“校企结合”模式下《汽车电气控制技术》课程教学改革与实践

“校企结合〞形式下?汽车电气控制技术?课程教学改革与理论〔〕:

摘要：针对?汽车电气控制技术?课程在教学过程中存在教材和教学方法滞后、理论环节薄弱等问题,在"校企结合【1】";的形式下，对课程教学形式、理论教学方法、组织形式等方面进展了改革和理论。

关键词：汽车电气控制技术；教学改革；理论

本文引用格式：胡彧，等."校企结合";形式下?汽车电气控制技术?课程教学改革与理论[J].教育现代化,2022,6(16):56-58.

TeachingReformandPracticeof"AutomobileElectricControlTechnology"Courseunderthe"School-EnterpriseIntegration"Mode

HUYu,WANGLin，ZHANGXia

(CollegeofPhysicsandEngineering,ChengduNormalUniversity,Chengdu)

Abstract：Inthecourseofthe"Automotiveelectricalandelectroniccontroltechnology";,thereareproblemssuchasthelagofteachingmaterialsandteachingmethodsandweakpractice.Underthe"school-enterpriseintegration";mode,reformsandpracticeshavebeencarriedoutonthecurriculumteachingmode,practicalteachingmethodsandorganizationalmodels.

Keywords：School-enterpriseintegration;Teachingreform;Practice

一引言

汽车电子化被认为是汽车技术开展进程中的一次革命，汽车电子化的程度被看作是衡量现代汽车程度的重要标志，是用来开发新车型，改良汽车性能最重要的技术措施。据统计，从20世纪80年代到如今，汽车电子装置的本钱占整车制造本钱的比例由16%增至30%以上。在一些豪华轿车上，微型计算机的使用数量可达80项以上，电子产品的本钱那么占整车本钱的60%～70%，将来汽车80%的创新均来源于汽车电子控制技术【2】，如图1所示。将来随着汽车市场的开展及车内电子系统得到更为广泛的应用，汽车电子行业将继续稳定增长。汽车电子行业2022年-2022年市场规模以及2022年市场预测规模如下列图2所示。

?汽车电气控制技术?课程主要包含了汽车电气设备和汽车电子控制技术两方面的知识，是汽车效劳工程专业的专业课程，内容包含了机械、电子、控制等方面的知识，是理论和理论结合很严密的一门课程。【3】通过理实一体化的教学，既能让学生理解相关的理论知识，又能有较强的动手才能，为培养具有一定理论根底，又有动手才能的高素质创新性人才打下根底。

二?汽车电气控制技术?教学形式现状分析

该课程对学生的理解才能和动手才能要求比拟高，常规的教学形式和方法已不能适应人才培养的需要，详细分析如下。

〔一〕教材类型不匹配，内容相对滞后

教材是做好教学的根底之一，是教学环节的重要组成局部，是进步教学质量，争强学生自主学习，理解知识的有力保障。目前市面上?汽车电气控制技术?课程的教材的内容编写存在两方面的情况，一是面向高职高专类院校的教材，存在更重理论运用，轻理论知识介绍的情况；二是面对设计类工科院校的教材，存在重理论知识体系的构建，但轻理论操作的情况。而面向中职师资人才培养为目的的师范类院校工科专业的教材编写的比拟少，并不适用于培养应用型人才的地方师范本科院校使用。而且教材内容也相对陈旧，滞后于电气控制的新技术的开展。

〔二〕教学思维方法相对滞后

我校是新建本科师范类院校，虽然转制升本已有6年，但时间仍然较短。教师在平时教学过程中难免存在以培养学生动手才能为主的老旧思维，导致最终培养的学生仍然只注重动手才能。缺乏培养学生形成既要有较强的动手才能，还要有运用理论知识，简单、准确的讲解设备原理的综合才能。不适用于我校培养应用型师范人才的地方本科师范性院校的定位。

〔三〕理论教学与理论教学互相脱节

?汽车电气控制技术?课程存在理论课程和理论课程分段教学情况，前段课时集中讲解理论知识，后段课时集中进展理论教学。学生在学理论知识时，对设备实物没有概念，不能和实物一一对应，造成理论知识抽象化；后期在理论教学时，由于间隔时间较长，对设备理论知识忘记的差不多了，造成不认识设备，忘记了其工作原理的情况。出现理论教学和理论教学互相脱节的场面,不利于应用型人才的培养。

