混凝土道路专项施工方案

混凝土道路专项施工方案(可以直接使用，可编辑优秀版资料，欢迎下载）

混凝土道路专项施工方案(可以直接使用，可编辑优秀版资料，欢迎下载）混凝土道路专项施工方案目录一、工程概况…………………二、编制依据…………………三、施工准备…………………四、施工流程控制……………五、质量控制…………………六、安全文明施工……………一、工程概况1、设计概况本工程为湛江中心人民医院(首期）迁建项目道路工程专项施工方案，该道路工程占地面积近30000㎡,现已具备施工条件，施工范围为施工蓝图内的道路等配套工程。路面结构从下到上分别为：素土夯实（压实密度≥93）、200厚6%水泥石粉垫层、200厚C25混凝土.此外，道路两侧为预制混凝土道牙。2、气象水文、地下水位条件本区属亚热带气候。据湛江气象台统计资料，年平均气温23.1℃，最高38。5℃，最低2.1℃二、编制依据《混凝土路面施工及验收规范》GBJ97—87《湛江中心人民医院(首期）迁建项目室外给排水施工图》《湛江中心人民医院（首期）迁建项目岩土工程勘察报告》《湛江中心人民医院（首期）迁建项目景观施工图》其它室外配套设计相关图纸三、施工准备1、生产准备1。1、对施工现场进行调查，确定进入现场的水、电接入口，办理相关手续，布置好场内临电、临水线路走向。1。2、根据施工进度计划，及时做好劳动力、物资、设备的准备工作，制定现场管理、消防保卫和环境卫生管理措施。1。3、开工前按标准做好临设的搭建工作.1.4、结合施工图纸和现场实际情况，确保现场的“三通一平”。2、技术准备2.1、在接到施工图纸后，认真组织技术人员熟悉图纸，编制详细的专项方案，对特殊过程、重点部位制定具体的施工方案,待方案批准后，组织对各工种施工人员进行技术交底。2。2、组织技术及管理人员对施工现场范围内的建筑物、地下管线进行调查,做到心中有数，并针对性地制定保护方案和预防措施。2。3组织技术及测量人员检查验收控制桩和标高的控制工作，并做好控制桩保护工作。2。4、配备齐全有效的施工规范、规程、验收标准,划分分项工程，制定技术资料管理目标,建立健全资料管理体系.2。5、及时编制各种材料计划，提供给材料管理部门。3、劳动力准备3。1、本工程工期紧、任务重，为了顺利完成该项施工任务，我单位现场设立项目部，由我单位领导亲自挂帅，协调各个部门工作。3.2、为全面落实施工安排的组织保障，更好的组织施工，切实加强技术管理、质量控制，我单位拟调派技术、和现场施工管理能力较强的人员组成本项目的管理班组，确保工程按序按章完成！3。3、根据劳动力计划和工期安排，选择信誉良好、有较强施工组织能力、肯吃苦的专业施工队伍负责施工作业。3.4、进场前对全体施工人员进行入场教育,对重点工序、新工艺工法进行专业技术培训，召开动员会，做好特殊工种的准备工作。4、材料准备首先，本工程使用的所有材料，由项目部生产部门统一编制材料计划，统一在业主及监理认可的品牌库生产厂家进行招标择优采购,杜绝使用来路不明的原材料。材料部提前定购各种施工原材料(如：水泥石粉、混凝土等）,签订供应合同,保证材料供应及时、充足.其次，针对本工程的施工内容，在开工之前对工程所需的水泥石粉、混凝土等进行详细计算,并提出详细的进场计划，严格执行验收与检测程序,确保原材料质量。同时,根据施工进程,适时调整材料进场计划，确保在不耽误工期的前提下，减少现场的库存，以免造成不必要的积压和浪费。5、机械准备针对本工程确定的施工方法,施工程序及施工进度计划，选定施工所需机械的种类、规格、数量，并确定所需机械的进场退场时间。对机械的进场时间和数量,不可时增时减，避免进场后长期停置不用，造成浪费.在施工刚刚开始阶段,对机械设备作详细技术数据记录，加以及时分析总结，了解设备的机械效率和施工技术参数,进行及时的调整,确保施工质量与施工生产的顺利进行。主要机具可按如下表格中的要求选择：主要机具用表序号机具型号数量备注1抹光机MGJ-9002台额定功率5。5KW2振动棒ZN50—6003台功率2。2KW3素土夯实机HW603台震动频率1HZ4混凝土切缝机WDB4002台功率7.5KW5手推斗车/5辆/6铁耙子/15把/四、施工流程控制1、施工程序基层处理→立模板→标高控制→浇筑→振捣→吸水→抹平→拉毛→切缝→灌缝→养护→通行2、测量标高控制1。1、路基开工前，应做好施工测量工作，其内容包括导线、中线、水准点的复测,横断面检查与补测及增设水准点。