旧水泥混凝土路面碎石化改造技术及施工方案(实用资料)

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旧水泥混凝土路面碎石化改造技术及施工方案旧水泥混凝土路面碎石化改造技术及施工方案(可以直接使用，可编辑优秀版资料，欢迎下载）一、碎石化改造技术的起源

碎石化起初是为了方便清除水泥混凝土路面和分离路面中的钢筋而进行的.第一个热拌沥青(HMA）罩面的水泥混凝土路面破碎项目是1986年在美国纽约完成的，截至2001年,美国有35个州使用了此技术,项目数量400多个,使用里程达1600多公里，19200000万平方米，而且美国沥青协会及部分州将该技术列入规范。

二、碎石化改造技术的概念:

所谓碎石化技术,就是将水泥混凝土路面破碎成一般小于38厘米混凝土块，用以限制新铺的热拌沥青（HMA）罩面上出现反射裂缝，并产生一个用与HMA罩面的均匀基层。

三、碎石化改造技术的几大特点;

（1)碎石化技术是目前解决反射裂缝问题的最有效办法

(2）破碎并压实的混凝土路面是由破碎混凝土块组成的紧密结合，内部嵌挤.高密度的材料层为沥青罩面提供更高的结构强度.

（3）施工简便，改造周期短，综合造价底。

（4）就地再生,环保无污染,可将破碎后的路面可直接作基层或底基层,在加铺新的面层，是旧水泥路面翻新改造的理想办法.

（5）将打碎的混凝土面板直接作为基层或底基层，再加铺新的面层,是旧水泥路面翻修改造的理想方法。此种碎石化技术最大的优点是不必把破损的水泥面板打碎搬走，节约了路基材料及运输成本,提高了工程进度，大大降低了工程的总费用.同时也解决了丢弃水泥碎块垃圾的环保问题。

(6)对交通通行影响较小，在施工期间不需全部封闭交通.

四、施工方案编制依据及范围

1．编制依据

(1)所需改造路段水泥混凝土路面破坏现状

(2）有关水泥混凝土路面碎石化的技术资料

（3）交通部现行的规范及标准

（4)国内水泥混凝土路面碎石化项目的实施经验总结

2．编制范围

所需进行的水泥混凝土路面破碎施工。

五、概述

碎石化是指针对旧水泥混凝土路面大面积破坏已丧失了整体承载能力，并且通过局部的挖除、压浆等处治方式已不能恢复其使用功能，或已不能达到结构强度要求的情况下，为了解决通常情况下的加铺方式存在反射裂缝等问题,而对旧水泥混凝土板块采用的一种最终处理方法。该法一般是利用特殊的施工机械（如多锤头水泥路面破碎机），在对局部破坏严重的基层进行处治后,将旧水泥混凝土板块破碎成较小的粒径（底部不超过37.5cm,中间不超过22。5cm,表面不超过7.5cm），碾压后作为新路面结构基层或底基层，然后再加铺新的路面结构.山东省公路局研究员王松根副局长在《山东公路养护技术应用与研究》一书中详细阐述了碎石化技术的特点和应用。下面简略总结一下碎石化改造施工方案。

六、碎石化技术采用的设备

1、多锤头水泥路面破碎机

SP360型多锤头水泥路面破碎机是山东公路机械厂生产的自行式破碎设备,设备后部平均配备两排成对锤头,这样在设备全宽范围内可以连续破碎，锤头的提升高度在油缸行程范围内可独立调节，该破碎机具备一次破碎4米车道的能力。

SP360型多锤头水泥路面破碎机外型图

2、压实设备

（1）专用振动压路机

在山东公路机械厂生产的YZ18A振动压路机是山东公路机械厂生产的专用机械，携带专门加工的钢箍通过螺栓固定在振动钢轮表面。它用于破碎混凝土后的补充破碎并压实其表面。

专用YZ18A振动压路机外型图

（2）单钢轮振动压路机

山东公路机械厂生产的YZ18A振动压路机，施工中采用振动压实,在专用振动压路机之后,压实破碎后的混凝土表面,并为沥青罩面提供较为平坦的工作面.

七．碎石化前的准备工作

1、清除存在的沥青面层

在碎石化前，应清除水泥混凝土路面上的沥青修复材料，因为这些材料的存在会影响到破碎的效果。

2、隐藏构造物的调查与标记

破碎前，结合设计图纸及业主单位提供的有关隐藏构造物，如：暗涵、底下管线等情况进行调查，以确定破碎是否会对这些构造物造成损坏。通常，构造物埋深在1米以下的不会由于破碎带来的损坏，不满足以上条件的可以降低锤头高度对水泥路面进行破碎，或采用监理工程师认为可行的其它方案。

3、与桥梁连接段的路面

与桥梁连接段应标明破碎的位置,根据实际情况，可以破碎到桥头搭板的后端，或根据路面设计线的高程破碎到监理指定位置.未破碎的路面应铣刨到可以摊铺同样厚度沥青罩面的程度。

4、交通管制

由于碎石化后的路面在没有滩铺完沥青混凝土面层之前不允许开放交通，所以对交通管制的要求比较严格，建议在条件允许时一次性全封闭施工段落；若条件不允许，应至少实行半封闭施工。

5、其它要求

任何与施工期间维持交通无关的路面加宽或路肩修复，也应在施工之前修复到混凝土路面的高程。八、碎石化路面改造施工工艺1、碎石化前要做的准备：清除存在的沥青修复材料；标记隐藏构造物的准确位置（如光缆、供水管、输气管道等）；修复软弱基层和底基层；排水系统检修;进行交通管制；其它要求.2、选择试验路段进行破碎：破碎后作试坑检查，以确定破碎机施工工艺参数。3、破碎施工：用多锤头破碎机实施破碎，碎石化要求把75％以上的水泥混凝土路面破碎成表面尺寸不超过7.5cm，中间22.5cm,底部不超过37。5的料径.破碎时最好是从混凝土路面的高处向低处破碎，以避免铺沥青面层后影响排水。4、清除原有填缝料：在破碎以后,摊铺沥青面层以前，应对所有松散的填缝料、涨缝材料或其它类似物进行清除。5、压实：用专用压路机(Z型轮压路机)振动压实2—3遍后，再用YZ18吨振动压路机振动压实2-3遍。6、混凝土路面的养护：除了必须开放的横穿交通外,破碎后的任何路面均不得开放交通（包括不必要的施工运输)。7、洒布乳化沥青透层油:为使表面较松软的粒料有一定的结合力，在破碎压实后的表面喷洒乳化沥青透层油，按2。5-3。5L/m用量洒布50％的慢裂乳化沥青。8、面层施工：8-12小时后摊铺新面层。碎石化面层罩面厚度最小为15cm，且最好为密级配结构。施工流程图①破损的旧水泥混凝土路面

②多锤头破碎机破碎一遍③Z型振动压路机振动压实

④撒布乳化沥青透层油⑤8-12小时后摊铺沥青混凝土面层

⑥改造后的路面九、碎石化施工控制和要求

1、路面破碎要求

碎石化要把75%的混凝土路面破碎成表面最大尺寸不超过7。5cm，中间不超过22.5cm，底部不超过37。5cm的粒径。

2、清除原有填缝料

在铺筑沥青表面前所有松散的填缝料、涨缝材料或其他类似物应进行清除。

3、凹处回填

不应修整破碎后混凝土路面或试图平整路面以提高线形，这样将破坏混凝土路面碎石化以后的效果。在压实前发现的5cm的凹地应用密级配碎石料回填并压实到要求。破碎时最好是从混凝土路面的高处向低处破碎，以避免摊铺沥青混凝土后影响排水。

4．与相邻车道的连接

破碎一个车道的过程中实际破碎宽度应超过一个车道，与相邻车道搭接一部分,宽度至少是15cm.

