铁路立交桥工程应力消除专项施工方案

铁路立交桥工程应力消除专项

施工方案

目录

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一、编译依据

3

2、建设项目名称及相关单位

3

三、项目概况

4

4.总体建设方案

4

4.1施工等级划分

4

4.2施工方法

4

4.3施工顺序

5

4.3.1施工准备

5

4.3.2施工封锁

6

4.3.3开启前

7

5.技术标准

7

6、组织、劳动组织、材料和机械

9

6.1组织

9

6.2主要材料及设备方案

9

七、施工安全措施

10

8.施工设备、道路材料、设备、固定、堆放、防护和清洁措施

12

九、安全事故应急预案

13

9.1应急救援组织

13

9.2应急救援机构职责

14

9.3事故应急措施

14

10.附件

15

铁路立交桥工程应力消除专项施工方案

一、编译依据

（一）济南市二环西路南延线和机场路穿越京沪铁路立交桥的路线、路基、轨道施工图。

（二）铁路定额、施工规范、质量验收标准等。

（3）公司具有多年铁路建设经验和技术成果。

(4)现行的各种施工技术规范、法规和标准。

（5）《济南铁路局业务线施工安全管理实施细则》（济铁总发[2013]66号）。

（6）《<济南铁路局业务线建设安全管理实施细则>修订补充内容》（机铁总发[2013]282号）。

（7）《<济南铁路局业务线建设安全管理实施细则>修订内容（二）》（机铁总发[2014]325号）。

（8）《济南铁路局建设项目业务线建设计划管理实施细则》（集铁建发[2015]369号）。

2、建设项目名称及相关单位

济南市二环西路南延线与机场路穿越京沪铁路立交桥工程

单元

姓名

评论

施工单位

济南市公用事业局

山东济南铁路工程建设监理有限公司（施工代理）

设计单位

中铁工程设计咨询集团有限公司

监理单位

山东济南铁路工程建设监理有限公司

施工单位

中铁十局冀铁路公司

监控单元

济南市政工程科、济南船舶科、济南电力科

三、项目概况

济南市二环西路向南穿过京沪铁路立交桥，位于京沪三线K496+790.40，新建4-16.25m铁路框架桥，入口为扶壁式挡土墙，出口;中间机动车道和非机动车道的出入口采用L型悬臂挡土墙。机场路穿过京沪铁路立交桥，位于二环西西600米处，京沪三线K497+394.91处，横穿京沪铁路。新建两座1-16.25m、共2个孔的铁路框架桥。

京沪3、4号线和水贝上下按60kg/m无缝线、1680片/km、Ⅲ型混凝土枕、Ⅱ型弹性扣件设计。西二环南延线在京沪铁路骨架桥中心50m范围内穿过四线去应力，机场路在京沪铁路骨架中心25m内穿过四线缓解压力的桥梁。

四、总体建设方案

4.1施工等级划分

根据《济南铁路局业务线施工安全管理实施细则》，应力消除施工属于三级业务线建设。

4.2施工方法

采用滚轮和冲击轨结合释放应力的方法。线路加固前应力释放，工程完工后恢复无缝线路。西二环南延线通过京沪铁路立交桥中心两侧各50m范围内，京沪中心两侧各25m范围内更换短轨铁路立交桥。

压力解除后，列车速度逐步提高：首班车45km/h，二班车60km/h，之后匀速行驶。

（1）4月5日，第一个封锁点：封锁京沪三线120分钟，对二环西路大桥和机场路桥进行应力消除施工，进行三级施工。

（2）4月5日，第二个封锁点：封锁京沪4号线120分钟，并在机场路桥对西二环线和桥进行去应力施工，进行三级建设。

（3）4月6日，第3个封锁点：封锁水白上行线120分钟，对西二环和机场路桥线路进行应力消除施工，进行Ⅲ级施工。

（4）4月6日，第4个封锁点：封锁水百下线120分钟，对西二环和机场路桥线路进行应力消除施工，进行Ⅲ级施工。

4.3施工顺序

4.3.1施工准备

（一）施工负责人应在施工前不少于一周组织施工放行现场勘察。经调查，生锈区域应充分涂油，锈蚀严重的紧固件应提前更换，备用钢轨现场推入到位。，现场合口、垫辊位置、分组情况用白漆在轨枕上标明，其他准备工作需要做好。

