预拱度，预预拱度按二次次抛物线设置置，方程为Y=（4fx/L2）(L-x)，其中L=70m，f=14m。拱肋施工时时支架顶标高高应通过对支支架变形、砼砼灌注时重量量影响等施工工因素控制来来实现，通过过现场观测统统计和理论计计算相结合手手段达到控制制拱肋线型目目的。根据施工过程程中荷载及内内力变化特征征，影响支架架顶标高因素素主要有以下下几种：1.混凝土拱肋自自重；2．拱架的自重重；3.支架弹性变形形和塑性变形形；4.设计规定的预预留拱度。施工中综合考考虑以上因素素对拱肋线型型影响，根据据设计要求预预设预拱度，，预拱度按二二次抛物线分分配，最终支支架顶标高=设计标高值+设计预拱度+预压预拱度。。2.4.4.3施工观测和控控制通过对拱肋线线型理论分析析，施工中在在支架上设置置观测点，通通过对这些观观测点标高的的精确控制，，达到控制拱拱肋线型的目目的。观测点的布设设及测量精度度：在拱肋中心及及垂直拱肋轴轴线方向1/4拱肋中心各0.4m处设置观测点点，每个断面面为3个点，每段拱拱肋每个端头头设置两个断断面。在拱肋肋的施工过程程中，采用全全站仪、水准准仪等对拱肋肋混凝土、骨骨架、吊杆、、系杆等进行行挠度和横向向位移以及墩墩台变化情况况的观测，并并与设计及控控制值进行比比较，一旦异异常，立即调调整。2.4.4.4施工各阶段线线型控制要点点（1）计算预拱拱度时，准确确收集计算控控制参数，特特别是施工中中临时荷载要要进行准确计计算，做到各各项观测值准准确、记录正正确，对汇总总检测数据和和理论计算结结果进行对比比分析。（2）拱肋浇筑筑过程中随时时进行沉降观观测，并派专专人检查支架架及模板，发发现异常立即即处理。（3）施工中严严格按砼配合合比拌制，在在保证砼强度度的前提下，，试验测定砼砼弹性模量。。2.5安装钢管砼风风撑φ500风撑钢管采用用吊装方式安安装。在两片片拱肋砼浇筑筑完成后，采采用50吨吊车吊装风风撑钢管，再再与预埋于拱拱肋内侧的风风撑预埋钢板板焊接固定,并预留浇筑孔孔,全部风撑安装装完成后,最后采用汽车车泵泵送40＃小石子混凝凝土至钢管内内。2.6吊装行车道板板主桥行车道板板为40＃钢筋砼预制制板，我项目目部于现场建建预制场集中中进行预制存存放，当行车车道板强度达达到95%设计强度以上上并且主桥达达到行车道板板的安装条件件时，行车道道板采用汽车车转运，吊车车吊装。安装装时在纵横两两个方向对称称铺设。纵向向：由支点向向跨中按顺序序铺设；横向向先在桥梁中中部沿桥长成成条安装，再再横向由桥中中心线往两边边对称安装，，最后用40＃小石子混凝凝土填筑行车车道板接缝。。2.7预应力施工本桥每根系梁梁设置14根OVM15-10预应力钢绞线线，钢绞线采采用按GBT5224-2003标准生产的低低松驰270级钢绞线，钢钢绞线直径为为15.24mm，标准强度为为1860Mpa，单束锚下施施工张拉控制制应力＝设计计张拉应力＋＋张拉损失应应力，钢绞线线张拉采用两两侧对称张拉拉。每根中横横梁、端横梁梁设置6根OVM15-10，采用的钢绞绞线规格与系系梁钢绞线相相同，单束锚锚下施工张拉拉控制应力＝＝设计张拉应应力＋张拉损损失应力。预预应力施工工工艺如下。2.7.1预应力施工顺顺序1.张拉系梁第一一批N2→N3、N12→N13预应力束；2.端横梁砼强度度达到95%后，张拉端横横梁第一批预预应力束5#、6#；、张拉中横横梁钢束5#、6#；3.张拉系梁N1、N4、N11、N14预应力束；4.拱肋、风撑浇浇筑结束后张张拉吊杆预应应力束：5.拆除拱肋拱架架后张拉系梁梁的第三批N5、N6、N9、N10预应力束；6.