一级圆柱齿轮减速器课程设计课件

一级圆柱齿轮减速器——《机械设计基础》课程设计1B一级圆柱齿轮减速器——《机械设计基础》课程设计1B设计题目带式输送机传动装置设计2B设计题目带式输送机传动装置设计2B方案一3B方案一3B方案二4B方案二4B方案三5B方案三5B带式输送机传动装置设计设计方案：见任务书基本数据：输送带拉力、输送带速度、卷筒直径工作条件：见任务书设计起止时间：2013.11.25-2013.12.66B带式输送机传动装置设计设计方案：见任务书6B设计任务编写设计计算说明书一份。（16开论文纸，约20页，8000字）。绘制减速器装配图1张，要求有主、俯、侧三个视图，图幅A1，比例1：1（当齿轮副的啮合中心距a≤110时）或1：1.5（当齿轮副的啮合中心距a﹥110时）。绘制零件工作图2张（A3或A2）。7B设计任务编写设计计算说明书一份。（16开论文纸，约20页，8

成绩评定：综合设计表现、图纸质量、说明书及答辩情况，按百分制平分。8B

成绩评定：8B认识减速器减速器是原动机和工作机之间独立的闭式传动装置，用来降低转速、传递动力、增大转矩，以满足工作需要。减速器主要由箱体、轴系零件和附件三部分组成。9B认识减速器减速器是原动机和工作机之间独立的闭式传动装置，用来10视孔盖通气螺塞箱盖箱座吊钩吊耳封油环轴承轴承旁连接螺栓轴承座孔大齿轮视孔盖垫片10B10视孔盖通气螺塞箱盖箱座吊钩吊耳封油环轴承轴承旁轴承座孔大油面指示器放油螺塞轴承盖地脚螺栓孔起盖螺钉定位销肋板毛毡密封圈11B油面指示器放油螺塞轴承盖地脚螺栓孔起盖螺钉定位销肋板毛毡密封一级圆柱齿轮减速器1212B一级圆柱齿轮减速器1212B13B13B14B14B15B15B减速器内部结构16B减速器内部结构16B减速器下箱体17B减速器下箱体17B18减速器上箱体18B18减速器上箱体18B起盖螺钉作用：起盖用，两个对角线布置。定位销作用：镗轴承孔定位用，锥度

1：50

两个，对角线布置。观察窗作用：注油、观察两对齿轮啮合情况，以能进手为宜。通气器作用：平衡机体内外压力。1919B起盖螺钉作用：起盖用，两个对角线布置。1919B吊钩作用：起吊整机用，与底座铸出。起盖吊耳作用：起吊盖，与上盖一同铸出。油标尺作用：测量油面深度，要有最高液面，最低液面刻度。位置设计要防止拔不出油标或油外溢。放油塞作用：更换润滑油的出口，设计在箱体底座最低位置处。2020B吊钩作用：起吊整机用，与底座铸出。2020B减速器结构分析1．箱体结构减速器的箱体用来支承和固定轴系零件。箱体必须具有足够的强度和刚度，以免引起沿齿轮齿宽上载荷分布不匀。为了增加箱体的刚度，通常在箱体上制出筋板。为了便于轴系零件的安装和拆卸，箱体通常制成剖分式。剖分面一般取在轴线所在的水平面内（即水平剖分），以便于加工。箱盖和箱座之间用螺栓联接成一整体，为了使轴承座旁的联接螺栓尽量靠近轴承座孔，并增加轴承支座的刚性，应在轴承座旁制出凸台。设计螺栓孔位置时，应注意留出扳手空间。2121B减速器结构分析1．箱体结构2121B2．轴系零件当高速级的小齿轮直径和轴的直径相差不大（df-d≤6～7mn）时，将小齿轮与轴制成一体，称为齿轮轴。大齿轮与轴分开制造，用普通平键作周向固定。轴上零件用轴肩、轴套、封油环与轴承端盖作轴向固定。两轴均可采用深沟球轴承作支承，承受径向载荷的作用。轴承端盖与箱体座孔外端面之间垫有调整垫片组，以调整轴承游隙，保证轴承正常工作。22B2．轴系零件当高速级的小齿轮直径和轴的直径相差不大（df-d2．轴系零件该减速器中的齿轮传动可采用油池浸油润滑，大齿轮的轮齿浸入油池中，靠它把润滑油带到啮合处进行润滑。滚动轴承可采用润滑脂润滑，为了防止箱体内的润滑油进入轴承，应在轴承和齿轮之间设置封油环。轴伸出的轴承端盖孔内装有密封元件，如采用毛毡密封圈，对防止箱内润滑油泄漏以及外界灰尘、异物浸入箱体，具有良好的密封效果。23B2．轴系零件该减速器中的齿轮传动可采用油池浸油润滑，大齿轮的3.减速器附件（1）观察孔盖板（视孔盖）：

