民用航空器(ME-TA)题库：28 26 21 燃油的渗漏

1燃油的渗漏油箱的渗漏检查：油箱的渗漏：当发现外部渗漏时，必须找到油箱内部的渗漏源。抽空时：用专用盖板，堵住通气油箱的通气口。2、管路系统的维护：燃油系统故障主要是油管的渗漏、附件（活门内漏）的渗漏。油管的渗漏主要是：接头漏油（主要是密封夹老化，断裂和离位。）、油管破裂。油箱内部的油管渗漏，导致油箱的串油，油箱油量不均衡。2）附件（活门内漏）的渗漏：就是测试供油活门的内漏当系统严重外漏时，应更换损坏的部件和封严圈。2动力供油动力供油的主要附件：燃油泵、引射泵、单行活门、控制活门、油滤。3、燃油添加剂的种类（可能是发动机的题）一般是抗静电添加剂,杀菌剂我在课本上也只找到这两个在百度上搜索到了这些

四乙基铅

（TEL,Tetra-ethyllead），以提高燃油的闪点；

抗氧化剂，用来防止起胶，通常为碱性酚，如AO-30、AO-31或AO-37；

防静电剂，以消减静电并防止发生火花；其中一个例子是Stadis450，含有dinonylnaphthylsulfonicacid(DINNSA)作为有效成分；

腐蚀抑制剂，例如用于民用与军用燃料的DCI-4A，以及军用燃料专用的DCI

航空煤油-6A；

燃料系统结冰抑制剂

(FSII)，例如二乙烯甘油单甲基醚，一般在使用前才混合，这样，具有燃料加热管道的飞机，就不需要额外支付此类添加剂的费用；

(在飞机上一般会有燃油滑油热交换器,应该不用添加这个.)

杀灭生物的添加剂

这样看来正好是五个.符合题目中的条件4、燃油泵为什么要选用低压大流量的泵？使用低压的原因：飞机在高空飞行时，油箱内压力降低，油泵抽油中心处的压力会更低，这样会导致油液中溶解的气体析出，也会造成燃油蒸发加剧，导致使用高压油泵产生气塞；正因为油泵进油口存在气泡，会降低油泵的供油能力，所以采用大流量的油泵补偿供油不足的缺点。1、更换封圈注意要点？

不是答题库里面那个，是要答注意新封圈的有效期，件号对不对，是否有损坏2、为什么机轮灭火时不能从轮轴靠近

胎壁相对台面来说，比较薄。很容易从侧面爆炸，轮轮胎爆炸时伤人。1、空气循环制冷空调温度控制如何实现

1、标准大气标准大气压，在标准大气条件下海平面的气压。2、空调制冷效果不佳的原因有哪些?1主次热交换器的效率低，或者堵塞，

2.引气量不足，冲压空气进口开度太小

3.acm转速，叶片损伤

4，上游来的空气温度过高，预冷器效率，都会导致空调制冷效果不佳3增压控制曲线4、空调系统涡轮风扇的工作原理涡轮风扇在低流量时为冲压空气系统提供空气流。空调在工作且飞机在地面或者飞行中襟翼未完全收上时，涡轮风扇控制活门自动对涡轮风扇进行控制，将空气通过冲压空气排气出口吹出，以提供冷却热交换器的空气5、飞行电门、空地信号？飞行电门：用发动机的油门杆位置信号的.慢车位的话相当于“地位”.大车是“空位.”空地电门的传感器是在起落架上的.两个主起落架压缩传感器分别位于一个主起落架上，向空/地系统提供主起落架减震支柱压缩位置信号.当主起落架减震支柱压缩时，目标接近传感器。这当主起落架在地面上时向接近电门电子组件（PSEU）内的空/地系统发送信号。6、空调系统的分析；引气系统的分析空调系统两种分析：一是关于飞机整体温度控制的；二是关于制冷组件的整体温度控制原理：客舱内的空气是，一股空调组件制冷；一股来自流量控制与关断活门的热空气的混合。空调制冷组件：就是冲压空气的问题多些引气系统分析：空调控制整体原理图：这是800的制冷组件原理图：7、空调出风冷，冷凝器热，什么原因？出风冷：应该从冷热俩路来解释吧

俩路进入混合室调节温度~热路上有个单向活门调节热路~出风冷~有可能是这个单向活门损坏冷主要是混合室的问题。condenser热估计就是二级热交换器太脏了，或者压气机出口温度有点高。但不是过热。或者初级热交换器也有点堵塞只不过没有超过设计值。也有可能是冲压空气进气道开度有点小造成冷气较少，但是现在客机涡轮冷却能力