5．破碎混凝土路面的养护

除了必须开放的横穿交通外，破碎后的混凝土路面的任何路段均不得开放交通（包括不必要的施工运输)。

6．撒布乳化沥青透层油

为使表面较松散的粒料有一定的结合力,建议在破碎压实后的表面撒布乳化沥青透层油，按2。5～3。5kg/㎡用量撒布50%慢裂乳化沥青。

7．摊铺前混凝土路面的扰动

施工车辆的通行次数和载重量应降低到最小程度。如果破碎后的混凝土路面表面已被运料车辆部分或全部破坏,应进行再次压实。

8．面层施工

碎石化罩面厚度要求最小为15cm。且最好为密级配结构。

9．开放交通

应在半幅施工全部结束后开放交通。

十、施工进度及工期安排

旧水泥混凝土路面碎石化改造工程,施工的工期主要取决于天气情况及各方的配合，在不受外界条件干扰的情况下.每台设备每天的工作约为3000—3500㎡为确保工期,设备的完好率是决定因素，我们置备了足够的配件,专业的维修技术人员，随时对设备进行维修保养,确保按要求完成每日的工作量从而确保总工期。旧混凝土路面加铺沥青的施工方案摘要：旧水泥商品混凝土路面的修复、改造工作中，在旧水泥商品混凝土路面上铺设加铺层,是一项有效的技术措施.文章针对水泥商品混凝土路面的加铺改造施工技术进行了归纳总结。1.水泥商品混凝土路面损坏分类及处理1。1裂缝横向开裂:板间缝隙在5～8mm以内可以不予处理，板间缝隙在8mm以上进行灌缝处理。纵缝开裂：板间缝隙≤12mm可以不予处理，板件>12mm进行灌缝处理，灌缝材料采用普通沥青。1.2断板对于断裂情况较轻的板块采用对裂缝开槽注胶的方法来处治。具体做法是①首先将裂缝切割出宽2cm深1cm的工作槽②清理工作槽内的杂物和粉尘③将补缝胶注入工作槽中从而达到粘结裂缝防止水渗入基层的目的，使之重新恢复通行能力。对于有裂缝宽度大于3mm贯穿全板的横、纵、斜向裂缝的板块,将旧板破碎,运走，清扫基层;用C25商品混凝土修复松散基层(如有松软的素淤泥块，还应挖坑切槽，直到坚硬基层)，基层表面要平整,要具有一定的横坡坡度,然后重新浇筑商品混凝土板、与原板面平齐。1。3破碎板块处理破碎板块是在断板基础上发展的更为严重的一种破坏形式，板块裂缝无规则，破裂成很多块。破碎板块的处理要坚决采用更换板块。将旧板破碎，运走，清扫基层；用C25砼修复松散基层（如有松软的素淤泥块,还应挖坑切槽，直到坚硬基层），基层表面要平整，要具有一定的横坡坡度，然后重新浇筑商品混凝土板、与原板面平齐。1。4板底脱空我们采取外观观察及弯沉测试相结合的方法进行判断。雨后上路观察是否有唧泥最直观;无雨季节采取间接方式判断:人在板的边缘感觉重型车辆通行时是否有垂直位移和翘动的板；板角相邻两条缝填缝材料严重剥落的板块；相邻板间出现错台时，位置较低的板块一般有脱空存在.对外观不易判断的板块,测定四个边角的弯沉（板角是一块板中弯沉值最大、受力最不利的位置，唧泥脱空首先出现在板角)，弯沉值超过0。3mm者,一般有脱空现象。脱空板块较好的处理办法就是板底压浆.利用灰浆泵的压力将水泥浆液通过预先钻好的空洞直接压入板下，填充板下出现的空洞,使基层重新稳定。1。5旧路检测旧商品混凝土路面在加铺沥青面层前，要对路面进行全面检测，得出损坏的类型、程度和原因等各项情况，并针对出现的情况采取具体的加固措施。1.6沉陷、裂缝、错台、断板等病害的处理由于路基会出现局部沉降，砼面板在压力作用下的应变很大，受到的拉应力就超过板所能承受的弯拉强度，出现断裂现象。当原路面板断裂处平均弯沉大于0。6mm时，要将原路面板破碎成20～800cm的小块；在破除旧面板时要防止损伤基层，对板体进行更换时要把破裂的面板取除后对基层清扫检查。当发现基层上有少数裂缝，要加铺钢筋网，修复松散基层，要用C15商品混凝土填充、捣实，浇筑面层，基层表面要平整，并具有一定的横坡坡度，然后重新浇筑C30商品混凝土板。若破损只是局部的,可以将局部凿除并重新浇筑商品混凝土;对于未发展张开的裂缝，可以采取树酯胶进行封闭处理。1.7接缝处理旧路砼路面原有接缝填缝料缺失的或填缝料不满的,先清除缝内杂物,并重新灌满改性沥青，以有效防止路面水从路面渗入基层,保证基层有足够的强度和稳定性。水泥路面上的大多数接缝是加铺层路面产生反射裂缝的最主要原因，处理好这个问题至关重要。处理接缝时，缝隙要灌满，不能留有空隙。在接缝处铺设防水抗裂材料，可以更好的对接缝进行封闭，一定程度上抑制反射裂缝出现。1。8旧路清扫在加铺沥青砼时，应对旧路面进行清洗，最好采用大功率鼓风机沿纵横向将杂物、泥土、灰尘等冲洗干净,以便沥青能很好地附着于水泥商品混凝土路面,使粘层能更好地发挥其在刚、柔两种结构之间的粘结作用。2。加铺沥青砼面层施工2.1沥青混合料的拌和和运输控制在沥青混合料拌和过程中要从混合料级配、沥青用量、拌和温度和时间等进行全方位的控制，以提高混合料的摊铺效果。沥青混合料在运输过程中，必须将其充分覆盖，以防止沥青在高温时受阳光、空气所造成的氧化及沥青混合料温度的降低.2.2沥青混合料的摊铺控制1）平整度的控制。为了控制摊铺时的平整度，摊铺机熨平板的自动找平装置需要有一个准确的基准面。目前高速公路工程中常用的基准面(线）控制的方法有:基准钢丝绳法、浮动基准梁法等.2)摊铺温度控制。摊铺时的温度不得低于110～130℃,也不得高于165℃。实际施工过程中，可以用目测法进行判别：过热的混合料从表面上冒青烟，色泽不均匀;过冷的混合料表面粗糙，并且有结块现象，骨料表面裹覆不好。3)摊铺速度控制.摊铺机工作时应保持匀速缓慢前进，不得时慢时快或中途停顿；否则会破坏熨平板受力平衡系统,引起熨平板上下波动，直接影响路面平整度。2。3沥青混和料的碾压控制压实设备必须配有钢轮压路机、大吨位轮胎压路机及大吨位振动压路机，能按合理的压实工艺进行组合压实。并应备有经监理工程师所认可的小型振动压路机或手扶振动夯具，以用于在狭窄地点压实或修补工程。在混合料完成摊铺和刮平后应立即对路面进行检查,对不规则之处应及时用人工进行调整,随后进行充分、均匀的压实。压实分为初压、复压和终压，压路机应以均匀速度行驶。初压采用轻型钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机碾压,初压后检查平整度和路拱，必要时应予以修整。复压紧接在初压后进行，复压宜采用重型的轮胎压路机，也可采用振动压路机.