为了检查传动零件的啮合情况，并向箱体内加注润滑油。视孔盖平时用螺钉固定在箱盖上，盖板下垫有有纸质密封垫片,以防漏油。（2）通气器（通气螺塞）：

通气器用来沟通箱体内、外的气流，箱体内的气压不会因减速器运转时的油温升高而增大，从而提高了箱体分箱面、轴伸端缝隙处的密封性能。通气器多装在箱盖顶部或视孔盖上，以便箱内的膨胀气体自由溢出。24B3.减速器附件（1）观察孔盖板（视孔盖）：24B（3）油面指示器为了检查箱体内的油面高度，及时补充润滑油。应在油箱便于观察和油面稳定的部位，装设油面指示器。油面指示器分油标和油尺两类，图中采用的是油尺。2525B（3）油面指示器2525B26油标放油螺塞吊钩26B26油标放油螺塞吊钩26B（4）放油螺塞：换油时，为了排放污油和清洗剂，应在箱体底部、油池最低位置开设放油孔，平时放油孔用油螺塞旋紧，放油螺塞和箱体结合面之间应加防漏垫圈。2727B（4）放油螺塞：2727B（5）起吊装置：为了便于搬运，需在箱体上设置起吊装置。箱盖上铸有两个吊耳，用于起吊箱盖。箱座上铸有两个吊钩，用于吊运整台减速器。28吊钩吊耳28B（5）起吊装置：28吊钩吊耳28B1.理由：插孔位置太高，测油杆不便插入和拔出，凸台无法加工。

