中铁基坑降水结构防水施工关键技术（共38）

目录一、基坑结结构防水关关键技术二、结构堵堵漏水技术术中国中铁一局城市轨道交通分公司防水施工是是一个复杂杂的系统工工程，牵涉涉面广，防防水工程是是围护结构构防水，防防水层，接接头防水，，主体砼自自防水，主主体结构外外防水及施施工缝、变变形缝，结结构接口部部位防水等等各个环节节综合体现现，任何一一个环节做做得不好，，都有可能能对整体防防水效果产产生很大的的影响，在在整个施工工过程中必必须加强全全过程控制制，确保每每一道工序序防水质量量。由于接接口多，地地下水压力力较大，防防水难度大大，因此防防水施工是是地下明挖挖结构施工工的难点及及施工成败败的关键之之一。防水标准——车站、出入入口通道防防水等级为为一级，全全包防水，，结构不允允许出现渗渗水，结构构表面不得得有湿渍。。车站的风风道、风亭亭均按照二二级防水标标准进行施施工，结构构不允许有有漏水，结结构表面可可有少量、、偶见的湿湿渍，总湿湿渍面积不不大于总防防水面积的的6/1000，任意100㎡防水面积上上的湿渍不不超过4处，单个湿湿渍的最大大面积不大大于0.2m2，车站允许许漏水量不不大于0.1L/（m2·d）。中国中铁一局城市轨道交通分公司四、基坑结构构防水关键键技术4.1概述4.2各地的防水水设计原则则中国中铁一局城市轨道交通分公司北京明挖法盖挖法工程埋深10～20m时为S8工程埋深20～30m时为S10地下结构防水水体系盾构法：盾构管片S10浅埋暗挖法：：初期支护喷射射防水混凝土土S8，二衬防水混凝凝土：工程埋埋深10～20m时为S8，工程埋深20～30m时为S10防水混凝土控制裂缝应力裂缝干缩、徐变裂裂缝背水面0.2mm，迎水面0.3mm，且不得有贯贯穿裂缝有侵蚀性地段段，其抗侵蚀蚀系数不小于于0.8结构自防水结构外侧附加加防水层接缝防水施工缝变形缝后浇带各型接头的接接缝不得渗漏水复合式衬砌结结构注浆防水水初期支护背后后回填注浆二次衬砌回填填注浆背贴式止水带带翼缘后续注注浆北京地铁地下下结构防水体体系图隧道开挖工作作面注浆中国中铁一局城市轨道交通分公司第一道防线——围护结构施工工质量严格控控制围护结构接口口处理按照设设计要求进行行。深基坑开挖阶阶段控制围护护结构变形及及堵漏。第二道防线——外包防水质量量基面处理按规规范要求施工工。按设计要求选选择质量合格格的防水材料料。把好土工布及及EVA防水板的铺设设质量，焊接接质量控制及及检验质量。。防水涂料施工工质量满足设设计与规范要要求。施工中采取措措施做好防水水层的保护。。4.3基坑防水施工工要点中国中铁一局城市轨道交通分公司第三道防线——结构砼自防水水(核心）结构混凝土自自防水在于确确保混凝土的的密实度及抗抗裂性能。在在施工中，控控制水灰比、、水泥用量和和砂率来保证证混凝土中砂砂浆质量和数数量以抑制孔孔隙，同时要要防止由于砼砼收缩等原因因引起砼开裂裂。优化配合比设设计，控制水水灰比，控制制砼水化热。。严格控制砼拌拌和质量。严格控制混凝凝土施工工艺艺。第四道防线——接缝及接口施施工质量接缝两侧砼振振捣密实。接缝防水材料料严格控制其其质量，并按按设计要求的的位置安装。。施工缝表面清清理干净。接口部位防水水严格按设计计与规范要求求精心施工。。