（二）施工负责人要组织施工相关人员提前召开施工会议，组织研究施工方案，做好分工、技术交底、措施落实、并协调各项工作。

（3）施工日计划由施工技术管理组负责，并于施工前4天发出。

（4）需要车厂配合的项目，技术组提前三天电通知车厂，组织施工的线路车间提前一天联系车厂调度进行配合；电务合作，建设单位应提前三天联系电务相关车间和工作区域。，签署合作通知。

（5）施工工具、材料、运输由施工负责人组织实施，试验准备工作应在施工前1天到位（应急工具和工具一起准备到位）。

（6）施工防护用品由保安按分工自备，并按规定穿戴。

（7）施工前90分钟，施工负责人参加点名和签到会。施工前50分钟，所有现场警卫和车站联络人员将到位。其他工人将在施工前30分钟到达指定地点等候。施工负责人及各门卫通讯测试是否完好，检查工具是否到位。

（八）车站联络人员应按规定在登记点外设置保安，运送物资、工具、分工。

4.3.2施工封锁

（一）命令确认：施工命令下达后，车站联络员转达现场警卫和施工负责人，施工负责人背诵确认。

（2）设置防护：施工负责人确认无误后，组织现场防护人员按规定设置阻线标志。

（3）组织工作：设置好防护标志后，操作人员进入工作现场。

①松开扣件组：根据各组工作情况，松开和恢复轨枕螺栓，设置和恢复确定的压路机位置。每个地方安排1名责任心强的员工，负责安排螺栓松动和线路恢复的顺序，检查螺栓松动是否符合标准，托辊是否按规定设置，测量拉伸量观察点及线路恢复后的回检。自行检查，并做好检查记录。

②螺栓涂油组：施工当天所有螺栓全部涂油。

③防撞组：每组防撞装置应配备一名工头或责任心强的员工，负责防撞装置的检验、运输、试验，防撞组织确保防撞轨位置和防撞轨方向正确。随时在线提供。

④口对口拉伸组：口对口组由一名称职的工头带领，一名拉伸专业人员负责设置短路连接线、锯轨、拉伸、钻孔、倒角、配轨、换轨等。焊接在嘴周围。开孔位置、锯轨量和拉伸量由车间技术人员根据现场情况提前确定。钢轨自由伸缩后，锯轨量根据现场实际钢轨温度确定。

⑤配合电钻组：为电连接线、电容线等需要重新钻孔的位置钻孔。施工前由施工负责人和电务人员确定现场工作量，并书面向合作电工说明。钻井人员。

⑥爬行观察组：无缝线技术人员车间主管负责组织无缝线放行后各观察点的测量。对于不需要更换观测标尺的，测量后应记录初始爬行量，需要更换观测标尺。当天发帖，尽量使初始爬取量为“0”。同时，无缝线路账户相关变更数据修改完成，当天完成。

4.3.3开封前

（一）工作完成后，各工地组织自查，对超限空间组织整改。

（二）开工前，由施工负责人组织各工地进行设备全面检查验收，并做好记录。当出现超限问题或影响线路开通时，需整改完成后方可开通线路。

（3）除对施工过程进行检查控制外，监控干部还应参加开工前的设备检查验收，确认连接部位是否齐全有效，几何尺寸是否符合规定标准，操作人员、工具和材料是否完全撤出。围栏外并在车间检查记录簿上签字。

