五月一级建造师考试铁路工程管理与实务第一次整理与复习（附答案和解析）

五月一级建造师考试铁路工程管理与实务第一次整理与复习（附答案和解析）一、单项选择题（共20题，每题1分，每题的备选项中，只有一个最正确或最符合题意。选对每题得一分，没选或选错均不得分）。1、盖板涵涵顶填土时，填筑厚度至少超过（）后，方可通行大型机械。A、1倍涵宽B、1倍涵长C、0．85mD、1．0m【参考答案】：D【解析】：此题主要考查对铁路涵洞处路堤缺口的回填要求的掌握。相关要求是：填筑施工应在涵身结构达到设计强度后进行。填筑必须从涵身两侧同时、对称、水平、分层施工，并碾压密实。当涵顶填筑厚度超过1．0m后，方可通行大型机械。一选项“D．1．0m”符合题意。2、高速铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁外侧起向外各（）m范围内禁止抽取地下水。A、100B、150C、200D、250【参考答案】：C3、铁路建设工程质量事故调查处理实行分级管理制度，当发生工程质量（）时，由建设管理司调查，提出处理意见报铁道部批准。A、特别重大事故B、重大事故C、较大事故D、一般事故【参考答案】：B4、增建二线桥时要根据一、二线间距情况，必须采取防护措施保证既有线行车安全，一般在两线间距在（），开挖基坑可采用排桩防护。A、4．5m以上而路堤又高于3m时B、4．5m以上而路堤又高于6m时C、2．5m以上而路堤又高于3m时D、2．5m以上而路堤又高于6m时【参考答案】：B5、编制项目质量计划应由项目经理主持、相关职能部门参加、以（）为重点，体现工序及过程控制。A、关键工程工期B、一般工序质量C、业主质量要求D、监理质量要求【参考答案】：C现场责任成本可按照确定的计划目标成本，采用（）或施工生产要素形式分解。A、单位工程B、单项工程C、分部分项工程D、分部分类工程【参考答案】：C6、对于新建250～350km/h高速铁路轨道工程，在施工前按要求应建立（）轨道控制网。A、CP0B、CPⅠC、CPⅡD、CPⅢ【参考答案】：D【解析】："此题主要考察考生对高速铁路测量平面控制网知识的掌握。高速铁路工程测量平面控制网应在框架控制网(CP0)基础上分三级布设，第一级为基础平面控制网(CPI)，主要为勘测、施工、运营维护提供坐标基准；第二级为线路平面控制网(CPⅡ)，主要为勘测和施工提供控制基准；第三级为轨道控制网(CPⅢ)，主要为轨道铺设和运营维护提供控制基准。轨道施工测量控制网CPⅢ适用于新建250～350km/h高速铁路工程测量。通过分析考试说明，每题的备选项中只有1个是最符合题意，那本题的正确项是""D．CPⅢ""。"7、双壁钢围堰一般由内外壁板、竖向桁架、水平环形桁架、刃脚组成。适用于（）的地层。A、流速较小、水位较深、承台较浅B、流速较大、水位较深、承台较浅C、流速较大、水位较浅、承台较浅D、流速较大、水位较深、承台较深【参考答案】：B8、在营业线改造施工测量时，并行地段测设中线应该首先满足（）的要求。A、设计中心B、设计高程C、线间距D、站台边距【参考答案】：C9、铁路建设项目实行施工(工程)总承包的，由（）对施工现场安全生产负总责。A、总承包单位B、工程监理单位C、总承包单位和工程监理单位D、分包单位【参考答案】：A10、在流速较大、水位较深的河流中，高桩承台的施工方法宜采用（）围堰。A、钢板桩B、钢沉井C、草袋D、钢吊箱【参考答案】：D【解析】：此题主要考察对桥梁围堰方案选用方面知识的掌握。