中国中铁一局城市轨道交通分公司4.4结构自防水中国中铁一局城市轨道交通分公司中国中铁一局城市轨道交通分公司中国中铁一局城市轨道交通分公司中国中铁一局城市轨道交通分公司中国中铁一局城市轨道交通分公司中国中铁一局城市轨道交通分公司中国中铁一局城市轨道交通分公司结构自防水一一些认识中国中铁一局城市轨道交通分公司4.5外防水层中国中铁一局城市轨道交通分公司采用明挖法施施工的结构防防水，一般由由结构自防水水和附加防水水层所组成。。附加防水层层可以用卷材材、涂料或防防水砂浆等做做成。通常防防水层都设在在主体结构外外侧（迎水水面），且要要求与结构的的表面粘结良良好。明挖法修建车车站及区间隧隧道附加防水水层选用材料料有：PVC、ECB或EVA防水板、聚氨氨酯涂料、改改性沥青防水水卷材（SBS）、膨润土土防水毯等。。中国中铁一局城市轨道交通分公司（1）西安车站防防水形式1、外包防水层层设计形式中国中铁一局城市轨道交通分公司（2）广州车站防防水形式（3）北京车站防防水形式中国中铁一局城市轨道交通分公司（3）北京车站防防水形式中国中铁一局城市轨道交通分公司中国中铁一局城市轨道交通分公司在车站防水设设计和施工时时要注意以下下两点：（1）选材。目前前隧道明挖结结构的外贴式式防水层均选选用改性沥青青防水卷卷材或高分分子防水卷材材。卷材的配配套材料（如如粘结剂、、止水带）应应与所选的的卷材相匹配配。无论是卷卷材还是粘结结剂都应能与与结构表面粘粘结良好，且且能在水中保保持其粘结性性，以防止防防水层局部破破损，水也不不会在防水层层与结构间串串流，不会导导致防水层全全面失效。此此外，在选材材时还应考虑虑施工的季节节性和经济性性，如溶剂型型粘结剂冬天天难以挥发，，会影响质量量和工期。（2）保护层。结结构底板以及及放坡开挖或或工字钢桩支支护开挖的侧侧墙部分的防防水层都应在在其外上帽设设置保护层，，以免后续工工序施工时损损坏防水层。。保护层一般般由预制混凝凝土板或砖墙墙组成，设计计中应规定保保护层内表面面平整、光滑滑。不允许有有凸出的“水水泥钉”，，以免在侧向向压力作用下下将防水层压压穿。处理好施工缝缝及变形缝防防水是地下结结构防水的重重要环节地下工程逢缝缝必漏，无数数的工程经验验告诉我们,施工缝及变形形缝处理不当当,造成渗漏水,治理难度大,劳民伤财。4.6结构缝防水中国中铁一局城市轨道交通分公司目前国内地铁铁工程对施工工缝、变形缝缝处理从设计计、材料选择择及施工均采采取了有效措措施，从目前前施工情况来来看效果较好好。变形缝变形缝防水构构造形式和材材料应根据工工程特点、地地基和主体结结构变形情况况以及水压、、水质和防水水等级等因素素确定。缝宽宽一般为2cm。水压较大的的变形缝通常常采用埋入橡橡胶止水带。。对防水等级级较高的工程程，根据施工工条件，可在在变形缝外侧侧或内侧用其其他防水材料料，如使用嵌嵌缝材料或高高分子卷材进进行加强。变变形缝两侧的的沉降差：车车站与区间之之间不得大于于5mm，车站与通道道、风道之间间不得大于10mm。否则，将采采用设置剪力力钢筋等有效效的措施控制制沉降差。。中国中铁一局城市轨道交通分公司中国中铁一局城市轨道交通分公司后浇带（缝））在设计及施工工策划阶段，，尽量避免设设置后浇带。。