涵洞工程施工组织设计方案

专业.专注RLTJ-2标涵洞工程施工组织设计编制审核批准中交隧道工程局有限公司. 学习参考 .专业.专注RLTJ-2二〇一七年九月附表4鲁南高速铁路Ⅲ类施工组织设计报请审核单施工单位施工单位中交隧道工程局有限公司施工标段RLTJ-2标施工组织方案名称涵洞工程施工组织设计致（监理单位）：RLTJ-1标监理项目部由我单位负责编制的DK14+886～D3K19+919涵洞工程施工组织设计已完成，请赐予审核。报审单位：RLTJ-2标报审人：报审时间：年月日. 学习参考 .专业.专注审批意见审批意见（监理单位）：批准单位：批准人：批准时间：年月日. 学习参考 .专业.专注名目一、编制依据 1二、编制范围 2三、设计概况 2四、工程概况 2、线路概况 2、主要技术标准 3、主要工程项目及数量 3、工程特点 3、把握和重难点工程的分析和对策 4、分析 4、对策 4、材料要求 6五、建设项目所在地区特征 6、自然特征 6、地形地貌 6、工程地质特征 6、地震惊参数 8、交通运输状况 8铁路 8大路 9. 学习参考 .专业.专注5.2.3水运 105.2.4施工便道 10、沿线水、电、油燃料 11施工用水 11施工用电 11油燃料 11、当地建筑材料的分布状况 115.3.1石料 115.3.2砂 11、地区性疾病状况 12、混凝土拌合站 六、总体施工组织支配 12、施工总体目标 、施工组织机构及职责分工 13、队伍部署和任务划分 14、开竣工日期和总工期 14、施工预备 、技术预备 、施工现场预备 、征地拆迁和建设协调方案 16七、施工方案及工艺工法 16、涵洞工程施工方案 16. 学习参考 .专业.专注、施工放样 、涵洞CFG桩基础加固施工 、工艺流程 、原地面处理 、桩位放样 、钻机就位 、混合料搅拌 、钻进成孔 、灌注及拔管 、移机 、桩头清理 、桩基检测 、涵洞基础施工 、涵洞基础填筑级配碎石掺水泥 23、基础混凝土施工 23、涵洞底板钢筋施工 24、底板混凝土施工 24、内边墙及顶板模板 24、支架搭预压 25、钢筋施工 25、外模板施工和加固 28、混凝土施工 28. 学习参考 .专业.专注、混凝土的养护及拆模 30、支架拆除及防护 30、沉降缝施工 30、翼墙施工 31、帽石 32、沉降缝 32、防水层 32、出入口施工 33、附属工程施工及基坑回填 33八、资源配置 34、劳动及作业组织方式 34、机械设备配置 35九、“四化支撑手段 36工厂化 36机械化 36专业化 36信息化 36十、保证措施 36、标准化管理 、质量管理措施 、质量目标 、质量管理组织机构 . 学习参考 .专业.专注、质量保证体系 、质量保证管理措施 、质量保证技术措施 、安全管理措施 、安全管理组织机构 、安全保证体系 、安全保证管理措施 、安全保证技术措施 、工期把握措施 、投资把握措施 合理确定材料价格 合理使用现场变设计变更 51精确     处理现场签证 加强投资把握管理 、环境爱护措施 、环境管理组织机构 、环境爱护保证体系 、施工环境爱护措施 、水土保持措施 水土爱护目标 水土爱护管理体系 、文物爱护措施 . 学习参考 .专业.专注、文明施工措施 、文明施工保证体系 、文明施工保证措施 、节省用地措施 、土地的复、适用及回复 、土地复垦的措施 、冬季施工措施 、框架施工 、混凝土施工 、季节性（雨）施工措施 、涵洞沉降观测 、观测目的 、观测点布置及接受的仪器 、观测留意事项 66、观测频率 66、观测数据处理 66、预警机制及应急预案 、信息化管理 信息化管理要求 信息管理的组织机、人员支配及设备配置 69建立项目信息管理系统 69建立现代化信息管理制度 70. 学习参考 .专业.专注建立规范的信息管理流程 70. 学习参考 .一、编制依据

专业.专注国家、铁道部和地方政府的有关政策 、法规和条例、定；招标、投标文件及与建设单位签订的工程承包合同 、协议、会议纪要；《》；；RLTJ-2；《》；中交隧道局鲁南铁路RLTJ-2《》；（10）《铁路建设项目工程试验室管理标准》（Q/TCR9204-2015）；（11）《铁路混凝土拌合站机械配置技术规程》（Q/CR9223-2015）；《》TB10002D1-2005；《》TB10424-2010；（14）《铁路工程基本作业施工安全技术规程》TB10301-2009；《》TB10621-2014；《》TB10005-2010；《》。《》JGJ18-2012；《TB10002.5-2005；（20）《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》. 学习参考 .专业.专注TB10752-2010；二、编制范围本施工组织设计适用于新建鲁南铁路日照至临沂段RLTJ-2标D3K14+886、D3K18+628.2、D3K18+773.5、D3K19+688、D3K19+919五座框架涵洞。三、设计概况本单位工程 5座框架涵洞，主要用于排水、浇灌兼人行。为筋混凝土框架。序号中心里程涵洞尺寸涵洞类型涵洞长度序号中心里程涵洞尺寸涵洞类型涵洞长度线路交角（宽×高）（m）1D3K14+8862-6×5.3m框架涵14.66正交2D3K18+628.21-4×3.8m框架涵18.162103D3K18+773.51-2×2.5m框架涵41.1354D3K19+6882-4×5.3m框架涵22.733305D3K19+9191-2×2.5m框架涵43.74210四、工程概况、线路概况本段软土及松软土局部分布主要分布在丘间槽谷、堰塘、河流阶地浅层和表层，为全新统冲洪积软塑状黏性土等，呈透镜状或软硬互层状(夹层状)分布，一般单层厚0.5--2m，总厚可达3--8m，局部大于1Om。其具有土质不均、含水量及孔隙比大、有机质含量大、下卧硬层横坡较大、厚度变化大等特点。. 学习参考 .专业.专注、主要技术标准铁路等级：高速铁路。正线数目：双线。设计行车速度：350km/h。线间距：5.0m。最小曲线半径：一般7000m，困难5500m。最大坡度：20‰，局部25‰。牵引种类：电力。动车组类型：CRH系列动车组。到发线有效长度：650m。行车指挥方式：综合调度集中。列车运行把握方式：CTCS-3。最小行车间距：3min。、主要工程项目及数量本单位工程有 5座框架涵洞，主要用于排水、浇灌兼人行。钢筋混凝土框架。、工程特点1、点多线长，管理难度大开工后必需组织多作业面全面开放施工。各工序连接紧密，必需科学组织，各专业加强联系，合理支配工序，上道工序尽可能为下道工序制造条件。2、环境爱护要求高桥涵工程的施工对环境的影响较大，因此环境爱护和水土保持的技术措施要求高。3、工程实体沉降要求高无砟轨道的高平顺性和均匀全都性的特点对路涵等线下工程提出了严格的工后沉降、差异沉降及结构变形的要求。. 学习参考 .专业.专注4、把握工程及重难点工程本段涵洞的重、难点工程为涵洞地基加固施工。、把握和重难点工程的分析和对策本段涵洞的重、难点工程为涵洞CFG桩地基加固处理施工。、分析CFGCementFly-ashGravel的缩写意为水泥粉煤灰碎石桩，由碎石、石屑、砂、粉煤灰掺水泥加水拌和，用各种成桩机械制成的具有肯定强度的可变强度桩。