改进措施：将插孔位置往下移，以便测油杆能顺利的插入和拔出。易出错的结构提示

2.理由：放油孔位置偏高，箱内的油放不干净。

改进措施：放油孔应设计在油池的最低处。不合理合理29B1.理由：插孔位置太高，测油杆不便插入和拔出，凸台无法加工。改进措施：

a.应将螺栓移到与轴承座孔外圆相切的位置。

b.将轴承盖螺钉转一个角度，沿圆周均匀分布。不合理合理5.理由：a.轴承旁螺栓距轴承座孔中心太远或太近，不利于提高联接刚度和拧紧操作；

b.轴承盖螺钉设计在剖分面上,是错误的。

不合理30B改进措施：

a.应将螺栓移到与轴承座孔外圆相切的位置。

b.6.理由：两螺栓靠得太近，用扳手拧紧或松开螺母时，扳手空间不够。

改进措施：两螺栓要有一定的间距使扳手有足够的空间。7.理由：定位销孔位置不当。

改进措施：定位销孔应布置在箱盖与箱座的联接凸缘上，沿长度方向非对称布置，且间距应尽量大些。

31B6.理由：两螺栓靠得太近，用扳手拧紧或松开螺母时，扳手空间不8.理由：视孔盖与箱盖接触处未设计加工凸台，不便于加工箱盖上的孔。

改进措施：应在视孔盖与箱盖接触处设计加工凸台9.理由：吊耳孔位置不当，孔壁强度可能不够

改进措施：应将耳孔位置往内侧移。10.理由：锥销的长度过短，不利于装拆。锥销孔未设计成通孔。

改进措施：锥销应加长;锥销孔应设计成通孔。32B8.理由：视孔盖与箱盖接触处未设计加工凸台，不便于加工箱盖上设计步骤:1.电动机选择（p194）2.传动装置总体设计（p203）（1）计算总传动比和分配各级传动比；（2）计算传动装置的运动和动力参数计算；例子3.传动零件设计计算（p1205）（1）选择联轴器类型及型号；（2）减速器外传动零件设计；（3）减速器内传动零件设计。33B设计步骤:1.电动机选择（p194）33B4.绘制装配底图（p212）5.验算轴系零件（p227）6.设计和绘制箱体及其附件的结构（p228）7.装配底图的检查（p237）8.完成装配图（p238）9.完成零件图（p244）设计步骤:34B4.绘制装配底图（p212）设计步骤:34B一、选择电动机

1）确定电动机类型：推荐Y系列380V，三相异步电动机

2）计算电动机功率

设：工作机（卷筒）所需功率Pw

电动机至工作机之间传动装置的总效率为η

电动机需要的功率Pd35B一、选择电动机

35B计算如下：式中，kWF为工作机（卷筒）的阻力(输送带拉力)，N；v为工作机的线速度(输送带速度)，m/s；为工作机的效率。总效率η为：其中，分别为传动装置中每一传动副（齿轮、带或链）、每对轴承、每个联轴器的效率。（p4）36B计算如下：式中，3）确定电动机转速已知卷筒转速为nw（r/min）电动机转速的可选范围为其中，为各级传动的合理传动比范围（p196，表14-2）。常用转速有

750

r/min,

1000

r/min,

1500

r/min

37B3）确定电动机转速已知卷筒转速为nw（r/min）37B根据选定的电动机类型、功率和转速，由表12-1~表12-14查出电动机型号；记录其型号、额定功率、满载转速、外形尺寸、中心高、轴伸尺寸、键连接尺寸、地脚尺寸等参数备用。设计传动装置时，一般按工作机实际需要的电动机输出功率Pd计算，转速则取满载转速。38B根据选定的电动机类型、功率和转速，由表12-1~表12-141计算总传动比及分配各级传动比传动装置的总传动比为：式中，nm为电动机满载转速，r/min；nw为工作机转速，r/min。多级传动中，总传动比应为：式中，为各级传动机构的传动比。39B1计算总传动比及分配各级传动比传动装置的总传动比为：39B在已知总传动比要求时，如何合理选择和分配各级传动比，要考虑以下几点：（1）各级传动机构的传动比应尽量在推荐范围内选取（表1-6）。（2）应使传动装置结构尺寸较小，重量较轻。（3）应使各传动件尺寸协调，结构匀称合理，避免干涉碰撞。40B在已知总传动比要求时，如何合理选择和分配各级传动比，要考虑以注意：传动装置的实际传动比要由选定的齿数或标准带轮直径准确计算，因而与要求的传动比可能有误差。一般允许工作机实际转速与要求转速的相对误差为±（3~5）%。41B注意：传动装置的实际传动比要由选定的齿数或标准带轮直径准确计2计算传动装置的运动和动力参数计算设一传动装置从电动机到工作机有三轴，依次为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ轴，则：（1）各轴转速（r/min）i0,

i1,i2分别为电动机轴至Ⅰ轴、Ⅰ、Ⅱ轴，Ⅱ、Ⅲ轴间的传动比。42B2计算传动装置的运动和动力参数计算设一传动装置从电动（2）各轴功率（kW）η01,

η12,η23分别为电动机轴至Ⅰ轴、Ⅰ、Ⅱ轴，Ⅱ、Ⅲ轴间的传动效率。43B（2）各轴功率（kW）η01,η12,η23分别为电动（3）各轴转矩（N.m）44B（3）各轴转矩（N.m）44B注意事项：齿轮需要计算的参数：a，m，z1,