终压紧接在复压后进行，终压应采用双轮钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机碾压.碾压工作应按试验路确定的试验结果办理.在碾压期间,压路机不得中途停留、转向或制动。当压路机来回交替碾压时，前后两次停留地点应相距10m以上，并应驶出压实起始线3m以外。压路机不得停留在温度高于50℃的已经压实过的混合料上.同时应采取有效措施，防止油料、润滑油、汽油等其他有机杂质在压路机操作或停放期间掉落在路面上。在压实时，如接缝处(包括纵缝、横缝或其他原因而形成的施工缝)的混合料温度已经不能满足压实温度要求，应采用加热器提高混合料的温度达到要求的压实温度，再压实到无缝迹为止.否则，必须垂直切割混合料并重新铺筑，立即共同碾压到无缝迹为止。在压路机压不到的地方，应采用热的手夯或机夯把混合料充分压实.2.4接缝的处理控制1）铺筑工作的安排应使纵、横缝都保持在最小数量。接缝的方法及设备，应取得监理工程师批准.在接缝处的密度和表面修饰应与其他部分相同。相邻两幅及上下层的横向接缝，均应错位1m以上，横向接缝严禁采用斜接缝，应采用垂直的平接缝2）平接缝应做到紧密粘结，充分压实连接平顺，可采用切缝机切齐接头，洒粘层油后接着摊铺。横向接缝应先用压路机进行横向碾压，碾压时压路机应位于已压实的面层上，错过新铺层15cm，然后每压一遍向新铺层移动15～20cm，直至全部在新铺层上，再改为纵向碾压。当无法避免出现纵向冷接缝时，宜加设挡板或加设切刀切齐，也可在混合料尚未完全冷却前用镐刨除边缘留下毛茬的方式，但不宜冷却后采用切割机切缝作纵向冷接缝。3)上下层的纵缝应错开150mm（热接缝)或300～400mm(冷接缝)，表层的纵缝应顺直,冷接缝宜留在车道标线位置上。3。结语加铺沥青面层改造旧水泥商品混凝土路面涉及到多方面的技术因素,其理论和试验研究也在不断的发展中。在当前的水泥商品混凝土加铺沥青面层的工程中，只要加铺前对旧水泥商品混凝土路状况进行充分的调查和评估，采取相应的措施在加铺前进行处理，并严格控制沥青面层的施工质量，可大大提高加铺后的路面使用性能和延长其使用年限。某混凝土路面及人行道施工方案及主要施工技术措施（一)、建筑施工测量（1）轴线控制网和基准水准点的建立进场后，根据定位资料和定位控制点利用先进的测量仪器-全站仪进行复核并确定定位控制点，遵循“从整体到局部”的原则，建立基准轴线控制网。控网设置时要求同时满足稳定、可靠和通视三个要素。同时，还需采取一些附加措施，如建立一个控制副网或设置方位汇交点等方法来防止基准控制网遭到不可预见因素的破坏.根据建设单位提供的水准基点，采用往返水准或闭合水准测量。采用精密水准仪，在受施工环境影响小、不易遭破坏且便于观测的地方,引测若干个施工基准水准点.做好轴线控制点和水准控制点的保护工作。基础完成后,对控制点进行一次复核。对易产生位移的控制点，使用前应进行校核。（2）轴线测量本工程将采用经纬仪投点测量法与激光经纬仪天顶测量法相结合的方法来进行轴线投测。基础施工时，通过基准轴线控制网，采用平面坐标测量法测量轴线.轴线坐标投测完毕后，互相之间进行校核。对出现的偏差及时进行纠正。同时在四周场地上作出轴线控制点，以便上部结构施工时可用投点来测量或校对轴线。(3）高程测量基础施工时，以基准水准点为依据，用精密水准仪采用往返测量的方法，将高程引测至基坑边的临时水准点处。通过搭设固定支架，将钢尺一端固定在支架挂钩上用重锤垂吊而下.采用两台水准仪一上一下同时测量。上面的一台水准仪将临时水准点的高程传递到钢尺上,下面的一台水准仪则将钢尺上的高程传递至施工层上(4)沉降观测根据设计对沉降观测点的布置和要求埋设沉降观测点.沉降观测点必须稳固、明显、不影响建筑物的美观和使用，并采取保护措施。第一次沉降观测在观测点埋设完后即进行，以后结构每施工完一层进行一次测量，装饰完成二分之一后进行一次测量，交工前进行最后一次测量。沉降观测采用精密水准仪，等距离量测。高程中误差1。0mm，相邻点高差中误差1.0mm。每次观测时做好记录，最后整理统计，绘出变形曲线图。（5）测量精度保证措施测量仪器属计量工具，应按规定定期送计量管理单位进行检测,并在周检范围内使用。每次测设的仪器应固定，每次测设前，应将仪器作一次严格检验,特别是照准部分的水准管轴，应严格垂直于竖轴，防止因仪器本身的缺陷造成测量误差。经纬仪工作状态应满足竖盘竖直、水平度盘水平,望远镜上下转动时,视准轴形成的视准面必须是一个竖直平面。每次测设时，应特别注意仪器的整平精度。测设时，应采取正、倒镜的测设方法。测设时间应选在无大风、阴天或早上8点前，避免自然条件影响测量精度。为了消除积累误差，每隔1层经纬仪要从底层基准点开始对整条轴线进行复查，及时调整误差，确保高层建筑垂直精度在规范允许值内。水准仪工作状态应满足水准管轴平行于视准轴。使用钢尺操作时应进行钢尺鉴定误差、温度测定误差的修正，并消除定线误差、钢尺倾斜误差、拉力不均匀误差、钢尺对准误差、读数误差等。所有测量数据均应列表,并应有计算人、复核人签字.测距采用往返测法，取平均值；测角采用三测回;定点测量时,应避免垂直角大于45。测量由专职并且有丰富经验的人员负责进行.（二）、土方工程（1)土方开挖：本工程采用机械开挖，拟开挖至基底上30cm处，将余土运至东头坑内.（2）土方场内运输：根据现场开挖情况，平衡土方的储运。（3）土方回填：回填用土和石灰应分别过筛，然后按3：7均匀拌合后用电夯分层回填夯实，当基坑（槽)底部高低不平时，除满足设计要求外，先从低处回填夯实,达到同一水平后，再分层夯实，每层虚铺厚度不大于200mm，夯击三至四遍，分段夯填时，交接部位夯成梯形斜坡，分层交接处错开，无法用机械夯实的边角部位用人工夯实，回填过程中应特别注意对室外防水的成品保护。（三）、混凝土路面工程1、施工准备基底清理：对整个施工面的基底进行全面清扫，清除基层表面浮土,砂石等杂物,用空压机将基底表面凹槽部泥土冲洗干净，做好排水设施,防止雨水冲刷。搭设临时围挡，封闭施工现场，防止非施工人员及车辆进入现场,破坏、污染基底。2、混凝土路面施工工艺测量放样1）检查基底平面尺土、标高横向坡度是否符合设图纸和规范要求。2）引测路面中心线，水准点，建立平面位置和标高控制网，对控制点进行保护。3)用经纬仪以路面中心线为准，按照设计图纸，在基底上逐条放出每道纵缝位置线，放线时应弹出墨线，然后再测放出横向缝线。