教材知识点显示钢板桩围堰适用于在流速较小、水位较低、承台较浅、河床地质透水性弱的地层使用；钢套箱围堰适用于在流速较大、水位较深、承台较浅的地层；草袋围堰适用范围为水深在3．0m以内流速1．5m／s以内河床土质渗抽}生较小河床地段；钢吊箱围堰适用于高桩承台。题干给出的条件为位于流速较大、水位较深的河流中，采用高桩承台；对照知识点可知应采用钢吊箱围堰。本题的正确项是"D．钢吊箱"。11、钻孔桩水下混凝土的灌注可采用下列（）方法。A、泵送法B、横向导管法C、竖向导管法D、直接灌注法【参考答案】：C12、对营业线桥涵施工引起的线路加固工程，施工单位在与（）签订施工安全协议后方可施工。A、建设单位B、监理单位C、设备管理单位D、地方政府【参考答案】：C【解析】："此题主要考察对营业线施工安全方面知识的掌握。营业线桥涵的施工要求是：营业线桥涵施工有关加固、防护不得入建筑限界。当对行车进行限速时，除应符合现行铁路技术管理规程的规定外，必须制订确保安全的措施，并应与设备管理单位签订协议后方可施工。根据以上要求，判定正确选项是“C．设备管理单位”。"13、短卸荷板式挡土墙的材料其最低强度等级（）。A、水泥砂浆应为M10；混凝土应为C20B、水泥砂浆应为M10；混凝土应为C30C、水泥砂浆应为M20；混凝土应为C20D、水泥砂浆应为M20；混凝土应为C30【参考答案】：A14、预应力钢丝质量的评定方法中，对拉力（含伸长率）、反复弯曲试验项目，当试验结果有一项不合格时，除该盘应判为不合格外，并应从未试验的钢丝中（），则该批钢丝应判为不合格。A、取2倍复检，当两项均不合格时B、取2倍复检，当仍有一项不合格时C、再取一批复检，当两项均不合格时D、再取一批复检，当仍有一项不合格时【参考答案】：B15、铁路高墩采用滑模施工时，当底层混凝土强度至少达到（）MPa时，可继续提升。A、0.2B、5C、1.0D、2.5【参考答案】：A16、涵洞的基础放样是依据（）测设的。A、高程B、纵、横轴线C、基坑深度D、放坡系数【参考答案】：B17、对混凝土有快硬高强要求的条件下不宜使用（）。A、硅酸盐水泥B、普通硅酸盐水泥C、快硬硅酸盐水泥D、火山灰质水泥【参考答案】：D18、钢筋原材料质量评定方法中：热轧圆盘条，热轧光圆钢筋，热轧带肋钢筋和余热处理钢筋的极限拉伸强度、屈服强度、伸长率、冷弯试验当有一个项目不合格时，应（），则该批钢筋应判为不合格。A、取一批对该项目复检，当仍有1根不合格时B、再取2倍数量对该项目复检，当仍有1根不合格时C、再取3倍数量对该项目复检，当仍有1根不合格时D、再取2倍数量对该项目复检，当仍有相同数量以上根数不合格时【参考答案】：B19、塑料排水板施工时，排水板应锚定在孔底，防止跟袋；当跟袋长度大于（）时应重新补打。A、0．2mB、0．3mC、0．4mD、0．5m【参考答案】：D20、结构混凝土检测方法中拔出法检测具有（）的特点。A、可以减少各种因素对结果的影响，测试精度较高B、检测结果直观准确，可检测强度与厚度，但操作复杂，对混凝土有轻微破坏C、检测结果直观准确，但操作复杂，对混凝土有轻微破坏，结果离散性较大D、操作简便，检测快速【参考答案】：C二、多项选择题（共10题，每题2分，每题的备选项中，有两个或两个以上的符合题意，有一个错选则本题不得分，少选，所选的每个选项得0.5分）。21、锤击沉桩应采用与桩和锤相适应的弹性衬垫，（）。