z2,

b1,b2,dai

,dfi,di

;模数应取标准值，齿宽和其他结构尺寸应尽量圆整；小齿轮齿宽b1应比大齿轮齿宽b2大5~10mm，取齿宽系数Ψd=1~1.2

；材料一般取45钢，Pd≥5.5kW时用合金钢如40Cr等。45B注意事项：齿轮需要计算的参数：a，m，z1,

z2,

b1四、绘制装配底图

1．选择视图一般用三视图，和必要的局部视图

2．布置图面

1）确定绘图的有效面积2）大体确定三视图的位置46B四、绘制装配底图

1．选择视图46B3、设计步骤

按中心距先画轴心线，再画齿轮、轴及轴承；先画箱内，后画箱外；先粗画，后细画；先画俯视图，再画主视图；最后画侧视图；布图上下左右要适当匀称。47B3、设计步骤

按中心距先画轴心线，再画齿轮、轴及轴承；44、先画俯视图

（1）根据中心距a先画俯视图的两根轴线;

（2）然后画齿轮（注意：齿轮的齿顶圆不能与其它的轴干涉）；（3）按设计资料决定传动零件的轴向间距，然后确定零件与箱体内壁的间距，画出俯视图的箱体内框线；（4）确定轴的支点和轴上零件力的作用点。∵在开始设计轴时，轴的长度和跨距未定，支座反力和弯矩就无法求得，这时常用简单公式初步估算出轴的最细处直径dmin，并依次进行轴的结构设计。48B4、先画俯视图

（1）根据中心距a先画俯视图的两根轴线;

5、轴的结构设计（p214）6、设计和绘制减速器轴系结构（p217）（1）齿轮的结构设计（2）滚动轴承的组合设计49B5、轴的结构设计（p214）6、设计和绘制减速器轴系结构（p注意：尺寸标注

1）定位尺寸（齿轮中心距及偏差，地脚螺钉尺寸，主、从动轴外伸端的配合长度和直径，机座中心高等）

2）配合尺寸（齿轮与轴，轴承与轴，轴承与箱体，等）

3）外廓尺寸（减速器的最大长、宽、高；减速器底座的长、宽、高）50B注意：尺寸标注

50B设计中应注意的问题

1.输入（出）轴外伸端长度、直径应与联轴器孔径匹配。

2.润滑剂和润滑方式的选择减速器内齿轮的润滑剂和润滑方式按圆周速度V确定，减速器内轴承的润滑剂和润滑方式按速度因数dn确定。51B设计中应注意的问题

1.输入（出）轴外伸端长度、直径应与设计中应注意的问题

由于齿轮和轴承可能分别采用润滑油和润滑脂，此时二者不能相混，否则轴承润滑脂被冲走，故应在轴承处采用密封装置“挡油盘”。3.油底油面高度≧30~50mm，以保证足够的油量。

4.轴承盖选嵌入式结构比较简单。52B设计中应注意的问题

由于齿轮和轴承可能分别采用润滑油和润滑要求与建议1.计算过程纸张注意保存，方便说明书整理。2.说明书编写要求：装订顺序：封面，目录（有页码），设计任务书，电动机选择、传动比分配、传动装置的运动和动力参数计算，传动件设计计算（齿轮传动，轴强度计算、轴承选择，键的选择，联轴器的选择）。3.画图的注意点：