若必须设置置则后浇带设设置在受力和和变形较小的的部位，设置置直缝或者台台阶缝，后浇浇带采用防水水微膨胀混凝凝土浇注，缝缝间的防水施施工按照施工工缝的要求进进行。施工注意事项项：1、应在其两侧侧结构混凝土土的龄期达42天以上待先浇浇注混凝土充充分收缩后再再施工。施工工前应将接缝缝处的混凝土土凿毛，清洗洗干净，保持持润湿并剥水水泥浆，或凿凿毛清洗后等等其干燥，在在结构断面中中部附近安放放遇水膨胀腻腻子条；2、采用补偿混混凝土将后浇浇缝浇筑满，，其强度等级级和抗渗标号号均较两侧主主体结构混凝凝土高一级，，养护时间不不小于28天。中国中铁一局城市轨道交通分公司防水堵漏是一一个长期的过过程，贯穿整整个车站施工工的始终，结结构外观是质质量最终直观观的体现，结结构渗漏水必必须采取有效效的措施进行行彻底封堵，，堵漏完成后后必须保证外外观质量，应应与原混凝土土基本一致。。车站经堵漏后后要达到以下下要求车站主主体达到一级级防水要求，，明挖停车线线达到二级防防水要求：中国中铁一局城市轨道交通分公司五、结构堵漏水水5.1总体要求防水等级标准一级不允许渗水，结构表面无湿渍（主体）车站允许漏水量不大于0.1L/（m2·d）二级不允许漏水，结构表面可以有少量湿渍总湿渍面积不应大于总防水面积的6/1000；任意100㎡面积上的湿渍不超过4处，单个湿渍的最大面积不大于0.2㎡（明挖停车线）中国中铁一局城市轨道交通分公司5.2堵漏材料（一）选材原原则：必须满足地铁铁结构的耐久久性、安全性性和具备堵漏漏止水功能。。（二）封堵材材料要求涂层材料：选选用聚合物涂涂层和结晶渗渗透材料水泥基结晶材材料：一种水水泥基渗入毛毛细管地带的的防水产品，，由多种波特特兰水泥、特特别选制的石石英砂及多活活性化学物配配制而成的。。其防水效果果来源于溶液液中多种化学学成分与混凝凝土内微小巨巨阵结构间的的化学作用。。化学液体籍籍着腹膜渗透透压力穿透及及深入混凝土土内的毛细管管地带，多种种不同的化学学剂混合反应应形成晶体，，将毛细管及及收缩裂缝封封闭并驱走水水分。在没有有水分时膨内内传的活性将将保持静止状状态，但当再再与水分接触触时，上述的的化学作用及及封闭过程便便会重复发生生，而且将更更加深入混凝凝土内部,可深深入入混混凝凝土土内内近近一一米米多多,同时时与与混混凝凝土土相相容容性性达达100%。中国中铁一局城市轨道交通分公司5.3堵漏漏材材料料封堵堵材材料料：：必必须须进进行行进进场场检检测测，，并并作作好好配配合合比比设设计计。。双快快水水泥泥：：水水化化速速度度快快，，凝凝结结硬硬化化快快,小时时强强度度高高，，水水化化过过程程中中形形成成较较多多水水化化的的硫硫铝铝酸酸钙钙使使水水泥泥产产生生微微膨膨胀胀，，从从而而具具有有良良好好的的密密实实性性和和良良好好的的抗抗渗渗性性，，能能快快速速凝凝固固止止水水。。快速速堵堵漏漏灵灵：：ZK速效效堵堵漏漏剂剂简简称称堵堵漏漏灵灵，，属属于于新新型型刚刚性性防防水水堵堵漏漏材材料料。。是是一一种种粉粉末末状状堵堵漏漏止止水水材材料料，，用用拌拌和和液液或或水水拌拌和和后后，，即即迅迅速速硬硬化化，，体体积积膨膨胀胀，，形形成成较较高高的的抗抗压压强强度度及及粘粘结结强强度度，，抗抗渗渗性性好好，，可可带带水水作作业业，，并并迅迅速速止止水水堵堵漏漏。。