在横向缝位置，每隔20～30m，应在路边侧各做控制点，可用混凝土保护控制点，为混凝土浇注后横向缩缝切缝的依据。4）标高测量与控制:根据支模进度，在支模前一天将纵、横缝交叉点处打入钢钎，钢钎应高出路基表面30cm以上。根据道路纵断面设计图计算出每个钢钎点路面设计标高，用红铅油在钢钎上划出标高标记，作好记录作为复测依据。支模完成后，在混凝土浇灌前,应分别用经纬仪，拉小白线等方法复测模板顺直度，用水平仪检测模板顶面标高。5)横缩缝线切割控制:在混凝土浇注完成24小时后，可进行缩缝切割.切割前应提前将切缝线弹好,作为切割机导向的依据。模板制作组合模板加工：可采用上、下两根槽钢焊接。制作路侧模板，解决纵向顺直、立面垂直、顶面平整等问题，同时两块横钢之间的缝隙还可以固定拉力杆的安装位置。槽钢型号可根据路面厚度、拉力杆直径、传力杆直径综合而定，一般应比路面设计厚度小1cm，这样既可以防止路面基层局部过高，又有利于拆模。上、下型钢之间设置通缝,通缝用木条封堵，用以解决拉杆、横向传力杆安装.型钢焊口必须打磨平整,保证型钢立面平整,上口平直。模板安装1）、模板安装部位：模板只需安装在纵向及横向施工缝上，即横向所有支模部位均为施工缝，横向缝不需切割填缝，只需拆模后在其上半部涂刷沥青,使二次灌混凝土与原有混凝土上半部由沥青隔开，自然形成缩缝.2）、安装模板：根据路面基层表面上弹划的墨线，确定模板横向位置,利用钢钎标高点临时固定模板.模板背后用6cm×9cm水平木带与两组模板中央钢钎处水平带，通过长度2m左右的10cm×10cm方木，用木楔塞紧，模板上口用Φ6钢筋通过花栏螺栓连接，调整松紧度，调节模板的顺直度、竖直度，模板顶面标高由铁片、钢筋头调整。模板中间的通缝用木条封堵，预留拉杆孔眼。安装完毕,检查合格后,涂刷脱模剂。模板系统拆装方便，可循环周转使用。3)拆模：混凝土浇灌12小时后即可拆模。拆模时拆去支撑、木楔、螺栓、钢钎，用大锤震松模板脱离混凝土。拆模时不要损坏混凝土棱角，局部不易拆卸的模板可用倒链向外牵拉，避免损坏成型混凝土，拆完模板及时清理，以备再次使用。4）支模顺序：支模顺序与混凝土浇灌安排相关联，可采用跳跃式支模，流水浇灌混凝土的施工方法，其主要特点是利用浇筑完成已凝固的混凝土当做模板，在混凝土表面上铺一层胶皮即可行走振动梁.这样有无模板均能保证每工班都支模、灌混凝土，形成流水施工。设置传力杆、拉力杆水泥混凝土路面为素混凝土时,在纵缝设拉杆,横缩缝设传力杆。每道横缝处设置传力杆，而拉杆只在指定纵缝设置,安装必须与浇灌混凝土同步。1)拉杆、传力杆加工：拉杆设计直径Ф16mm，长度80cm。可将试验合格的成品钢筋，用钢筋切断机截成80cm长，钢筋表面应无锈,端头平齐，并保持顺直。传力杆一般设计为直径32mm，长度50cm的光圆钢筋。将合格成品料用砂轮切割机切割，不得用钢筋切割机或气割加工.切割后用磨光机磨端头刺,将其长度一半以上涂热沥青处理，胀缝拉杆在沥青端头安装一个10cm长的塑料套，同时预留出30mm的空隙，在空隙中填入纱头.2)拉杆安装：模板验收合格后,在浇灌混凝土时,每根传力杆随混凝土振捣迅速安装，随插随震，并及时调整平直度及外露尺寸，个别孔眼漏浆应及时用材料封堵.3)传力杆安装：传力杆在每道横缩缝上设置，施工缝上也应布设。施工时可采用钢筋马凳支托绑扎,保证安装准确并节省钢筋，可加工简易传力杆安装架，支架需加工两个，轮流使用。安装方法:倒置固定支架，将传力杆逐根绑扎在Φ25小立管上，另一端与Φ10钢筋绑扎。安装时待一层混凝土振捣完，抬起固定架再正过来,放在模板上，摊铺第二层混凝土,用振捣棒振实。这时传力杆不会移动，松去所有Φ10钢筋绑扎丝，抬起固定架，振实混凝土就将传力杆埋置在混凝土路面中，这种方法不但数量准确，而且位置也正确.混凝土浇注及振捣1）、混凝土在浇注前应检查模板，拉小线检查直顺度，用水准仪检测顶面标高，有偏差及时修正。准备好拉杆、传力杆及固定架，一切就绪方可开盘。2、混凝土振捣：路面混凝土可分两层浇灌，以防止侧压过大，挤倒侧模板。第二层混凝土用振捣棒振捣完成后，再有振动梁振捣，经过振动梁来回振动，混凝土内部及表面已振实,刮平。这时用提浆棍来回滚压,压下个别突出骨料,提起砂浆使表面砂和浆厚度保持在5～8mm左右,以利作面，最后锁住滚筒，在表面作一次拖拉找平，使混凝土达到路面平整度的要求。抹面砼浇筑完成后立即用粗抹光机抹光。边、角等局部抹光机打磨不到之处可用微型手动抹光器抹光,将凸出的石子或不光之处抹平，最后用靠尺板检查路面平整度，符合要求后用铁抹子人工抹光,操作手必须穿平底绝缘鞋，戴绝缘手套，以防漏电.收面抹面完成后进行表面横向纹理处理。横向纹理有压槽、拉毛、锯缝等方式，拉毛是其中的一种，可根据施工地区、工程特点选择.拉毛时应掌握好混凝土表面的干湿度，采用长竹竿前端固定毛刺在砼面上从一头托拉到另一头,在砼表面拉出均匀的纹理。砼路面的养护拉毛完成后应设置围档，以防人踩、车碾破坏路面，阴雨天还应用塑料薄膜覆盖。混凝土浇注完成12小时后，可拆模进行养生，养生可根据施工地区气候、工程特点选择浇水、覆盖塑料薄膜、喷洒养生剂等方法,养生时间与施工季节有很大关系。混凝土路面的切缝及灌缝混凝土浇灌24小时后,可进行切缝工作，但要根据气温灵活掌握,不易太早，也不易太晚。过早容易造成缝边剥落，太晚容易损坏刀片。1）横向缩缝切割：缩缝只在横缝处切割，切割横向缝的目的是防止路面板太长,因温度变化而引起路面变形、断裂.切缝应由二人操作，操作者应穿绝缘鞋,戴绝缘手套。沿所弹墨线切割.主机手扶机行进切割.切割应从上坡向下坡行进，较为省力，锯片选用Φ500mm为宜，缝宽3~6mm，深度根据设计要求确定。开始切割时下刀要慢,刀片旋转正常后就可以平稳地切割，如果遇到混凝土夹住锯片的情况，可用脚踩住机身,迅速将机身抬起，使刀片脱离切割面,切断电源，调节好刀片转动速度和深度后，再进行切割。切割时必须注意保持有充足的注水，在行进中要观察刀片注水情况，水管堵塞时应及时关机疏通水管。2)灌缝：灌缝可用机械和人工两种方法：首先应清除缝内的临时密封材料,清理干净.使用的填缝料主要有Zj型填缝料,这种填缝料采用聚氯乙稀胶泥、聚氨脂焦油(胶泥)沥青混合料等材料,聚氯乙稀泥料耐热度高，低温塑性好，施工容易操作，应用较为广泛.