A、用送桩沉桩时，桩与送桩的纵轴线应保持在垂直的两条直线上B、送桩紧接桩顶部分，应有保护桩顶的装置C、安装送桩前，应截去桩头损坏部分D、桩顶不平时应修切或修垫（钢筋混凝土桩）平整E、锤击沉桩开始时应用较低落距【参考答案】：BCDE22、铁路工程施工期控制方法有（）。A、建立工期控制组织机构B、制定总工期和里程碑工期目标C、编制实施性进度计划D、明确关键线路、制定控制措施E、周期性检查、分析、调控进度【参考答案】：BCDE23、机械化铺设普通轨道主要包括（）等基本环节。A、施工准备B、轨节(轨排)组装C、轨节运输D、铺砟整道E、轨节铺设【参考答案】：BCDE24、下列关于隧道工程出碴叙述正确的有（）。A、出碴作业分装碴、运碴两步B、出碴运输作业能力的强弱不会影响施工速度C、选择出碴方式的基本要求是：装碴、运输能力大于最大开挖能力D、隧道运碴中的有轨运输比较适应于较长的隧道运输(3km以上)E、隧道运碴中的无轨运输最适用于长大隧道开挖，并应注意加强通风【参考答案】：ACD25、双壁钢围堰一般由（）组成。A、振动打桩锤B、内外壁板C、竖向桁架D、水平环形桁架E、刃脚【参考答案】：BCDE26、隧道洞内的施工测量包括（）。A、洞门的施工放样B、洞内中线测量C、洞内高程控制测量D、腰线的测设E、掘进方向的测设、开挖断面及结构物的施工放样【参考答案】：ABDE27、对有抗冻要求的构筑物，其混凝土可使用的水泥品种有（）。A、硅酸盐水泥B、普通硅酸盐水泥C、快硬硅酸盐水泥D、矿渣水泥E、火山灰水泥【参考答案】：ABCD【解析】：此题主要考察对常用水泥使用范围的知识掌握。教材表1C412012常用水泥使用范围中，对环境条件为要求抗冻的情况下，优先使用的水泥品种是：硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥、快硬硅酸盐水泥，可以使用的水泥品种是：矿渣水泥，不得使用的水泥品种是：火山灰水泥、粉煤灰水泥、复合硅酸盐水泥。解题思路是对五个选项进行对照判定，选项A．硅酸盐水泥、选项B．普通硅酸盐水泥、选项C．快硬硅酸盐水泥属于优先使用范围，选项D．矿渣水泥属于可以使用范围，选项E．火山灰水泥属于不得使用范围。通过分析考试说明，每题的备选项中，28、大型养护机械对线路进行整道作业的内容包括（）。A、抄平B、起拔道C、补砟D、捣固E、动力稳定【参考答案】：ABCD29、下列关于项目工程质量计划编制要求的说法中，正确的有（）。A、项目总工程师主持B、以业主质量要求为重点C、体现工序及过程控制D、体现投入产出全过程E、总监理工程师审批【参考答案】：BCD【解析】：此题主要考查对项目工程质量计划编制要求的掌握。教材内容显示针对承包工程项目，引用本企业质量手册中与本施工项目相关的内容和程序文件，进行编制质量计划。质量计划由项目经理主持编制，相关职能部门参加，以业主质量要求为重点，体现工序及过程控制，体现投入产出全过程。根据以上内容可知选项“BCD”符合题意。选项“AE”为干扰项。30、铁路营业线临时道口应设置在嘹望条件良好的地点，且（）。A、距道岔、桥台在100m以内，应避免设置道口B、应能看到两侧各400m以外的列车C、列车在800m以外可看见道口D、道口交叉锐角不得小于35°E、其铁路两侧的道路应不小于25m的直线段【参考答案】：ABC三、案例分析题案例一背景资料某跨河单线铁路特大桥，主跨为(48+80+48)m预应力混凝土连续箱梁，两端桥跨均为90孔32m后张法预应力混凝土T梁。主跨桥墩高度超过50m，为变截面薄壁空心墩。主墩水中承台尺寸为37m×21m×4m。