第7章国际货物运输保险的法律问题

第7章章国国际际货货物物运运输输保保险险的的法法律律问问题题国际货物物运输保保险是一一种服务务贸易，，是指一一方当事事人以支支付一定定费用为为条件，，要求另另一方对对在国际际运输中中的货物物可能发发生的毁毁损承担担约定的的赔偿责责任。国际上没没有统一一的货物物运输保保险法，，实践中中保险人人与被保保险人的的权利义义务是由由各国国国内法和和当事人人双方订订立的保保险合同同确定的的。我国全国国人大常常委会1995年通过过的《保保险法》》（2002年年修正））和1992年年通过的的《海商商法》是是国内有有关货物物运输保保险的主主要法律律依据。。7.1国国际际货物运运输保险险合同一一般法理理7.2国国际际海上货货物运输输保险7.3国国际际陆上货货物运输输保险合合同条款款7.4国国际际航空货货物运输输保险合合同条款款7.1国国际际货物运运输保险险合同一一般法理理国际货物物运输保保险合同同是指进进出口商商对进出出口货物物按照一一定的险险别向保保险公司司投保，，交纳保保险费，，当货物物在国际际运输途途中遇到到风险时时，由保保险公司司对进出出口商遭遭遇保险险事故造造成货物物的损失失和产生生的责任任负责赔赔偿的协协议。一、国际际货物运运输保险险合同的的当事人人国际货物运运输保险合合同的当事事人是指与与该保险合合同有直接接利害关系系的人，包包括保险人人、被保险险人和投保保人。此外外，与该保保险合同有有关的为受受益人、保保险代理人人、保险经经纪人和保保险公证人人等关系人人。（一）保险险人保险人(Insurer)，，也称承保保人，俗称称保方，指指收取约定定的保险费费并承担约约定赔偿责责任的一方方当事人。。（二）被保保险人被保险人((Insured，，assured))，俗称保保户，指按按保险合同同支付保险险费，在保保险事故发发生，遭到到损害后有有权接受赔赔偿金额的的一方当事事人。在国际货物物运输保险险中，被保保险人必须须是对保险险标的有可可保利益(Insurableinterest)的人。所谓可保利利益，在财财产保险合合同中，指指被保险人人对保险标标的具有的的合法利害害关系，也也是保险人人承担损害害赔偿的最最多限额。。（三）投保保人（Applicant）,也也称要保人人、保单持持有人投保人是与与保险人签签订保险合合同并负有有缴付保险险费义务的的人。一般般地，投保保人就是被被保险人，，在订合同同时是投保保人；在合合同生效后后为被保险险人。但投投保人也可可以是代替替被保险人人办理投保保手续之人人，这时的的被保险人人是受益人人。我国《保险险法》规定定，保险代代理人(Agent)、保险险经纪人((Broker)是是保险合同同的主要辅辅助人。保险代理人人是根据保险险人的委托托，向保险险人收取代代理手续费费，并在保保险人授权权的范围内内代为办理理保险业务务的单位和和个人。保险经经纪人人是基于于投保保人的的利益益，为为投保保人与与保险险人订订立保保险合合同提提供中中介服服务，，并依依法收收取佣佣金的的单位位。二、国国际货货物运运输保保险合合同形形式与与内容容（一））合同同形式式国际货货物运运输保保险合合同都都必须须用保保险人人签发发的书书面文文件来来达成成，书书面文文件主主要是是保险险单((Policy)，，还包包括由由保险险人或或其代代理人人签发发的其其他方方面的的保险险凭证证。（二）合合同的主主要内容容主要内容容包括保险人与与被保险险人的名名称、运运输工具具种类和和名称、、承保险险别、开开航日期期、保险险起讫地地点以及及保险人人的责任任范围、、期限、、保险金金额、保保险费、、保险人人与被保保险人的的权利义义务等。。保险人的的责任范范围，采采“仓至至仓”原原则。保险金额额是保险人人在货物物遇到保保险事故故遭受损损失时付付给被保保险人的的补偿或或赔偿的的最高金金额。保险价值值(Insuredvalue))是货物在在投保地地的市价价。保险金额额与保险险价值相相等时，，称全额额保险((Fullinsurance))；低于于保险价价值时，，称不足足额保险险(Underinsurance)；；高于保保险价值值时，称称超额保保险(Overinsurance)，，通常不不允许超超额保险险。保险费((Premium)是被保险险人或投投保人支支付给保保险人的的约定金金额，是是对保险险人将来来可能给给付赔偿偿预付报报酬。保保险费＝＝保险金金额×保保险费率率。