桥面板铺装后后张拉中横梁梁、端横梁第第二批1#、2#钢束；7、张拉系梁的的第四批N7、N8预应力束；8.张拉中横梁、、端横梁第三三批3#、4#钢束，封锚灌灌注吊杆内混凝土土。2.7.2预应力钢材及及锚夹具和张张拉设备的检检验进场的的钢绞绞线应应分批批堆放放，并并附有有生产产厂家家的技技术合合格证证或检检验报报告单单，并并逐批批进行行外观观检查查，钢钢绞线线内不不应有有折断断、横横裂及及交叉叉的钢钢丝、、锈蚀蚀或影影响与与水泥泥粘结结的油油污，，以及及直径径尺寸寸的误误差，，并按按国家家规定定进行行机械械性能能的抽抽样调调查。。锚具出出厂前前由供供货方方按规规定进进行检检验并并提供供质量量证明明书，，锚夹夹具进进场时时应分分批进进行外外观检检查，，不得得有裂裂纹、、伤痕痕、锈锈蚀，，尺寸寸不得得超过过允许许偏差差。对对锚夹夹具的的强度度、硬硬度、、锚固固能力力等，，应根根据供供货情情况确确定复复验项项目、、数量，并并按有有关规规定进进行检检验，，符合合要求求后才才能使使用。采用的的张拉拉千斤斤顶，，其额额定吨吨位为为张拉拉力的的1.2-1.5倍，压压力表表表盘盘直径径不小小于150mm，表盘盘最大大读数数为实实用读读数的的1.5-1.8倍，压压力表表精度度不小小于1.5级。千千斤顶顶与油油压表表、高高压电电动油油泵，，在使使用前前应配配套校校验标标定，，以确确定张张拉力力与压压力表表读数数之间间的关关系曲曲线。。千斤斤顶的的校正正系数数应≤≤1.05，校验验千斤斤顶用用的试试验机机或测测力计计的精精度不不得低低于±2%。预应力力束孔孔道采采用预预埋钢钢质波波纹管管，波波纹管管应有有一定定的强强度，，管壁壁严密密不易易变形形，不不漏浆浆，管管节连连接平平顺，，孔道道锚固固端的的预埋埋支撑撑钢板板应垂垂直于于孔道道中心心线。。2.7.3预应力力钢绞绞线穿穿束钢绞线线下料料宜采采用切切断机机或砂砂轮机机切断断，不不得用用电焊焊切断断。为为防止止切断断后散散头，，切断断钢绞绞线之之前，，先在在切割割处左左右两两端各各3-5cm处扎丝丝一道道。钢绞线线按照照设计计图纸纸尺寸寸加张张拉端端工作作长度度下料料，同同时应应在施施工现现场放放样，，确定定最终终下料料长度度。为为使钢钢绞线线成束束时不不致相相绞紊紊乱，，可用用钢板板仿锚锚板孔孔位缩缩小做做成梳梳形板板将各各根钢钢绞线线梳理理顺直直，每每米用用一道道扎丝丝捆扎扎成束束，束束内每每根两两端用用白胶胶布缠缠贴编编号，，同一一根的的编号号相同同。钢绞线线束在在储存存、运运输、、制作作、安安装过过程中中应防防止钢钢束锈锈蚀，，沾上上油污污及损损坏变变形。。穿束束前应应将锚锚下垫垫板面面上灰灰浆除除净，，检查查锚下下垫板板下砼砼是否否密实实，垫垫板与与孔道道是否否垂直直，如如有问问题应应及时时处理理。穿穿束前前应先先用压压力水水冲出出波纹纹管孔孔道内内杂物物，并并用过过滤的的压缩缩空气气将孔孔道中中的积积水冲冲干。。成束的的钢绞绞线抬抬运至至梁端端后，，近梁梁端头头装上上穿束束套，，将钢钢绞线线对号号入孔孔，挂挂在孔孔道上上的牵牵引束束，在在人工工辅助助下，，将钢钢绞线线徐徐徐穿入入孔。。2.7.4张拉作作业本桥的的系杆杆梁预预应力力钢绞绞线为为单端端张拉拉、横横梁预预应力力钢绞绞线为为两端端对称称张拉拉。吊吊杆预预应力力钢绞绞线为为一端端张拉拉，张张拉端端设在在拱肋肋顶，，锚固固端设设在系系杆底底。张张拉作作业采采用双双控，，以张张拉力力为主主，设设计伸伸长量量为校校核，，当实实际伸伸长量量与设设计伸伸长量量之差差超过过±6%时应查查明原原因，，并及及时处处理解解决，，方能能继续续进行行，否否则应应重新新张拉拉。