用灌缝机插电加热，填缝料稠度调好后,灌缝机在横缝上退进灌缝。冬天灌缝时，缝顶面高度与路面平齐，夏天灌缝时,最终高度应比表面缝低。如果采用固态填料，则可用镶嵌办法填入填缝料，但不管何种情况均应保持路面清洁，防止污染。3、混凝土路面平整度控制A、混凝土配合比设计是保证路面平整度要求的关键。1)骨料级配路面混凝土是以抗折强度为衡量指标的。混凝土抗压强度与抗折强度的强度形成原理有差异.就骨料而言，混凝土抗压强度的形成取决于骨架的强度，而抗折强度主要取决于水泥浆与骨料界面的结合强度，故相应增加2cm以下骨料的含量,可以提高混凝土抗折的强度.而2cm以下骨料增加后,尤其是1cm以下小石子含量提高后,由于小石子中针片状含量居多、质量轻。所以振动梁振动后部分小石子易浮在混凝土表面,采用拉毛、压槽工艺后，小石子露头，形成许多“毛刺”、使平整度降低。所以在选用骨料级配时,要兼顾抗折要求和平整度要求，在满足试配强度的前提下，适度调整一下小石子的含量.另外，在施工中增加一道修面工序,即在压槽10-12小时以后（或用指甲划混凝土表面，表面无划痕，指甲有轻微磨感），用一把平锹槽铲,可以铲除“毛刺”，提高平整度。2）砂率的选用在水灰比、水泥用量、骨料级配等因素确定后，选用较大的砂率,可以增加混凝土中的砂浆富余量，易于做面,不仅可提高平整度，对抗折强度也有提高。3）混凝土外掺剂掺加高效缓凝减水剂,可以改善路面混凝土的和易性和现场的可操作性，保证充足的压槽时间，便于精工细作.B、抓住关键工序是保证路面平整度的要求的保证.1)立模立模是否合格是保证平整度的第一道工序，立模前要认真测量标高，模板用道钉固定好,保证不跑模，不下沉，相邻两节模板接头要顺直。2）混凝土搅拌主要检查原材料计量、搅拌时间和坍落度等。坍落度要根据气温灵活调整，以摊铺现场实测坍落度来控制，坍落度离差太大，是造成平整度降低的一个主要原因。3）混凝土摊铺混凝土一定要在模板全宽范围内摊铺均匀，如果摊铺时不注意平整厚度,则振动梁振过后,虽然当时看着较平整，可由于混凝土表面浆体不均匀，易发生不均匀干缩，影响平整度。为使混合料摊铺均匀，可以自制一小型布料机摊铺。4）混凝土振捣、刮平先用插入式振捣棒沿边角振实，使混凝土密实并大致平整;然后振动梁拖振，振动梁行进速度不宜过快，边振动边找补,达到表面密实平整为止。5）提浆刮平用提浆辊拖压。起到进一步揉压、二次匀浆的作用，一般沿纵向拖3——4次即可，遇有个别露石子处，要原地反复滚动数次。６）机械抹面采用抹光机工艺，可起到提浆、压实、抹平作用，同时增强了路面耐磨、抗裂性。但普通手扶式抹光机只能起到局部整平作用，利用改进后的抹光机—-自动整平机,就可以起到宽幅横向自动找平的效果。一般每处横向整平3～4次，相邻两处整平时抹平板重叠至少1/3。整平机抹面后,两人配合用精平刮尺(用6米长方钢制成)沿横向来回刮动,将抹光机造成的砂浆棱消除。随后用一三米直尺检查，不平整处用原浆找补,不得另拌砂浆。７）拉毛拉毛易破坏表层，但平整度好；既保证了平整度又保证了抗滑性能.拉毛要瞅准时机，拉早了带浆严重,影响平整度，拉晚了则沟槽深度不够，一般凭经验掌握，以混凝土表面不泛浮浆,稍微初凝时拉毛为宜。８）切缝、灌缝混凝土达到一定的早期强度后,应尽快用切缝机切割缩缝。这也是为了确保平整度而不可忽略的一道工序,正确掌握切缝时间,也是避免路面其它病害的关键。4、砼路面质量要求砼路面铺筑质量要求项次检查项目允许偏差1弯拉强度（MPa)在合格标准内2板厚度（mm)代表值≥-5；极值≥-103平整度（mm）≤3（3米直尺检查)4相邻板高差(mm）≤25接缝顺直度（mm）≤106中线平面偏位(mm）≤207路面宽度(mm)≤±208纵断高程（mm)±105、质量保证措施坚持“百年大计，质量第一”的原则，视工程质量为企业的生命，认真按照设计图纸和施工技术规范组织施工。项目部建立完善的质量保证体系，施工过程中的环节实行专人负责。建立奖罚制度，做到优质重奖，劣质严惩,加强全体施工人员的质量意识。对于最后评为优良工程的予以奖励，对于不合格工程责令返工，并予以处罚。执行三检制.在工序自检合格的情况下，由现场施工作业队自检.自检合格后，由现场专职质检负责人复检，复检合格后报请监理工程师验收,验收合格后方可进入下一工序的施工。及时整理工程资料,及时签认归档.尊重监理意见，对监理提出的整改意见及时整改反馈。6、安全保证措施加强施工人员安全及环境保护方面的教育，使每个职工牢固树立安全观念和环境保护观念；施工现场专门设立安全检察员(兼环保检察员），由项目部安全组负责组织,分管副经理负责实施，进行检查监督各项安全措施和环保措施的执行情况;进入现场人员、施工作业人员，均发放相应的安全用品，如安全帽、标志牌等；按安全规程进行配电接线；机械设备刹车、制动系统灵敏可靠，运转部分必须有安全防护罩等安全装置；电器部分要求接零接地两次保护和防潮雨装置，并安装触电保护器；机械设备定期检查,电缆、电器定时更换，经常注意设备运转情况,发现问题及时处理;上岗工作人员要谨慎操作，防止各类事故发生；贯彻执行岗位职责制和交接班制度，现场统一指挥，做到施工生产有条理、现场整洁、材料摆放有序，工作人员劳保用品穿戴齐全；便道及时洒水，避免车辆扬尘，减轻环境污染。7、文明施工1）、施工现场设置关于文明施工、安全施工的醒目标牌；2)、现场人员要尊重监理人员的指导意见,发现问题及时向监理工程师报告；3）、现场施工机械有序作业，停工时按指定位置摆放整齐；4）、施工现场经常保持整洁卫生，道路坚实、畅通并有排水措施.8、工艺流程原材料及机具准备↓砼配合比设计↓清理基层↓施工放样↓安装模板及传力杆↓砼拌和运输→砼摊铺←设置真缝板↓砼振捣↓抹面及拉毛↓养生及拆模↓切缝及填缝↓开放交通(四）人行道及路缘石工程A、施工程序1、施工工艺流程：施工放样→挖埋铺设人行道下各种管线→素土夯实→拌和20㎝厚2:8灰土→浆砌人行道砖→勾缝→养生2．施工方法（1）人行道土方回填、平整、碾压同路基填筑.(2）2:8灰土层施工时,应遵循下列规定:细粒土应尽可能粉碎，土块最大尺寸不应大于15mm。配料应准确。路拌法施工时,石灰应摊铺均匀。洒水、拌和应均匀。应在混合料处于最佳含水量或小于最佳含水量（1％～2%）碾压.严格控制厚度和高程，人行道横坡为2％.（3）人行道道砖铺筑前由测量组进行施工放样，预埋管线施工完成后，根据设计横坡度由人工配合机械修整坡面，修整后坡面符合设计要求坡度。