公路桥涵钢桥面铺装技术（ppt）

公路桥涵钢钢桥面铺装技技术东南大学2015年12月修订背景国内掀起钢钢桥建设的的高潮国内钢桥面面铺装工程程病害较多多、维修频频繁开裂、车辙辙、坑槽、、推移、界界面破坏是是铺装破坏坏的主要形形式原《公路桥涵钢钢结构及木木结构设计计规范（JTJ025-86）》无桥面铺装装方面的条条款14钢桥面铺装装技术基础十余年来，，国内多家家科研机构构对钢桥面面铺装技术术进行了深深入研究，，在铺装结结构力学机机理、铺装装材料性能能、铺装结结构设计理理论与方法法、施工质质量控制与与养护技术术等方面取取得了丰富富的研究成成果，其中中与桥面系系及铺装结结构设计相相关且较成成熟的部分分已反映在在本规范中中。14钢桥面铺装装相关规范《公路钢桥面面铺装设计计与施工技技术规范》（待审）——侧重从铺装设计角度《公路钢结构构桥梁设计计规范（JTGD64—2015）》——侧重从桥梁设计角度解决的技术术问题1、提出了钢钢桥面系与与铺装结构构的协调设计2、基于钢桥桥面铺装结结构的追从从性与变形形特征，明明确了钢桥面板的的局部刚度度要求3、基于桥面面铺装的使使用特性，，对钢桥面铺装装局部刚度度提出要求4、基于可靠靠的铺装设设计理论与与方法，提提出了钢桥面铺装装复合结构构的主要控控制指标14钢桥面铺装装与国际规范范的比较相比欧洲规规范、美国国桥梁设计计规范和日日本桥面铺铺装标准中中的相关条条款，本规规范突出了了桥面系与与铺装结构构的协调设设计，能更更好地满足足我国环境境条件苛刻刻和重载大大交通对钢钢桥面及铺铺装的使用用要求，提提高了钢桥桥面系与铺铺装结构的的总体设计计水平。相关条款8.1.1正交异性钢钢桥面板最最小板厚应应符合下列列规定：行行车道部分分的钢桥面面板顶板板板厚不应小小于14mm，加劲肋的的最小板厚厚不应小于于8mm。8.2.5在车辆荷载载作用下，，正交异性性桥面顶板板的挠跨比比D/L不应大于1/700。14钢桥面铺装装8.4.3纵向腹板应应避开行车车轮迹带，，宜设置在在车道中部部或车道线线处。14钢桥面铺装装14.0.1钢桥面宜采采用沥青混混凝土铺装装，且应具具有完善的的防水、排排水系统。。14.0.2钢桥面铺装装的设计使使用年限宜宜不小于15年。14钢桥面铺装装14.0.3钢桥面铺装装设计应与与正交异性性钢桥面板板结构整体体考虑。防腐层防水粘结层层铺装层14.0.4钢桥面铺装装应充分考考虑环境条条件、交通通条件、结结构支撑条条件、工程程实施条件件，并参照照国内同地地区同类型型桥梁桥面面铺装的工工程经验进进行优化设设计。环境条件：：气温、降水、风、日照照、雾、湿湿度交通条件：：交通量、交交通组成、超载状况结构支撑条条件：主梁截面特特征、桥面面板的构造造与局部刚度等工程实施条条件：施工季节与与气候、施施工机械与与设备条件件、施工工工艺与技术术水平、施施工过程中中交通干扰扰情况、拌拌和站点的的设置等14钢桥面铺装装14.0.5钢桥面铺装装除应具有有良好的平平整性、抗抗滑性、耐耐磨性和适适应钢板变变形的能力力外，还必必须具备良良好的抗疲疲劳性能与与保护钢桥桥面板不被被侵蚀的功功能，其路路用性能应应符合表14.0.5的要求。项目技术要求试验方法1平整度IRI≤2.0m/kmT0933σ≤1.2mmT0932摩擦系数≥45BPNT0964渗水系数不渗水2T0971注1：试验方法法来自《公路路基路路面现场测测试规程》JTGE60-2008。