B737NG中文培训手册：27-32-失速管理偏航阻尼器SMYD

失速管理偏航阻尼器YE201目录标题 章/节/标题 页失速警告系统—介绍............................... 27—32—00 ...1失速警告系统—介绍 ......................................4SMYD（失速管理偏航阻尼器）—概况介绍 .............................8部件位置 ..........................................14SMYD—电源接口 ......................................16SMYD—失速管理偏航阻尼器 ..................................18SMYD—培训知识点—SMYDBITE ................................20SMYD—培训知识点—SMYDBITE—现存故障 ...........................22SMYD—培训知识点—SMTDBITE—故障历史 ...........................24SMYD—培训知识点—SMTDBITE—地面测试 ...........................26SMYD—培训知识点—SMYDBITE—其它功能 ...........................30

失速警告系统—介绍目的当飞机接近失速时，失速警告系统抖动驾驶杆。在失速期间，失速ID增加驾驶杆的感觉力。缩略语AC —交流电ADIRS —大气数据惯性基准系统ADIRU —大气数据惯性基准组件ADR —大气数据基准AOA —迎角ARINC —航空无线电公司asym —不对称ATR —AustinTrumbullRadioBITE —机内自检设备CAA —民用航空管理局capt —机长22—32—0022—32—00—001Rev408/17/1999CDS —共用显示系统CMD —指令com —共用CPC —座舱压力控制器DC —直流电deg —度数DEU —显示电子组件EFS —升降舵感觉偏移EFSM —升降舵感觉偏移组件eng —发动机F/O —副驾驶FCC —飞行控制计算机FDAU —飞行数据采集组件ft —英尺FMCS —飞行管理计算机系统FSEU —襟翼缝翼电子组件gnd —地面GPWC —近地警告计算机IR —惯性基准k —海里/小时L —左LE —前缘MCP —方式控制板MMO —最大工作马赫数NO —数码norm —正常PLI —俯仰限制指示POS —位置PSEU —临近电门电子组件R —右RA —无线电高度sec —秒SMYD —失速管理偏航阻尼器SS —抖杆器stallID —失速识别sws —失速警告系统TAI —热防冰失速警告系统—介绍TE —后缘TOGA —起飞/复飞UCM —非指令运动V —伏特Vcas —计算空速VMO —最大使用速度Vsf —最低限速度22—32—00—00122—32—00—001Rev408/17/1999WTRIS —驾驶盘/舵互联系统

失速警告系统—介绍22—32—00—001Rev4失速警告系统—介绍22—32—00—001Rev410/29/96概述失速管理偏航阻尼器（SMYD）计算机为下列这些系统计算并发送失速管理和偏航阻尼功能指令：—失速警告系统（SWS）—自动缝翼系统—在CDS上显示的性能数据—主偏航阻尼系统—WTRIS及备用偏航阻尼系统失速警告系统当空速为最小工作速度并接近机翼失速条件时，失速警告系统操作驾驶杆抖杆器以提醒机组人员。当接近失速时，SMYD操作升降舵感觉偏移功能以增加升降舵感觉压力来平衡驾驶杆的升降舵的向上运动。22—22—32—00—501Rev404/19/1999当速度低于一个安全边界高于失速时，对应于襟翼位置1，2，5自动缝翼系统将指令前缘缝翼从半开缝伸展到全开缝。自动缝翼工作的迎角小于抖杆器工作速度时的迎角。性能数据SMYD计算飞机的性能数据作为在CDS上显示，它的包括俯仰限制指示器符号和最大及最小安全工作速度符号。主偏航阻尼和WTRIS/备用偏航阻尼SMYD的偏航阻尼功能具有主偏航阻尼，备用偏航阻尼和WTRIS作用。缩略语AC — 交流电actr — 作动器（筒）ADI — 姿态方向指示器ADIRU — 大气数据惯性基准组件ADR — 大气数据基准AOA — 迎角ARINC — 航空无线电公司asym — 不对称A/T — 自动油门ATR — austintrumbullradioBITE — 机内自检设备CAA — 民用航空管理局CAS — 计算空速capt — 机长CDS — 共用显示系统CDU — 控制显示组件cmd — 指令