螺栓连接和齿轮的画法；三视图应同时进行；边框与标题栏（画图之前第一步）；每个结构彻底理解（参考模型）；图线清晰；53B要求与建议1.计算过程纸张注意保存，方便说明书整理。53B要求与建议注意：1.重点参考：指导书P191-2502.上午8:30-11:30下午14:30-17:30 3.成绩：计算说明书30%，画图50%，包括答辩、平时20%。54B要求与建议注意：1.重点参考：指导书P191-25054B进度安排设计任务下达；电动机选择、计算总传动比和分配各级传动比；传动装置的运动和动力参数计算。11.25传动零件设计计算（选择联轴器类型及型号、减速器内传动零件设计）。11.26-11.28装配图的绘制——轴系、齿轮、箱体、标准件。11.29-12.2装配图的绘制——完善；零件图绘制。12.3-12.4设计说明书编写、提交，答辩。12.5-12.655B进度安排设计任务下达；电动机选择、计算总传动比和分配各级传动A2图纸56BA2图纸56B轴零件图（A3图纸）57B轴零件图（A3图纸）57B齿轮零件图（A3图纸）58B齿轮零件图（A3图纸）58B例：运输带工作拉力：F=7kN运输带工作速度：v=1.1m/s滚筒直径：D=400mm滚筒效率：η5=96%59B例：运输带工作拉力：F=7kN59B设计步骤1、计算工作机(滚筒)所需功率和转速：2、电动机输出功率：60B设计步骤1、计算工作机(滚筒)所需功率和转速：2、电动3.确定电动机额定功率4、确定电动机转速：滚筒工作转速：所需电机转速：5、确定电机型号：查课程设计手册，根据和定电机型号61B3.确定电动机额定功率4、确定电动机转速：滚筒工作转速：所6、计算总传动比：7、分配传动比：8、计算各轴的转速、功率和转矩；62B6、计算总传动比：7、分配传动比：8、计算各轴的转速、功率和画图步骤：先画俯视图较方便63B画图步骤：先画俯视图较方便63B⒉螺钉联接装配图的简化画法δbmL0.5dbm:钢：bm=d铸铁:bm=1.25d或1.5d铝:bm=2d螺钉长度：L计=bm+δ64B⒉螺钉联接装配图的简化画法δbmL0.5dbm:钢：二、两圆柱齿轮啮合的画法★在非圆投影的剖视图中，两轮节线重合，画点划线。齿根线画

粗实线。齿顶线画法

为一个轮齿为可见，画粗实线，一个轮齿被遮住，不画线。画图要点：65B二、两圆柱齿轮啮合的画法★在非圆投影的剖视图画图要点：65B一级圆柱齿轮减速器——《机械设计基础》课程设计66B一级圆柱齿轮减速器——《机械设计基础》课程设计1B设计题目带式输送机传动装置设计67B设计题目带式输送机传动装置设计2B方案一68B方案一3B方案二69B方案二4B方案三70B方案三5B带式输送机传动装置设计设计方案：见任务书基本数据：输送带拉力、输送带速度、卷筒直径工作条件：见任务书设计起止时间：2013.11.25-2013.12.671B带式输送机传动装置设计设计方案：见任务书6B设计任务编写设计计算说明书一份。（16开论文纸，约20页，8000字）。绘制减速器装配图1张，要求有主、俯、侧三个视图，图幅A1，比例1：1（当齿轮副的啮合中心距a≤110时）或1：1.5（当齿轮副的啮合中心距a﹥110时）。绘制零件工作图2张（A3或A2）。72B设计任务编写设计计算说明书一份。（16开论文纸，约20页，8

成绩评定：综合设计表现、图纸质量、说明书及答辩情况，按百分制平分。73B

成绩评定：8B认识减速器减速器是原动机和工作机之间独立的闭式传动装置，用来降低转速、传递动力、增大转矩，以满足工作需要。减速器主要由箱体、轴系零件和附件三部分组成。74B认识减速器减速器是原动机和工作机之间独立的闭式传动装置，用来75视孔盖通气螺塞箱盖箱座吊钩吊耳封油环轴承轴承旁连接螺栓轴承座孔大齿轮视孔盖垫片75B10视孔盖通气螺塞箱盖箱座吊钩吊耳封油环轴承轴承旁轴承座孔大油面指示器放油螺塞轴承盖地脚螺栓孔起盖螺钉定位销肋板毛毡密封圈76B油面指示器放油螺塞轴承盖地脚螺栓孔起盖螺钉定位销肋板毛毡密封一级圆柱齿轮减速器7777B一级圆柱齿轮减速器1212B78B13B79B14B80B15B减速器内部结构81B减速器内部结构16B减速器下箱体82B减速器下箱体17B83减速器上箱体83B18减速器上箱体18B起盖螺钉作用：起盖用，两个对角线布置。定位销作用：镗轴承孔定位用，锥度