（4）建设领导和监控干部共同确认线路符合放行条件后，通知车站联络员要求取消备案开通线路。分闸指令下达后，解除堵转保护信号，根据分闸指令设置限速保护信号，并做好梯子增速设备的巡检和保护信号的设置工作。

五、技术标准

(1)量规：±1mm，变化率不大于1/1200。

(2)轨道偏差不大于2mm。

(3)曲线的正弦：缓动曲线的正弦差不大于2mm，正弦差的差不大于3mm；圆曲线正弦不大于3mm，连续差不大于4mm，圆曲线正弦最大最小差不大于5mm。

(4)胶垫无歪斜、凸出。

（5）放行过程中，每隔100米设置观察点。无缝线路负责技术人员和每100米段负责人在拉伸过程中测量并记录各观测点的拉伸量。多均匀，立即查找原因。重点查找扣件卡在焊缝和螺栓未松到位的原因，及时采取有效对策，确保均匀释放。认真填写各观测点的拉伸值（附件5：拉伸量现场登记表）。

(6)每十米垫辊一次。托辊必须垂直于钢轨纵向放置，并检查钢轨是否完全抬起。对不能完全吊起的，在中间垫好滚轮或检查工位螺栓是否松动到位，以保证松动地块的钢材处于自由状态。

(7)释放后的锁轨温度必须准确、均匀，并且必须满足以下要求：根据间隔无缝电路的锁轨情况，左右长轨在释放后的实际锁轨温度。释放不应超过5°C（尽可能拉伸和释放，使左右股的锁轨温度相等）。同一路段单元钢轨的最高和最低锁轨温度之差不应超过10℃（车间主管技术人员和施工负责人应掌握无缝钢管全段的锁轨温度）施工前的线路）。

(8)列车在铝热焊放行时，焊缝温度应低于200℃，焊缝轨头工作面表面粗糙度在定型后的范围内焊缝中心线两侧各100mm，不大于0.2mm。磨削面应平整光滑，磨削范围应满足探伤的需要。钢轨顶面工作侧和轨头侧母材的磨削深度不应超过0.5mm。并考虑接头的预留塑性变形。

（9）负责开工位复焊计划的上报，提前报送天窗，调度焊轨计划。使用快速接头固定第二天可以焊接的接头。焊缝补焊后次日安排焊缝检查，发现焊缝破损或缺陷应及时采取措施。

（10）及时修改发布后的无缝线路和焊缝台账，做到动态管理，与现场保持一致。台账登记内容应齐全，包括发布日期、温度、轨温、工作量、拉伸量、锁轨温度、折口位置、当日未焊轨缝值等。

(11)所有新的锯轨端部和螺栓孔必须倒角。

(12)做好梯速提升后螺栓恢复的应急设备抢修工作。

6、组织、劳动组织、材料和机械

6.1组织

项目经理：刘长征

物机部：宁方强

工程部：刘新

安质部：刘梁刚

综合部：张海鹏

副经理：朱凯

作业队

总工程师：陆习诗

6.2主要材料及设备计划

①设备配置

序列号

姓名

单元

数量

准备笔记

1

担架

团体

2

一组备用

2

轨道飞行器

塔

2

带夹具

3

内燃扳手

塔

5

4

单扳手

捆

5

5

轨锯

塔

2

6

发电机

塔

2

7

司钻

洞

2

大孔和小孔各两套（有足够的钻头）

②配备的工具

序列号

姓名

单元

数量

评论

1

撬棍

根

20

2

大锤

捆

4

3

分流器

个人

25

4

轨道车

个人

4

5

单轨电车

车辆

2

6

机架压力机

塔

2

7

液压升降机

塔

4

8

轨

根

24

25m

9

快速连接器

支付

2

1额外费用

10

普通夹板

片

8

11

连接螺栓

放

24

12

连接线

根

3

2个2m，1个30m

13

木码头

个人

4

14

扣上

个人

根据调查和备份

15

平垫圈

个人

根据调查和备份

16

叉子

捆

6

③应急物资

序列号

姓名

单元

数量

准备笔记

1

急救车

车辆

1

2

发电机

塔

1

3

轨锯

塔

1

备用锯片

4

司钻

洞

1

准备大孔和小孔钻

5

气割设备

放

1

七、施工安全措施

（一）施工保护

1、车站联络人员在施工前50分钟到达登记站信号楼，根据施工方案内容进行登记和取消登记，准确及时预报列车运行情况，安排场外运行天窗点按施工负责人安排，并确认所有现场人员撤离后下线下班。