SWS—失速管理偏航阻尼器—介绍cmptr —计算机com —共用cos —余弦CPC —座航压力控制器CPU —中央处理单元CW —驾驶盘DC —直流电DEU —显示电子组件DFCS —数字式飞行控制系统DU —显示组成件EFS —升降舵感觉偏移EFSM —升降舵感觉偏移组件elex —电子eng —衔接exc —激励FAA —联邦航空局FCC —飞行控制计算机FDAU —飞行数据采集组件FMC —飞行管理计算机22—32—00—522—32—00—501Rev404/19/1999f/o —副驾驶FSEU —襟翼缝翼电子组件fwd —前面gnd —地面GPWC —近地警告计算机ind —批示器I/O —输入/输出IR —惯性基准L —左LE —前缘LRU —航线可更换机件lt —灯LUDT —线性可变差动变压器MCP —方成控制面板mgt —管理MLG —主起落架NLG —前起落架NVM —非易失性存贮器N1 —发动机低压转子（风扇）速度N2 —发动机高压转子速度PCU —功力控制组件perf —性能PLI —俯仰限制指示器pos —位置PSEU —邻近电门电子组件R —右req —请求sin —正弦SMYD —失速管理偏航阻尼器snsr —传感器stby —备用SW —电门SWS —失速警告系统TE —后缘T/O —起飞TO/GA —起飞/复飞UCM —非指令运动V —伏特

SWS—失速管理偏航阻尼器—介绍Vmin —最小安全空速Vmax —最大安全空速Vmvr—最小/最大安全机动速度warn —警告WTRIS —驾驶盘/舵互联系统xfr —转换xmtr —发射器YD —偏航阻尼器22—22—32—00—501Rev404/19/1999失速管理偏航阻尼器计算机在CDS上显示性能数据自动缝翼系统失速警告系统和升降舵感觉偏移WTRIS和备用偏航阻尼偏航阻尼器系统SWS—失速管理偏航阻尼器—介绍22—32—00—501失速管理偏航阻尼器计算机在CDS上显示性能数据自动缝翼系统失速警告系统和升降舵感觉偏移WTRIS和备用偏航阻尼偏航阻尼器系统SWS—失速管理偏航阻尼器—介绍22—32—00—501Rev401/16/1999此页空白22—32—00—502Rev41022—32—00—502Rev410/20/1999概述失速管理偏航阻尼器计算机（SMYD）使用来自飞机系统和传感器的模拟的和数字的输入信号为下列系统计算指令：—失速警告系统和升降舵感觉偏移（EFS）—自动缝翼系统—显示于CDS上的性能数据—WTRIS和备用偏航阻尼/转变协调失速警告，EFS，自动缝翼和性能数据是SMYD的失速管理功能的一部分。偏航阻尼，转变协调和WTRIS是SMYD的偏航阻尼器功能的一部分。SMYD1在正常工作中作为主偏航阻尼/转弯协调。SMYD2在备用工作期间用于WTRIS和备用偏航阻尼/转变协调。SMYD输入数据22—22—32—00—502Rev410/20/1999—DECS方式控制面板（MCP）—大气数据惯性基准组件（ADIRU）—飞行管理计算机系统（FMCS）—共用显示系统（CDS）DEUS—方向舵动力控制组件上的LVDT—迎角传感器—起飞/复飞（TO/GA）电门—失速警告测试面板—飞行操纵面板—襟翼缝翼电子组件（FSEU）—临近电门电子组件（PSEU）—后缘襟翼收上电门—襟翼位置传感器—驾驶盘位置传感器（仅机长一侧）—对侧SMYDSMYD输出数据这些是接收来自SMYD数据的系统：—飞行控制计算机—自动油门计算机（A/T）—近地警告计算机（GPWC）—共用显示系统（CDS）DEU—座舱压力控制器（CPC）—飞行数据采集组件（FDAU）—飞行操纵面板—襟翼缝翼电子组件（FSEU）—临近电门电子组件（PSEU）—升降舵感觉偏移组件（EFSM）ADIRUADIRU向SMYD传送大气数据和惯性数据以用于失速管理和偏航阻尼功能。这些将在SMYD—数字接口中讨论。