CFG桩是一种低强度混凝土桩，可充分利用桩间土的承载力共同作用，并可传递荷载到深层，。水泥粉煤灰碎石桩（CFG桩）法适用于处理粘性土、粉土、土和桩端具有相对硬土层、承载力标准值不低于70KPa的淤泥质土、。、对策1、水泥粉煤灰碎石桩的施工，应按设计要求和现场条件选用相应施工工艺，并应依据国家现行有关规范执行：长螺旋钻孔灌注成桩 ，适用于地下水位以上的粘性土 、粉土、人工填土地基；泥浆护壁钻孔灌注成桩，适用于粘性土、粉土、砂土、填土、（；长螺旋钻孔、管内泵压混合料成桩，适用于粘性土、粉土、砂土等地基，以及对噪音及泥浆污染要求严格的场地；沉管灌注成桩，适用于粘性土、粉土、。2、长螺旋钻孔管内泵压混合料成桩施工和沉管灌注成桩施工除应执行国家现行有关规范外，尚应符合下列要求：，投入搅拌机加水量由混合. 学习参考 .专业.专注料塌落度把握，长螺旋钻孔管内泵压混合料成桩施工的塌落度以为180-200mm，沉管灌注成桩施工的塌落度宜为30-50mm,成桩后桩顶浮浆厚度不宜超过200mm；长螺旋钻孔管内泵压混合料成桩施工在钻至设计深度后，应精确     把握提拔钻杆时间，混合料泵送量应同拔管速度相协作，以保证管内有肯定高度的混合料，遇到饱和砂土或饱和粉土层，不得停泵待料；沉管灌注成桩施工拔管速度应按均匀线速度把握，拔管线速度应把握在1.2-1.5m/min左右，如遇淤泥或淤泥质土，拔管速度可适当放慢；施工时，，高出长度应依据桩距、布桩形式、现场地质条件和成桩挨次等综合确定，一般不应小于0.5m；成桩过程中，抽样做混合料试块，(3块)试块（边长为150mm的立方体），标准养护28d,测定其抗压强度；沉管灌注成桩施工过程中应观测新施工桩对已施工桩的影响，当发觉桩断裂并脱开时，必需对工程桩逐桩静压，静压时间一般为3min，静压荷载以保证使断桩接起来为准。3、复合地基的基坑可接受人工或机械、人工联合开挖。机械、人工联合开挖时，予留人工开挖厚度应由现场开挖确定，以保障机械开挖造成桩的断裂部位不低于基础底面标高，且桩间土不受扰动。4、褥垫层铺设宜接受静力压实法，当基础底面下桩间土的含水量较小时，也可接受动力夯实法。5、100mm,20mm,垂直度允许偏差为1.5%.桩位允许偏差为0.5倍桩径；，垂直于轴线方向的桩位允许偏差为0.25倍桩径，顺轴线方向的桩位允许偏差为0.360mm。.学习参考.、

专业.专注1、1、混凝土、混凝土外加剂和掺和料:缓凝剂、粉煤灰，均应符合相应标准要求合相应标准要求，其掺量应依据施工要求通过试验室确定.2、严格依据协作比配制混合料。3、长螺旋钻孔、管内泵压混合料灌注成桩施工的坍落度宜为160~200mm，振动沉管灌注桩成桩施工的坍落度宜为30~50mm，振动沉管灌注成桩后桩顶浮浆厚度不宜超过200mm.4、长螺旋钻孔、管内泵压混合料成桩施工在钻至设计深度后，应精确     把握提拔钻杆时间，混合料泵送量应与拔管速度相协作，遇到饱和砂土或饱和粉土层，不得停泵待料；沉管灌注成桩施工拔管速度应按匀速把握，拔管速度应把握在1.2～1.5m/min左右，如遇淤泥或淤泥质土，拔管速度应适当放慢。五、建设项目所在地区特征、自然特征、地形地貌本段地貌单元为鲁丘陵区，地面高程20～360m，中间高两侧低，地势起伏较大；沿线多分布有农田、荒地、村庄，地表植被掩盖率60%。、工程地质特征1、地层岩性本段地质上层为松软土、膨胀土，以下为粉质粘土、二长岩花岗岩：<3-3松软土（Q4al+pl）：灰褐色灰黑色软塑厚度0.0-1.7m，。. 学习参考 .专业.专注<3-4-2粉质粘土（Q4al+pl）黄褐色硬塑层厚1.4~10.5m，局部含砂粒，。<3-7-2>中砂（Q4al+pl）：层厚1.1~5.6m，黄褐色，稍密，主要成分以石英、长石为主砂质不纯含少量粘性土层厚0.0~7.2m。<3-8-1>粗砂（Q4al+pl）：黄褐色，稍密，潮湿，主要成份以石英，长石为主，砂质不纯，含少量粘性土，层厚0.0~7.2m。<7-2-2>粉质粘土（Q4al+pl）：黄褐色，硬塑，土质不均，含全风化碎屑，普遍分布，厚度0.5~1.5m。<11-1>二长岩（ηο53）：灰褐色，浅灰色，灰白色，二长结构，块状构造，全风化带（W4）原岩结构完全被破坏，呈砂状，少量碎块，层厚0.0~0.6m；强风化带（W3），原岩结构部分被破坏，，，，2.0~4.0m属；弱风化带（W2），原岩结构基本未破坏，岩芯主要呈柱状，夹少量短柱状、碎块状，属Ⅴ级次坚石。<12-2>花岗岩（aTηγ21）：黄褐色，中粗粒结构，片麻状构造。全风化带（W4）原岩结构已被完全破坏，呈砂状，碎块，厚0.0~3.2m，属Ⅲ级硬土；强风化带（W3）原岩结构部分被破坏，呈块状及少量短柱状、柱状，夹少量短柱状、柱状，层厚2.3~7.4m，属Ⅳ级软石；弱风化带（W2）原岩结构基本未破坏，，、，属Ⅴ。2、特殊岩土区内对涵洞工程影响较大特殊岩土主要为人工填土、和软土。⑴人工填土主要分布于既有大路、铁路填方地段，为素填土，以粘性土为主，厚1~1Om不等，应依据涵洞工程设计进行加固或挖除换填。⑵软土、松软土本标段软土及松软土局部分布主要分布在丘间槽谷 、堰塘、流阶地浅层和表层，为全新统冲洪积软塑状黏性土等，呈透镜状或. 学习参考 .专业.专注软硬互层状(夹层状)分布，一般单层厚0.5--2m，总厚可达3--8m，局部大于1Om。其具有土质不均、含水量及孔隙比大、有机质含量大、下卧硬层横坡较大、厚度变化大等特点。软土及松软土对涵洞工程影响较大，依据涵洞工程设计状况做好CFG加固处理及换填处理。、地震惊参数本区域属于华北地震区，为我国东部地震活动最猛烈的地区，分布着一系列北东向地震带，线位穿越郯庐地震带，该地震带是我国东部规模最大的地震带，包括郯庐断裂及其四周的一系列与它平行和斜交的次级断裂，1668年郯城8.5级地震就发生在本地震带。依据《地震惊参数区划图》（GB18306-2001），本区地震动参数值见表5.3-1。5.1-1地震惊参数表起迄里程地震惊峰值加速度地震惊反应谱特征周期起迄里程地震惊峰值加速度地震惊反应谱特征周期DK14+886～D3K19+9190.15g（Ⅶ）0.40s铁路新建鲁南高速铁路日照至临沂段途经日照、临沂两市，沿线地区南北向铁路主要为胶新线和在建青岛至连云港铁路；东西向铁路主要为新菏兖日线、瓦塘至日照铁路、坪岚地方铁路。⑴新菏兖日线新菏兖日线为国铁I，以煤炭运输为主，11对，北、中原、东北、华东等地区的旅客沟通，2013年区段客流密度315万人，重车方向货流密度5563×104t，铁路在沿线地区和对外。⑵胶新线. 学习参考 .专业.专注胶新铁路自山东省胶州市至江苏省新沂市，连接胶济铁路与陇海铁路，目前正在进行电气化改造。改造后主要技术标准为国铁I级，单线电气化，设计运行速度120km/h。⑶坪岚铁路坪岚铁路位于山东省临沂市莒南县和日照市岚山区境内，是主要服务于岚山港和周边大型企业的地方铁路。拟进行扩能改造，改造技术标准为I级、双线、内燃预留电化铁路。⑷瓦塘至日照铁路瓦塘至日照铁路位于晋中南、豫北和鲁中南地区，为横穿晋豫鲁三省的一条东西向干线铁路，西起山西省兴县瓦塘镇，横跨山西、河南和山东三省13个地市、48，，2015开通。瓦日铁路为国铁I级、双线电气化重载铁路，设计最高时速120km/h。⑸青连铁路在建青连铁路位于胶东半岛南部，起于山东省青岛市，经日照市至江苏省的连云港市，与本线在日照市交汇。主要技术标准为国铁I级，，200km/h(120km/h)，、。大路沿线地区大路格外发达，由高速大路、国道及省道纵横交叉形成了一个快速有效的大路网。相关大路如下：高速大路：G2京沪高速、G25长深高速、G15沈海高速、G1511日兰高速国道6204G206省道S2225225等。沿途乡村道路比较发达，但是路况较差，大多数为村村通道路(3m宽混凝土路面)，少数为土路或泥结碎石路，利用。. 学习参考 .水运