2.看守人员要带好所有防护用品，加强与车站看守人员的接触，严格执行每3-5分钟接触一次的规定，特别是在封锁点前后的异地登记期间，站内人员之间的接触-站点守卫和车站守卫被打断。立即通知施工负责人停止施工。调度命令复述要准确、清晰，严格按照施工命令设置防护信号标志。

3、施工负责人应严格按照《安全规程》安排施工防护，设置防护标志。

(2)行车安全

1.反团结电

①使用单轨车辆倒轨材料必须在施工天窗点进行，按规定设置防护，并经站台联络人员同意后方可通过保温。

②用撬棒对易联电器的部件采取措施，然后工作，撬棒不要乱扔。

③施工测量绝缘时必须采取措施。

2.防入侵限制

①施工人员下路避让车辆。各作业组负责人、现场防护人员、施工负责人、监控干部要全面检查物资、工具是否超限。

②收工前，施工负责人应全面检查工作是否完成，材料是否清楚。

3、施工设备

封锁点外严禁架式压榨。

(3)人身安全

①施工前，施工负责人应对全体施工人员进行安全教育。特别是开展防止多电、机具、防止材料侵入、防止人身伤害等方面的教育。同时，各建设要根据不同的作业地点进行风险研判，制定实施不同的措施，进行针对性的教育。

②施工人员上下施工现场设置防护。现场所有施工人员必须穿防护服，并备有齐全的劳动防护用品。专人组织集体路肩行走。严禁在路上逗留和闲逛。

③站内作业人员严禁钻、爬、跳；严禁随意穿越线路。路上有车时，机车头尾距离不小于5m。

④吊运钢轨材料应由专人指挥，统一指挥，防止手脚受伤。压机前不内容撬棍和人员站立，以防滑倒伤人。

⑤使用电动工具，按规定穿戴劳动防护用品，使用漏电保护器，使用前检查设备和电线的状态，防止漏电伤人。

⑥使用轨道锯、磨床、磨床。不要站在前后，以防锯片飞出伤人。

⑦使用氧乙炔设备时，操作人员必须按规定穿戴劳动防护用品，其他人员应远离喷头前方，防止烫伤。乙炔瓶应远离热源和电气设备。乙炔瓶与明火的距离不得小于10m，乙炔瓶与氧气瓶的距离不得小于5m。

⑧控制起点、终点、线路。上下班要有条不紊地组织起来，防止乱上来、乱序。确保各组负责，施工现场的进出必须经施工负责人批准。开、撞轨组工作地点相对固定，两条线路之间设置隔离绳；其他作业，由于线路长而流畅，作业时不得侵入相邻线路。

(4)交通安全

①加强对车辆状况的检查，确保车辆安全上路。

②司机在使用车辆时严禁饮酒，保持良好的精神状态。

③严禁骑摩托车往返施工现场。

(5)栅栏门（或工地）的管理

主施工车间应在当日施工计划中明确进出围栏门（或作业场地）的具体里程。

（5）施工完成后，应及时清理材料和工具，并将建筑垃圾运出。

8.施工设备、道路材料、设备、固定、堆放、防护和清洁措施

（一）加强与设备管理单位的联系和沟通，做好施工配合。必须提交施工合作方案，签订施工安全协议。合作方案主要包括：建设项目、施工场地、受影响区域、施工时间、施工负责人和联系电话、人工和设备准备。建设项目正式施工时，应当将建设合作方案书面送达有关合作单位。