1：50

两个，对角线布置。观察窗作用：注油、观察两对齿轮啮合情况，以能进手为宜。通气器作用：平衡机体内外压力。8484B起盖螺钉作用：起盖用，两个对角线布置。1919B吊钩作用：起吊整机用，与底座铸出。起盖吊耳作用：起吊盖，与上盖一同铸出。油标尺作用：测量油面深度，要有最高液面，最低液面刻度。位置设计要防止拔不出油标或油外溢。放油塞作用：更换润滑油的出口，设计在箱体底座最低位置处。8585B吊钩作用：起吊整机用，与底座铸出。2020B减速器结构分析1．箱体结构减速器的箱体用来支承和固定轴系零件。箱体必须具有足够的强度和刚度，以免引起沿齿轮齿宽上载荷分布不匀。为了增加箱体的刚度，通常在箱体上制出筋板。为了便于轴系零件的安装和拆卸，箱体通常制成剖分式。剖分面一般取在轴线所在的水平面内（即水平剖分），以便于加工。箱盖和箱座之间用螺栓联接成一整体，为了使轴承座旁的联接螺栓尽量靠近轴承座孔，并增加轴承支座的刚性，应在轴承座旁制出凸台。设计螺栓孔位置时，应注意留出扳手空间。8686B减速器结构分析1．箱体结构2121B2．轴系零件当高速级的小齿轮直径和轴的直径相差不大（df-d≤6～7mn）时，将小齿轮与轴制成一体，称为齿轮轴。大齿轮与轴分开制造，用普通平键作周向固定。轴上零件用轴肩、轴套、封油环与轴承端盖作轴向固定。两轴均可采用深沟球轴承作支承，承受径向载荷的作用。轴承端盖与箱体座孔外端面之间垫有调整垫片组，以调整轴承游隙，保证轴承正常工作。87B2．轴系零件当高速级的小齿轮直径和轴的直径相差不大（df-d2．轴系零件该减速器中的齿轮传动可采用油池浸油润滑，大齿轮的轮齿浸入油池中，靠它把润滑油带到啮合处进行润滑。滚动轴承可采用润滑脂润滑，为了防止箱体内的润滑油进入轴承，应在轴承和齿轮之间设置封油环。轴伸出的轴承端盖孔内装有密封元件，如采用毛毡密封圈，对防止箱内润滑油泄漏以及外界灰尘、异物浸入箱体，具有良好的密封效果。88B2．轴系零件该减速器中的齿轮传动可采用油池浸油润滑，大齿轮的3.减速器附件（1）观察孔盖板（视孔盖）：

为了检查传动零件的啮合情况，并向箱体内加注润滑油。视孔盖平时用螺钉固定在箱盖上，盖板下垫有有纸质密封垫片,以防漏油。（2）通气器（通气螺塞）：

通气器用来沟通箱体内、外的气流，箱体内的气压不会因减速器运转时的油温升高而增大，从而提高了箱体分箱面、轴伸端缝隙处的密封性能。通气器多装在箱盖顶部或视孔盖上，以便箱内的膨胀气体自由溢出。89B3.减速器附件（1）观察孔盖板（视孔盖）：24B（3）油面指示器为了检查箱体内的油面高度，及时补充润滑油。应在油箱便于观察和油面稳定的部位，装设油面指示器。油面指示器分油标和油尺两类，图中采用的是油尺。9090B（3）油面指示器2525B91油标放油螺塞吊钩91B26油标放油螺塞吊钩26B（4）放油螺塞：换油时，为了排放污油和清洗剂，应在箱体底部、油池最低位置开设放油孔，平时放油孔用油螺塞旋紧，放油螺塞和箱体结合面之间应加防漏垫圈。9292B（4）放油螺塞：2727B（5）起吊装置：为了便于搬运，需在箱体上设置起吊装置。箱盖上铸有两个吊耳，用于起吊箱盖。箱座上铸有两个吊钩，用于吊运整台减速器。93吊钩吊耳93B（5）起吊装置：28吊钩吊耳28B1.理由：插孔位置太高，测油杆不便插入和拔出，凸台无法加工。