人行道整平夯实后,经质检员自检、监理工程师检查验收，高程、尺寸均符合图纸要求后，方可进行砌筑。（4)人行道砖装卸：装运时要注意强度和外观质量,要求颜色一致，无裂缝、不缺棱角。轻轻卸以免损坏。卸车前先确定卸车地点和数量，尽量减少小搬运。(5)铺筑砂浆：于清理干净的底层上洒水一遍使之湿润，然后铺筑砂浆，M7。5水泥砂浆配料要准确,粗砂要过筛，和易性要好,厚度为2cm，按虚高用刮板找平。铺砂砂浆应随砌块同时进行。(6）铺砌时，按桩线高程,由第一行道板横挂线绷紧，按线按标准缝宽砌上一行样板砖,然后纵线不动,横线平移，摊铺平砂浆后,依次按线及样板砖铺砌。（7）铺砌时，道砖要轻放，用木锤轻击道板的中心,不得向道板底塞灰或支垫硬料.若不平,拿起道板平垫砂浆重新铺砌，必须按设计要求花样摆放砖块，铺平、安放稳固.（8）在铺砌过程中，班组设专门人员不断地检查缝距、缝的直顺度、宽窄均匀度以及道板的平整度，发现有不平整的块，及时进行更换。（9）每日班后，将分散各处的物料堆放一起，保持工地整洁.（10）铺块铺砌注意以下几点：①要求铺块达到设计强度标准，运输过程中防止缺棱掉角。②要根据道路的线型和设计宽度，事先作出铺砌方案；作好技术交底,做好测量放线；为了纵横缝的直顺应用经纬仪做好纵向基线的测设,依据基线之间尺寸要准确。③单位工程的全段铺砌要按统一方案施工。④铺砌道板与道牙顶面衔接要平顺,不论是先栽道牙或先铺砌人行道砖都应有一个“标准”，防止出现高差。路缘石安装要注意控制好上面高程，在道路同一坡段内要拉通线,以保证路缘石安装后上面平顺。人行道铺砌技术标准：检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率砂浆强度（MPa)在合格标准内按附录F检查人行道边缘平面偏位（mm）5全站仪:每30m检查1处，纵向高程(mm）+10,-0水准仪:每100m检查3处，平整度(mm）53m直尺：每100m检查3处横坡（％）±0。3水准仪：每100m检查3处，（11）勾缝路面完工后，安排勾缝，勾缝前必须再行挂线，调整至顺直、圆滑、平整，方可进行勾缝。先把缝内的土及杂物剔除干净，并用水湿润，然后用1:2.5(体积比）水泥砂浆灌缝填实勾平，用弯面压子压成凹形。砂浆初凝后,用软扫帚、扫除多余灰浆。并适当泼水养护，不小于3d。最后达到整齐美观.砌体表面平整、勾缝坚固、整齐，深度和型式符合要求，勾缝平顺，无脱落现象。初凝后洒水覆盖养生,养生期不小于7d，养生期间避免碰撞、振动或承重。B、安全保证措施：1、施工现场设置安全醒目标志，严禁非施工人员进入施工现场。2、施工人员必须佩戴安全帽等安全防护用品,配备安全员。3、所有机械设备严禁非操作人员进行操作、酒后操作、疲劳操作。4、施工完毕后，施工现场杂物、材料清理干净.5、加强与气象、水文等部门的联系，及时掌握气温、雨雪、风暴和汛情等预报,做好防范工C、质量保证、安全保证及施工进度保证措施（1）施工前组织技术人员和施工管理人员，仔细阅读设计文件，了解设计意图，明确施工技术重点、难点、编制符合实际的详细施工方案。(2）开工前,首先组织测量人员对图纸给定的桩位进行复测和加密工作.（3)施工过程中严格执行自检、互检、专职检查的三检制度,内部监理工程师行使否决权。（4)对原材料首先进行试验，试验合格得到监理工程师的认可后，方可进料使用，不合格的材料坚决不用。(5）施工中各种配合比及各种数据，必须符合规范和经监理工程师批准方可实施.(6）各项工程开工前，我们要进行安全技术操作规程教育，特殊工种确保持证上岗.（7)在项目部范围内实行质量负责制，责任到人，制定严格的质量奖罚条例。（8）做好职工上岗前的培训,提高全民素质，增强职工质量意识。D、文明施工1、建立环保奖罚制度,制定环保措施并严格执行。2、施工便道要经常洒水,避免尘土飞扬。3、要本着“平田措施，造福人民，"的宗旨，给人民办好事，杜绝乱挖和随意堆放.4、建筑垃圾要弃往指定场地。5、施工期间，对路基范围内破坏的植被严格按照设计图进行绿化。（五）混凝土管工程测量放样各道工序均要测量放样，临时水准点必须设置在不影响施工的固定构筑物上,闭合差值不大于±12√L（L-KM）mm；管道中心线及转折点均设攀线桩进行保护；如发生管线标高冲突或地下障碍物，立即向建设单位汇报，商讨措施,不得随意更改.沟槽开挖根据管道中心线控制桩和沟槽宽度用白灰放出沟槽边线和检查井位置，沟槽开挖具体宽度参见下表:管径（mm）Φ400Φ500Φ600Φ700Φ800沟槽宽度mm18001900210022002400根据放样宽度开挖沟槽,挖土顺序按常规先深后浅。堆放弃土应在距沟槽1。2米范围外，高度不得高于1米。为保护沿线部分构筑物或电力杆线，或在沟槽深度大于1.5m的地段，用22＃钢板桩进行支撑保护。沟槽开挖采用机械为主、人工配合的施工方法.即机械开挖至槽底下10~15cm土体后由人工修平，严禁超挖.挖土时,需有专人负责指挥,专人负责测量，若发现有超挖现象，则用塘渣回填或天然级配砂石夯填槽底。注意挖土时的安全，确保周围土体及构筑物的稳定.若发现槽壁土体有开裂现象，应及时通知机械操作人员停止挖土,槽内施工人员停止施工，待处理后再行施工。在沟槽两侧开挖集水坑，视水量大小安排水泵排除积水，确保沟槽不受水浸泡。平基、安管、管座、接口基础施工前需加强沟槽内排水不可带水作业,并将大片基础人工夯实才可浇筑平基砼,砼不可直接倾倒入沟槽内，须通过溜槽滑入基础模板内位置。安管前，须复核管道中心线位置和管流水底标高,并用楔块对管道进行稳固,然后立模浇筑管座砼，浇捣时管道两侧砼须同时，以防管道移动。插捣密实砼时加强对管接口段的插捣。接口施工前，沟管端部必须清洗干净，污水管用“O型”橡胶柔性接口。雨水管（φ<600）用水泥砂浆通过抹子灌入管接缝中,要求饱满无缝隙（见下图）。雨水管（φ≥600）用钢丝网水泥砂浆抹带接口。砌筑检查井根据井的尺寸在砼基础上定出中心，量出内径,用砖沿四周铺砌.铺砌时要做到上下两皮砖间错缝,砖与砖之间砂浆饱满,井壁砂浆抹面平整压光。闭水试验根据规范要求，污水管每两井间需进行闭水试验。试验可利用管节两端窨井作为闭水水头,要求水头在上游管道内顶2.0米以上，闭水试验前应先灌水24小时,使管道充分浸透.加水至标准高度，观察水位下降值，若在30分钟内水位下降在规范规定值以内,则闭水试验合格。