该该产产品品施施工工简简单单，，与与基基层层粘粘结结力力强强，，不不收收缩缩、、不不脱脱落落．．可可根根据据气气温温情情况况和和工工程程施施工工需需要要，，用用外外加加剂剂等等来来调调节节凝凝结结时时间间。。终终凝凝后后迅迅速速产产生生强强度度，，15分钟钟强强度度大大于于10Mpa，1小时时强强度度大大于于20MPa。化学学注注浆浆材材料料（（改改性性聚聚氨氨酯酯））或或水水泥泥浆浆液液:（1）浆浆液液粘粘度度小小、、可可注注性性好好；；（（2）收收缩缩性性好好，，抗抗渗渗性性好好；；（3）固固化化物物抗抗压压、、抗抗拉拉强强度度高高，，有有较较高高的的粘粘结结强强度度；；（4）固固化化时时间间可可以以调调节节，，注注浆浆工工艺艺简简便便；；（（5）无无毒毒或或低低毒毒材材料料。。常用用的的化化学学注注浆浆材材料料主主要要有有4种:改性性环环氧氧树树脂脂【能修修补补缝缝宽宽0.02毫米米以以上上的的裂裂缝缝】水溶溶性性聚聚氨氨脂脂（（氰氰凝凝））【能灌灌入入0.015毫米米以以上上的的裂裂缝缝】甲凝凝【能修修补补缝缝宽宽0.05毫米米以以上上的的干干燥燥细细微微裂裂缝缝】丙凝凝【能灌灌入入0.01毫米米以以上上的的裂裂缝缝】。化学学注注浆浆材材料料应应优优先先选选择择改改性性环环氧氧注注浆浆材材料料。。经经改改良良后后的的改改性性环环氧氧注注浆浆材材料料(如EAA)能够够满满足足带带水水作作业业要要求求。。具具有有粘粘度度低低、、湿湿润润性性强强、、综综合合力力学学性性能能强强度度高高、、耐耐老老化化、、无无毒毒等等特特征征,其固固化化后后的的固固结结体体无无体体型型收收缩缩（（小小于于2%）。对对混凝凝土裂裂缝的的处理理,具有优优异的的渗透透性,可注入入极细细小的的裂缝缝中,并使其其固结结,以提高高混凝凝土结结构整整体自自防水水能力力。水溶性性聚氨氨酯灌灌浆材材料水水溶溶性聚聚氨酯酯浆材材的突突出特特点之之一是是易分分散于于水中中,遇水自自乳化化,立即进进行聚聚合反反应。。固结结物具具有良良好的的弹性性、抗抗渗性性、耐耐低温温性,对岩石石、混混凝土土、土土粒等等具有有良好好的粘粘接性性能,灌浆后后对水水质无无污染染;特点之之二是是固结结物具具有弹弹性止止水和和膨胀胀止水水的双双重作作用，，但聚聚氨酯酯本身身的耐耐老化化期约约4～5年，耐耐久性性不适适于地地铁工工程。。中国中铁一局城市轨道交通分公司中国中铁一局城市轨道交通分公司序号材料名称品牌适用范围生产厂家1快速堵漏灵“中建牌”快速堵漏灵堵漏止水、紧急修补地下建筑工程及桥梁隧道等工程江门市中建科技开发有限公司2双快水泥创惠堵漏止水、紧急修补创惠特种水泥生产基地38mm铝管/注浆管/4水泥结晶材料赛柏斯主要用于处理混凝土表面渗漏水北京城荣防水材料有限公司5改性环氧树脂EAA地下管道、输水管、排污管、隧道、煤矿坑道等广州泰迪斯防水补强有限公司6普通硅酸盐水泥石井P.O32.5R混凝土基面处理石井水泥厂7河砂/配合水泥处理混凝土基面西江中山八八站所所用主主要堵堵漏材材料1)结构自自防水水失效效。