三、国际货货物运输保保险的原则则（一）最大大诚信原则则（UtmostGoodFaith）最大诚信原原则或绝对对诚信原则则（UberrimaeFideiRule），是是指在保险险合同的签签订和履行行过程中，，双方当事事人均应本本着绝对的的诚意披露露（告知））与投保有有关的真实实情况，互互不隐瞒和和欺骗，恪恪守信用。。（二）近因因（ProximateCause）原则近因是指对保险险事故的发发生起到直直接的、决决定性的、、不可避免免的因素。。在多个原原因导致一一个保险事事故时，法法院根据近近因原则强强调的是主主因即那个个最有影响响的实际原原因（最近近原因）。。现以二战中中有名的考考克斯沃德德油轮案来来更好地说说明近因原原则。考克斯沃德德油轮被政政府征用从从事类似的的战争行为为，一次在在政府控制制下运送石石油，驶往往某海军基基地，因恐恐遭敌舰袭袭击，故由由四艘军舰舰护航，并并委任一海海军军官指指挥这支船船队。航途途中突然得得到情报，，有一敌潜潜艇可能来来袭，于是是油轮改变变了航线，，由于大雾雾迷航，该该轮触礁沉沉没，遭致致全损。由由于当时战战争危险大大，私营保保险业者不不敢承保战战争险，只只保水险，，所以该轮轮的战争险险是由政府府承保的，，出险后，，诉诸法院院要求划清清责任。法法院认为灭灭失的近因因是战争危危险，不是是海难，因因而应由承承保战争险险的政府兵兵险集团（（GovernmentWarRiskPool）负责理理赔。7.2国国际海上上货物运输输保险国际海上货货物运输保保险合同是是保险人与与被保险人人达成的以海上运输输货物为保保险标的（（对象），由保险人人对保险标标的遭受约约定风险引引起的损失失和责任负负赔偿责任任，而由被被保险人向向保险人支支付约定保保险费的协协议。海上保险((Marineinsurance)，俗称“水水险”，是是由保险人人对被保险险人因海上上危险和意意外事故所所造成的财财产损失引引起的经济济责任，按按照约定的的条件和范范围给予补补偿的一种种制度。国际海上货货物运输保保险合同条条款多用伦伦敦保险业业协会制订订的协会货货物保险条条款（InstituteCargoClause，简称I.C.C.），目目前通用的的是1983年4月月1日起与与新保险单单配套使用用的新货物物保险条款款，简称《《ABC条条款》。而在我国的的对外贸易易运输中还还经常使用用原中国人人民保险公公司制订的的《海洋运运输货物保保险条款》》。一、、国国际际海海上上货货物物运运输输保保险险的的保保障障范范围围（一一））海海上上危危险险((Perilsofsea))1．．海海上上风风险险(PerilsofSea))也也称称海海难难包括括海海上上发发生生的的自自然然灾灾害害和和意意外外事事故故，，如如暴暴风风雨雨、、雷雷电电、、海海啸啸、、流流冰冰、、搁搁浅浅、、触触礁礁、、碰碰撞撞、、沉沉没没等等。。2．．外外来来风风险险((ExtremeRisks))指由由外外来来原原因因（（失失火火、、偷偷窃窃、、提提货货不不着着、、雨雨淋淋、、短短量量、、玷玷污污、、渗渗漏漏、、破破碎碎、、受受潮潮受受热热、、串串味味等等））引引起起的的损损失失。。特殊外外来风风险包括战战争、、罢工工、交交货不不到和和拒收收等。。（二））海上上损失失按其程程度不不同可可分为为全部部损失失与部部分损损失。。1．全部损损失((TotalLoss)（1）实实际全损((ActualTotalLoss)。这是指保保险标的物物发生保险险事故后灭灭失，或者者受到严重重损坏完全全失去原有有的形体、、效用，或或者不能再再归被保险险人拥有。。（2）推推定全损((ConstructiveTotalLoss))。这是指指货物发发生保险险事故后后，认为为实际全全损已经经不可避避免，或或者为避避免发生生实际全全损所需需支付的的费用与与继续将将货物运运抵目的的地费用用之和将将超过保保险价值值。2．部分分损失((PartialLoss)（1）共共同海海损(GeneralAverage))定义：：是指在同同一海上上航程中中，船舶舶、货物物和其他他财产遭遭遇共同同危险，，为了共共同安全全，有意意地合理理地采取取措施所所直接造造成的特特殊牺牲牲、支付付的特殊殊费用。。认定共同同损失的的要件：：第一，必必须有危危及船、、货共同同安全的的真实危危险存在在，而不不是主观臆测的的。