钢绞线线束张张拉程程序如如下：：0→初始张张拉吨吨位（（0.15计算张张拉力力）作作伸长长值标标记→→分级级张拉拉→张张拉至至1.0计算张拉拉力→→持荷荷2分钟，，补足足吨位位→计计算张张拉力力（锚固固）。。2.7.4.1张拉作作业具具体施施工工工艺1.0阶段：：千斤斤顶充充油2～3cm。2.初始张张拉：：张拉拉力为为设计计控制制吨位位的10％，使使钢绞绞线束束再次次调整整松紧紧，均均匀受受力，，使张张拉设设备与与孔道道轴线线一致致。到到达吨吨位后后，用用钢尺尺丈量量油缸缸外露露量及及油顶顶外沿沿至锚锚下垫垫板的的距离离作为为初读读数。。并在在两端端每根根钢绞绞线上上做标标记，，记下下数据据，以以便判判断滑滑丝、、滑移移情况况，同同时测测量工工具锚锚夹片片外露露量并并做好好记号号，以以便分分析其其内缩缩量。。3.分级加加载：：加载载分为为4级，即即0.15、0.4、0.6、0.8的设计计控制制张拉拉力，，每加加载一一次，，均应应测量量一次次延伸伸量（（即主主油缸缸、活活塞外外露量量、钢钢绞线线外露露端和和工具具锚夹夹片的的受力力移动动情况况）。。4.张拉吨吨位：：当达达1.0σk时，持持荷2分钟并并补足足吨位位，测量延延伸量量，观观察钢钢绞线线与夹夹片情情况。。5．自锚锚：张张拉完完成后后，先先将千千斤顶顶回油油，油油缸回回缩，，工具具锚后后退，，工作作锚夹夹片便便自动动将钢钢绞线线锚住住，回回油应应缓慢慢进行行，达达到自自锚目目的，，自锚锚应逐逐端进进行（（即一一端自自锚后后，另另一端端油表表读数数应补补足到到1.0σk再进行行该端端自锚锚），，在一一端油油压力力表读读数达达到0值的一一刹那那，立立即关关死千千斤顶顶油阀阀，测测量伸伸长量量（伸伸长量量应从从钢绞绞线已已做好好标记记端至至锚下下垫板板面止止）逐逐渐使使吊顶顶倒链链受力力。说明：：设计计计算算延伸伸量只只计算算至锚锚下，，而实实际伸伸长量量是量量在工工具锚锚端。。因与与设计计计算算伸长长量比比较时时，应应扣除梁梁端以以外钢钢绞线线工作作长度度的伸伸长量量。6.回油：：打开开千斤斤顶的的回油油和输输油阀阀，使使千斤斤顶主主油缸缸继续续回缩缩，工工具锚锚脱开开油顶顶口，，夹片片陆续续从锚锚孔脱脱离出出来，，详细细检查查钢绞绞线情情况。。7.退顶：：工具具锚拆拆出后后，继继续将将千斤斤顶、、限位位器拆拆出，，用游游标卡卡尺量量取工工作锚锚夹片片外露露量。。2.7.4.2张拉施施工质质量标标准1.张拉采采用双双控，，以张张拉控控制吨吨位为为主，，以延延伸量量进行行核对对，实实际延延伸量量与理理论延延伸量量误差差控制制在±6％以内内。2.同一断断面断断丝之之和不不超过过总丝丝数的的1％，且且每束束断丝丝只允允许一一根。。3.两端钢钢绞线线回缩缩量之之和≤≤6mm。2.7.5孔道压压浆2.7.5.1施工准准备1.切除锚锚板外外超长长的钢钢绞线线（锚锚板外外留3cm），先先用石石棉绳绳将每每根钢钢绞线线缠绕绕好，，并保保持湿湿润状状态后后进行行，切切割后后用环环氧树树脂砂砂浆将将锚具具上的的空隙隙（压压浆孔孔除外外）填填充密密实，，以便便能承承受压压浆时时的压压力。。2.每个喇喇叭管管的压压浆孔孔均应应安装装闸阀阀，以以便压压浆时时能保保持恒恒压。。3.用压力力水冲冲洗孔孔道，，用过过滤的的压缩缩空气气吹净净积水。。2.7.5.2梁体孔孔道压压浆用用水泥泥浆技技术条条件1.水泥浆浆标号号同梁梁体，，即C50，水泥泥出厂厂日期期不超超过三三个月月,水泥为为不低低于42.5#的普通通硅配配盐水水泥或或硅酸酸盐水水泥。。