项目经理部根据设计要求及现场情况，初步制定了主墩承台、墩身、T梁、连续梁的施工方案，主要内容如下：(1)主墩水中承台采用双壁钢围堰法施工，考虑承台混凝土灌注体积大且处于夏季施工，采用敷设冷却水管施工并制定了混凝土施工温差控制措施。(2)主跨空心墩采用翻模法施工。(3)两端T梁采用现场预制、架桥机架设施工；梁场位于0号桥台后空地上，利用填筑桥头路基作为运梁通道。项目经理部同时制定了架梁施工流程，主要工序包括：支立0号柱、机上横移梁、组装架桥机并对位、吊梁并纵移梁片、运梁与架桥机对位并喂梁、安装支座并落梁就位、重复架第二片梁、连接板焊接并铺桥面轨道。项目经理部在T梁浇筑前和浇筑后分别对梁场进行了检查。经检查发现：制梁台座顶面为平坡，两侧模板上的振动器对称布置；T梁仅在混凝土强度合格后立即进行了预应力张拉作业。问题根据背景资料，提出主跨梁梁部(含各段)的施工技术方案，并说明施工顺序。从原材料、配合比、施工措施方面，提出完善承台混凝土浇筑防裂措施。列举主跨桥墩施工须配备的主要机械设备。根据背景资料所列架梁施工工序，说明T梁架设合理的施工顺序。根据背景资料中的检查结果，指出T梁生产中的错误做法。【参考答案】：1.施工技术方案为：主跨梁梁部采用悬臂浇筑法施工；墩顶梁段和边跨直线段采用支架(或托架)现浇法施工；悬浇梁节段和合龙段采用移动挂篮施工。施工顺序为：墩顶梁段→悬浇梁段→边跨直线梁段→合龙段。【考点解析】此题主要考查对桥梁悬臂浇筑法施工技术的掌握。解答本题需要熟悉的相关知识点有：铁路连续梁桥主要采用悬臂浇筑法和顶推法进行施工。悬臂浇筑法施工适用于预应力混凝土悬臂梁、连续梁、刚构、斜拉桥等结构。悬臂浇筑法指的是在桥墩两侧设置工作平台，平衡地逐段向跨中悬臂浇筑水泥混凝土梁体，并逐段施加预应力的施工方法。主要设备是一对能行走的挂篮，挂篮在已经张拉锚固并与墩身连成整体的梁段上移动，绑扎钢筋、立模、浇筑混凝土、施预应力都在其上进行。完成本段施工后，挂篮对称向前各移动一节段，进行下一对梁段施工，循序前行，直至悬臂梁段浇筑完成。悬浇梁体一般要分四大部分浇筑：墩顶梁段(0号块)；0号块两侧对称悬浇梁段；边跨支架现浇梁段；主梁跨中合龙段。悬浇顺序是：(1)在墩顶托架或膺架上浇筑0号块并实施墩梁临时固结；(2)在0号块段上安装悬臂挂篮，向两侧依次对称分段浇筑主梁至合龙前段；(3)在支架上浇筑边跨主梁合龙段；(4)最后浇筑中跨合龙段形成连续梁体系。(1)原材料：①选用水化热低，初凝时间长的矿山水泥；②选用较好连续级配的骨料。(2)配合比：①掺加粉煤灰减少水泥用量；②掺加复合型外加剂延缓凝结时间。(3)施工措施：①选择每天里气温较低时段施工；②采用分层浇筑，振捣密实。【考点解析】此题主要考查桥梁大混凝土防裂技术。解答本题需要熟悉大体积混凝土防裂措施相关要求：(1)混凝土的收缩引起收缩裂缝。收缩的主要影响因素是混凝土中的用水量和水泥用量，混凝土中的用水量和水泥用量越高，混凝土的收缩就越大。选用水泥品种的不同，干缩、收缩的量也不同。原材料选用收缩量较小的水泥为中低热水泥和粉煤灰水泥，不得使用快硬硅酸盐水泥。(2)严格控制混凝土的水灰比。混凝土的干缩与徐变主要受水泥的品种与水泥用量的影响。一般来说，水泥强度发展越快，混凝土早期强度越高，混凝土徐变越小；由于混凝土的收缩与徐变的产生，主要是由水泥石的收缩引起，而骨料的收缩与徐变基本可以忽略不计，因此，水泥用量越大，混凝土收缩与徐变越大。(3)加强混凝土的振案例二某铁路营业线为双线，由于铁路提速要求需对某段进行落道，落道高度为70cm。