3船舶强度的校核与保证市公开课一等奖省赛课获奖课件

3.船舶强度校核与确保3.船舶强度校核与确保41期（7题）3.船舶强度校核与确保42期（7题）3.船舶强度校核与确保43期（7题）3.船舶强度校核与确保44期（6题）3.船舶强度校核与确保45期（6题）3船舶强度的校核与保证第1页3.船舶强度校核与确保41期（7题）1. 按照船舶所受外力分布走向和船体结构变形方向不一样，将船舶强度分为：A.纵强度、横强度和局部强度B.总强度、局部强度和扭转强度C.总强度、扭转强度和纵强度D.横强度、扭转强度和纵强度参考答案：D3船舶强度的校核与保证第2页3.船舶强度校核与确保41期（7题）2. 常见船舶总纵弯矩值沿船长方向分布多为：A.向首尾两端逐步增加B.向首尾两端逐步减小C.向首尾两端保持不变D.向首尾两端改变无规律参考答案：B3船舶强度的校核与保证第3页3.船舶强度校核与确保41期（7题）3. 船舶中剖面上允许承受静水弯矩MS大小由______决定。A.船舶吃水B.船中剖面模数C.船舶装载后排水量D.货物沿船长方向分布参考答案：B3船舶强度的校核与保证第4页3.船舶强度校核与确保41期（7题）4. 依据经验数值法，若船舶拱垂值δ：Lbp/1200≤δ＜Lbp/800，则船舶拱垂变形处于：A.正常范围B.极限范围C.危险范围D.有利范围参考答案：A3船舶强度的校核与保证第5页3.船舶强度校核与确保41期（7题）5. 中途港货物数量较多时，为确保船舶纵向强度应：A.尽可能集中装载B.尽可能分散装载C.在垂向上尽可能适当地分装于几个舱D.在纵向上尽可能适当地分装于几个货舱参考答案：D3船舶强度的校核与保证第6页3.船舶强度校核与确保41期（7题）6. 船舶中间甲板允许负荷量是依据甲板间舱高度与______来确定。A.底舱高度B.甲板间舱内货物高度C.实际装载货物积载因数D.船舶设计舱容系数参考答案：D3船舶强度的校核与保证第7页3.船舶强度校核与确保41期（7题）7. 某轮装运自重100t圆柱形重件一件，重件上有8个2.5×1m2木墩，拟将此重件装在上甲板（单位面积允许负荷量为2.0t/m2），则要使上甲板强度满足要求，最少应再加相同木墩______个。A.12B.16C.20D.22参考答案：A3船舶强度的校核与保证第8页3.船舶强度校核与确保42期（7题）1. 船舶纵向强度是指船舶结构抵抗:A.船体沿船宽方向发生损坏及变形能力B.各层甲板沿船长方向发生扭曲变形能力C.船体沿船长方向产生剪切及弯曲变形能力D.载荷和水压力作用保持不损坏和不发生很大变形能力参考答案：C3船舶强度的校核与保证第9页3.船舶强度校核与确保42期（7题）2. 当船舶中部装货过重，首尾部装货过轻时，船舶可能产生变形是：A.中垂变形B.中拱变形C.扭转变形D.横向变形参考答案：A3船舶强度的校核与保证第10页3.船舶强度校核与确保42期（7题）3. 船体中拱时，甲板受到______，船底受到______。A.拉应力/拉应力B.压应力/压应力C.拉应力/压应力D.压应力/拉应力参考答案：C3船舶强度的校核与保证第11页3.船舶强度校核与确保42期（7题）4. 在船舶强度曲线图上，位于点划线与虚线之间区域表示：A.应力超出强度要求B.应力到达强度极限值C.满足强度要求，应力处于允许范围D.满足强度要求，应力处于有利范围参考答案：D3船舶强度的校核与保证第12页3.船舶强度校核与确保42期（7题）5. 按舱容百分比分配各舱货重，能够确保船舶______。A.纵向强度受损，且可能产生中垂或中拱B.纵向强度受损，且不可能产生中垂或中拱C.纵向强度不受损，且不可能产生中垂或中拱D.纵向强度不受损，但仍可能产生中垂或中拱参考答案：D3船舶强度的校核与保证第13页3.船舶强度校核与确保42期（7题）6. 在无全船积载因数S.F.资料情况下，对于轻结构船舶来说，其上甲板允许均布负荷不得超出______KPa。A.24.53B.8.48C.11.8D.9.81参考答案：B3船舶强度的校核与保证第14页3.船舶强度校核与确保42期（7题）7. 某船底舱高6.5m,舱容为3450m3,拟前后扎位装载S.F=1.5m3/tA货1000吨和S.F=0.9m3/tB货1000吨，则船舶局部强度_______。A.符合要求B.不符合要求C.无法计算D.部分符合要求参考答案：B3船舶强度的校核与保证第15页3.船舶强度校核与确保43期（7题）1. 