2.水灰比比一般般按0.4～0.45，当掺掺用减减水剂剂时，，水灰灰比可可减到到0.35，拌和和3小时泌泌水率率按2％，水水泥浆浆稠度度14s～18s。水泥泥浆中中的水水和外外加剂剂，应应对钢钢绞线线无腐腐蚀作作用。。3.拌至入入孔道道的间间隔时时间不不得超超过40分钟，，每批批孔道道压浆浆均应应制作作标准准试件件3组，标标准养养护28天，检检查其抗压压强度度。2.7.5.3孔道压压浆1.张拉完完毕的的孔道道应抓抓紧安安排压压浆，，同一一断面面原则则上按按先下下后上上的顺顺序进进行。。对分分批张张拉未未压浆浆的，，压浆浆时应应对下下几批批次张张拉的的压浆浆的孔孔道进进行清清孔，，以防防止水水泥浆浆串孔孔而堵堵塞孔孔道。。2.采用一一次压压浆方方法：：即由由甲端端压向向乙端端，乙乙端管管口冒冒出浓浓浆后后，关关闭乙乙端阀阀门，，待输输浆泵泵压力力达到到0.6～0.7Mpa并保持恒压压2分钟，在无无漏水、漏漏浆时关闭闭甲端进浆浆阀。如果果现场情况况允许，也也可采用两两端压浆法法，但两端分别别压浆间隔隔时间不得得超过45分钟。3.拌浆机投料料的顺序是是：先投水水，后投水水泥，充分分拌合后再再加掺和料料，拌合时时间至少2分钟。水泥泥要过筛，，每次投料料应满足一一小时使用用。4.压浆作业中中，每3小时应用清清水彻底清清洗拌浆机机和压浆泵泵一次，每每天使用结结束后也应应清洗干净净，压力表表应经常标标定。压浆浆中发现浆浆流不动时时，应立即即拆下压浆浆阀，清洗洗再用。5.大气气温超超过35℃时，应安排排夜间压浆浆。气温低低于5℃时，应停止止压浆，防防止孔道冻冻裂。6.张拉完毕到到孔道压浆浆的间隔时时间应控制制在不超过过24h，一般不超超过3天，以减小小预应力钢钢绞线的松松驰。因故故不能及时时进行压浆浆的孔道，，锚固端应应用棚布覆覆盖，防止止养护水和和雨水进入入孔道，锈锈蚀钢丝，，进入冬季季施工时，，孔道内不不得有积水水，严防冻冻裂孔道，，施工点应应特别重视视。7.向上弯曲的的孔道，在在曲线顶预预埋压浆排排气孔，即即能排气，，也利检查查压浆是否否密实，压压浆时，在在喷出浓浆浆后，才能能阻塞。8.孔道压浆后后，因为泌泌水孔道口口会出现空空段，在逐逐孔检查后后，对孔道道的空段长长度内，用用较干的水水泥浆从压压浆口进行补填填。2.7.6吊杆张拉本桥吊杆采采用ASTMA416-97标准的低松松弛钢绞线线，外套φ27.3mm钢管，符合合GB8162-99标准，强度度为R=1860MPa，σ=0.46R。本桥吊杆杆安装完毕毕后，先张张拉6、8号吊杆钢束束，随后张张拉4、10号吊杆钢束束，第一次次张拉控制制应力为0.50R；按吊杆张张拉顺序张张拉1、2、12、13号吊杆钢束束，第二次次张拉控制制应力为0.45R；其余吊杆杆钢束锚下下张拉控制制应力为0.50R，采用单端端张拉，张张拉于横桥桥向、顺桥桥向对称进进行，张拉拉端在拱肋肋上。全桥桥吊杆采用用OVM15-11型和OVM15-11P型锚具，张张拉采用YCW－250B千斤顶。全全桥共有吊杆42根，分四桁桁设置，每每桁13根，与主桥桥中线对称布置。2.7.6.1张拉前准备备工作1.吊杆上下锚锚箱，在砼砼灌注前，，均应用软软织物堵塞塞，严禁砼砼浆液漏入入。2.检查系梁预预埋锚箱垫垫板与钢管管中心线是是否垂直，，拱肋上预预设锚箱垫垫板是否水水平，如有有偏差应用用A3钢板制造双双面刨光的的斜垫圈找找平。3.检查锚垫板板下砼是否否密实，板板面要光洁洁，要将表表面浮锈、、砼残渣清清除干净，，以免影响响锚具安装装。4.