注2：环氧沥青青混合料或或浇注式沥沥青混合料料铺装要求求“不渗水水”；SMA或其他沥青青混合料铺铺装要求““渗水系数数≤80mL/min””。表14.0.5钢桥面铺装装路用性能能要求14钢桥面铺装装钢桥面铺装装抗疲劳设设计方法14钢桥面铺装装抗疲劳设计计的基本原原则（1）钢桥面铺铺装抗疲劳劳设计以铺铺装在设计计使用期内内不产生疲疲劳裂缝为为设计目标标（2）采用轴载载换算方法法将实测交交通量或预预测交通量量换算成设设计年限内内一个车道道上标准轴轴载的累计计当量作用用次数（3）铺装结构构的抗疲劳性性能通过复复合结构试试验进行验验证14.0.6在车辆荷载载作用下，，除验算正正交异性钢钢桥面板的的挠跨比外外，钢板和铺装装合成后钢桥面铺装装的挠跨比D/L（图14.0.6）不应大于于1/1000。图14.0.6钢桥面铺装装的挠跨比比14钢桥面铺装装钢桥面铺装装挠跨比的的计算14钢桥面铺装装力学模型之之模型规模模钢桥面铺装装挠跨比的的计算14钢桥面铺装装力学模型之之单元划分分钢桥面铺装装挠跨比的的计算14钢桥面铺装装车轮荷载采用《桥规规》中车辆辆荷载的后后轴，轴重重取140KN，选用单轴轴双轮均布布荷载形式式，单轮接接地面积为为500cm2，其宽度为为20cm、长度为25cm，两轮侧间间距为10cm，轮胎接地地压力0.7MPa，考虑30%的冲击系数数，则加载载轮压为0.91MPa。由于正交异异性钢桥面板的结结构特性，，铺装力学分析时的布置荷荷位较多，，可通过计计算确定最最不利荷位位。钢桥面铺装装挠跨比的的计算14钢桥面铺装装铺装结构受受力变形特特性挠跨比：14.0.7钢桥面铺装装应以铺装装结构的抗抗疲劳性能能作为主要要控制指标标，计算铺铺装结构在在设计荷载载作用下的的最大拉应应力以及铺铺装与钢板板之间的最最大剪应力力，并通过过复合结构构试验进行行验证。14钢桥面铺装装14.0.8钢桥面铺装装结构应简简单、有效效，可由防防腐层、防防水黏结层、沥青青混凝土铺铺装层等组组成，总厚厚度不宜超超过80mm。14钢桥面铺装装14.0.9钢桥面铺装装材料应在在使用条件件和工程实实施条件分分析的基础础上，参照照同地区、、同类型桥桥梁铺装工工程的使用用情况确定定，可选择择环氧沥青混混凝土、浇注式沥青青混凝土、改性沥青SMA、密级配改性性沥青混凝凝土或其他满足足使用要求求的材料。。14.0.10钢桥面中央央分隔带铺铺装材料可可选用密水水性良好的的砂粒式沥沥青混凝土土、浇注式式沥青混凝凝土等，其其厚度应略略大于行车车道铺装层层的厚度。。14.0.11防腐层采用用环氧富锌锌漆的铺装装结构，其其与钢桥面面板的拉拔拔强度（25℃）不应小小于7.0MPa；采用丙烯烯酸防腐漆漆的铺装结结构，防腐腐层与钢桥桥面板的拉拉拔强度（（25℃）不应小小于5.0MPa。14钢桥面铺装装14.0.12防水黏结层与防腐腐层或钢板板的拉拔强强度（60℃）不宜低低于1.75MPa，抗剪强度度（60℃，0.7MPa，1mm/min）不宜低于于0.3MPa。拉拔试验剪切试验14.0.13钢桥面铺装装层动稳定定度（60℃，0.7MPa，60min）不应小于于3000次/mm；弯曲破坏坏应变（-10℃，5