专业.专注线路经过的沂河、沭河、傅疃河、绣针河目前均不通航。施工便道本段施工便道通过四周的地方道路，区，在利用既有便道的基础上沿路基两侧征地范围内设置施工便道，以削减租地、占地面积。施工便道两侧设排水沟，便道接受就地取材卵石土或碎石土填筑，局部路面接受混凝土硬化，施工过程中支配专人对道路进行定期维护。在施工高峰期，为防止扬尘，支配特地洒水车进行洒水除尘，保证现场环境不受污染。便道最大纵坡15%，单车道顶宽4.5m，路基宽度5.5m；双车车道宽路肩宽度0.25m，路基宽度6.5m。施工便道先进行清表然后用20t压实度不小于90%），然后填筑30-50cm，路面铺筑5-10mm碎石10cm厚。，实行挖除换填一般土后压实再施做面层。便道的施工应做到爱护四周环境，防止水土流失。不得破坏树木、草场、耕地、水渠、文物等，不得擅自移动电力、通讯等设施。。在施工期间，为防止施工便道堵塞水流导致工程或四周农田、建筑物及其它设施受冲刷、淤积，应在修建便道时修建临时排水设施或在便道横向预埋泄水管涵。，特殊道路实行硬化处理，以免造成尘灰污染。加强对便道的日常养护，做到路面平整、无坑槽、不积水。在便道上设置指路标志、警告标志、施工标志、禁令等交通安全标识，标识应精确     、醒目、齐全，保证过往车辆和施工的安全。. 学习参考 .专业.专注、沿线水源、电源、油燃料施工用水沿线水系较发育，跨越的主要河流有沂河、沭河、傅疃河、绣针河。同时线路经过地区水库较多.各区县乡镇均通自来水，无特殊缺水地段，各工程均可就近取水.沿线水质较好，施工用水主要来源于河流水或地下水。施工用电沿线地方电网电源较为丰富，属山东电网，分布有500kV、220kV、110kV、35kV、10kV电压等级的输配电网络及变配电站，本线主要用电负荷在隧道、桥梁、预制梁场、铺轨基地等，供电方式可就近。油燃料油料供应以沿线加油站供应为主，沿线加油站设置较为充实，可满足工程油燃料需求。、当地建筑材料的分布状况石料本段为鲁东丘陵地区，岩石主要为暗砂斑岩和花岗岩，建材丰富，质量较好，该段各石场作为全线石料供应的主要来源。砂沿线河砂呈不均匀分布，主要集中在临沂市沂河、莒南县沭河，朱芦镇绣针河四周，其中绣针河目前因环保缘由禁止采砂。照段零星分布有小砂场，主要为山砂，质量低，不能做混凝土骨料用，本次初步设计暂不接受，因此日照地区属于砂料缺乏区域，区域砂料主要由临沂沭河相关砂场供应。同时调查发觉沭河、沂河的可采砂时间均在每年的11月初至次年5月底。河、。. 学习参考 .(3)施工用粉煤灰、石灰

专业.专注高性能混凝土用的粉煤灰外购解决。、地区性疾病状况病，。施工时，，明确责任，保持整洁卫生。生活区内应有除“四害”措施，把握“四害”孽生。经过林区的施工点必需有切实可行的针对蜱虫（俗称草爬子）的应对措施。5.5、混凝土拌合站为保证施工质量，，，，。，合理划分拌和站拌和作业区、材料计量区、材料库、运输车辆停放区及轨道板存放区等。站内道路和材料存储区必需硬化，站界用砖砌围墙封闭。场内设置集水池、沉淀池、污水过滤池和洗车区，四周设置排水系统。水泥、粉煤灰等材料接受筒仓储存，并分为合格仓和待检仓；碎石按分级配并分合格区和待检区存放；砂子按分合格区和待；2m，仓；砂石料存放场地设有顶棚；已检与待检等各种存料区设置分区标识牌。掺合料、外加剂接受库房储存。库房选择在地势较高的位置搭设、能够保证排水良好、屋顶不漏雨、地面硬化要求。拌和站配备满足施工生产需要的备用发电机。本段涵洞工程混凝土均由2#拌和站供应。六、总体施工组织支配、施工总体目标施工总体目标见表6-1-1。.学习参考.专业.专注表6-1-1 施工总体目标表序号 项目 内 容⑴满足指导性施组明确的各项质量目标要求。⑵争创省部级、国家级优质工程。检验批、分项、分部工程质量目标 合格率100%，单位工程一次验收合格率100%。⑶杜绝工程质量特殊重大事故和重大事故，遏制工程质量较大事故，削减工程质量一般事故。⑷铁路开通速度达到设计速度目标值。⑴满足指导性施组安全事故把握目标要求；⑵满足既有线铁路行车安全事故把握目标要求；安全目标 ⑶杜绝生产安全特殊重大和重大事故，遏制较大生产安全故，削减一般生产安全事故；⑷杜绝因建设引起的特殊重大和重大交通事故，遏制因建设引起的较大交通事故，削减因建设引起的一般交通事故。工期目标 本段内涵洞施工方案于2017年9月15日开工，方案于2018年1月10日竣工，工期为115天。⑴实现指导性施工组织设计确定的污染把握目标和措施；环保目标 ⑵实现土地资源节省利用把握目标和措施；⑶实现节能、节材、节水把握目标和措施。杜绝责任亡人事故，杜绝重大责任火灾和爆炸事故，杜绝重大责任设备、交通和财产损失事故。施工人员因工责任重伤标标

率、轻伤率分别把握在0.5‰、3‰以下。改善作业环境，定期对从事有害作业人员进行健康体检，把职业病把握在最低限度。做到现场布局合理，施工组织有序，材料堆码整齐，设备停放有序，标识标志醒目，环境洁净洁净，实现施工现场标准化、规范化管理。、施工组织机构及职责分工⑴成立中交隧道工程局有限公司鲁南高铁 RLTJ-2标项目经部。. 学习参考 .专业.专注⑵项目经理部全权代表中交隧道局负责在施工现场按合同要求组织工程的实施，按期优质完成本工程任务，尽乙方的义务和责任。项目经理部设项目经理（1人）、项目书记（1人）、总工程师（1人）、（4人）（1人部门：综合管理部、工程管理部（含测量组）、安全质量部、合同部。管理机构组织图见“图6.2-1管理机构组织图”。中计工安财设综心划程质资合试合管环务设管验同理保备理室部部部部部部中交隧道工程局有限公司鲁南高铁RLTJ-2标项目经理部项目经理项目书记总工程师中交隧道工程局有限公司鲁南高铁RLTJ-2标项目经理部项目经理项目书记总工程师安全总监一工区二工区三工区巨峰梁场项目部下设工区-架子队，工区设工区副经理、技术主管、各专业工程师、技术员、质量员、安全员、试验员、材料员、领工员。架子队设队长、技术员、兼职安全员以及各专业技术工人。、队伍部署和任务划分、开竣工日期和总工期，2017年915日，2018110总工期方案为115天。具体工期见表6-4-1。. 学习参考 .专业.专注序号框架涵开头时间结束时间序号框架涵开头时间结束时间1施工预备2017-8-152017-9-92基础2017-9-102017-10-103涵身2017-10-112017-11-304洞口工程2017-12-12017-12-3156.5、施工预备基坑回填2018-1-12018-1-10、技术预备审核涵洞施工图后 ，组织测量、技术及管理人员进入施工现场，组织导线复测，按规定要求和标准完成本标段的线路中线和水平贯穿测量，并对把握点进行加密。