锚垫板外平平面吊杆孔孔口，应用用砂轮倒角角，以免张拉至高高吨位时刮刮伤钢丝。。2.7.6.2张拉作业1.吊杆全部安安装后，先先张拉6#、8#吊杆钢束，，随后张拉拉4#、10#吊杆钢束，，钢束下张张拉控制应应力为0.5R。2.按吊杆张张拉顺序序张拉余余下吊杆杆钢束，，1#、2#、12#、13#吊杆钢束束，张拉拉控制应应力为0.45R，其余吊吊杆钢束束下张拉拉控制应应力为0.5R。3.张拉时严严格按计计算张拉拉力，做做好伸长长量记录录。2.7.6.3压浆和封封锚1.为方便施施工，先先张拉吊吊杆内钢钢绞线再再灌注吊吊杆内40#水泥砂浆浆。2.导管压浆浆采用一一次压浆浆法，从从下向上上压注，，分设进进浆管和和排气管管，压力力0.7Mpa，恒压2分钟。3.封锚用干干砸砼。。2.8系杆拱施施工要点点及施工工中应注注意的问问题2．8．1系杆拱施施工要点点（1）临时时支架进进行预压压，以消消除支架架非弹性性形变及及地基沉沉陷。系系杆支架架预压加加载重量量考虑系系杆、拱拱肋以及及全部可可能的施施工荷载载，卸载载时根据据系杆和和拱肋的的施工顺顺序分批批卸载。。支架沉沉降量进进行7天以上的的观测，，连续三三天不超超过3mm。（2）系杆拱拱轴线进进行施工工过程监监控，做做好记录录，分析析记录和和数据，，以便制制定指导导施工的的措施，，保证质质量。（3）下部支支架及拱拱肋支架架搭设完完毕后，，应对其其平面布布置、顶顶部标高高、节点点联系及及纵横向向稳定性性作全面面检查，，合格后方方可进行行下道工工序。（4）在施工工时注意意各种预预埋件的的埋设，，避免遗遗漏，凡凡焊接的的受力部部分，均均需满足足可焊接接要求，，并根据据不同的的钢材选选用相应应的焊材材。（5）施工中中必须保保持对称称施工，，严禁单单侧加载载。系杆和横横梁浇筑筑由两端端向跨中中对称进进行，以以保证支架变形形保持均均匀和最最小。（6）各接缝缝处严格格按照施施工缝要要求进行行凿毛冲冲洗，保保证新老老混凝土土的结合合。（7）混凝土土浇注密密实，特特别是锚锚下混凝凝土，采采用φ30插入式振振动器仔仔细振捣捣，防止止出现蜂蜂窝。（8）预应应力产品品进场后后，严格格按照有有关试验验规程对对其强度度、外形形尺寸、、物理及及力学性性能进行行试验。。钢绞线线根据实实测弹性性模量和和截面积积对计算算引伸量量作修正正。钢绞绞线、吊吊杆拉索索必须采采用砂轮轮机切割割，不得得采用电电焊或氧氧炔焰切切割。（9）精确定定位预应应力管道道，并用用“井””型定位位架可靠靠定位，，间距在在直线段段为1.0m，在曲线线段为0.5m。并保护护好管道道，防止止因运输输、安装装等原因因发生裂裂缝或被被电焊烧烧伤出现现漏浆现现象。锚锚垫板必必须与钢钢束轴线线垂直，，垫板孔孔中心与与管道孔孔中心一一致，锚锚具、限限位板及及千斤顶顶保证同同轴。（10）现浇接接头混凝凝土强度度达到设设计强度度的90%时并且龄龄期不小小于7天，方可可进行预预应力钢钢束张拉拉。钢束束张拉按按照设计计图纸提提供的施施工顺序序、控制制应力以以及工艺艺进行施施工。预预应力张张拉设备备按照有有关规定定配套及及标定，，张拉人人员持证证上岗，，并认真真做好张张拉记录录。（11）择优优质锚具具并进行行严格检检测，校校好千斤斤顶和油油泵，油油表和千千斤顶要要配套使使用。预预应力采采用张拉拉力和引引伸量双双控。当当预应力力施加至至设计吨吨位时，，实际引引伸量与与设计引引伸量误误差在0-6%内，否则则即停工工检查，，分析原原因，采采取相应应措施后后再进行行张拉。。施工中中注意观观测构件件上拱值和压压缩值，，并与理理论值作作比较。。