SWS—SMYD—概括介绍DFCSMCPMCP向SMYD传送自动驾驶仪衔接状态。FMCFMC向SMYD传送总重以用于计算诸如Vmin，Vmax和PLI的飞机性能数据并用于失速管理、偏航阻尼和WTRIS。FMC还向SMYD提供抖动边界速度和着陆襟翼信息。DEUSMYD计算飞机的性能数据并将数据传送至DEU以在CDS上显示下列内容：—Vmin和Vmax速度（红/黑相间的柱子和琥珀色的速度带）作为空速指示器。—PLI符号（琥珀色）作为在ADI上的显示22—32—22—32—00—502Rev410/20/1999—发动机N1和N2RPM—无线电高度—机翼和发动机防冰电门方向舵PCULVDT方向舵PCULVD向SMYD传送有关作为偏航阻尼或WTRIS的指令的方向舵的移动模拟数据，作为SMYD伺服环路中的反馈。AOA传感器AOA传感器为同侧的SMYD传送模拟的迎角叶片数据。该数据用于确定飞机的俯仰姿态以设定失速警告及计算性能数据。TO/GA电门当在地面上起飞过程中或在空中复飞过程中，TO/GA电门向SMYD传关DFCS和A/T的衔接状态。失速警告测试面板失速警告面板测试电门向它们本侧SMYD传送模拟的离散值以开始驾驶杆抖动马达的测试。飞行操纵面板飞行操纵面板为偏航阻尼器衔接电门和飞行操纵电门向SMYD传送模拟的电门位置信号。当这些电门在飞行操纵面板上衔接时，SMYD监控偏航阻尼器或WTRIS的工作。如果没有故障，SMYD向该面板传送一个信号使偏航阻尼器衔接灯熄灭并提供衔接电源以使偏航阻尼器衔接电门保持在接通位。

SWS—SMYD—概括介绍FSEUFSEU为前缘装置不对称及非指令运动向SMYD传送模拟离散数据。该数据能够使SMYD对失速警告加偏置以便这些装置出现不对称或非指令移动时警告能够早些出现。SMYD作为自动缝翼指令功能向FSEU传送模拟的离散信号。PSEUPSEU向SMYD传送空/地离散信号以S设置空中模式及飞行段计数器用作在非易失性存储器中故障的记录。这些是从前起落架，主起落架和起落架手柄位置发出的模拟离散值。SMYD向PSEU发送模拟的离散数据用于起飞警告的一部分。无论何时，襟翼没有在一个有效的范围内，SMYD将向PSEU发送一个接地信号。如果在范围内，将发送一个开路离散信号。襟翼收上点门22—22—32—00—502Rev410/20/1999襟翼位置传感器当襟翼不在收上位时，襟翼位置传感器向SMYD传送模拟的襟翼位置数据驾驶盘位置传感器机长的驾驶盘位置传感器向SMYD发送一个模拟的信号。该信号被用作WTRIS功能以便SMYD2在飞行操纵工作于人工方式使用备用液压系统时，将指令方向舵以与驾驶员的副翼输入成比例的移动协助转弯。对侧的SMYD对侧的SMYD向其它的SMYD提供下列这些并数数据：—马赫数—真空数—动压—自动缝翼伸展信号FCCSMYD向FCC计算机发送最小工作速度和襟翼位置数据作为系统衔接逻辑的一部分。DFCS使用飞行操纵最小工作速度作为它的最小速度计算当速度接近一个高于失速的边界时改变方式。