组织有关人员了解、生疏、对设计文件、图纸和有关资料，使施工人员明确设计者的设计意图，生疏施工图的内容和结构物的细部构把握各种原始资。进行现场补充调查，现场核对设计文件和图纸，编写实施性施工组织设计。落实后续施工人员进场后在生产 、生活等方面必需解决的题，做好后勤预备工。对施工中涉及其他部门的问题 ，做好联系，签订协议书或同，准时与当地政府取得联，争取他们的支持和挂念。、施工现场预备1、征地拆迁依据建设单位托付，负责具体办理征地、青苗树木补偿、拆迁征地范围内的房屋和电讯设备等各种障碍物。指挥部专人负责我队乐观协作，取得了各级政府及沿线居民的大力支持，为工程的早日动工兴建制造良好的外部环境。2、临时工程修建组织先遣人员到达工地，主要进行生活临时设施修建，待后续. 学习参考 .专业.专注施工队伍进场后，马上进行便道、便桥、供水管路、供电设施、通讯设施、生产房屋等临时工程的修建。场地平整，4、物资供应组织人员做好各种物资资源的调查与预备，包括建筑材料、构件、工具等的货源支配，进场的存放、入存、保管及安全工作。5、队伍调遣依据本标段工程特点，上场的队伍选择由具有丰富桥涵施工阅历的人员组成，队伍就近调遣，分批上场。6、设备调遣机械设备分批调遣上场，先期上场设备主要为修建便道、便桥使用，后续设备间续就近调遣，设备选择要先进、配套、环保。7、已完成本段内涵洞轴线坐标的施工放样及复核工作，并已经总监办测量工程师复核，精度满足规范要求。已依据施工图设计用全站仪进行涵洞轴线及边线的精确放样，在涵洞轴线及边线位置钉以木桩，并设了爱护桩。放线后由主管技术人员进行复核，施工中护桩由测量工程师交底相关施工班组看管，确保不移位和丢失。6.6、征地拆迁和建设协调方案项目经理部乐观和当地政府和居民协商征地事宜 ，确保征地作顺当进，不影响后续施。七、施工方案及工艺工法、涵洞工程施工方案本单位工程中涵洞施工重点为涵洞基础的处理。涵洞基础CFGCFG桩。框架涵接受钢管支架现浇的施工方案，分两次浇注，第一次浇. 学习参考 .专业.专注注下梗肋以上10cm处，其次次浇注边墙及顶板。涵洞回填及涵洞两侧基坑填料接受小型夯实、辗压机械分层夯压。试验检测依据路涵过渡段压实标准检测。施工工艺流程为：测量放样→基坑开挖→（安装基础模板）→浇筑基础混凝土→绑扎底板钢筋→安装底板模板→浇筑底板混凝土→安装墙身内模及顶板底模→绑扎墙身及顶板钢筋→安装墙身外模→浇筑墙身及顶板混凝土→养护→拆模。、施工放样施工前组织测量放样,复测中线、高程，精确     放出基础位置，并在施工中准时复核。对设计确定的涵洞的位置、方向、长度、孔径、出入口高程以及排水系统的连接等与实际地形地貌有出入的，准时与设计、监理联系，必要时进行变更设计。在开挖基础前，精确     放出中线位置，接受十字栓桩进行位置、高程把握。、CFG桩基础加固施工、工艺流程涵洞CFG桩基施工工艺流程见下图。. 学习参考 .专业.专注钻孔就位钻孔就位拌和CFG桩混合料钻孔至设计标高泵送CFG桩混合料清除弃土混合料注满后按规定速度边泵送边提拔钻杆至地表移位施工下一根桩按上述工序施工完全部CFG桩后打桩结束凿桩头CFG桩基检测桩顶桩帽验桩、验槽碎石垫层施工及验收CFG桩复合地基验收、原地面处理机械设备进场前，先对原地面标高进行复测。原地面处理，主要是利用推土机，挖掘机及自卸车协作，对路基范围内的有机土、种植土和垃圾等进行清理。将涵洞范围内的树木、树根、杂草等进行清理，并对清理出来的含有植物根系的地表土和腐殖土集中妥当存放在就进的界桩边界之处，并统一运至弃土场，严禁填埋在路基填筑范围之内。清表过程中对于机械不能清理的部位例如树根等要协作人工进行清除。清除完毕后将坑穴填平压实。清表时做好临时排水设施，将原地面积水排干。、桩位放样依据设计图纸进行布置桩位，用GPS测放桩位，用钢尺拉出点位后用木桩定位，并在木桩钉小钉，并系上一根红色布条作为放样. 学习参考 .专业.专注桩撅，作为施工放样的成果。CFG。、钻机就位钻机就位前，技术人员对桩点进行十字定位，并设定位桩，便于随时检查孔位偏差。依据设计桩长确定机架高度，并在钻机表面做好明显的深度标计；钻机就位后，钻头对准桩中心的误差把握在50mm内，保证钻杆垂直，并在钻孔过程中，随时留意检查钻杆垂直度,并准时调整。CFG桩钻机就位后，用钻机塔身的前后和左右的垂直标杆检查塔身导杆，校正位置，使钻杆垂直对准桩位中心，CFG1%。、混合料搅拌混合料搅拌要求按协作比进行配料，计量要求精确     ，上料挨次为：先装碎石，再加水泥、粉煤灰和泵送剂，最终加砂，使水泥、粉煤灰和泵送剂夹在砂、石之间，每盘料拌合时间按 120s进行把握，并记。混合料坍落度按190mm进行把握，电脑进行拌合自把握和记。在泵送前混凝土泵料、搅拌机搅拌桶应备好熟。7.3.6、钻进成孔钻孔开头时，关闭钻头阀门，向下移动钻杆至钻头触及地面时，启动马达钻进。一般应先慢后快，这样既能削减钻杆摇摆，又简洁检查钻孔的偏差，以便准时订正。在成孔过程中，如发觉钻杆摇摆或难钻时，应放慢进尺，否则较易导致桩孔偏斜、位移，甚至使钻杆、钻具损坏。当钻头到达设计桩长预定标高时，在动力头底面停留位置相应的钻机塔身处作醒目标记，作为施工时把握桩长的依据。当动力头底面达到标记处桩长即满足设计要求。施工时还需考虑施工工作面的标高差异，作相应增减。在钻进过程中，记录每米电流变化并记录电流突变位置的电流值，作为地质复核状况的参考。. 学习参考 .、

专业.专注CFG桩成孔到设计标高后，停止钻进，开头泵送混合料，当钻杆芯布满混合料后钻杆开头反向旋转提升钻杆，提钻过程中应严格把握提升速度与旋转速度，使二者匹配，严禁先提管后泵料。成桩的提拔速度按2.5m/min把握并记成桩过程宜连续进，应避开因后台供料慢而导致停机待料 。若施工中因其它缘由不能连续灌注，须依据勘察报告和已把握的施工场地的土质状况，避开饱和砂土、粉土层，不得在这些土层内停机。若不行避开必需中断，则应重新选择试桩。未完成的试桩也应记录清楚，后期施工处理。灌注成桩完成后，用水泥袋盖好桩头，进行爱护。施工桩顶高程宜比设计桩顶高50cm左右，桩长允许偏差不大于10cm，桩径允许偏差不大于2cm。施工中每根桩的投料量不得少于设计灌注。、移机当上一根桩施工完毕后，钻机移位，进行下一根桩的施工。施工时由于CFG桩的土较经常将接近的桩位掩盖有时还会因机支撑时支撑脚压在桩位旁使原标定的桩位发生移动 。因此，下一根桩施工时，还应依据轴线或四周桩的位置对需施工的桩位进行复核，保证桩位精确     。、桩头清理CFG桩桩体强度达到设计强度的后方可进行桩间土开挖及清运，桩间土接受小型挖机协作人工开挖，清除爱护土层时不得扰动基底土施工，防止形成橡皮土，施工时严格把握标高，不得超挖，从横向方向接受小挖掘机开挖，靠近桩四周预留20cm接受人工清除桩间土，小型自卸车运至弃土场，开挖过程中不能触动桩身和桩头。清除表面土层，接受圆盘切割机环向切除桩头，先在桩头同一切割平面环向切出3至4刀，，要求切割深度能经量达到CFG心直径不得大于8cm。且环向刀口必需在同一平面内。桩头切割后. 学习参考 .专业.专注桩头应达到设计标高，桩顶允许偏差0～+20mm。、桩基检测桩体施工完毕达到设计强度后且最少大于7D后，，涵洞基础CFG桩只有完整性检测要求，不需进行单桩承载力检测。