按照船舶所受外力分布和船体结构变形范围不一样，将船舶强度分为：A.纵强度和横强度B.总强度和局部强度C.总强度和扭转强度D.横强度和扭转强度参考答案：B3船舶强度的校核与保证第16页3.船舶强度校核与确保43期（7题）2. 船体发生纵向弯曲变形和破坏是因为：A.局部强度不足B.总纵弯曲强度不足C.横向强度不足D.扭转强度不足参考答案：B3船舶强度的校核与保证第17页3.船舶强度校核与确保43期（7题）3. 船舶发生中拱变形时，船体受_______弯矩作用，上甲板受________，船底受________。A.负；压；拉B.正；压；拉C.负；拉；压D.正；拉；压参考答案：D3船舶强度的校核与保证第18页3.船舶强度校核与确保43期（7题）4. 依据经验数值法，若船舶拱垂值δ：Lbp/800≤δ<Lbp/600，则船舶拱垂变形处于：A.正常范围B.极限范围C.危险范围D.有利范围参考答案：B3船舶强度的校核与保证第19页3.船舶强度校核与确保43期（7题）5. 以下______是确保船舶纵向强度不受损伤办法。①按舱容百分比分配货重②装卸时各舱应均衡作业③中途港货较多时，将其分装于几个货舱内A.①B.②C.③D.①②③参考答案：D3船舶强度的校核与保证第20页3.船舶强度校核与确保43期（7题）6. 船舶中间甲板允许负荷量是依据甲板间舱高度与________来确定。A.底舱高度B.甲板间舱内货物高度C.实际装载货物积载因数D.船舶设计舱容系数参考答案：D3船舶强度的校核与保证第21页3.船舶强度校核与确保43期（7题）7. 以下________是确保船舶局部强度不受损伤办法。①货物在舱内应均匀分布②装载重大件货物时应加适当衬垫③按船舶腐蚀程度确定甲板允许负荷量A.①B.②C.③D.①②③参考答案：D3船舶强度的校核与保证第22页3.船舶强度校核与确保44期（6题）1. 对普通杂货船来说，_____局部强度较大。A.上甲板B.舱口盖C.中间甲板D.底舱底板参考答案：D3船舶强度的校核与保证第23页3.船舶强度校核与确保44期（6题）2. 引发船舶纵向变形主要原因是：A.船体纵向构件刚度不足B.船体纵向构件强度不足C.船舶所受重力和浮力不相等D.船体沿长度方向重力和浮力分布不均衡参考答案：D3船舶强度的校核与保证第24页3.船舶强度校核与确保44期（6题）3. 船舶各剖面许用弯矩和许用剪力通常分为____。A.在港状态和在航状态B.在港状态和锚泊状态C.锚泊状态和在航状态D.临界状态和实际状态参考答案：A3船舶强度的校核与保证第25页3.船舶强度校核与确保44期（6题）4. 依据经验数值法，若船舶拱垂值δ：Lbp/800≤δ<Lbp/600，则船舶拱垂变形处于：A.正常范围B.极限范围C.危险范围D.有利范围参考答案：B3船舶强度的校核与保证第26页3.船舶强度校核与确保44期（6题）5. 按舱容百分比分配各舱货重，能够确保船舶。A.纵向强度受损，且可能产生中垂或中拱B.纵向强度受损，且不可能产生中垂或中拱C.纵向强度不受损，且不可能产生中垂或中拱D.纵向强度不受损，但仍可能产生中霉或中拱参考答案：D3船舶强度的校核与保证第27页3.船舶强度校核与确保44期（6题）6. 货物装卸时均衡作业目标是：Ⅰ确保船舶局部强度Ⅱ确保船舶适度浮态Ⅲ确保船舶总纵强度不受损A.ⅠB.ⅡC.ⅢD.Ⅱ、Ⅲ参考答案：D3船舶强度的校核与保证第28页3.船舶强度校核与确保45期（6题）1. 船体各段长度上载重横向不对称，可能产生：A.横倾角B.扭转力矩C.横向弯曲变形D.A和B参考答案：D3船舶强度的校核与保证第29页3.船舶强度校核与确保45期（6题）2. 在船舶弯矩曲线上，普通而言，弯矩最大点对应剪力：A.大B.小C.等于零D.不能确定参考答案：C3船舶强度的校核与保证第30页3.船舶强度校核与确保45期（6题）3. 船舶中垂特征是：A.船中部上拱，上甲板受压，船底受拉B.船中部上拱，上甲板受拉，船底受压C.船中部下垂，上甲板受压，船底受拉D.船中部下垂，上甲板受拉，船底受压参考答案：C3船舶强度的校核与保证第31页3.船舶强度校核与确保45期（6题）4. 某轮船长Lbp=140m，实测船舶首尾吃水分别为8.54m、9.28m，船中两舷吃水分别为8.44m8.68m，则船舶：A.中垂，纵强度满足要求B.中拱，纵强度满足要求C.中垂，纵强度不满足要求D.中拱，纵强度不满足要求参考答案：D3船舶强度的校核与保证第32页3.船舶强度校核与确保45期（6题）5. 按船舶舱容