（2）业务线建设过程中，需要保证现有设备的完整性和安全性。在施工过程中，设备在使用中严格按照“三不动三不离”的原则。当现有设备确实影响施工时，需要在搬迁时，提前联系设备所属单位，请求配合，并派专人到现场配合。

（3）施工期间，应按设计要求和有关安全规章制度对现有设施进行保护，并对现有设备进行经常监测。发现异常应立即停止施工加固，确认无影响后方可继续施工。

（四）进入施工现场的施工材料和工具实行集中管理，并指定专人看管。现场机械、设备、材料应按规定堆放牢固，严禁侵犯机械、设备、材料。

施工完成后，应及时清理设备和道路材料。对不能及时清理的，应堆放固定牢固，并安排专人看管，防止物料和机械侵入，影响行车安全。

9、安全事件应急预案

9.1应急救援组织

领队：刘长征

副组长：刘明中

团队成员：朱凯、卢西施、刘德春、刘良刚、刘欣、刘昆

该组织包括：

报告组：刘德春

急救队：刘良刚

维持秩序：卢西施

事故调查组：刘长征、宁方强

9.2应急救援机构职责

（一）组长职责：全面负责突发安全事故的处理工作，及时召集领导小组成员研究处理方案，下达任务，下达命令，启动应急救援预案。

（二）报告组职责：发生突发安全生产事故时，现场负责人应根据事故情况立即向有关领导报告，并致电相应应急中心告知事故类型、情况、地点、联系人等，同时紧急通知急救队、机械设备队、维修单队启动应急救援预案。协助调查和处理事故。

（3）急救队职责：接到报案组通知后，立即赶赴现场，根据事故类型，立即组织救援，协助事故调查处理。

9.3事故应急措施

(1)现场准备应急应急物资，确定备用钢轨的位置和长度。当因其他不可抗拒的事件需要中断施工时，施工负责人要果断指挥，组织人员恢复线路，确保线路符合放行条件，按时开通线路。

（2）如有人员受伤，立即拨打“120”急救中心取得联系，详细说明事故发生地点和严重程度，派人到路口应对。

（3）在向有关部门求助的同时，对现场安全区域内的伤员采取可行的应急措施，如现场包扎止血等。防止伤者流血过多，造成致命事故。

（4）立即向公司及相关部门报告，启动公司应急救援预案。

（五）遇人埋葬，采取有效安全防护措施后，组织人员分位救人，尽快解除重物压迫，减少伤员挤压综合征的发生，并将伤员转移至安全场所。防止事故发展和扩大的场所。

10.配件

一、建设方案示意图

二、施工保护示意图

三、工作流程图

4.安全卡控制表

5.拉伸量现场登记表

附2：施工停车信号保护示意图

1、在双线区间内构造线时，如图2-1所示。

图2-1（长度单位：m）

2、两线段在一条线上施工时，设置位置如图2-2所示。

图2-2（长度单位：m）

注：限速区内不得设置施工作业。

附件3：

施工工作流程图

登记要点，防护到位，线下倒运机具、材料

施工命令下达，复诵确认，栅栏门负责人开锁，现场设好施工防护

施工人员进入施工地段，按照分工作业

１松卸扣件垫滚筒作业

3撞轨、拉伸作业

5焊复、回检验收

作业结束，整理工具材料，达到放行列车条件

2拢口锯轨钻孔换轨作业

4撤滚筒、整胶垫上扣件作业

施工人员撤出作业地点，现场设置慢行防护，驻站联络员销记，调度命令下达，施工结束，开通线路

附件四：施工安全卡对照表

序列号

卡控焦点

卡控要求

卡控制器

1

施工保护

1.检查门卫是否到位，门卫的召唤和响应应准确、及时、规范；

2、检查防护用品是否齐全，标志设置是否正确。

3、现场