桩基完整性检测完成后。、桩顶帽、褥垫层施工工艺⑴桩帽施工桩体施工完毕28天后，经第三方检测合格后开头进行桩帽施工。首先平整桩间表土层，使用小型夯实设备进行夯实，经试验检测合格达到90%，桩帽施工接受现场浇注C35。桩帽模板材质使用3毫米钢板加工。桩帽施工前先将桩头浮土、灰尘用空压机风管清理，清理桩头表面浮土后即可进行桩帽施工。头砼用砼罐车运至现场，现场铺设彩条布，接受泵送或溜槽送至各桩帽，。⑵碎石垫层CFG桩桩帽顶面铺设0.6m厚碎石垫层夹两层抗拉强度不小于80KN/m。格栅的搭接10～15cm通过对桩体及桩间土干密度、桩身混凝土密度、单桩复合地基承载力检验合格。、涵洞基础施工1、基坑开挖前还必需搞好防水排水工作，在基坑顶部边缘外四周挖好防水排水沟拦截雨水 。依据地质状况确定基坑开挖放坡坡度，最终，按十字线测设基坑开挖边线，定出边线在十字线上及交角处的桩点，确定基坑开挖范围。挖基时，为了基础混凝土施工便利和满足排水要，基坑尺寸比基础平面设计尺寸增宽1m，并依据开挖深度进行放，防止边坡滑。在基坑开挖过程中，若基坑渗水较大，要作临时排水沟和集水. 学习参考 .专业.专注坑，配备抽水泵，准时排解基坑积水。2、涵洞基坑开挖接受挖掘机协作人工进行。机械开挖时应预留20-30cm，人工清理到设计标高。若现场地质条件及开挖方式，一般应对开挖的基坑进行放坡开挖 ，施工中严格留意坑壁边坡的稳定。3、在基坑开挖中，严禁超挖。基坑开挖完成后，应对基坑的平面位置、尺寸、地基承载力进行检测。基坑自检合格后，报监理工程师确认合格后，才可按图纸要求进行基础混凝土施工。若基坑开挖后基底承载力达不到设计要求，应依据设计要求进行基底换填，基底换填时应依据换填材料种类及压实方式进行全断面分层换填至涵洞基础底面，再进行试验检测至合格，并报专业监理工程师确认。基坑挖土接受自卸汽车运至设计指定的弃土场。4、基坑顶有动载时，坑顶缘与动载间应留有大于1m的护道，如地质、水文条件不良，或动载过大，应进行基坑开挖边坡检算，依据检算结果确定接受增宽护道或其他加固措施。5、基坑穿过不同土层时，坑壁边坡可按各层土质接受不同坡度。当下层土质为密实土或岩石时，下层可接受垂直坑壁。在坑壁坡度变化处可视需要设不少于0.5m宽的平台。6、开挖时应勤测量、勤检查，避开基坑深度超挖。7、基坑开挖土方准时运走，防止积累在基坑边影响基坑稳定基坑顶部2米范围内禁止堆放材料、机具设备、土方等，垮塌。8、基坑开挖到位后，人工用风镐整平基底，人工清理基底碎石，准时通知试验室进行基底实际地基承载力试验，若地基承载力达不到设计要求则进行夯实处理，自检合格后报监理工程师验收签证。勘察设计单位进行现场地质确认。9、对基坑进行隐蔽工程检查，其内容为：基底平面位置、标高，基底地质是否与设计相符，承载力是否满足设计要求；基底有.学习参考.专业.专注无积水、杂物，是否清洁、平整，自检通过后，报请建设单位、监理单位、设计单位、质量监督单位等相关部门对基坑进行隐蔽工程验收。10、超过3m深的基坑开挖依据深基坑开挖增加周边防护，确保施工安全。、3％水泥1、涵洞基坑部分要求填筑级配碎石掺3％水泥，基坑积水，清除淤泥、杂物和已扰动土，分层撼实，按每40cm一层，。2、填筑级配碎石掺3％水泥施工要集中摊铺，集中压实，换填过程中，由一侧开头向另一侧推动，避开遗漏。压实后要留意排水。3、假如换填面积过大或外形不规章，可分块分段压实。4、在施工中要求施工现场细心组织、严格把握，准时报检，准时通知设计勘察单位及监理单位验槽，现场通过触探法确定地基承载力满足设计图纸的要求后方可进行下道工序的施工。、基础混凝土施工1、基坑检验认可后，精确测放出涵洞轴线及边线。浇注前接受[20槽钢支立边模，钢管或圆木斜撑保证垫层的结构尺寸。2、混凝土接受集中拌和，混凝土运输车运送至现场，泵送或溜槽入模。分层连续浇注，插入式振动器振捣，人工收面找平。3、满基坑灌注时要留意四周坑壁的稳定，确保无松土和杂物掉入混凝土内，发生掉碴时应彻底予以清除。若基坑为土质或强风化岩层，应先掩盖草帘洒水养护，并在草帘上掩盖油毛毡或塑料薄膜防止水分蒸发。4、混凝土浇筑完成后，加强混凝土的养生，确保混凝土无开裂现象。基础混凝土接受掩盖洒水养生。. 学习参考 .、

专业.专注1、基础混凝土强度达到2.5MPa后，进行涵底钢筋安装。涵底钢筋在钢筋加工厂集中加工，运至现场进行安装工作。钢筋安装时，由于箱身较长，可进行分节绑扎，每延米涵身按设计图纸配置钢筋骨架，骨架间距符合设计图纸要求。钢筋绑扎时，应留意钢筋爱护层的厚度，若在涵身两侧不满足骨架的间距时，距离可做适当的调整。2、运输过程中留意钢筋的摆放，不得扭曲变形。3、安装时应留意接头位置按规范规定错开 1m，且同一截面钢筋接头不超过50%，并在安装时留意钢筋的方。4、现场钢筋安装接受焊接或绑扎，安装完成后应彻底清理底部焊渣及杂物。5、安装完成后的钢筋结构应具有肯定的刚度，满足钢筋架的稳定要求。、底板混凝土施工1、钢筋绑扎完毕并经监理工程检查合格后方可安装底板及下梗肋模板，模板接受竹胶板，做成平缝，钢管或圆木支撑加固。2、混凝土由搅拌站集中拌和，混凝土运输车运送至现场，接受吊车吊送入模，插入式振动棒振捣，边墙处混凝土浇筑至下梗肋以10cm20cm位置，，浇筑成型，人工找平抹面。底板混凝土浇筑时，在底板钢筋网顶面搭设栈桥，防止直接踩踏钢筋，使钢筋位置错位，并保证钢筋爱护。3、底板混凝土接受薄膜养生，并接受土工膜等洒水养护掩盖，确保混凝土不受到暴晒。、内边墙及顶板模板1、将边墙接缝处砼表层浮浆凿除，用水冲洗洁净后开头安装边墙内模和顶板模板，然后绑扎边墙和顶板钢筋。当底板砼满足设计.学习参考.专业.专注强度50%后方可在其上部搭设钢管支架。2、涵身模板均接受大块拼装式钢模，板面接受6mm厚钢板，模板的框架接受槽钢加固，加劲肋接受角钢。模板表面平整、圆顺，尺寸偏差符合设计要求，具有足够的强度、刚度、稳定性，拆装便利，接缝严密不漏浆。3、模板进场前首先进行预拼装，检查材料、焊接和尺寸等是否符合设计，现场接受人工协作汽车吊进行模板安装 ，模板安装毕，检查轴高程符合要求后进行加。4、模板内洁净无杂物，拼接缝平整严密、支架结构的立面、平面均要安装坚固，支架立柱在两个相互垂直的方向加以固定。5、接受满樘钢管支架，方木顶铺设底模，底模标高接受顶托进行调整。为增加稳定性，支架应设剪刀撑，纵向每隔一排设一道。6、为避开漏浆，模板接缝处，用玻璃胶纸密贴或用胶条密封。安装墙身模板时，用φ14mm拉杆连接，撑。、支架搭设、预压本工程脚手架接受扣件式钢管架排距120cm立杆间距150cm，150cm，0.3m高，便利施工及检查人员上下行走，检查梯及整个支架四周挂设安全GBφ50钢管。1、脚手架搭设挨次地基处理——地面放线——摆放扫地杆——安装立杆——连接纵杆——连接横杆——安设剪刀撑2、脚手架构配件——脚手架钢管应接受现行国家标准《直缝电焊钢管》（GB/T12793）或《低压流体输送用焊接钢管》（GB/T3092）中规定的一般钢管其质量应符合现行国家标准《碳素结构钢. 学习参考 .专业.专注（GB/TQ235－A。每根钢管的最大质量不应大接受φ50钢管。