〔四〕理论教学环节薄弱

由于我校是师范类院校，并且汽车专业成立时间相对较短，存在教学设备和理论指导教师相对缺乏。存在理论教学时分组有限，每组学生人数相对较多,在讲解时，局部学生离实验设备较远,容易开小差；分组动手时等待时间较长，动手时间较短，对理论过程中出现的疑问和错误操作不能让教师及时指导，影响理论教学效果。

〔五〕考试评价不科学

本课程最终总成绩由期末笔试成绩和平时成绩两局部组成；其中笔试成绩占总成绩的70%，平时成绩占总成绩的30%。而理论成绩只占平时成绩的30%，形成了课程理论考试占分比重大，理论技能才能占分比重小的情况，容易造成学生重视理论知识学习，放松理论才能培养的情况，不利于学生理论和理论互相交融的学习知识，阻碍了学生的个人才能培养和综合素质的进步。

三?汽车电子控制技术?课程教学改革探究

针对上述存在的问题，通过走访调研，行业专家教授讨论，连续的课程改革，得到以下几个方面的探究。

〔一〕进展"校企结合";的课程形式改革

通过对接企业，引入"前校后店【4】";的人才培养形式，丰富了校企合作的内涵，让学生理论真环境，真工程的内容更细化、更深化。通过这种合作方式，学生可以根据不同的工程边学边做，既可以掌握扎实的专业理论功底和过硬的动手操作技能，又可以具备适应市场需求的价值观念和符合现代节奏的综合职业才能素质，还可以免费理解到最新技术和最新产品的性能，同时进展各专业课程所要求的技能实训、实习等工作理论。真正与企业员工无缝对接，适应企业用人需求，能促使学生就业后迅速成为企业的骨干。通过引入企业，也解决了目前教学资源和理论教师相对较少的困境，能快速提升学生的意识程度和动手才能。

〔二〕运用"三位一体【5】";的教学形式

针对理论教学和理论教学存在脱节的现象,在新的教学中运用了多媒体教学、技能操作教学和现场教学相结合的"三位一体";的教学形式。"三位一体";的教学形式其根本内涵是:人才培养规格融"知识、才能、素质";为一体，人才培养内容融学生"通识才能、专业根底才能、专业开展才能";为一体，人才培养途径融"课堂教学、实验实训、校园文化活动";三个培养平台为一体。这种新的教学形式遵循了"以学生为中心，教师作为带路人，教学活动严密围绕学生开展";的思路。在教学过程中，做到先利用多媒体进展理论教学，过程中穿插实物设备说明，完毕后马上进展实物操作练习，增强学生动手才能；通过实际操作又能稳固理论知识的认识，进步学生学习知识的积极性和主动性。

〔三〕改良传统理论教学形式

本课程是一门理论要求较高的课程,在教学环节中有大量理论教学内容,如汽车电源系统的构造与工作原理认知、常见传感器的构造与工作原理的认知等内容。由于每个工程内容较多、过程复杂，存在每位同学单独完成效果不佳的情况，故在新理论教学中引入了小组共同完成工程的理论形式，在整个教学过程中，做到课堂现场与拆装实训相结合，以测评成绩为小组成员成绩的方式，催促小组内部成员互相帮助、互相协调、共同进步，增强小组成员协作才能。同时，为了顺应学校提出的培养应用型师范性地方人才的目的，突出实验的针对性和特殊性。按照课程理论的要求，对实验内容进展了优化，将理论分为了根底技能性实验、单项专业实验、综合性实验三个层次，每个层次又分为不同的工程，完善理论体系，详细如图3所示：

〔四〕形成"理论+技能";的课程新考察形式

以往考试形式侧重理论、轻理论的卷考形式，容易造成学生动手才能偏弱的情况。针对这种情况，采取了"理论知识+创新+理论操作";的形式进展考核。即理论考试占总成绩的50%，理论实训操作占30%，小创新或小制作占10%，平时作业、课堂表现占10%。这种新的考察方式能有效的增强学生动手才能和创新才能，由以往的"教师让我学";的被动学习方式转为"我要去学";的主动学习方式。淡化了传统的期末一考定成败的情况，将期末考试的压力分散到了平时的学习和理论中，减轻了学生期末考试压力，加强了学生平时学习的动力，有利于学生全面系统掌握知识体系，有利于学生创新、发散思维的培养和形成，有利于学生整体素质的进步。

四改革效果总结

针对本课程在常规教学过程中存在的问题，通过引入"校企结合";形式，对课程的教学形式、课程形式、理论方式、考核方式等进展改革与理论。近两届学生在新教学方法运用后呈现的效果中发现，这些改