SWS—SMYD—概括介绍A/TSMYD向A/T计算机发送最小工作速度和襟翼位置数据。A/T使用这些数据做最小速度计算。GPWCSMYD向GPWC发送最小工作速度，襟翼和AOA数据作为风切变警告计算。CPCDEU向SMYD发送发动机N1和N2RPM数据。SMYD将该数据发送给CPC用作起飞逻辑的一部分，在起飞滑跑期间调节座舱压力以防止在抬头时产生压力突变。FDAUSMYD向FDAU发送AOA数据及其它的离散数据以记录失速管理和偏航阻尼器的状态。失速警告和升降舵感觉偏移SMYD向其同侧的驾驶杆抖杆器马达发送一个28V的直流离散值，这是由SMYD计算的。当空速接近失速时，使抖杆器工作。SMYD激活EFSM的EFS功能。EFS经由升降舵感觉系统工作，当接近失速时增加升降舵感觉压力来平衡或阻止驾驶杆升降舵上升运动。显示于CDS上的性能数据SMYD计算下列这些性能数据以显示在CDS上：—俯仰限制指示器（PLI）符号—最小和最大工作速度符号自动缝翼每个SMYD向自动缝翼电磁活门发送一个信号以使自动缝翼移动。当速度低于一个安全边界且高于失速速度时，对应于襟翼位置1，2，5自动缝翼系统将使前缘缝翼从半开缝伸展到全开缝位置。在较低速度时，自动缝翼系统增加升力并改善飞机的操纵和机动能力。自动缝翼操作在低于正常失速警告的AOA值。主偏航阻尼SMYD1向主方向舵PCU发送模拟的指令信号以衔接主偏航阻尼并移动方向舵以减少不需要的偏航运动。主偏航阻尼需要B液压系统的压力。WTRIS和备用偏航阻尼SMYD2指令备用方向舵PCU移动方向舵在非正常工作期间用于WTRIS/备用偏航阻尼。它仅仅是在人工操纵期间当飞行操纵系统A和B的电门都在“OFF”或“STBYRUD”位时，至少一个电门必须是在“STBYRUD”位。

显示电子组件方向舵PCULVDTAOA传感器TO/GA电门失速警告测试面板飞行操纵面板FSEUPSEU襟翼收上电门襟翼位置传感器驾驶盘位置传感器对侧的SMYDSMYD计算机失速警告系统和升降舵感觉偏移自动缝翼系统偏航阻尼器系统和WTRISSWS—显示电子组件方向舵PCULVDTAOA传感器TO/GA电门失速警告测试面板飞行操纵面板FSEUPSEU襟翼收上电门襟翼位置传感器驾驶盘位置传感器对侧的SMYDSMYD计算机失速警告系统和升降舵感觉偏移自动缝翼系统偏航阻尼器系统和WTRISSWS—SMYD—概括介绍22—32—00—502Rev401/16/1999概述失速警告系统和部件在下列这些舱中：—驾驶舱—48段安定面舱—电子设备舱驾驶舱失速警告测试面板位于P5舱顶板。驾驶杆抖杆器位于驾驶杆的前侧。电子设备舱失速管理偏航阻尼器（SMYD）位于E3-2架上。48段安定面舱升降舵感觉偏移组件在（水平）安定面舱后隔框左侧。2222—32—00—003Rev309/03/1999