扣件——扣件式钢管脚手架应接受可锻铸铁制作的扣件，其材质应符合现行国家标准《钢管脚手架扣件》（GB15831）的规定；接受其它材料制作的扣件，应经试验证明其质量符合该标准的规定后方可使用。脚手架接受的扣件，在螺栓拧紧扭力矩达65N·m时，不得发生破坏。3、地基处理约50cm厚度接受矿渣料回填碾压平整后夯实，要做好防排水措施，以避开积水。脚手架立杆基础要求接受砼硬化、。4、脚手架轮廓脚手架搭设前应考虑安装模板所必需的最小空间 ，计算确定在地面上放出脚手架的轮廓，然后进行搭。5、立杆搭设要求⑴每根立杆底部应设置垫板。⑵脚手架必需设置纵、横向扫地杆。纵向扫地杆应接受直角扣件固定在距底座上 20cm处的立杆上。横向扫地杆亦应接受直角扣件固定在紧靠纵向扫地杆下方的立杆上。当立杆基础不在同一高度上时，必需将高处的纵向扫地杆向低处延长两跨与立杆固定 ，凹凸差不应大于 1m。靠边坡上方的立杆轴线到边坡的距离不应小于50cm。⑶立杆接长各层各步接头必需接受对接扣件连接。对接应符合下列规定：①立杆上的对接扣件应交叉布置：两根相邻立杆的接头不应设置在同步内，同步内隔一根立杆的两个相隔接头在高度方向错开的距离不宜小于50cm；各接头中心至主节点的距离不宜大于步距的1/3；②1m，2，.学习参考.专业.专注端部扣件盖板的边缘至杆端距离不应小于10cm。6、纵向水平杆搭设要求⑴纵向水平杆接长宜接受对接扣件连接，也可接受搭接。对接、搭接应符合下列规定①纵向水平杆的对接扣件应交叉布置：两根相邻纵向水平杆的接头不宜设置在同步或同跨内；不同步或不同跨两个相邻接头在水50cm；。②1m，3，端部扣件盖板边缘至搭接纵向水平杆杆端的距离不应小于10cm。③纵向水平杆应作为横向水平杆的支座，用直角扣件固定在立杆上。7、横向水平杆搭设要求⑴主节点处必需设置一根横向水平杆，用直角扣件扣接且严禁拆除。主节点处两个直角扣件的中心距不应大于15cm。⑵作业层上非主节点处的横向水平杆 ，宜依据需要等间距设置，最大间距不应大于纵距的1/2。⑶横向水平杆两端应用直角扣件固定在立杆上。8、剪刀撑⑴4，6m，45°～60°之间；剪刀撑跨越立杆的最多根数如下表剪刀撑斜杆与地面的倾角α剪刀撑跨越立杆的最多根数n45°750°660°5⑵脚手架四周外侧立面均设置剪刀撑 ，并应由底至顶连续设置。剪刀撑斜杆与地面的倾角α剪刀撑跨越立杆的最多根数n45°750°660°59、预压. 学习参考 .专业.专注，15×15cm60cm；30cm6×10cm；方木顶铺设底模，底模标高接受顶托进行调整。完成后要依据设计要求进行预压，预压接受等荷载砂袋加载，以便在施工中消退支架非弹性变形。并依据设计要求和预压结果调整底模标高，预留砼徐变量和，。、钢筋施工钢筋按设计要求在现场钢筋加工厂集中下料、弯曲、半成品制作，钢筋焊接受搭接电弧焊时，焊缝长度：单面焊≥10d；双面焊≥5d（d为钢筋直径）。汽车或专用平板车运输，人工在现场安装绑扎（或焊接）成型。钢筋接头应错开，且同一截面内钢筋接头不50%。、外模板施工和加固外模外露面以竖带木做加强肋，竖带木接受方木或工字钢，距不大于模板长度的一半，竖带木下部接受锚固钢筋固定在基础加宽混凝土外侧，上部接受方木或工字钢连接，连接高度高出涵顶混10cm。，1m，。、混凝土施工1、混凝土接受现浇浇筑工艺，由混凝土拌合站集中拌和，混凝土搅拌运输车运抵施工现场，吊车协作吊斗入模或接受混凝土输送泵入模。2、浇注混凝土前，检查混凝土的均匀性和坍落度，并对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，符合设计要求后方可浇注。模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢应清理洁净。模板如有缝隙，应填塞严密，模板内面涂刷脱模剂。3、混凝土自高处直接倾卸时，其自由倾落高度不宜超过 2m，2m，3.5m，、.学习参考.专业.专注溜管或振动溜管等设施下落，在串筒出料口下面，不超过50cm；当涵墙高度大于3.5m时，在外模上开混凝土工作孔，工作孔大小为一块小型模板尺寸，浇筑至工作孔时准时封闭并加固。4、混凝土要按肯定的厚度，水平分层浇筑，边墙要分层对称进行浇筑。分层厚度把握在 30cm以内，应在下层混凝土初凝或能塑前浇筑完上层混凝。⑴分层浇筑的混凝土，应用插入式电动振捣棒振捣。振捣时，要做到“1.5倍，插入下层混凝土内的深度宜为5-10cm；与侧模保持50-100mm的距离分层浇筑时振捣棒插入下层混凝土内深度宜为50-100mm，且避开振动棒碰撞模板。每一振点的振捣连续时间宜为20-30秒，，，，。⑵混凝土浇筑应连续进行。若因故必需间断时，其间断时间应小于前层混凝土初凝时间或能重塑时间。若时间过长，要预留施工缝。施工缝的平面应与结构的轴线相垂直，施工缝处应埋入适量的接茬钢筋或型钢，并使其体积露出前层混凝土外一半左右。⑵施工缝处接续浇注新混凝土时，应符合下列规定：处理层混凝土的强度不得小于1.2MPa。施工缝处的水泥砂浆薄膜、松动石子或松弱混凝土层应凿除，并应用水冲净、潮湿，但不得存有积水。③新混凝土浇注，宜在横向施工缝处先铺一层厚约15mm并与混凝土灰砂比相同而水灰比略小的水泥砂浆 ，或铺一层厚约30mm的混凝土其粗骨料宜比新浇注混凝土削减10%，然后再接续浇注新混凝。5、混凝土浇筑时，模板温度宜在 5-35℃，混凝土拌合物入模温度宜在 10-30℃；接受侧振并辅以插入式高频振捣成型，插入高频振捣棒应垂直点，不得平并应防止过漏。. 学习参考 .专业.专注6、全箱分为二层浇筑。第一层浇筑底板及下梗肋以上10或20cm，其次层浇筑剩余部分。两次浇筑的接缝处，保证有良好的连接面（粗糙、洁净并不得有堆落的混凝土、砂浆等），可按下列要求进行处理：⑴处理层混凝土达到2.5Mpa后人工凿除处理层混凝土表面的水泥砂浆和松弱层。⑵经凿毛处理的混凝土面，用水冲洗洁净，在浇筑次层混凝土前对垂直施工缝刷一层水泥净浆对水平缝铺一层厚度为10-20mm的1：2。。、混凝土的养护及拆模拆模时间须在混凝土强度达到80％设计强度时方可进行。拆模板时，留意不要碰撞混凝土的棱角，使混凝土表面美观、棱角分明。在混凝土表面掩盖塑料薄膜，并在顶面应接受草袋或麻袋等保湿材料掩盖，保持混凝土湿度和温度。当环境温度低于5℃时，混凝土表面应喷涂养护剂，实行保温措施，禁止对混凝土直接洒水。拆模时的混凝土强度应达到设计强度的 80％以上；混凝土芯与表层表层与环境温差均不易大于15℃，并保证结构棱角完。气温急剧变化时不宜拆模。、支架拆除及防护1、拆除前的预备工作清除脚手架上杂物及地面障碍物。脚手架拆除前全面检查其扣件连接、支撑体系等是否符合安全要求。依据检查结果，补充完善拆除挨次，报经项目部总工程师批准后方可实施。拆除安全措施，应由安质部逐级技术交底。2、脚手架的拆除拆除挨次应逐层由上而下进行，严禁上下层同时作业。脚手架. 学习参考 .专业.专注各配件必需准时分段集中运至地面，严禁抛扔。脚手架实行分段、分立面拆除，对不拆除的脚手架应设置斜撑加固。运至地面的构配件应按有关要求准时检查整修与保养 ，并按种、规格随时码堆存，置于干燥通风，防止锈。3、防护措施⑴架子搭设完毕，用合格密目完全网铺围于架子的外围和底部。⑵钢管与扣件进场前应经过检查选择，合格的才能使用。