改进措施：将插孔位置往下移，以便测油杆能顺利的插入和拔出。易出错的结构提示

2.理由：放油孔位置偏高，箱内的油放不干净。

改进措施：放油孔应设计在油池的最低处。不合理合理94B1.理由：插孔位置太高，测油杆不便插入和拔出，凸台无法加工。改进措施：

a.应将螺栓移到与轴承座孔外圆相切的位置。

b.将轴承盖螺钉转一个角度，沿圆周均匀分布。不合理合理5.理由：a.轴承旁螺栓距轴承座孔中心太远或太近，不利于提高联接刚度和拧紧操作；

b.轴承盖螺钉设计在剖分面上,是错误的。

不合理95B改进措施：

a.应将螺栓移到与轴承座孔外圆相切的位置。

b.6.理由：两螺栓靠得太近，用扳手拧紧或松开螺母时，扳手空间不够。

改进措施：两螺栓要有一定的间距使扳手有足够的空间。7.理由：定位销孔位置不当。

改进措施：定位销孔应布置在箱盖与箱座的联接凸缘上，沿长度方向非对称布置，且间距应尽量大些。

96B6.理由：两螺栓靠得太近，用扳手拧紧或松开螺母时，扳手空间不8.理由：视孔盖与箱盖接触处未设计加工凸台，不便于加工箱盖上的孔。

改进措施：应在视孔盖与箱盖接触处设计加工凸台9.理由：吊耳孔位置不当，孔壁强度可能不够

改进措施：应将耳孔位置往内侧移。10.理由：锥销的长度过短，不利于装拆。锥销孔未设计成通孔。

改进措施：锥销应加长;锥销孔应设计成通孔。97B8.理由：视孔盖与箱盖接触处未设计加工凸台，不便于加工箱盖上设计步骤:1.电动机选择（p194）2.传动装置总体设计（p203）（1）计算总传动比和分配各级传动比；（2）计算传动装置的运动和动力参数计算；例子3.传动零件设计计算（p1205）（1）选择联轴器类型及型号；（2）减速器外传动零件设计；（3）减速器内传动零件设计。98B设计步骤:1.电动机选择（p194）33B4.绘制装配底图（p212）5.验算轴系零件（p227）6.设计和绘制箱体及其附件的结构（p228）7.装配底图的检查（p237）8.完成装配图（p238）9.完成零件图（p244）设计步骤:99B4.绘制装配底图（p212）设计步骤:34B一、选择电动机

1）确定电动机类型：推荐Y系列380V，三相异步电动机

2）计算电动机功率

设：工作机（卷筒）所需功率Pw

电动机至工作机之间传动装置的总效率为η

电动机需要的功率Pd100B一、选择电动机

35B计算如下：式中，kWF为工作机（卷筒）的阻力(输送带拉力)，N；v为工作机的线速度(输送带速度)，m/s；为工作机的效率。总效率η为：其中，分别为传动装置中每一传动副（齿轮、带或链）、每对轴承、每个联轴器的效率。（p4）101B计算如下：式中，3）确定电动机转速已知卷筒转速为nw（r/min）电动机转速的可选范围为其中，为各级传动的合理传动比范围（p196，表14-2）。常用转速有

750

r/min,

1000

r/min,

1500

r/min

102B3）确定电动机转速已知卷筒转速为nw（r/min）37B根据选定的电动机类型、功率和转速，由表12-1~表12-14查出电动机型号；记录其型号、额定功率、满载转速、外形尺寸、中心高、轴伸尺寸、键连接尺寸、地脚尺寸等参数备用。设计传动装置时，一般按工作机实际需要的电动机输出功率Pd计算，转速则取满载转速。103B根据选定的电动机类型、功率和转速，由表12-1~表12-141计算总传动比及分配各级传动比传动装置的总传动比为：式中，nm为电动机满载转速，r/min；nw为工作机转速，r/min。多级传动中，总传动比应为：式中，为各级传动机构的传动比。104B1计算总传动比及分配各级传动比传动装置的总传动比为：39B在已知总传动比要求时，如何合理选择和分配各级传动比，要考虑以下几点：（1）各级传动机构的传动比应尽量在推荐范围内选取（表1-6）。（2）应使传动装置结构尺寸较小，重量较轻。（3）应使各传动件尺寸协调，结构匀称合理，避免干涉碰撞。105B在已知总传动比要求时，如何合理选择和分配各级传动比，要考虑以注意：传动装置的实际传动比要由选定的齿数或标准带轮直径准确计算，因而与要求的传动比可能有误差。一般允许工作机实际转速与要求转速的相对误差为±（3~5）%。106B注意：传动装置的实际传动比要由选定的齿数或标准带轮直径准确计2计算传动装置的运动和动力参数计算设一传动装置从电动机到工作机有三轴，依次为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ轴，则：（1）各轴转速（r/min）i0,