1.2、对医院道路进行全面测量，并按设计确定开挖的工作量，利用设计单位提供的导线控制点，在施放桩位之前对其提供的控制点进行复测，并在施工需要处加密控制点.1。3、在施工现场应增设临时水准点，间距按200m设一个点，临时水准点必须坚固稳定,并与管道轴线控制桩、高程桩在经过复核后方可使用，还应经常校核.3、路基施工要求3。1、清理场地:路基施工前,清除施工范围内的垃圾、有机物残渣。清除下来的垃圾、废料及不适用材料等堆放在监理工程师指定的地点,并有序外运到垃圾退场。3。2、土方开挖及回填：拟施工道路工程主要分为四个区域，即北大厅正前方（原老办公区）、沿着1#楼至5＃楼一侧、南大厅正前方、6#楼至科研楼一侧.根据湛江中心人民医院地形图显示，北大厅正前方（原老办公区）土方高出道路基层设计标高约2m,1#楼至5＃楼一侧土方大部分高出道路基层设计标高约2m,南大厅正前方土方低出道路基层设计标高约1m,6#楼至科研楼部分土方高出道路基层设计标高1。5m(部分土方低出道路基层设计标高约1m).由于高出土方多为建筑垃圾土方，杂质和砖石块较多，不符合用于回填低出土方土质要求,为此低出道路基层设计标高区域要从外面运来符合设计要求土质进行回填夯实,高出部分土方要进行外运。3.3、填前碾压与基底处理：路基填筑前对清理后的施工场地进行填前碾压，采用压路机进行压实,直至压实度符合设计文件规定的要求为止。为了保证路基的压实度,在以下路段应进行换(回）填：在石质挖方路段，超挖部分用石渣回填，禁止用土回填；填土高度小于0。8m（包括零填)时，对于原地表清理与挖除之后的土质基底,将表面翻松深0。30m，然后整平压实，其压实度不得小于93％。路堤填土高度(不包括路面厚度)大于0。8m时，对于土质基底，将原地面整平压实到无轮迹后才可填筑，其压实度要符合设计要求。高填方路段的基底强度满足图纸要求后，经监理工程师认可后方能进行填筑。基底未经监理工程师验收，不得开始填筑。五、质量控制1、在浇筑混凝土面层前,应将基层表面的浮土杂物予以清除，并进行必要的整修。2、注意现场浇注的混凝土质量是否合格,是否有明显的质量缺陷？如有，则应及时的反映到上级负责人。3、混凝土浇筑时模板拼缝紧密牢固，边角平整无缺,高度应与混凝土板厚度一致；立模的平面位置与高程，应符合设计要求,并应准确稳固，接头紧密平顺，不得有离缝、前后错茬和高低不平等现象.模板接头和模板与基层接触处均不得漏浆。4、混凝土振捣，应符合下列规定：（1）对厚度不大于22cm的混凝土板,靠边角应先用插入式振动棒顺序振捣，纵横振捣时应重叠10～20cm。（2）振捣器振捣持续时间,以拌合物停止下沉、不再冒气泡并泛出水泥浆为准，不宜过振。（3)振捣时应辅以人工找平，并应使平整度小于或等于20mm,注意：混凝土整平时，填补板面应选用碎（砾）石较细的混凝土，严禁用纯水泥浆填补找平。整平时必须保持模板顶面整洁,接缝处板面平整。（4)混凝土收面，应符合下列规定：（1）收面前，应做好清边整缝,清除粘浆，修补掉边、缺角，做面前严禁在面板混凝土上洒水、撒水泥粉。（2)收面宜分二次进行。先找平抹平；当混凝土表面无泌水时，再作二次抹平。混凝土板面应平整、密实.抹平后沿横坡方向拉毛或采用机具压槽.拉毛和压槽深度应为1～2mm.(5)混凝土板养护及模板拆除混凝土板做面完毕，应及时养护。养护应根据施工工地情况及条件，选用湿治养护和塑料薄膜养护等方法。湿治养护应符合下列规定：(1）用草袋、草帘等，在混凝土终凝后覆盖面板表面，每天均匀洒水，经常保持潮湿状态；（2）昼夜温差大的地区，混凝土浇筑后3天内应采取保温措施，防止面板产生收缩裂缝；(3）混凝土板在养护期间和填缝前严禁车辆通行；达到设计强度40%后,才允许行人通行;（4）养护时间应根据混凝土强度增长情况而定，一般宜为14～21天.养护期满方可将覆盖物清除,板面不得留有痕迹。塑料薄膜养护应符合下列规定：(1)薄膜溶剂一般易燃或有毒，应做好贮运和安全工作.(2）塑料薄膜宜采用喷洒法。当混凝土表面不见浮水和用手指压无痕迹时,应进行喷洒.(3）喷洒厚度宜以能形成薄膜为度。用量宜控制在每千克溶剂喷洒3m2（4)养护期间应保护塑料薄膜的完整.当破裂时应立即修补.薄膜喷洒后，3天内应禁止行人通行，养护期和填缝前禁止一切车辆行驶。混凝土板达到设计强度时，才允许开放交通。当遇特殊情况需要提前开放交通时，混凝土板应达到设计强度80％以上，其车辆荷载不得大于设计荷载。（6）冬季施工和夏季施工(1)混凝土板在抗折强度尚未达到1。0MPa或抗压强度尚未达到5。