⑶架子搭设完毕时先由架子搭设人员进行自检；自检合格后由施工单位进行复检，复检合格后报监理进行验收，监理单位对整个脚手架进行验收检查，验收合格后方可投入使用。⑷脚手架的安全性是由架子的整体性和架子结构完整性来保证的，未经允许严禁他人破坏架子结构或在架子上擅自拆除与搭设脚手架各构件。其中在脚手架使用期间，下列杆件严禁拆除：主节点处横纵向水平杆。、沉降缝施工在设计沉降缝位置，安装3cm厚聚苯乙烯泡沫塑料板，泡沫板中填塞粘土，沉降缝处相邻两段涵身中间设置橡胶止水带防水，止水带接受“U”型卡固定，使止水带置中。沉降缝应上下垂直，垂直度满足设计及规范要求。、翼墙施工主体涵身施工完成，先施工入口翼墙，再施工出口翼墙。人工协作机械开挖翼墙基础。，，5×5cm带肋，φ42钢管加固，为保证帽石与翼墙更好连接，在翼墙混凝土. 学习参考 .专业.专注浇筑完后插适量钢筋，以确保连接坚固。翼墙基础与边墙混凝土施工同箱身混凝土施工方法 。翼墙接受一次性浇筑成。、帽石翼墙施工完成后，在翼墙顶预埋φ12钢筋作为帽石连接，，。、沉降缝涵身基础和底板沉降缝在浇筑混凝土时嵌入沥青木丝板；涵身底板、侧墙、顶板的伸缩缝中部埋设橡胶止水带，圆形中心应在涵洞沉降缝的中心线上，且浇筑混凝土前须清洗洁净以保证与混凝土的粘接；边墙及顶板沉降缝接受沥青木丝板填塞密实。沉降缝外漏部分接受沥青浸制麻绳填塞密封。沉降缝设置应避开股道，可在两线间及两端设置。、防水层依据设计要先施做厚度为2cm的M10水泥砂浆找平，再全涵涂刷防水层，涵身顶板顶面 M10水泥砂浆找平层依据 （最薄处2cm厚）的人字坡施做。防水层施工前，表面应清理洁净，然后铺设M10水泥砂浆找平层。待基层砂浆表面干燥后，再施工防水层。铺设防水层应达到涂层厚薄全都，卷材坚固，搭接正确，不得有滑移、翘边、起泡、损伤等现象，坡度平顺、排水通畅。沉降缝位置防水层设置防水层棱角附加防水层带0.5m。，人工铺设一层C4020cm。. 学习参考 .、

专业.专注主体工程施工完毕后 ，涵身底板顶面，先铺设一层夯填碎石土，然后再浇筑一层30m厚C30混凝土，混凝土内加φ10@20×20cm钢筋网钢筋网接受同等级的混凝土垫块支保证爱护层厚度。出入口翼墙基础接受整体式，在基础上下分设两层φ12@20×20cm钢筋网，φ10联系筋40cm梅花型布置，涵洞出入口铺砌接受20cm厚C30混凝土，并设上下两层15cm*15cm、直径8cmHPB300钢筋网，接受同等级的混凝土垫块支垫，保证爱护层的厚度。混凝土接受搅拌站供应，罐车运输，插。、附属工程施工及基坑回填出入口铺砌接受挖掘机开挖，人工协作修整。圬工砌体严格依据规范接受挤浆法砌筑，确保外观质量，并满足以下要求：1、砌筑尺寸及基底处理：石块在砌筑前必需洒水潮湿，表面如有泥土、水锈等，应清洗洁净；砌筑基础的第一层砌块石，如基底为岩层或混凝土基础，先将基底表面清洗洁净、潮湿、再座浆砌筑，如基底为土质，直接座浆砌筑（当基底为松软土质，应在处理后再行砌筑）。2、砌体分段设置位置：砌体较长时，可分段砌筑，分段位置应尽量设置与沉降缝或伸缩缝处，各段水平缝应全都。3、镶面勾缝：砌体外露面镶面宜选用较坚硬的石料。砌体里层应砌筑整齐，分层应与外圈全都，应先铺一层适当厚度的砂浆再安放砌块和填塞砌缝。勾缝砂浆标号不应低于砌体砂浆标号，勾缝形式接受凹缝，缝宽为2cm，缝深1cm，松浮砂浆去除，并保持潮湿，以利砂浆与砌缝粘接。勾缝时应砂浆嵌缝密实，可用铁片等压密并勾画整齐。浆砌砌体在砂浆初凝后掩盖养生7-14d，养护期间.学习参考.避开碰撞，振动或承重。

专业.专注基坑回填，待箱身主体圬工完工后，涵洞混凝土强度达到设计强度的 75%时，方可进行回填基坑。回填接受过渡段要求进行填。、过渡段施工工艺涵洞施工完成后，方可进行基坑回填 。涵洞两侧基坑应回填C20混凝土至原地，顶板顶到路基面回填C30混凝，留意回明面严格依据路基横向坡。涵洞路堤过渡段的填筑应在箱身混凝土强度达到设计强度后进行，框架箱身两侧路堤必需对称均匀填筑，禁止单侧填筑造成偏压。过渡段范围内基床表层填筑掺，粒径不超过6cm的A、B组料、，与相邻路堤同步填筑，分层填筑厚度按试验段确定的厚度把握。距离结构2m范围内及横向结构物顶部填筑厚度小于1m械压实。靠近横向结构物的部位，宜平行于横向结构物背壁面进行横向碾压。碾压时，应接受先静压、后弱振、再强振的方式，最终静压收光。直线地段，应由两侧路肩开头向路中心碾压；曲线地段，应由内侧路肩向外侧碾压。行与行时间重叠压实宽度不应小于40cm。八、资源配置、劳动及作业组织方式依据项目的要求，本段内涵洞工程配设的具有五年以上阅历的技术和管理人员占30％以上，70％以上20％。业人员具有五年以上铁路施工阅历，并经过承包人对其进行的岗前，6-2-1。.学习参考.专业.专注结合工程特点，为便于施工管理，以精干高效和优势互补为原则，以分工合作的方式进行各施工队的施工组织和管理。劳动力配置见表8-1-2。合计：182人表合计：182人工种数量工种数量工种数量队长2调度员1混凝土工15技术主管2测量工6起重工2技术员3机械司机5修理工1安全员2汽车司机10防水工1质量员3焊工10架子工20试验员2模板工15电工1材料员1钢筋工25普工40领工员2木工10工班长3、机械设备配置依据涵洞工期要求、地形、地质特点及工程数量要状况，投入本段涵洞所施工的主要机械设备见表10-2-1。表8-2-1 主要施工机械设备表序号设备名称规格型号数量备注1挖掘机4基坑开挖2装载机2拌和站3混凝土输送车8m³5拌和站4汽车吊25柴油发电机300KW16插入式振捣器157混凝土输送泵18电焊机6钢筋制安. 学习参考 .专业.专注九、“四化”支撑手段工厂化全面落实“施工生产能工厂化则工厂化，充分利用社会资源”的原则，对各专业工程规划工厂化实施内容。框架涵结构使用的混凝土接受拌合站集中拌合，运输至现场进行浇筑；钢筋加工统一在钢筋场中制作。机械化分专业按工作面实行机械化配套，以高标准机械化程度提高工效。配备液压挖掘机、推土机、装载机、重型自卸车。专业化分专业划分施工单元按工作面组建专业化、小型化作业班组。分工区建立相关作业队，负责相关作业。信息化建立基于手机和互联网连接、计算机技术与现代信息技术为支撑的信息平台，掩盖施工管理参建各方的信息系统，实现工地试验室、拌合站等方面的“信息化”以及协同办公、施工管理、视频会议、施工安全监测平台等模块的网络信息化，以信息化指导施工生产。十、保证措施、标准化管理严格落实“六体一位”的管理要求，依据铁道部“关于推动建设单位标准化管理工作的指导意见”（铁建设[2008]45号）文、铁道部《铁路建设项目标准化管理指导意见》、《铁路建设项目标准化管理体系框图》要求，建立标准化管理体系，涵盖项目工程质量、安全、工期、投资效益、环境爱护和技术创新六大要素的管理制度、人员配备、现场管理、过程把握标准化管理体系，在新建鲁南高速铁路.学习参考.专业.专注工程施工建设中全面实施标准化管理。建立建设项目管理的目标体系、责任体系、分级把握系统和评价评估体系，依据方案、组织、指挥、协调、把握等基本环节，将质量、安全、工期、投资效益、环境爱护和技术创新分解细化为最佳匹配的实施目标，以标准化管理为基础，全面实现“六体一位”的管理要求。、质量管理措施、质量目标⑴满足指导性施组明确的各项质量目标要求。⑵争创省部级、国家级优质工程。检验批、分项、分部工程合格率100%，单位工程一次验收合格率100%。⑶杜绝工程质量特殊重大事故和重大事故，遏制工程质量较大事故，削减工程质量一般事故。⑶路开通速度达到设计速度目标值。、质量管理组织机构为实现涵洞工程质量目标，认真贯彻“百年大计，质量第一”的质量方针，提高全体干部职工的质量意识，鲁南高铁RLTJ-2标将在该工程施工中建立质量管理组织机构，工程队成立质量管理领导小组，建立健全岗位责任制，明确质量职责，增加质量意识，从组织、制度、技术、检测与试验等方面制订措施以保证工程质量，做到规范生产，施工中强化过程把握。、质量保证体系选拔质量意识强，领导水平高、施工阅历丰富、职业素养好的人员担当工程的主要管理者，全面负责本项目的施工，通过引进先进施工设备与工艺，有效组织人力、设备、物资等资源，保证质量管理体系的有效运行，实现质量目标。质量保证体系见图12-3-1（详见下图）。. 学习参考 .、