升降舵感觉偏移组件失速警告测试面板升降舵感觉偏移组件失速警告测试面板E3-2架失速管理偏航阻尼器1失速管理偏航阻器2EE舱驾驶杆抖杆器驾驶杆(2)经由48段的接近及卸压门接近SWS—部件位置22—32E3-2架失速管理偏航阻尼器1失速管理偏航阻器2EE舱驾驶杆抖杆器驾驶杆(2)经由48段的接近及卸压门接近SWS—部件位置22—32—00—003Rev309/03/1999概述SMYDS使用来自下列的电源：—28VDC备用汇流条—28VDC汇流条1（bus1）—28VAC汇流条2（bus2）—28VAC备用汇流条—28VAC转换汇流条1—28VAC转换汇流条2—115VAC转换汇流条1每个SMYD通过失速警告不对称方式电路跳开关获得直流接地。对于失速警告功能（抖杆器），SMYD增加一个偏置，当有前缘不对称指示时，以比正常快地提供抖杆器警告。跳开关可用于断开提前警告功能且不影响正常的失速警告。22—22—32—00—505Rev201/16/199928VDC备用汇流条28VDC28VDC备用汇流条28VDC备用汇流条28VDC汇流条128VDC汇流条128VAC转换汇流条1115VAC转换汇流条128VAC备用汇流条SMYD1计算机SMYD2传感器激励飞行操纵自动缝翼DC2飞行操纵自动缝翼DC128VDC汇流条228VDC汇流条228VDC汇流条128VDC汇流条228VAC转换汇流条2SMYD2计算机抖杆器右P6电路跳开关板DC接地偏航阻尼器指示P18电路跳开关板失速警告不对称方式SMYD1传感器激励抖杆器左偏航阻尼器1偏航阻尼器2偏航阻尼器AC偏航阻尼器指示器失速管理偏航阻尼器1右襟翼位置传感器左迎角传感器失速管理偏航阻尼器2左襟翼位置传感器SMYD2传感器激励飞行操纵自动缝翼DC2飞行操纵自动缝翼DC128VDC汇流条228VDC汇流条228VDC汇流条128VDC汇流条228VAC转换汇流条2SMYD2计算机抖杆器右P6电路跳开关板DC接地偏航阻尼器指示P18电路跳开关板失速警告不对称方式SMYD1传感器激励抖杆器左偏航阻尼器1偏航阻尼器2偏航阻尼器AC偏航阻尼器指示器失速管理偏航阻尼器1右襟翼位置传感器左迎角传感器失速管理偏航阻尼器2左襟翼位置传感器右迎角传感器SWS—SMYD—电源接口22—32—00—505Rev202/26/1999概述SMYD是一个1/4ATR的短组件。功能为10W。SMYD在组件的前面板上有一个标准的波音6键BITE模块。BITE模块有下列特点：—BITE指令—显示器—键盘BITE指令BITE指令给出如何做SMYD的BITE测试及通过BITE顺序的步骤。显示器BITE显示器显示SMYDBITE测试状态及结果。显示器有三行。每一行可以显示8个字母字符键盘22—22—32—00—509Rev101/16/1999BITE键盘有6个电门可以与SMYD进行交互获得所记录的故障，它们是：—ON/OFF—MENU（菜单）—YES—NO—UParrow（向上箭头）—Qownarrow（向下箭头）

BITE指令BITE模块显示器键盘SWS—SMYD—失速管理偏航阻尼器22—32—00—509Rev1BITE指令BITE模块显示器键盘SWS—SMYD—失速管理偏航阻尼器22—32—00—509Rev110/10/96概述SMYD具有下列BITE功能：—持续监控—BITE测试持续监控BITE的持续监控功能监控SMYDLRU的正常工作。当SMYD有内部故障时，一个故障将记录于故障历史中。有些故障将造成SMYD没有失速管理和偏航阻器的功能输出。BITE测试BITE测试与SMYD相连接的部件和传感器。它具有如下功能：—快速的系统测试22—32—22—32—00—511Rev410/20/1999—测试与SMYD相连接的传感器—测试以表示其功能在所规定的范围内。—支持故障隔离在SMYDLRU前面板上的BITE模块有一个6按钮键盘，及具有每行8个字母字符的二行显示器。BITE操作要开始BITE，按压BITE模块上的ON/OFF键。现存故障？（EXISTINGFAULTS？）作为第一个菜单项示出。按压YES键以回答问题并在所显示的选择菜单项中向下进一步移动。按压“NO”或向下箭头键以看下一个菜单项。在某些清单中，当你移动到清单的项部或底部时，将显示“TOPOFLST”或“ENDOFLIST”按压“MENU”（菜单）键将退出一个菜单并回到一个上一层的菜单，这些是BITE进入的条件：—襟翼收上并且计算空速<60knots—同侧的发动机N1<15%及对侧的发动机N2<50%。如果BITE是接通的，这些BITE进入条件确保了它将在起飞之前断开。同时有个时间延迟将使BITE控制面板断电即如果5分钟之内没有按压任何按键。主菜单下列是SMYDBITE主菜单选项：—现存故障—故障历史—地面测试—其它功能在BITE开始时，“EXISTWGFAULTS？”（现存故障？）示出。按压YES键以选择该菜单或使用“NO”或向下箭头键以进到下一个主菜单选择。