闭水试验合格后，应及时抽干管内水，拆除管内封堵。回填闭水试验合格后方可回填土石方。管道胸腔及管顶以上50cm范围,用素土分层对称回填，在接口抹带处应采用细粒土回填。每30cm一层分层人工夯实，分段回填压实时，相邻段的接茬应呈阶梯形，不得漏夯.各检查井四周重点夯实，做好压实度试验.当采用重型压实机械压实或较重车辆在回填土上行使时，管道顶部以上应有一定厚度的压实回填土。采用压路机、振动压路机等压实机械压实时，其行驶速度不得超过2km/h。(六）桥涵施工方案砌石施工原材料石料现场验收.砌石材质应坚实新鲜，无风化剥落层或裂纹。石材表面无污垢、水锈等杂质.用于表面的石材，应色泽均匀.石料密度应大于25KN/m3，抗压强度应大于60MPa。石料外形规格，毛石应呈块状，最小重量不应小于25kg。规格小于要求的毛石，可以用于塞缝,但其用量不得超过该处砌体重量的10%。料石应棱角分明，各面平整.其长度应大于30cm，最小边厚度应大于20cm，料石外露面应修凿加工，砌面高差应小于5mm。砂料现场验收.质量要求料径为0。15—5mm，细度模数2。5-3。0。砌筑毛石砂浆的砂，其最大粒径不大于5mm,砌料石砂浆的砂，最大粒径不大于2.5mm.水泥现场验收。水泥品种和强度等级符合规定，到货的水泥应按品种、强度等级、出厂日期分别堆存，受潮结块的水泥禁止使用.用水标准为适宜饮用的水均可使用，不影响混凝土、砂浆强度的增长，水的pH值不溶物、可溶物、氯化物等含量符合规范要求.砂浆.①用量必须满足施工图规定的强度及施工和易性要求，用量必须通过试验确定。施工中需要改变胶凝材料的用量时，应重新试验。②拌制砂浆应严格按照试验确定的配料单进行配料,配料的称重允许误差应符合下列规定：水泥为±2%，砂为±3%，外加剂为±1％。③拌合时间：机械拌合不少于2—3min。④胶凝材料应随拌随用，允许间歇时间应通过试验确定.储运发生离析或泌水时，砌筑前应重新拌合,已初凝的砂浆不得使用。⑤冬季日平均气温低于3--5℃时不宜进行砌筑.不低于0℃砌筑时,水泥砂浆强度等级适当提高，并保持孰料砌筑温度不低于5℃。为防止冻害应采取保温措施.浆砌砌筑一般要求：①砌筑前洗掉石料表面泥垢,保持石料表面湿润。②应采用坐浆法分层砌筑，铺浆厚度3—5cm随铺随砌。砌筑缝隙用砂浆填充饱满，用工具插捣密实。不得无砂浆直按贴靠,严禁先堆石料后用砂浆灌缝。③上下层砌筑应错缝,外露面平整美观砌缝留4cm深空隙.水平缝宽不大于2.5cm，竖缝宽不大于4cm.④砌筑因故停顿，砂浆超过初凝时间，应待砂浆强度达到2。5mp后才可继续施工。续砌前应清除原砌体表面浮渣，砌筑时应避免振动下层砌体。⑤勾缝前必须清缝，用水冲净保持缝内湿润，砂浆应分次向缝内填塞密实。勾缝砂浆标号应高于砌体砂浆。砌筑完毕后应保持砌体表面湿润做好养护。⑥砂浆配合比、工作性能等，应按设计标号通过试验确定，施工中应在砌筑现场随机制取试件.⑦砌石应采用铺浆法砌筑，水泥砂浆沉入度为4—6cm.当气温较高时，应适当增大沉入度.⑧在铺砌灰浆时前，石料应洒水湿润，使其表面充分吸收，但不得残留积水。砌筑时不得采用外面侧立石块，中间填芯的砌筑方法。砂浆应饱满，石块间较大的空隙应先填塞砂浆,后用碎石或片石芡实，不得先摆碎石后填砂浆，或干填碎石块的施工方法,石块间不应相互接触。⑨当最低气温在0℃—5℃时,砌筑作业表面应覆盖保温。当最低气温在0℃或最高气温超过30℃时，应停止砌筑。无防雨棚的作业面，遇到大雨应立即停止施工，妥善保护表面,雨后先排除积水,并及时处理受雨冲刷部位。操作要求：①铺浆（座浆)采用水泥砂浆厚度为设计厚度的1.5倍，使石料安装后有一定的下沉余地,有利灰缝座实。逐块座浆安砌,认真调整座浆密实，避免形成空洞。对于毛石砌体，座浆厚度为8cm左右，以盖住凸凹不平层面为度。②摆放石料前洗净湿润,摆时铁锤击打石面使座浆溢出为度。严格控制砌筑缝隙宽度，采用水泥砂浆砌筑缝隙宽为2-4cm。③在石料摆砌就位后,及时竖缝灌浆并振捣密实。振实后缝隙砂浆面略有下沉，可待上层平缝铺浆时一并填满。④振捣：水泥砂浆砌筑缝隙宽度较小，采用人工插捣时一般使用钢筋、竹片、钢板。⑤二次砌筑时间：每一个单位砌筑面铺砌完成24-36h后（根据气温、水泥品种、强度等级不同而定)，即可进行清理冲洗，准备上层铺砌。质量要求：①平整：同一层面应大致砌筑平整，相邻砌石高差应小于20-30mm。②稳定：石块安装必须自身稳定，大面朝下，适当摇动或敲击，使其平稳。③密实：严禁石块直接接触，座浆及竖缝砂浆填塞应饱满密实，铺浆均匀，竖缝填塞砂浆后应插捣至表面泛浆为止.④错缝:同一砌筑层内，相邻石块应错缝砌筑，不得存在顺向通缝，上下相邻砌石也应错缝搭接，避免竖向通缝.养护。砌体外露面,在砌筑后12—18h之间应及时养护,经常保持外露面胡湿润，水泥砂浆砌体的养护时间超过14d。冬季水泥的水化反应较慢，初凝时间延长，砌体一般不宜洒水养护，而采取覆盖麻袋、草袋、草帘、塑料薄膜、锅炉加温的保温防冻措施.通病防治浆砌石不密实。①现象：已砌筑部位有来头狗洞或缝隙，拆开检查可见砂浆不饱满.②原因：砂浆填筑不饱满，灰缝宽度不够，没有分层卧砌。③预防措施：采用铺浆法砌筑,两块石头之间填浆饱满;分层卧砌，内外搭接；每片砌筑作业区安排专职质检员旁站检查,包质量进度负责到底。做好现场记录,出现问题追究质检员责任。并按照施工图纸要求的位置安放排水管。二、工期保证措施(一）组织措施1、实施目标化管理，根据总的工期要求按施工进度计划设置的控制点，实施阶段目标控制。2、建立健全工程指挥和调度体系，全面负责施工中的管理工作,充分协调好内部外部关系，减少中间环节.3、认真做好施工准备,充分发挥各职能部门的作用和员工的积极性，责任到人，特别是钢材、水泥、机具、等材料要按计划提前保质按量送到施工现场。4、劳务队伍按进度安排及时进场，人员充足，保证素质，工种配套，按程序组织文明施工,根据总体安排组织快节拍均衡流水作业。5、工地每天召开施工调度会一次，由监理、施工单位、供应商等参加,周密协调施工中存在的各种问题.6、组织好供应商及安装单位配合工作，使其满足土建施工进度要求.7、强化机具管理，维修保养好大型机械,特别是塔吊、输送泵、搅拌机等设备,易损件应有储备，以保证机械处于完好，并建立奖罚制度，以良好工作质量保证机械的正常动转。8、优化生产因素，保证工程进度和质量。