0MPa时,不得遭受冰冻；（2）冬季施工水泥应采用32.5号以上硅酸盐水泥或普通水泥，水灰比不应大于0。45；(3)混凝土搅拌站应搭设工棚或其他挡风设备；(4)混凝土浇筑温度不低于5℃，当气温在0℃以下或混凝土浇筑温度低于5℃时,应将水加热搅拌；如水加热仍达不到要求时,应将水和砂、石料都加热。水泥不得加热，水泥最后投入.加热温度应为:混凝土拌合物不应超过35℃,水不应超过(5）混凝土板浇筑时，基层应无冰冻，不积冰雪，模板及钢筋积有冰雪时应清除。混凝土拌合物不得使用带有冰雪的砂、石料、且搅拌时间应适当延长。（6）混凝土运输、摊铺、振捣、做面等工序应紧密衔接缩短工序间隔时间,减少热量损失。(7）混凝土浇筑完开始做面前,应搭盖遮阴棚。混凝土终凝后改用保温材料覆盖养护，洒水时应移去保温材料，洒水后覆盖。冬季养护时间不应少于28天。拆模时间也应适当延长.当混凝土温度在30~35℃时,混凝土板施工按夏季施工规定进行.施工应符合下列规定:（1）施工中尽量缩短运输、摊铺、振捣、做面等工序时间,浇筑完毕及时覆盖、洒水养护；（2）搅拌站应有遮阴棚，模板和基层表面，在浇筑混凝土前应洒水湿润；（3）注意天气预报，如遇阵雨应暂停施工；气温过高时，宜避开中午施工,可在夜间进行.（7）取样和试验混凝土的抗压和实验强度规定：1、应用正在施工的混凝土制作试件，试件的养护条件与现场混凝土板相同。2、每天或每浇筑200m3,同时制取试件2组（每组3个），龄期应分别为7天和28天。每铺筑1500m3、如试件表明普通水泥混凝土的7天强度达不到28天（换算成标准养护条件的强度）强度的60%(矿渣水泥混凝土为50％）时，应检查分析原因，并对混凝土配合比作适当修正。六、安全文明施工1．一切电器设备、架空线路等安拆工作,必须是有证且熟悉电工操作的人员进行，任何其他人员一律不得擅自安拆。严禁各电路、分电、分器设备等超标用电，以杜绝由于超负荷引起的各种安全事故。2．露天的配电箱其箱底离地面应符合规范要求（60㎝），装置牢固,配电箱应有防雨和漏电装置,金属外壳必须接地装置，经常性检查电器设备和线路，尤其是移动性电缆线，经检查无损伤后方可使用，在使用时也应注意保护，电器设备如闸刀、开关、插座、漏电装置等有损坏或失灵的必须停止使用.3．加强用电管理，制定值班制度，每天24小时内必须至少有一位持上岗证的熟练电工在工地值班，随叫随到，防止事故发生.电工操作应按操作规程施工,上岗时必须随带所必须的防护用品，严禁带电操作，同时必须普及职工安全用电和触电抢救知识，清除隐患、杜绝事故。4．施工人员进入现场,必须戴好安全帽和其他必要防护用品，严禁赤脚、穿拖鞋、高跟鞋进入工地。5。施工现场和其他有危险的地方要设立明显的示警标志，晚间施工,现场要有足够的灯光照明。大坪路沥青路面旧路改造工程施工方案1工程概况1。1工程范围及设计内容本次大坪路老路施工段全长450m。施工内容为原大坪路道路工程改造.1.2道路现状及利用情况：现状：大坪路，原有路面为沥青路面全段机动车道及人行道在现有道路上重建;利用情况：根据业主要求,原设计沥青砼面层修补加铺5cm厚由于强度不能达到标准荷载强度，故建议采用4cm粗集料+3cm中集料分两层铺筑。因此，对已施工完的工程做如下处理：雨水管道均保留利用；沥青砼机动车道保留，在上面先铺4cm粗集料再铺3cm中级料，分两次摊铺沥青面层；在其上修筑基层找平整及沥青面层；非机动车道及人行道均按为新建，该端面不做施工。2施工依据及施工规范：《城市道路设计规范》（CJJ37—90）；《城市道路和建筑物无障碍设计规范》(JGJ50-2001）；《公路路基设计规范》(JTGD30—2004）;《公路沥青路面设计规范》（JTGD50—2006）;《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）；《沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004）。道路改造工程施工方法一、机动车道原沥青混凝土路面修补加沥青罩层（0+至0+300）该路段路面状况较差,出现变形、裂缝、沉陷、等不良病害，因此，对原沥青混凝土路面处理.施工工序如下：1。1路面清理、裂缝、变形、接缝、沉陷处理1)、原路面清理该路段原有路面上，由于路面受到严重破坏，路面杂质比较多,作业前将路面尘土、砂、石粉等杂物清扫干净，达到下承层干燥、平整、无杂质的状态。2）裂缝处理沥青路面建成初期会产生各种形式的裂缝，