显示“TOPOFLIST”显示“ENDOFLIST”进入其它选择进入地面测试进入故障历史进入现存故障襟翼收上空速<60KNOTS同侧发动机N1<15%对侧发动机N2<50%BITE可工作SWS—SMYD—培训知识点—SMYDBITE22—32—00—511Rev410/20/1999

显示“TOPOFLIST”显示“ENDOFLIST”进入其它选择进入地面测试进入故障历史进入现存故障襟翼收上空速<60KNOTS同侧发动机N1<15%对侧发动机N2<50%BITE可工作SWS—SMYD—培训知识点—SMYDBITE22—32—00—511Rev410/20/1999现存故障EXIST/NGFAVLTS测试对SMYD和其它飞机传感器之间的接口进行检查并对当前故障进行监控。要做现存故障测试按下列步骤进行：—接通SMYDBITE—“EXISTINGFAULTS？”作为第一个菜单项示出—按压YES键的进入“EXISTINGFAULTS”。当你对“EXISTINGFAULTS”按压YES键时，SMYDBITE将对当前故障做一检查。如果没有故障，显示器将显示“NOFAULTS”。如果有故障，显示器将给出最有可能造成该故障的LRU及其故障描述。它从故障1开始，如果你按压向下箭头键，显示将问你是否要查看关于故障的“MOREDETALLS”（更详细内容）？。按压YES以查看关于故障的更详细的内容，或按压NO或用向下的箭头键进到下一个故障。更详细内容22—32—00—512Rev22—32—00—512Rev304/19/1999—该故障的驾驶舱效应—最有可能造成该故障的LRU—硬的或断续故障—锁存的故障或非锁存的要查看下一个故障，按压向上箭头键（前一个）以回到“MOREOETAILS？”，然后按压NO或向下箭头键，显示器将显示下一个故障或如果没有更多的故障显示“ENDOFLIST”。SMYD1BITE与各个飞机的传感器相连以记录下列这些系统的故障：—主偏航阻尼系统—失速警告系统和升降舵感觉偏移—自动缝翼系统—在CDS上的性能数据显示SMYD2BITE是类似的，它用于下列系统：—WTRIS和备用偏航阻尼系统—失速警告系统和升降舵感觉偏移—自动缝翼系统—在CDS上的性能数据显示锁存复位在一个故障显示后，如果该故障是个锁存的故障，显示将询问“RESETLATCHES？”（锁存复位？）。按压YES键以使锁存的故障复位，显示器将示出“RESETINPROGRESS”（复位在进行中）。

维护信息码故障细节：驾驶舱效应故障类型锁存或非锁存故障描述SWS—SMYD—培训知识点—SMYDBITE—现存故障22—32—00—512Rev301/16/1999维护信息码故障细节：驾驶舱效应故障类型锁存或非锁存故障描述SWS—SMYD—培训知识点—SMYDBITE—现存故障22—32—00—512Rev301/16/1999故障历史在SMYDBITE中的故障历史选项通过存贮在非易失性存贮器中的航段来显示故障信息。在SMYDLRU中的监控器在下列条件下在非易失性存贮器中存贮故障数据：—用SMYDBITE作系统测试—在正常工作期间的持续监控—通电测试故障可被存贮于下列数量的航段：—前64个航段—最多256个故障仅仅具有故障的航段显示在故障历史中。除了当空速保持高于60KCAS时的触地复飞操作，航段当飞机从地面升空时改变。22—22—32—00—513Rev304/19/1999—按通SMYDBITE—使用向下箭头键翻转到“FAULTHISTORY？”—按压YES键以进入“FAULTHISTORY？”—使用上、下箭头键来翻转到所期望的航段并按压YES键。更详细信息一旦你用YES键选择了一个航段，显示器显示那个航段的故障1。然后如果你按压向下箭头键，显示器将首先显示“MOREDETALS？”以询问你是否想查看故障1的细节。如果你按下YES键，显示器见显示故障1的细节。在“MOREDETALS？”下按压“NO”键或向下箭头键以进到同一个航段的下一个故障。在故障1的“MOREDETALS？”下，如果你选择YES，显示器将首先显示故障1的维护信息码。然后如果你按下向下箭头键，显示器将显示有关故障1的下列细节：—驾驶舱效应（FDE）—故障被探测到的飞行阶段—最有可能造成该故障的LRU—硬的或断续的故障—故障被锁存或未锁存要查看更多的故障，按压向上箭头键以返回到“MOREDETALS？”菜单，然后按压“NO”或向下箭头键以查看在所选择的航段中是否有更多的故障。要想查看另外的航段，按压“MENU”（菜单）键以返回到航段子菜单。