9、强化施工管理，推行项目法施工，精心组织周密安排，实行项目经理负责制，对施工全过程负责,统一组织，正确协调各专业之间互相配合的问题。10、合理分配、利用资金、保证材料、机具按计划运抵现场，不因材料供应不及时出现窝工、停工等问题.11、保证施工队伍和管理人员的高素质,敢打硬仗,敢投入,在关键、重点阶段，加班加点，轮班作业。12、实施奖励竞争机制，对关键工序和控制点做出突出贡献的个人或作业班组给予重奖,以奖优罚劣促使体体施工人员齐心合力保工期。13、挖掘施工潜力，努力缩短工期,抓好关键分部分项工程的施工管理，在基础施工、主体等关键阶段加大力度，采取增加劳动力，增加流水施工线路等措施，争取能够提前完成,为设备安装创造更多的时间，提前达到竣工条件。14、做好停电和停水的应急措施.15、建立目标考核与奖罚机制，公司按月对项目进度考核,项目按旬对施工队进行考核，施工队按日对作业班组进行考核，凡是达不到既定目标者，均需责任者自行分析原因，采取措施迅速解决。(二）技术措施1、认真做好施工准备，接到图纸后立即组织各有关部门进行会审,编制施工组织设计和施工图预算，及详尽的物资调运计划，保证顺利开工,尽快进入施工高潮。2、按程序组织现场文明施工,加强施工生产调度，协调好土建精悍安装，安装各专业之间的交叉作业，合理组织分段流水施工.3、采用微机动态计划管理，按照网络控制计划和主要进度控制点，编制详尽的日、周、月计划,以各工期控制点为目标，层层落实，层层分解，当日的工作一定要当日完成。(三）与业主、监理工程师及政府有关部门配合措施1、配合监理工程师工作的措施:根据以上工程施工经验和监理内容，本着对业主负责的精神，制订如下配合措施:(1）合同签订后，即请业主组织监理公司与我公司现场人员见面，相互熟悉人员情况，并确定现场协调制定。(2）以该工程的监理大纲为原则,按照国家、省、市有关监理程序的有关规定，坚决服从监理，积极配合总监理师和监理工程师的工作.（3）按本工程的实际情况，分部编制施工方案，向监理工程师报审，待监理方认可后组织实施。（4）每月25日前报审施工进度计划，每月28日报审工程计量审报表、月支付汇表、合同项目月付款申报表及合同外项目月付款申报表。（5)开工前或施工中如发生单项分包，应首先向业主、监理报审,待审查认可后实施。（6）各项施工准备工作完成后，立即向业主和监理工程师报审开工报告,并认可开工工期。（7）工程定位放线时邀请业主和监理工程师共同参加,并现场监督核验,施工过程中的测量、放线，在放线完毕后随即报验，待其认可后进行下道工序施工。（8）工程材料、设备进场后，随即请业主和监理工程师进行外观和性能检验,需复试的材料，待复试结论出来后，再进行报审，所有钢材、水泥、砼、砂浆试验报告出来后,立即送监理工程师查验。（9）全部隐蔽分项施工完前一天，以书面形式报送监理工程师,待其认可或重新复查后再进行下道工序施工。（10)分部工程完成后或单位工程竣工后,填写工程报验单或竣工报告报监理单位。（11）施工如发生质量问题，立即向监理工程师报告并填写质量问题报告单,待问题处理完毕并经监理认可后,方可继续施工.（12）施工中若发现图纸会审中尚未解决的问题，及时与监理方联系，监理工程师和设计院、业主协同解决设计变更问题。(13）施工图预算编制完成后，送业主和监理方审核,待其认可后，作为支付月进度款和竣工结算的依据。2、配合政府部门工作的措施(1）执行政府及职能部门颁布各种进方性法规,接受市建委、建管局、招标办、质量监督站、劳动局等部门的领导和监督，并定期向他们汇报工作。(2）开工前及时与环保部门联系，办理有关环保方面的手续并接受其监督.（3）及时与公安交警部门联系,就施工运输方面的有关问题进行磋商,取得他们的支持和帮助。（4）与环卫部门取得联系，执行其对工程施工的环卫要求，保持施工出入口的清洁卫生。（5)开工前及时与质量监督站联系，并上报施工进度计划、基础、主体结构验收要提前一周与他们联系,施工中绝对服从监督站的质量指令。PAGE9-运管路B11段道路施工工程施工专项方案（钢管厂COE711北侧钢管大道旧砼路面加铺沥青砼面层)编辑:庄前军审批：顾长学审核：王世峰编制单位:连云港金石建设工程有限公司编制日期:2013年6月20日目录一、工程概况二、编制依据三.劳力计划表、主要机械设备计划表四、旧砼路面加铺沥青砼面层施工方法五、质量保证措施六、雨天施工措施七、安全保证措施八、文明施工管理九、环境保护措施一、工程概况此项施工内容为钢管厂COE711北侧钢管大道旧砼路面加铺沥青砼面层，长172m,宽10m。二、编制依据2.1依据国家现行各专业施工验收规范及技术操作规程和质量评定标准。2.2依据施工现场的实际地况、地貌和周边的环境及勘察情况.2.3依据施工单位现有的技术装备、人员、机械设备及施工能力。2.4依据《建筑工程施工规范及质量检验评定标准》GB50300—20012.5依据《道路工程施工规范及质量检验评定标准》JTGF80/1—20042。6依据《电力建设施工质量验收及评定规程》（DL/T5210。1—2005综合考虑工期、质量、成本和现场管理等方面要求,在方案中采取了相应技术和措施，以保证工程质量和工期的要求.三。劳力计划表、主要机械设备计划表3。1劳力计划表工种按工程施工阶段投入劳动力情况沥青工6人电工1人3。2主要机械设备表序号设备名称型号规格数量国别产地制造年份额定功率(KW）生产能力用于施工部位备注11摊铺机1检修良好2脚轮压路机检修良好3钢筒式压路机检修良好4震动压路机检修良好5平板震检修良好67512四、旧砼路面加铺沥青砼面层施工方法4.1、施工准备路面面层施工前要求对已完成的路面基层进行质量检验，基层主要传承面层承受荷载作用,基层质量直接影响到路面面层的质量及以后使用寿命,基层检查主要:平整度、宽度、厚度、纵横坡度及高程等,均须符合相应规范和设计要求.4。2.1、用人工清扫或用水清洗已处理好的旧水泥砼路面,保证路面无污染，杂物清除干净.4.2。2、喷洒粘层油。4.2。3、铺设土工布

土工布采用人工铺设，铺设烧毛土工布应注意烧毛的一面朝上。待改性乳化沥青即将完全破乳时，将土工布横向、纵向拉展紧压在水泥砼路面上。铺设后要安排工作人员及时检查、处理打皱和被轮胎粘起的土工布.4.2。4、土工布的搭接

土工布横向搭接宽度为8～10cm，并根据摊铺方向，将后一幅端部压