该铁路线上方跨越一座公路高架桥，铁路双线两侧净距4．5m。该线路为繁忙干线，每昼夜通过列车46对。根据铁路运营部门规定，对该段单线铁路封锁施工时间最长为48h。现有三种施工方案：第一种，直接用人工和简易施工机具将轨道抬起，掏走一些道砟和路基的土；第二种，建一临时便线供列车绕行，封闭该段后集中作业；第三种，上下道分别封闭，采用机械方式，落道后一次换铺钢轨。问题：1．应选择哪一种施工方案?为什么?2．针对最优方案的具体施工步骤是什么?3．施工前，施工单位应做好哪些准备工作?施工后开通前还要做哪些工作?【参考答案】：1．应选第三种方案。第一种方案违反安全操作规程，既无法保证工程质量，也不能保证行车安全和施工安全；第二种方案虽能保证施工安全，但造价过高；第三种方案能保证工程质量，也能保证施工安全和行车安全。2．首先进行线路防护和线路封闭工作；然后采用机械将轨道抬起，掏走一些道砟和路基的土，但不能超挖路基土；挖走道砟和土到设计位置，换铺钢轨；最后是机械整道工作。3．(1)施工前施工准备工作：①施工单位要与铁路设备管理部门和行车组织部门分别签订施工安全协议书，明确安全责任；②将施工计划经设备管理部门会签后报请行车组织部门批准，纳入月度施工计划；③施工前，要向设备管理部门进行施工技术交底，特别是影响行车安全的工程和隐蔽工程；④施工前应作好营业线设施的安全防护工作；⑤施工用的临时道口必须报经有关部门批准。(2)封锁拨接施工前，施工单位应在要点站施工登记本上按施工方案确定的内容登记要点申请。【分析与提示】掌握既有线施工的要求。案例三某铁路工程A标段长度为30km，包括路基土石方50000m3，大桥1座，小桥涵10座。铺轨架梁由建设单位单独发包。路基工程中，里程DK0＋000～DK9＋000主要为路基挖方，DK9＋000～DK11＋000段为1座特大桥，DK11＋000～DK18＋000段主要为路基填方，包括小桥涵6座，DK18＋000～DK25＋000段主要为路基挖方，DK25＋000～DK30＋000段为路基填方，包括4座小桥涵。施工部署、施工方案的确定及项目管理工作有以下情况：1．施工部署由项目经理主持，根据工程特点及施工队间的综合平衡，分解为4个工区，DK0＋000～DK10＋000为第一工区，DK10＋000～DK18＋000为第二工区，DK18＋000～DK25＋000为第三工区，DK25＋000～DK30＋000为第四工区。2．DK0＋000～DK9＋000路堑多为土、石傍山路堑，拟采用全断面开挖。由于该区段周围没有居民，对于边坡高度大于20m的坚硬岩石拟采用洞室爆破法施工。对于土质路堑采用由下而上纵向全宽逆坡开挖。为加快工程进度，条件适宜地段可采用掏底开挖法。3．路堤填筑采用“三阶段，四区段，八流程”的方案施工。具体为：三阶段即准备阶段、施工阶段、整修阶段；四区段即填土区段、（）、压实区段和（）；八流程即（）、地基处理、（）、摊铺整平、（）、碾压密实、（）和路基修整。4．填筑包心路堤时，将渗水性强的填料填筑在堤心，将渗水性弱的填筑在路堤两侧。对于普通路堤填筑每一层时，渗水性强的沙砾土填在中间，渗水性弱的黏性土填在两侧。5．在该路基的碎石桩地基处理工程中选取其中的1000根碎石桩作为一个检验批，碎石桩桩径允许偏差为－50mm(一般项目)，在监理工程师组织的检查验收时抽取50根桩检测，发现其中有10根桩的直径比设计桩径小50mm以上，其中有1根桩比设计桩径小100mm以上。