故障描述维护信息码故障细节SWS—SMYD—培训知识点—SMYDBITE—故障历史22—32—00—513Rev301/16/1999

SWS故障描述维护信息码故障细节SWS—SMYD—培训知识点—SMYDBITE—故障历史22—32—00—513Rev301/16/1999本页空白22—32—00—514Rev506/26/2000

SWS—SMYD—22—32—00—514Rev506/26/2000地面测试“GROUDTESTS”（地面测试）在SMYDBITE中是四个主菜单项之一。在本菜单中你可以做各种测试。下列是菜单选项：—自测试—离散输入—ARINC429输入—伺服测试—显示器测试要开始这些测试，按下列步骤进行：—按通SMTDBITE电源—在主菜单中使用向下的箭头键以翻转到“GROUNDTESTS”中，你使用上，下箭头键以翻转到所要的地面测试。22—22—32—00—514Rev506/26/2000在自测试（SELFTEST）菜单中，对SMYDLRU是否有内部故障进行测试。当你对SELFTEST按压YES时，BITE显示器显示“TESTINPROGRESS”（测试正在进行中）直到测试完成。如果SMYD通过了测试，显示器显示“SMYDLRUOK”。如果SMYD未通过测试，显示器显示“SMYDLRUFAIL”2秒钟，然后给出第一个故障。使用“MENU”键以返回到“EXISTINGFAULTS”菜单来检查故障。离散输入在“DISCRETEINPUTS”（离散输入）菜单中，你监控下列离散值的状态：—前起落架和主起落架的空/地信号—襟翼收上极限电门—飞行操作面板电门位置—TOGA电门状态—程序销钉选择—自动缝翼电源的可获得性（有或无）—抖杆器电源的可获得性—偏航阻尼器电源的可获得性按压YES键以查看离散输入清单，然后使用上/下箭头键在清单中移动。ARINC429输入“ARINC429INPUTS”对下列这些系统的数字式的数据输入的活动状态做一检查：—本侧的IR总线—对侧的IR总线—CDSDEU总线—FMC总线—DFCSMCP总线—SMYD交叉通道总线对每一个系统按压YES键以查看该系统的数字总线是否“ACTINE”或“INACTIVE”。使用上/下箭头键在清单中移动。

SWS—SMYD—培训知识点—SMYDBITE—地面测试模拟输入在“ANALOGINPUTS”（模拟输入）菜单中，对从模拟传感器来的数据的状态做一检查，这些传感器向SMYDS发送数据。对SMYD1你可以做下列这些模拟传感器的检查：—左AOA传感器—右襟翼位置传感器—LUDT在主方向舵PCU上对SMYD2，你可以做下列这些模拟传感器的检查：—右AOA传感器—左襟翼位置传感器—备用方向舵PCU上的LVDT—机长一侧的驾驶盘位置传感器按压YES键在BITE显示器上选择一个传感器。使用上（前）或下（后）箭头键在清单中移动。22—22—32—00—514Rev506/26/2000在“SERWTEST”（伺服测试）菜单中，你对方向舵PCU上的偏航阻尼器部件做一测试看是否工作正常，做部件和SMYD之间接口测试。这些测试需要液压。你对下列这些部件做测试：—偏航阻尼器电磁活门—偏航阻尼器EHSV（电动液压伺服活门）—偏航阻尼器作动筒—