第二，作作出的牺牺牲和费费用是特特殊的、、直接的的。第三，必必须是自自动和有有意采取取的行为为。第四，必必须是非非常性质质的、不不得已而而为之的的损失。。第五，采采取的合合理措施施是有效效的，船船货得到到部分挽挽救和保保留。（2）单独独海损(ParticularAverage)单独海损是是指保险标标的物由于于承保的风风险所引起起的，不属属于共同海海损的部分分损失。它它一般是意意外发生的的，不是由由于人的有有意行为所所造成的。。（三）海上上费用海上费用是是指保险人人承保的被被保险人及及其代理人人、雇佣人人员和第三三者为减少少事故损失失所支付的的费用。1．施救费费用(SueandLabourExpense)指保险标的的物遭遇保保险责任范范围内的灾灾害事故时时被保险人人或其代理理人、雇员员和受让人人等为防止止损失的扩扩大而采取取抢救措施施所支出的的费用。保保险公司对对这种施救救费用负责责赔偿。2．救助费费用(SalvageCharge)因保险人和和被保险人人以外的第第三者采取取救助行为为而向他支支付的费用用。国际上上一般采用用“无效果果，无报酬酬”(NoCure,NoPay)的原原则。3．特别费费用(SpecialCharge)指货物的运运载工具遭遭遇海上灾灾害或意外外事故不能能继续航行行，必须把把货物卸下下存仓，或或再由原船船装载续运运，或由他他船受载代代运等所产产生的费用用。4．额外费费用(ExtraCharge)这是为索赔赔举证等而而支付的必必要费用，，此项费用用只有在保保险标的确确有损失、、赔偿确实实成立的情情况下，保保险人才予予以负责。。二、我国的的《海洋运运输货物保保险条款》》（一）承保保的主要险险别1．基本险险别（主险险）(1)平安险(FreefromParticularAverage,F.P.A.)目前前该该险险种种的的责责任任范范围围不不是是只只赔赔全全部部损损失失，，对对某某些些原原因因所所造造成成的的部部分分损损失失，，也也是是负负赔赔偿偿责责任任的的。。(2))水渍渍险险(WithParticularAverage,,W..P..A..))它承保的的责任范范围，除除包括平平安险的的各项责责任外，，还负责责被保险险标的由由于恶劣劣气候、、雷电、、海啸、、地震、、洪水等等自然灾灾害所造造成的部部分损失失。(3)一切险(AllRisks,A.R.)它承保的的责任范范围，除除包括平平安险和和水渍险险的各项项责任外外，还包包括保险险货物在在运输过过程中，，因各种种外来原原因所造造成的货货物损失失，即11种一一般附加加险。2．附加加险别这种险别别不能独独立承保保，必须须附属于于主险项项下。（1）一般附加加险(GeneralAdditionalRisk))。（2）特别附加加险(SpecialAdditionalRisk))。（3）特殊附加加险(SpecificAdditionalRisk)。它它主要包包括海上上运输货货物战争争险（WarRisk）和和货物运运输罢工工险（StrikesRisk））。（二））海洋洋运输输货物物保险险合同同的保险责责任期期限条条款与与除外外责任任1．有有关保保险责责任期期限的的主要要条款款（1））仓至仓仓条款款（WarehousetoWarehouseClause）。（2））扩展责责任条条款。该条条款规规定由由于被被保险险人不不能避避免、、无法法控制制的原原因使使船舶舶延迟迟、绕绕道、、被迫迫卸下下、重重新装装载、、转运运或承承运人人依运运输合合同所所赋予予的权权限而而改变变航程程，保保险依依然有有效。。（3））航程程终终止止条条款款。该该条条款款规规定定在在被被保保险险人人无无法法控控制制的的情情况况下下，，保保险险货货物物被被运运往往非非保保险险单单所所载载明明的的目目的的地地或或在在中中途途港港终终止止，，使使运运输输合合同同先先于于保保险险责责任任的的终终止止而而失失效效，，除除非非被被保保险险人人采采取取积积极极的的行行动动，，避避免免货货损损，，如如将将货货物物出出售售交交付付等等，，否否则则本本保保险险自自动动终终止止。。（4））驳运运条条款款。该该条条款款规规定定保保险险人人对对被被保保险险的的货货物物在在驳驳船船接接送送运运输输过过程程中中所所发发生生的的损损失失负负责责。。2．除外责责任（Exclusion））除外责任是是保险公司司明确规定定不予承保保的损失或或费用。