这些裂缝对沥青路面使用功能一般无明显影响，

但随着表面水分的侵入,

会使路面结构层甚至路面的强度、承载力下降，

加速沥青路面的破坏。

横向裂缝。横向裂缝可分为荷载性裂缝和非荷载性裂缝两大类。荷载性裂缝是由于设计不当和施工质量低劣，

或由于车辆严重超载，

致使沥青面层或半刚性基层内产生的拉应力超过其疲劳强度而开裂。非荷载性裂缝是横向裂缝的主要形式，

它分沥青面层温度收缩性裂缝和基层反射性裂缝两种情况.纵向裂缝.纵向裂缝可分为两种情况:

一种情况是由于路基压实度不均匀导致的路面不均匀沉陷所引起的纵向裂缝;

另一种情况是沥青面层分幅摊铺时,

两幅接茬未处理处，

在行车荷载作用下,

易形成纵向裂缝。纵向裂缝多发生在半填半挖路基处,

主要由路基的不均匀沉降造成.道路纵向裂缝如治理不及时，

长时间雨雪水的灌入，

2

m

以外部分滑动加快,

行车道在重载车的作用下，

在3

m～4

m

部位出现第二道裂缝，

这时第一道与第二道裂缝之间形成一个板块，

这一板块开始下沉，

出现顺行车道区一个U

型路面带,

严重时对路面发生条块形碎裂,

对行车的影响非常大.裂缝处理.当裂缝超过3mm时,应采用开槽式封闭处理：当裂缝小于3mm时，可采用简单无槽贴缝式处理。采用沥青灌浆形式修补裂缝,原则上旧路面超车道结构层全部利用，行车道上面层部分铣刨，中下面层部分利用。新旧路面采取分层错缝拼接，新旧底基层、基层拼接缝在第2车道与第3车道之间；沥青混凝土结构层拼接缝在第2车道内.拼接前用单向土工格栅+水泥稳定石灰,对新旧路基结合部路床加固;对基层裂缝δ≥3mm、底基层裂缝小于δ≤2cm的用灌缝胶或乳化沥青灌缝在基层上作乳化沥青稀浆封层；为了防止新旧基层产生的裂缝波及到沥青路面，在施工沥青下面层之前，针对乳化沥青稀浆封层以下的基层裂缝、新旧半刚性基层纵向拼接缝、新旧半刚性基层收缩裂缝、旧半刚性基层的纵向裂缝在稀浆封层顶面相应位置铺设玻纤格栅或聚酯玻纤布;在旧沥青路面横向反射裂缝部位也铺设聚酯玻纤布;在下面层中掺加聚酯纤维以提高抗车辙能力；新旧路面拼接完毕，再统一加铺4cmSMA罩面。施工工艺:机械灌缝开槽

用开槽机正确开槽，跟踪指示装置对准裂缝，向后拉动开槽机对裂缝进行开槽,一般宽深比为1：1，尺寸控制在10mm~20mm之间清缝

为取得良好的密封效果，必须用压缩空气喷枪对所开凹槽进行清缝，确保槽内干净

c）烘干

用烘干机对凹槽进行预热,并烘干进入缝里的水分．确保密封胶与凹槽紧密结合;

d）灌缝

用灌缝机对槽口进行灌缝，并控制好胶体的用量，实践证明,采用标准槽贴缝式比标准槽非贴缝式更有效

e)贴缝

用平坦机贴近裂缝均匀向前移动，形成最佳的贴缝效果:

f）待密封胶温度冷却到50℃以下后方可人工灌缝：采用传统的人工方法，即用吹风机清理出缝里的杂物,再用小勺或热水壶(带细嘴）将加热到适当温度的灌缝材料灌入缝中.3）、变形处理变形有车辙、拥包、波浪与搓板.拥包处理：(1)属于施工时操作不慎将沥青漏洒在路面上形成的拥包,将拥包除去即可.（2）已趋于稳定的轻微拥包，将拥包采用机械刨削或人工挖除.如果除去油包后，路表不够平整，可刷少量沥青，再撒上适当粒径的矿料后扫匀，整平.(3)因面层沥青用量过多或细料集中而产生较严重拥包，应用机械或人工将拥包全部除去，并低于路面约100mm。扫尽碎削，杂物或粉尘后用热沥青混合料填平并压实。（4）如果路面连续多处出现拥包面积较大，但路面基层仍属稳定，则应将有拥包的路面层面全部挖出,然后重做面层。（5）因基层具备含水率过高，使面层与基层层面结合不良而被推移变形造成的拥包，应把拥包连同面层挖除,将水分晾晒干，或用水稳定性较好的材料更换已变形的基层，再重铺面层。(6）属于基层具备强度不足或水稳性不好，使基层松软而导致的拥包,应将面层和基层完全挖除。如土基中含有淤泥，还应将有淤泥彻底挖除，换填新料并务实。在地下水位较高的潮湿路段，应采取措施引出地下水并在基层下面加铺一层稳定性好的材料,最后重铺面层.车辙处理：（1)路面车道早高温季节因沥青面层软化后受车辆的作用发测向位移而形成的车撤.若面层仅有轻微变形，可以通过控制行车碾压使路面恢复平整。（2)车道表面因磨过度而产生的车撤，应将出现车撤的路面，糟深应根据破损情况而定,但至少不得小于原路面沥青混合中料的1~2倍。在槽低及糟壁均匀或已层黏结沥青，再将沥青混合料填如糟内，摊平碾压。在高速公路及一及公路上可采用沥青玛提脂碎石混合料,sbs改性沥青混合料或聚乙改性沥青混合料来修补车撤.(3)路面受横向推挤形成的横向波行车撤，如果已经稳定,可将凸出的部分消除.在波谷部分涂沥青并填补沥青混合料并找平,压实.波浪与搓板处理：a在高温季节路面发软时,利用重型压路机沿与路中心线成45°角的方向反复进行碾压，以适当改善路面的平整度.b在波谷部分喷洒沥青，并匀撒适当粒径的矿料,找平后压实。c将凸起部分铣刨削平②波峰与波谷高差起伏较大时，应顺行车方向将突出部分铣刨削平，并低于路面约10MM.削除部分喷洒热沥青,再匀撒一层粒径不大于10MM的矿料,扫匀、找平，并压实。③严重的、大面积波浪或搓板，应将面层全部挖除，然后重铺面层。⑵如果基层平整度太差，应将基层处治后再重铺面层。⑶若面层与基层之间存在不稳定的夹层,面层在行车荷载的作用下推移变形而形成波浪（搓板），应挖除面层，清除不稳定的夹层后，喷洒黏结沥青，重铺面层.⑷属于基层局部强度不足，或稳定性差等原因造成的波浪（搓板）,应先对基层进行处治，再重铺面层。4)、伸缩缝处理是路面处理施工中的重要内容。首先采用割缝机对缝隙进行割缝清理，主要是将缝中的杂物彻底清除，并将缝内灰尘吹净。对于伸缩缝清缝时要保证一定的锯深，即清出的缝要有足够的深度，一般最少也要8～10厘米，对于胀缝及纵缝，切缝深度应控制在8～9厘米，以清缝时不损伤受力钢筋为宜.割缝后要及时打扫附近卫生并尽快进行吹缝，以免杂物再次进入缝隙并保持清洁,用灌缝机向清理后的缝中灌注聚氨酯。灌缝指向清出的伸缩缝中灌注聚氨酯，由专用的灌缝机来完成。灌缝前要调整好灌缝机，使之流出的聚氨酯细腻、均匀。灌缝有专门的操作人员来完成.灌缝时速度要慢,保证缝中的聚氨酯均匀密实，使之慢慢静化凝固.5）、路面沉陷处治。该段路面沉陷原因：由于原有路面地基处理不当,路基路面压实度不够以及部分路基、路面集料摊铺不均匀在长期荷载作用下导致集料在向两边挤压；同时路基防水层施工过程摊铺不均匀，未达到标准压实度，造成地下水上涌破坏路基，降低路基稳定性；路基路面集料拌和控制为达到标准要求导致路面沉降。对于此类型沉降，在原有的路面沉降部分重新热铺粗集料沥青混凝土,在达到标准强度后，重新碾压，在碾压过程中一定要保证轻度碾压，以免造成路基破坏。施工采用沥青洒布车喷洒沥青，车速和喷洒量保持稳定，喷洒均匀，小规模沥青表面处治施工可采用手工沥青洒布车洒布沥青,喷洒工人要拥有熟练操作技能，沥青的洒布温度控制在130—170℃为宜。撒布集料可用集料撒布机进行，不仅工作进展快，而且集料撒布更平整，撒布量更精确。撒布集料后应及时扫匀，达到全面覆盖、厚度一致、集料不重叠，也不露出沥青要求，局部有缺料时适当找补，积料过多将集料扫出.撒布集料后用钢筒双轮压路机从路边向路中心碾压3—4遍，轮迹重叠约30cm，碾压速度不宜超过2km/h。1.2铺筑应力吸收层接缝处理完毕后,浇热沥青（黏层油）,然后铺应力吸收层。应力吸收层沥青采用聚合物改性沥青，具有良好的高低温和等性能。应力吸收层沥青指标针入度（25℃，100g，5S），最小值（0。