i1,i2分别为电动机轴至Ⅰ轴、Ⅰ、Ⅱ轴，Ⅱ、Ⅲ轴间的传动比。107B2计算传动装置的运动和动力参数计算设一传动装置从电动（2）各轴功率（kW）η01,

η12,η23分别为电动机轴至Ⅰ轴、Ⅰ、Ⅱ轴，Ⅱ、Ⅲ轴间的传动效率。108B（2）各轴功率（kW）η01,η12,η23分别为电动（3）各轴转矩（N.m）109B（3）各轴转矩（N.m）44B注意事项：齿轮需要计算的参数：a，m，z1,

z2,

b1,b2,dai

,dfi,di

;模数应取标准值，齿宽和其他结构尺寸应尽量圆整；小齿轮齿宽b1应比大齿轮齿宽b2大5~10mm，取齿宽系数Ψd=1~1.2

；材料一般取45钢，Pd≥5.5kW时用合金钢如40Cr等。110B注意事项：齿轮需要计算的参数：a，m，z1,

z2,

b1四、绘制装配底图

1．选择视图一般用三视图，和必要的局部视图

2．布置图面

1）确定绘图的有效面积2）大体确定三视图的位置111B四、绘制装配底图

1．选择视图46B3、设计步骤

按中心距先画轴心线，再画齿轮、轴及轴承；先画箱内，后画箱外；先粗画，后细画；先画俯视图，再画主视图；最后画侧视图；布图上下左右要适当匀称。112B3、设计步骤

按中心距先画轴心线，再画齿轮、轴及轴承；44、先画俯视图

（1）根据中心距a先画俯视图的两根轴线;

（2）然后画齿轮（注意：齿轮的齿顶圆不能与其它的轴干涉）；（3）按设计资料决定传动零件的轴向间距，然后确定零件与箱体内壁的间距，画出俯视图的箱体内框线；（4）确定轴的支点和轴上零件力的作用点。∵在开始设计轴时，轴的长度和跨距未定，支座反力和弯矩就无法求得，这时常用简单公式初步估算出轴的最细处直径dmin，并依次进行轴的结构设计。113B4、先画俯视图

（1）根据中心距a先画俯视图的两根轴线;

5、轴的结构设计（p214）6、设计和绘制减速器轴系结构（p217）（1）齿轮的结构设计（2）滚动轴承的组合设计114B5、轴的结构设计（p214）6、设计和绘制减速器轴系结构（p注意：尺寸标注

1）定位尺寸（齿轮中心距及偏差，地脚螺钉尺寸，主、从动轴外伸端的配合长度和直径，机座中心高等）

2）配合尺寸（齿轮与轴，轴承与轴，轴承与箱体，等）

3）外廓尺寸（减速器的最大长、宽、高；减速器底座的长、宽、高）115B注意：尺寸标注

50B设计中应注意的问题

1.输入（出）轴外伸端长度、直径应与联轴器孔径匹配。

2.润滑剂和润滑方式的选择减速器内齿轮的润滑剂和润滑方式按圆周速度V确定，减速器内轴承的润滑剂和润滑方式按速度因数dn确定。116B设计中应注意的问题

1.输入（出）轴外伸端长度、直径应与设计中应注意的问题

由于齿轮和轴承可能分别采用润滑油和润滑脂，此时二者不能