三、英国的的《ABC条款》英国是一个个海上保险险市场历史史悠久的国国家。自1523年年第一张意意大利文的的佛罗伦萨萨保险单传传入英国，，到1779年英国国劳合社制制定的船货货保险单（（Lloyd’sS.G..Policy），，并正式编编入1906年的英英国《海上上保险法》》，其基本本内容一直直为国际海海上保险界界所采用。。经修改于1963年年正式形成成一套完整整的伦敦《《协会货物物保险条款款》，作为为S.G..保单的附附加条款。。1982年年1月1日日，产生了了新的英国国海上保险险单格式和和货物条款款，即《ABC条款款》。《ABC条条款》新保保险险别分分别改用英英文字母A、B、C来表示旧旧的一切险险、水渍险险和平安险险，消除了了原险别之之间的交叉叉和重叠，，增加了承承保陆上风风险。独立立投保的新新货物保险险条款共有有6种，除除协会货物物保险的A、B、C条款外，，还有协会会货物战争争险条款、、罢工险条条款、恶意意损害险条条款。1．协会货物保保险条款A(InstituteCargoClauseA)该条款相当当于旧协会会货物保险险“一切险险”条款。。其承保范范围为一切切险减除外外责任。2．协会货物保保险条款B(InstituteCargoClauseB)该条款相当当于旧协会会货物保险险“水渍险险”条款。。其承保因因自然灾害害以及重大大与非重大大意外事故故造成的保保险标的的的损失或责责任。3．协会货货物保保险条条款C(InstituteCargoClauseC))该条条款款相相当当于于旧旧协协会会货货物物保保险险““平平安安险险””条条款款。。其其承承保保因因重重大大意意外外事事故故造造成成的的保保险险标标的的损损失失、、损损害害及及其其费费用用。。此此外外，，还还承承保保共共同同海海损损牺牺牲牲与与抛抛货货。。4．协会货物战战争险条款款(InstituteWarClause-Cargo))5．协会货物罢罢工险条款款(InstituteStrikeClause-Cargo)6．恶意损害险险条款(MaliciousDamageClause)该条款承保保由于恶意意行动、故故意破坏行行动而导致致的保险标标的的灭失失或损害。。这与修改改前的“罢罢工、暴动动和民变险险”内容基基本相同。。关于各险承承保责任起起讫，英国国新、旧条条款的规定定与我国《《海洋运输输货物保险险条款》的的规定基本本相同。7.3国国际陆上上货物运输输保险合同同条款国际陆上货货物运输保保险承保对对象主要以以铁路运输输和公路运运输为限。。根据1981年1月月1日修修订的《中中国人民保保险公司陆陆上运输货货物保险条条款》，基基本险别分分为陆运险险（OverlandTransportRisks）和陆陆运一切险险（OverlandTransportAllRisks）两种种。附加险险为陆上运运输货物战战争险以及及陆上运输输冷藏货物物保险。一、陆运运险和陆陆运一切切险的责责任与索索赔时效效（一）陆陆运险的的责任范范围陆运险的的责任范范围与海海上运输输货物保保险条款款中的““水渍险险”相似似。（二）陆陆运一切切险的责责任范围围陆运一切切险的责责任范围围与海上上运输货货物保险险条款中中的“一一切险””相似。。保险公公司除负负责上述述陆运险险的赔偿偿责任外外，还负负责被保保险货物物在运输输途中由由于外来来原因所所造成的的全部或或部分损损失。陆运运险险和和陆陆运运一一切切险险的的除除外外责责任任与与海海上上运运输输货货物物保保险险的的除除外外责责任任相相同同。。（三））陆上上运输输货物物保险险责任任期间间与索索赔时时效陆上运运输货货物保保险责责任期期间采采用““仓至至仓””责任任条款款。保险公公司负负责自自被保保险货货物运运离保保险单单所载载明的的起运运地仓仓库或或贮藏藏处所所开始始运输输时生生效，，直至至该货货物运运达保保险单单所载载目的的地收收货人人的最最后仓仓库或或贮藏藏处所所或被被保险险人用用作分分配、、分派派的其其他贮贮存处处所为为止。。若未未运抵抵上述述仓库库或贮贮存处处所，，则以以被保保险货货物运运抵最最后卸卸载的的车站站满60天天为止止。索赔赔时时效效从从被被保保险险货货物物在在最最后后目目的的地地车车站站全全部部卸卸离离车车辆辆后后起起计计算算，，最最多多不不超超过过两两年年。。二、陆上上运输货货物战争争险这种陆上上运输货货物附加加险在国国外许多多保险公公司不予予承保，，我国保保险公司司仅以火火车运输