1mm）90～110延度(5cm/min，5℃)，最小值（cm）60测力延度比（4℃,5cm/min），%30软化点,Tr&b（℃）,最小值65密度，15℃实测48h离析，最大值，℃4Brookfield粘度（135℃），最大值，Pa.s3.5质量损失，最大值,％1.0针入度比（25℃）,最小值，%60弹性恢复，25℃,最小值，%80若0~3mm石料含尘量偏大(0。075mm通过率大于16%）,无满足级配要求，拌和站首先使用拌和机进行设备除尘，设备除尘后0.075mm通过率小于10%.配料级配应符合下表要求：筛孔尺寸（mm)9.54。752。361.180。60。30.150.075通过质量百分率（%）10080~10060~8540～7025～5515~358~206~14该混合料设计用旋转压实仪压实50次方法,测定其体积性能，从而确定最佳沥青用量.1.4沥青面层铺筑原计划采用5cm厚沥青加铺层，由于强度不能达到标准荷载强度，故建议采用4cm粗集料+3cm中集料分两层铺筑。应力吸收层铺设后，在喷洒一遍热沥青（黏层油）,后铺筑沥青面层,其中7cm厚底层沥青同时起着找平层的作用。二、原路面基层利用该段路面基层已按原设计（30cm厚石灰土）完成，在此基层上新筑水稳层兼找平层作用。施工工序如下：清理原路面基层→铺筑基层→透层油→沥青面层。先清理基层表面泥土及松散层，按设计高程铺筑水泥稳定碎石（厚44cm—48cm）。然后按规范进行面层施工。三、非机动车道、人行道(0+——0+680)非机动车道及人行道按新建路面进行施工。四、道路基层、底基层基层和底基层施工必须严格按基层施工技术规范进行，道路原材料必须符合规定要求.4.1水泥稳定碎石基层水稳基层必须保湿养生,一般养生期应大于7天，基层未铺封层，严谨一切机动车通行（施工车辆除外）.水泥用425普通硅酸盐或矿渣硅酸盐水泥。水泥稳定碎石采用厂拌法集中拌合，机械摊铺并采用12T以上压路机碾压，严禁用薄层贴补法找平.水泥稳定碎石最大粒径不应大于31.5mm。颗粒组成在下表级配范围内：筛孔尺寸（mm）31.526。5199.54.752.360.60.075通过质量百分率(%）10090～10072～8917～6720～1917～358~220~7碎石集料的压碎值＜30％.水泥稳定碎石基层压实度标准：98%。4.2石灰土底基层：严格按照《城镇道路工程施工与质量验收规范》进行质量控制，压实度标准：80％。五、沥青路面施工沥青采用道路石油沥青A级70号，面层AC-13C,AC—16C采用SBSI—D改性沥青（成品），改性剂含量4%。道路石油沥青A级70号技术要求针入度(25℃，100g，5S），最小值（0。1mm）60~80针入度指数PI—1。5~+1.0延度15℃，cm≥100软化点，Tr＆b（℃）≥46闪点(℃）≥260溶解度（％）≥99.5质量变化（%）≤±0。8SBSI-—D指标针入度25℃，100g，5S30—60针入度指数PI不小于0延度5℃，5cm/min不小于20cm软化点，Tr&b不小于60℃运动粘度，135℃不大于3Pas闪点不小于230℃溶解度不小于99%弹性恢复25℃不小于75%六、材料要求6。1车行道上面层:AC-13℃改性沥青混凝土。AC-13℃矿料级配表如下:筛孔尺寸（mm）31.526。519。016.013。29。54。75通过百分率(％）10090~10068~8538～68筛孔尺寸（mm)2.361.180。60.30。150.075通过百分率（％）24~4015～3810～287~205～154~86。1.1具体应进行马歇尔实验，以确定沥青用量及矿料级配.6。1.2表面层混合料按马歇尔实验法进行配合比设计,其设计指标应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004)的要求，试验稳定应相应提高10~20度。同时进行轮辙试验,以动稳定度检验混合料的热稳定性。沥青混合料的技术指标应符合下表要求：AC—13C沥青混合料技术要求马歇尔实验尺寸(mm）φ101.6×63。5击实次数(次）两面各75次稳定度（KN）＞8流值（mm）1。5~4空隙率（％)4～6矿料间歇率VMA(％)设计空隙率3％＞13设计空隙率4％＞14设计空隙率5%＞15设计空隙率6%＞16沥青饱和度(％)65~75动稳定度60度,0。7Mpa（次/mm)＞2800浸水马歇尔实验（48）残留稳定度（％）＞856.2非机动车行道下面层：施工顺序：素土压实93％→20cm厚12%石灰土→20cm厚水泥稳定碎石→0。8cm厚乳化沥青（PC-1）封层→4。5cm厚粗粒式沥青混凝土AC-16C黏层→3。5cm厚改性沥青混凝土AC-13C黏层.AC—16C改性沥青混凝土级配表筛孔尺寸(mm）31.526.519.016.013.29。