专业.专注（一）坚持试验指导施工原则通过室内、室外试验和试验段选定机具设备、原材料、混凝土协作比、操作方法等，修正相关施工技术参数，制定工艺流程，作业指导书、内控验收标准，作为全面施工的把握依据。（二）严格施工技术管理制度1、坚持图纸会审制度。进场后，由项目总工程师组织各专业工程师对图纸进行分级会审，查找是否有碰、错、漏等现象。审核完成后，审核人员对审核结果有无问题均要进行有效标识，填写审核意见，汇总。必要时、准时和设计、建设单位沟通，不断完善设计。2、坚持施工方案会审和优化制度。人员进场后，由项目总工程师组织专业工程师、设备工程师，编写实施性施工组织设计，并对施工方案进行会审，待监理工程师批准后再实施。在施工中要依据施工设计图进一步优化施工方案。3、坚持技术交底制度。依据建设单位审批通过的施工方案，在各分项工程开工前，对管理人员、施工人员进行设计意图交底、施工方案交底、施工工艺交底、质量标准交底、创优措施交底、安全技术措施交底等。4、坚持作业指导书制度。对重要部位、关键部位的施工工序，结合现场实际和施工特点，逐项编制作业指导书，达到作业程序易懂，操作方法具体可行，施工过程有序可控，质量标准满足要求。5、坚持资料管理制度。依据建设单位、监理工程师的要求，制订《档案管理方法》，对资料管理实行专人、专室、专柜制度，分类归案，集中管理。具体照实地记录施工全过程，最大程度地反映施工的可追溯性，使资料能够正确反映施工全过程并与施工进度同步. 学习参考 .积累。

专业.专注6、坚持工程例会制度。每周由项目总工程师组织召开一次由各级质量监察（检查）人员参与的质量通报和质量会诊会，落实质量措施，通报质量状况，分析争辩质量动态，把影响质量的因素毁灭在萌芽中。7、加强开工前的线路复测及地质复查勘测。开工前，组织施工精测班，负责全线的把握测量网和施工放样，执行复测制度，复测工作要核对，并换手复测。对线路的地质状况进行具体调查和补勘，确保不因地质缘由而造成桥墩基础产生较大的沉降。组组织措施项目领导质检机构和试验室质量意识强职权明确质检员责任心强,认真负责计划控目标PDCA循环把握质量量在优A PC D→质质量创质量合格上升→A PC DA P制下A PC D方案C D事前(施工前)质量把握三阶段把握质量事中(施工过程)质量把握保证工程质量措施. 学习参考事后(工序完工)质量把握管理措施三全把握质量全面质量把握全过程质量把握全员参与把握先做试验段或样板工点.样板引路，试验段先行总结阅历、参数、标准以点带面，全面创优专业.专注质量保证体系见图10-2-4-1、质量保证技术措施（一）原材料质量保证措施全部原材料应有供应商供应的出厂检验合格证，并应按有关检验项目、批次规定，严格实施进场检验。进场材料必需符合《铁路混. 学习参考 .专业.专注凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）有关规定。而且应准时建立“原材料管理台账”，加强原材料的质量检测工作，水泥、钢筋等厂供材料必需有出厂合格证并把握其质量规格符合施工要求。对砂、石料等地材进行性质、强度试验，严格把握其粒径及含泥量不超过设计要求。（二）测量放线质量保证措施每座涵洞在正式开工前，做好施工测量工作。复测涵位把握桩、水准点，并与涵洞两端线路的把握点、水准点贯穿闭合。全部施工测量工作，必需执行复核制度，做好记录，妥当保存备查。（三）基坑开挖施工质量保证措施基坑开挖严格依据设计要求开挖，并做好基底检查，基底的承载力要符合设计文件和结构设计要求。对有水基坑开挖，必需有排水措施。并在基坑四周50cm以外设置防护栏杆，员。（四）涵洞洞身、涵洞附属施工质量保证措施1、严把模板质量关，模板设计要完善，加工质量要保证精度要求，特殊留意出厂前检验其拼装质量。现场安装坚固、板缝密贴平整，选用有利于混凝土外观质量的脱模剂，并在涂刷时保证均匀、不流不滴。2、同一涵洞涵身施工接受同一批水泥，保证颜色全都；混凝土浇筑完毕，用塑料薄膜包裹洒水养护，养护用洁净水，以使涵身表面不污染。3、涵洞底板及涵身混凝土浇筑过程中，要经常检查模板、钢筋及预埋件位置和爱护层尺寸，确保其位置正确不发生变形。4、钢筋加工时接受模具协作以保证加工精度，焊接优先选择闪光对焊。爱护层接受塑料垫块或与结构同标号弧形砂浆垫块以免影响混凝土外观质量。5、混凝土接受集中拌和的方法组织混凝土供应，拌和设备优选. 学习参考 .专业.专注自动计量设备。坚持施工过程中的试验制度，混凝土浇筑现场对每批混凝土均进行坍落度试验并记入施工记录，把握坍落度在标准坍落度的±15mm范围内，保证混凝土强度试验的频数、。6、混凝土浇筑时保证其和易性满足结构尺寸要求和振捣要求，以保证外观质量，分层厚度不大于规范规定，一般把握在30cm以内，振捣时遵循快插慢拔、不过不欠的原则。结构物能一次浇筑的必需一次灌完，需设置施工缝时做好接茬处理，保证接茬平顺，。7、锥体护面在填方基本稳定后施工。坡面须挂线，砌面要平顺，砌石时不允许边砌边补土，坡面铺砌按自下而上分段进行，按设计设置好碎石垫层，泄水孔及反滤层。序号质量通病预防措施1.对颗粒状或片状老锈必需清楚序号质量通病预防措施1.对颗粒状或片状老锈必需清楚；2.钢筋除锈后仍留有麻点着，严禁按原规格使用；1钢筋锈蚀3.进场后加强保管，堆放要下垫上盖；4.加快施工进度，缩短工序作业时间。钢筋爱护层过小1.依据要求的密度牢靠设置垫块；2或过大2.垫块规格与爱护层厚度相对应。1.严格技术交底及工艺把握；钢筋接头布置不32.合理配料，防止接头集中；符合要求3.正确理解规范中规定的同一截面的含义。. 学习参考 .专业.专注认真按要求施工，加强检验；4 钢筋位置偏差大2.加强钢筋制作工序质量的检查；3.把握混凝土的浇灌、振捣成型方法。接头尺寸偏差过5大、焊缝不饱满电弧烧伤钢筋表6面焊缝中有气孔7夹碴

加强钢筋工、电焊工的教育，提高责任心和技能；加强检查焊件尺寸，焊缝宽度不小于0.7d；0.3d；防止带电金属与钢筋接触产生电弧；不准在非焊区引弧；地线与钢筋接触要良好坚固。焊条受潮、药皮开裂、准使用；焊接区应洁净；适当加大焊接电流，降低焊接速度；雨雪天气不准在露天作业。序号质量预防措施表序号质量预防措施. 学习参考 .专业.专注模板表面认真清理