（12）因高强强钢丝下下料要求求很严，，每根吊吊杆高强强钢丝下下料前，，应再次次测量吊吊杆实际际长度从从而决定定下料长长度。吊吊杆张拉拉必须分分期、分分批、多多点对称称地逐步步加载，，第一次次和第二二次张拉拉完成后后，吊杆杆内力须须经多次次调整。。（13）钢束束张拉时时滑丝、、断丝数数量不得得大于该该断面总总数量的的1%，每一钢钢束的滑滑丝、断断丝数量量不得超超过一根根，否则则换束重重拉。预预应力张张拉完成成后严禁禁碰撞锚锚具，并并尽快用用环氧树树脂水泥泥浆封锚锚。2．8．2施工线形形的控制制（1）建立测测量控制制网以激光照照准和精精密测标标组成定定位系统统；监测测项目为为拱肋的的线形变变化、拱拱脚位移移和拱脚脚沉降。。在每节拱拱肋端头头设置固固定的测测量控制制点，控控制点设设在拱肋肋中线位位置。施施工放样样及检查查都采用用全站仪仪进行，，每浇注注一节段段拱肋，，对全部部控制点点都要进进行观测测。此外外，对拱拱座的偏偏位进行行观测，，做好记记录，与与个阶段段理论线线形对照照，发现现偏差分分析原因因及时纠纠正。细细长杆件件对温度度，特别别是日照照影响非非常敏感感。为了了减少温温度和日日照对对线形控控制的影影响，标标高的测量包括括合拢时时间都安安排在凌凌晨。（2）做好好施工标标记单片系杆杆拱组合合理论轴轴线应在在一铅锤锤平面内内，施工工时首先先要保证证系杆轴轴线为一一条直线线。先进进行施工工放样，，在支架架上标出出桥梁中中心线，，能后根根据中心心线放出出拱脚、、系杆实实际位置置，并在在支架上上作出明明显的标标志，浇浇注完成成后立即即进行检检查，如如有偏差差立即纠纠正。2.9桥面系及及其附属属工程本桥桥面面铺装8cm为C40聚丙烯纤纤维网混混凝土，，10cm沥青混凝凝土，引引桥桥面面铺装厚厚为16cm。伸缩缝缝D80型68m、D160型17m，栏杆采采用C30钢筋混凝凝土栏杆杆。2.9.1桥面混凝凝土施工工1.桥面清理理：用高高压水冲冲洗桥面面污物、、杂物，，必要时时进行凿凿毛。2.安装桥面面钢筋网网：钢筋筋网绑扎扎整齐，，垫层厚厚度一致致。3.桥面混凝凝土铺装装标高控控制：钢钢筋绑扎扎完毕后后，设置置桥面混混凝土摊摊铺设备备轨道，，其轨顶顶标高为为桥面摊摊铺控制制标高，，标高的的设置按按设计桥桥面的纵纵坡和横横坡来定定。4.混凝土浇浇筑：混混凝土采采用桥面面混凝土土摊铺设设备机械械摊铺，，然后由由专业泥泥瓦工用用3.0m直尺刮平平，最后后进行抹抹面处理理。5.桥面铺装装检查项项目见表表2-1桥面铺装装检查项项目表表2-1项次检查项目规定值或允许偏差1混凝土强度在合格标准内2厚度+10，-5ｍｍ3平整度2ｍｍ（2ｍｍ直尺）4横坡±0.15％2.9.2护栏施工工本桥护栏栏采用混混凝土护护栏，护护栏钢筋筋砼采用用现场预预制，预预制后当当强度达达到90%才能开始始安装。。栏杆施施工时应应挂线施施工，保保证施工工的栏杆杆平直、、顺滑、、美观。。2.9.3伸缩缝安安装本桥共6道伸缩缝缝，采用用D-80型，其中中引桥伸伸缩缝4道，每道道长17m，主桥伸伸缩缝1道，每道道长17m。安装伸伸缩缝时时应注意意以下问问题：1.根据安装装时的气气温确定定伸缩缝缝安装宽宽度，按按伸缩缝缝生产厂厂家提供供的安装装要求将将桥面预预埋钢筋筋与型钢钢锚固部部分焊接接，在焊焊接前调调整型钢钢顶面高高程、横横坡与桥桥面铺装装层高程程，横坡坡一致。。2.按伸缩缝缝设计要要求，在在预留槽槽范围内内设置10×10cmφ8cm的表面防防裂钢筋筋网，再再灌注大大于或等等于C50的连接混混凝土，，禁止混混凝土及及水泥浆浆流入钢钢凹槽里里面，然然后在型型钢凹槽槽内