问题：1．本项目施工任务分解正确吗?如不正确，请指出其不妥之处。2．路堑施工方法是否正确?如不正确，请一一指出。3．请填写出路堤填筑“三阶段，四区段，八流程”中括号中的正确工作程序名称。4．背景4中所述填筑路堤中不同填料的填筑存在哪些不妥之处?5．路基碎石【参考答案】：答：1．不正确。主要不妥之处在于：应考虑路基土石方的调配，一般挖填相间段应放在一个工区，以便土方填挖平衡；不应将DK9＋000～DK11＋000段特大桥中间划段。2．路堑施工方法不正确。(1)土、石傍山路堑不应采用全断面开挖，而应是纵向台阶开挖法；(2)对于路堑石方开挖，严禁采用洞室爆破法施工，对于边坡高度大于20m的坚硬岩石可采用光面、深孔、预裂爆破；(3)对于土质路堑不应采用由下而上纵向全宽逆坡开挖，而应是由上而下纵向全宽逐层顺坡开挖；(4)土质路堑施工严禁掏底开挖。3．整平区段；检测区段；施工测量；分层填土；洒水晾晒；检测签证。4．(1)填筑包心路堤时将渗水性强的填料填筑在堤心，将渗水性弱的填筑在路堤两侧不妥，应将渗水性弱的填在堤心，将渗水性强的填在两侧。(2)不同种类的填料不得混杂填筑，每一水平层的全宽应采用同一种填料。5．不能。根据《验标》规定，“如果有允许偏差的项目是一般项目，则允许有20%检测点的实测值超出给定允许偏差范围，但最大偏差不得大于给定的允许偏差值的1．5倍”。碎石桩桩径允许偏差为一50mm，就是要求80%及以上的桩的桩径不允许比设计值小50mm，允许有≤20%的桩比设计值小50mm，但最大不允许小75mm。案例四【案例26】某铁路路基路堑边坡防护采用浆砌片石挡土墙。施工中监理单位发现存在以下问题：挡墙后面路基边坡处存在有膨胀土；片石块偏小；缝隙处砂浆不饱满等情况。询问现场管理人员和施工人员，发现他们对图纸和设计情况不清楚。企业总部对项目部质量管理体系内审时发现质量计划中只有以下内容：编制依据、项目概况、质量目标、质量控制及管理组织协调的系统描述、更改和完善质量计划的程序。问题：1．路堑挡护工程有何质量问题?2．施工单位质量管理有何问题?3．质量计划是否完整?如不完整，还缺少哪些内容?【参考答案】：1．存在质量问题：(1)片石块偏小，不满足最小粒径应大于15cm的要求；(2)缝隙处砂浆不饱满，可能采用灌浆法施工，未采用挤浆法施工；(3)挡墙后面路基边坡处存在有膨胀土，填料及填筑不符合验收标准要求。2．施工单位质量管理存在问题：(1)施工质量管理体系不健全；(2)技术负责人未对现场管理人员和施工人员做好技术交底；(3)质量计划不完整。3．不完整。还缺少以下内容：(1)组织机构；(2)必要的质量控制手段，施工过程、服务、检验和试验程序等；(3)确定关键工序和特殊过程及作业指导书；(4)与施工阶段相适应的检验、试验、测量、验证要求。案例五某铁路桥梁工程构造如下：桥墩基础采用直径为1．5m，桩长25～30m的钻孔桩，低桩承台；桥梁下部结构为一般墩台。地质条件如下：原地面往下依次为黏土、砂性土。其中靠岸桥墩桩基中有6个桩孔没有地下水。施工前和施工过程中存在以下情况：1．承包人配置的桩基成孔设备有冲击钻和正循环钻机。拟将靠岸桥墩桩基的6个无地下水的桩基成孔任务分包给某包工队，采用人工挖孔方式。2．采用竖向导管灌注某桩水下混凝土过程中，由于突降大雨，施工人员为避雨对该桩稍作防雨处理后即离开，灌注混凝土时间中断约1小时，雨停后继续灌注施工。另外，为控制施工成本，工程部规定灌注标高应与桩顶设计标高相同，不得超出。3．在钻孔过程中，发现某桩