结构自自防水水是极极为重重要的的防水水措施施,但在现现实工工程中中却难难以做做到,主要是是结构构裂缝缝难以以避免免,加之由由于地地下工工程空空间环环境的的特殊殊性,混凝土土施工工质量量均匀匀性欠欠佳,混凝土土内部部存在在局部部缺陷陷,破坏了了结构构自防防水能能力。。2)由于混混凝土土结构构变形形缝、、施工工缝、、穿墙墙管部部位防防水设设计不不周、、措施施不当当、施施工工工艺不不精细细而导导致渗渗漏。。3)围护结结构体体系防防水失失效。。主要是是接头头处理理欠佳佳或结结构本本身混混凝土土缺陷陷导致致渗漏漏。4)外包防防水层层失效效。外包防防水板板、防防水涂涂料等等选材材不当当或施施工质质量欠欠佳造造成渗渗漏。。5)因特殊殊部位位处理理措施施不当当,造成渗渗漏。。中国中铁一局城市轨道交通分公司5.4结构渗渗漏原原因在地铁铁车站站、区区间隧隧道建建设中中，应应坚持持以防防为主主，防防堵结结合的的原则则。在在精心心设计计的前前提下下，首首先要要加强强施工工与养养护中中的防防水措措施的的实施施，同同时从从确保保结构构耐久久性着着眼，，治理理中要要谨防防头痛痛医头头，脚脚痛医医脚的的方式式，处处理的的材料料与工工艺都都要强强调优优质、、耐久久。通过对对渗漏漏原因因的分分析,一旦发发生渗渗漏情情况,证明围围护结结构防防水、、外包包防水水层肯肯定存存在缺缺陷,但无法法进行行处理理,只有通通过对对结构构混凝凝土缺缺陷进进行修修复才才能解解决渗渗漏问问题。。地铁铁车站站堵漏漏主要要以注注浆封封堵结结构缺缺陷为为主要要手段段。地铁车车站及及区间间的渗渗漏情情况主主要为为点渗渗、面面渗、、施工工缝渗渗漏、、裂缝缝渗漏漏及变变形缝缝渗漏漏。常常规的的堵漏漏方法法有涂涂刷防防水涂涂料（（水泥泥基））、开开槽抽抽管封封缝、、埋管管封缝缝注浆浆等方方法。。常规结结构堵堵漏工工艺流流程:凿V型槽→→清理理基面面→冲冲洗注注浆孔孔→嵌嵌入注注浆管管→堵堵漏粉粉封面面→注浆浆→封封闭注注浆管管→基基面恢恢复。。中国中铁一局城市轨道交通分公司5.5渗漏水水处理理方法法1、堵漏漏工作作应在在施工工降水水停止止、地地下水水位恢恢复后后进行行。2、裂缝缝、裂裂纹堵堵漏时时要在在混凝凝土表表面沿沿缝开开“V”槽，开开槽时时注意意不能能破坏坏混凝凝土结结构，，开槽槽深度度应小小于钢钢筋保保护层层，槽槽宽度度原则则上把把松软软漏水水的混混凝土土清除除为止止。3、布孔孔原则则：以以导出出漏水水为目目的；；在集集中漏漏水处处布孔孔，裂裂缝大大，水水流量量大，，则孔孔距大大；裂裂缝小小则孔孔距小小；浆浆液粘粘度大大孔孔距小小。4、钻孔孔方式式:钻孔的的目的的是使使灌浆浆孔的的底部部与渗渗水裂裂缝孔孔隙相相交，，浆液液才能能通过过灌浆浆孔进进入裂裂缝中中，固固结后后达到到止水水的目目的。。对裂裂缝和和施工工缝来来说，，应采采用斜斜向钻钻孔的的方式式，钻钻孔的的位置置距离离裂缝缝10～15cm，钻孔之间间距离15～30cm。斜向钻孔孔难度较大大，但是能能保证钻孔孔与裂缝相相交，对于于点漏和面面漏，应采采用垂直钻钻孔的方式式。5、压水压气气检查，压压水或压气气时压力应应维持0.3～0.4Mpa。6、对垂直裂裂缝自下而而上，水平平裂缝从一一端向另一一端进行灌灌浆。