54。75通过百分率（%）10095～10070～9256～7630～50筛孔尺寸（mm）2.361。180。60.30.150。075通过百分率（%）20～3616～2810～208~166～134～86.2.1具体应进行马歇尔实验，以确定沥青用量及矿料级配。下面层混合料按马歇尔实验法进行配合比设计，其设计指标符合《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40—2004）的要求，同时进行轮辙试验，以动稳定度检验混合料的热稳定性。沥青混合料的技术指标应符合下表要求：AC-16C沥青混合料技术要求马歇尔实验尺寸（mm）φ101.6×63。5击实次数(次）两面各75次稳定度(KN）＞8流值(mm）1.5~4空隙率（%）4～6矿料间歇率VMA(％）设计空隙率3％＞13设计空隙率4%＞14设计空隙率5％＞15设计空隙率6%＞16沥青饱和度（％）65～75动稳定度60度，0。7Mpa（次/mm)＞2800浸水马歇尔实验（48）残留稳定度（%）＞856。3机动车道下面层：施工顺序：1、新建：素土→30cm厚12%石灰土→水泥稳定碎石→0.8cm厚乳化沥青(PC-1）封层→7cm厚粗粒式沥青混凝土AC—25C黏层→4cm厚改性沥青混凝土AC-13C黏层。2、老路加铺沥青:新建：素土→原基层30cm厚12％石灰土→原基层15厚水泥稳定碎石→原水泥砼路面厚22cm→铺设防水卷材（接缝处）→2.5cm应力吸收层→沥青砼调平层→7cm厚粗粒式沥青混凝土AC—25C黏层→4cm厚改性沥青混凝土AC-13C黏层.AC-25C矿料级配表筛孔尺寸(mm）31.526.519.016.013。29.54.75通过百分率（％)10090~10074～9262~8250～7226~45筛孔尺寸(mm）2。361.180。60。30.150.075通过百分率(%）16～4412~338~245~174～133~7AC—25C沥青混合料技术要求马歇尔实验尺寸（mm)φ101。6×63.5击实次数（次）两面各75次稳定度（KN）＞8流值(mm）1。5～4空隙率（%)3～6矿料间歇率VMA(％）设计空隙率3%＞12设计空隙率4％＞13设计空隙率5％＞14设计空隙率6%＞15沥青饱和度（％）65~75动稳定度60度，0。7Mpa（次/mm)＞1000浸水马歇尔实验(48）残留稳定度(%）＞80沥青混合料选用符合要求的材料,各种沥青混合料的矿料级配范围符合规范及设计要求。目标配合比应用实际使用的材料进行试验，矿料级配范围不应随意变更。沥青混合料的沥青用量和矿料级配由马歇尔实验确定，详细要求严格按照《公路沥青路面设计规范》（JTJD50-2006）和《公路沥青路面施工技术规范》（JTJF40—2004）规定及材料厂家提供的技术指标和参数。沥青混合料路面的压实度以马歇尔实验密度为标准密度，压实度不小于95%。沥青混合料必须在沥青拌和站拌和。铺筑沥青混凝土前，检查确认基层的质量。当基层质量部符合要求,或未按规定洒布透层时，不得铺筑沥青面层.道路施工注意事项：1、注意施工人员的人身安全。2、路基填土必须分层压实，为保证路基边坡的压实度，一般路段路基两侧应各加50cm的碾压宽度。3、道路基层及面层施工前应对路基作全面检查，其压实度、平整度、弯沉值等指标应满足设计及相关规范要求,如达不到设计规定值，应查出其范围后作进一步处理。4、铺筑沥青面层前，应检查确认基层的质量。当质量不符合要求,或未按规定洒布透层时，不得铺筑沥青面层.5、沥青面层施工应注意气温条件，当气温低于10℃，雨天、路面潮湿情况下必须停止施工。6、沥青混合料的拌合温度、出场稳定、初碾温度及终碾温度应严格按现行规范要求进行。7、沥青混合料必须采用机械摊铺，相邻两幅的摊铺应有5~10cm左右宽度的摊铺重叠。8、沥青面层层间必须均匀喷洒粘层油。路侧石、雨水口、检查井等构筑物与沥青混合料接触的侧面必须均匀喷洒粘层油，用乳化沥青（PC—3)，用量0。3～0。6L/M2。9、路槽的施工应与地下管线的施工密切配合，管线施工应按由深至浅的顺序施工,以避免管线敷设时的二次开挖。10、关于排水等构筑物施工，不详之处参见原设计图纸相关内容，及时同监理、业主、设计等部门沟通。混凝土道路工程施工方案本工程属于路面维修工程，工程内容为拆除旧混凝土路面，新建混凝土路面，路段全长290米，宽4米，与道路接口长18米，宽21米,混凝土路面厚度15厘米.其中水泥混凝土旧路面拆除新建共计1538平米。拆除旧水泥混凝土路面采用局部切割后，用破碎锤对路面进行破碎，拆除下的废旧混凝土固体物料按业主指定地点堆放或外弃,禁止任意抛弃混凝土垃圾，以免对环境造成污染。拆除作业要完全，杜绝残留物质夹杂于路基当中。采用挖掘机装车,自些卸汽车运输清理。

一、施工准备

机械配备为：破碎锤1台、挖掘机1台，压路机1台，10t运输机2台，洒水车1台。

二、施工步骤

1、拆除老路面,根据现场情况,组织施工，先用切割机对未损坏路面进行分割,在用破碎锤实施点对点的打孔后进行破碎。

2、组织挖掘机对拆除后的老路面成块废渣进行集中清除装车，运至指定地点.

3、采用全路面结构层更换措施，将整段路面结构层挖除,对路基碾压.4、重新浇筑混凝土面板.三、水泥砼路面施工：砼路面施工步骤

⑴测量、放线及立模

中心线测设:将中心桩引至路面中心线上,用35~40cm长的钢钎每10cm一根立于中心线上,并且设计高程线位置上用一根长尼龙绳带出路面中心线。

立模线测设：由经纬仪每20cm测出一组垂直于中心线的两边边桩，从中心线两侧垂直量取图纸规定尺寸作为立模线，控制每块钢模位置。

高程控制：首先在紧靠立模线内侧每10cm立一根35—40cm钢钎，根据施工水准点测出每根钢钎的顶高程,再算出每根钢钎位置路面设计高程与钢钎顶高程差值，从钢钎顶向下用小钢尺量出路面高程线位置,将每根钢钎上高出路面高程5-10cm位置用一根尼龙绳带出路面立模线上路面高程线（+5—+10mm），如此线结合水平尺控制每块钢模的顶高程。

立模:严格按照图纸及施工技术规范，根据立模线及高程线的控制方法立出钢模，并对顶高程(+5-+10mm)断面尺寸(深度)、轴线偏位、直、度、稳固情况等进行自检，再申报复检。

⑵钢筋制作及安放

严格按图纸规定尺寸、规格及放置位置执行,每班施工前将所用钢筋置于所用位置的钢模外侧，钢筋不到位不得施工。

⑶拌和场出料

采用商品砼,安排专人负责，对每车砼料做到质量、数量上的严格把关.配合比准确，拌和均匀,确保砼强度达到设计要求.

⑷运料

用混凝土搅拌站罐车运输，为了保证施工进度，车数根据施工工程量制定，将砼出料至浇筑完毕时间控制在允许范围之内，最长时间不得超出砼初凝时间。⑸现场浇筑

前场浇筑,由混凝土罐车根据顺序铺料，高出钢模式顶3—5cm,用两台振动棒呈梅花型振捣，平板振动器、振动梁振动，振动梁振动速度为1.2-1。5m/min,不能中途停留，振实提浆后，用括尺将上部不平部分刮去,进行粗光，再用铝合金靠尺靠板面,发现有高出或低洼处进行找补，直至合格，然后再精光，精光2—3小时，用手压板面无印痕，可进行洒水养生，养护期间3天内不得通车行人。当砼达到设计强度25—30％时，进行锯缝，依据上述测量放线定出的中心线垂线进行切缝，确保切缝的直顺，并垂直于路面中心线.四、安全工作措施

为保证施工路段能够安全有序地进行施工,采取有力保障措施：

1．在施工路段两头设置醒目交通安全警示牌，“施工路段，车辆慢行”;施工现场范围杜绝有围观市民或是停留的社会人员，保障现场绝对安全的施工环境。

2．施工路段前后各一名专职安全员,中间施工员负责现场安全，通讯指联系，前后加强沟通，对现场的弃土运输车辆及过往车辆人员进行有效引导，避免单线通行塞车情况.

3．采取压缩场地的方式，运输车辆紧跟挖掘机,前挖后装，弃物一并运输到指定弃土场，路段两旁如有大块石头，应该集中堆放，不占用通车路段。

4、旧路面挖除的地段应立即恢复好地面的平整，并做好适当压实工作；有必要的地段修筑好道路两旁的排水，防止路面被冲刷影响通行安全。

5、加强施工期的安全宣传，加强安全教育，对过往司机、人员及时提醒.

五、文明施工、环保措施

1、路段所有清除的废渣用加遮盖物的运输车运至指定地点,沿线不得将任何废渣倒至其路旁和其它禁止堆放的地方，注意保证老路拆除后的路面正常通行。

2、废弃禁止随意堆砌，有必要进行合理护砌;保证不造成任何水土流失和杜绝污染自然环境事件的发生。

3、在车辆运输过程中必须进行遮盖,配备好洒水车，运输道路经常保持湿润，避免尘土飞扬造成周边生活环境受污染;构建施工环境、自然环境、社会环境和谐一体化。

混凝土道路工程施工方案本工程属于路面维修工程，工程内容为拆除旧混凝土路面，新建混凝土路面，路段全长290米，宽4米,与道路接口长18米，宽21米,混凝土路面厚度15厘米。其中水泥混凝土旧路面拆除新建共计1538平米。拆除旧水泥混凝土路面采用局部切割后，用破碎锤对路面进行破碎，拆除下的废旧混凝土固体物料按业主指定地点堆放或外弃，禁止任意抛弃混凝土垃圾，以免对环境造成污染。拆除作业要完全，杜绝残留物质夹杂于路基当中。采用挖掘机装车,自些卸汽车运输清理。

一、施工准备

机械配备为:破碎锤1台、挖掘机1台，压路机1台,10t运输机2台,