7、采用低压压低速注浆浆，化学注注浆压力宜宜为0.2～0.4Mpa，水泥灌浆浆压力宜为为0.4～0.8Mpa。中国中铁一局城市轨道交通分公司5.6常规堵漏要要求有必要重申申注浆堵水水禁忌点---往往也是易易陷入的误误区可归纳纳如下：（1）随意开开凿V槽;（2）任意提提高注浆压压力;（3）过密设设置注浆管管;（4）未达到到设计的注注入深度;（5）注浆终终止条件不不明确;（6）用过粗粗注浆嘴.或光滑外壁壁的软管注注浆嘴。除严重渗漏漏的接缝外外，对规则则缝不宜凿凿缝剔槽，，尤其不应应凿深槽、、凿宽槽。。同时，抽抽管封缝、、埋管封缝缝、填塞海海绵甚至卫卫丝封缝、、以塑料软软管（如用用PVC光滑软管））为注浆咀咀的做法都都是不可取取的。将原原先符合标标准的混凝凝土钢筋保保护层任意意由其它材材质取代对对结构耐久久性是一种种损害，而而软塑管与与混凝土的的结合不牢牢靠，极易易跑浆。中国中铁一局城市轨道交通分公司5.7常规堵漏水水禁忌点1、对存在二二次处理或或原部位扩扩散的处理理根据实际际情况，仍仍然按照以以上堵漏的的方法进行行堵漏。2、将被环氧氧树脂污染染的混凝土土表面清理理干净，高高出原混凝凝土的部位位面用打磨磨机磨平，，在堵漏工工序施工完完成后，按按照以下方方法进行表表面处理：：1）用毛刷将将该处的污污点清洗干干净，在修修补之前用用水湿透；；2）修补用的的水泥品种种必须与原原混凝土所所用水泥一一致，砂子子为细纱；；3）水泥砂浆浆配合比为为1：2～1：2.5，由于数量量不多，可可用人工在在小灰桶中中拌匀，随随拌随用；；4）采用黑水水泥和白水水泥进行调调色处理；；5）按照油漆漆工刮腻子子的方法，，将砂浆用用刮刀用力力压入麻点点内，随即即刮平；6）修补完成成后，即用用草席或者者麻袋进行行保湿养护护。中国中铁一局城市轨道交通分公司5.8堵漏水的后后期处理由于传统堵堵漏工艺普普遍采用开开V型槽、预埋埋注浆管、、手动压浆浆，导致功功效低、找找渗漏水部部位不准确确、压浆压压力低浆液液不能充分分填充渗水水通道等弊弊端，堵漏漏效果不甚甚理想，因因此在许多多城市已经经不采用甚甚至淘汰；；目前采用用微型电动动高压注浆浆机进行堵堵漏的城市市在逐渐增增多，该方方法的优势势也逐渐体体现出来。。工法特性：：高压灌注注机所产生生的巨大压压力，将堵堵漏剂送至至壁体裂缝缝的中间部部位，使堵堵漏剂以裂裂缝中间部部位为中心心向四周扩扩散。堵漏漏剂与水快快速反应硬硬化后，将将裂缝永久久性堵住，，尤其是对对厚度大于于20cm以上的混凝凝土壁体，，使用本工工法堵漏更更是快速且且有效。机具：微型型电动高压压灌浆机，，灌注压力力8000～10000磅，能进入入0.02mm以上裂缝。。零配件：止止水针头长长针头15cm用于松散结结构短针头8.5cm，10cm用于密实结结构。并可可定制其他他规格。钻头各种长长度。（15×210mm，14×310mm，14×450mm）牛头油开开关阀门连连接杆高高压管中国中铁一局城市轨道交通分公司5.9高压注浆堵堵漏主要特点有有以下：１.环保：机机械性能好好、无噪声声、无污染染。２２.便携：体体积小、重重量轻（机机身本体重重几千克））、携带方方便、操作作简单。３３.高效：可可在几秒内内达到0---30Mpa工作压力。。工艺先进进、