高铁站装饰装修施工方案

xx站室内装修施工方案xx集团xx工程有限公司xx集团xx工程有限公司xx集团xx工程有限公司沪宁城际xx站为线上式二层高架车站，站房建筑面积5982M2，采用钻孔灌注桩+独立承台基础，钢筋砼框架劲性结构，屋面采用网架结构，外装饰为玻璃幕墙，站房一层为轨道层，二层为候车层。我xx工程有限公司上海分公司主要承接候车大厅、地下通道、一层站台及贵宾室。候车厅室内装饰主要采用铝合金条型板吊顶，铝单板包柱、包梁，其中室内附属用房采用彩釉玻璃墙面，是整个沪宁城际沿线车站的一大亮点。在装修工程施工中，为了避免返工，我们坚持先做样板间，请建设单位、监理单位、设计单位、使用单位共同验收，将问题提出来，汇总后形成施工方案，后大面施工外。还从以下几个方面避免返工延误工期以达到该工程的质量目标：一、设计方案的确认xx集团xx工程有限公司

装饰效果取决于设计理念和施工工艺。每个工程装修方案的确认是非常重要的，深化设计人与设计院之间方案合理的沟通更能有效无误的加快深化设计的确认，xx站在铁四院给予的指导性装修方案下，我方深化设计结合现场实际情况以及以人为本的设计理念不断的与设计院沟通，并且用最简单的施工工艺来达到最佳效果，来说服及引导设计院按我们的思路走，xx站的室内深化设计方案是沪宁城际二标五个站当中得到铁四院确认最快、变更最少的站并且得到设计院的充分认可。然而对于装饰施工单位而言，深化设计图纸的深度、考究的施工工艺，科学合理的施工顺序等将直接决定整体装饰效果，因此这些工作的重要性是不言而喻的。。xx集团xx工程有限公司二、设计的整体排版xx集团xx工程有限公司

对缝及居中对称处理:依据铁路细则及领导的要求，将接缝美观处理，做到墙、地、顶对缝，拼接处对缝或居中。

1）候车大厅排版:吊顶排版：吊顶采用40x150的铝条板空100缝隙分隔，根据人得视觉观感以及空间高度，将吊顶锤片调至最佳效果~使整个吊顶空间整体化、不琐碎、将吊顶空间更简洁大方的展现给旅客。xx集团xx工程有限公司xx集团xx工程有限公司对缝处理：依据铁道部细侧及领导的要求，尽量将墙地顶拼接处对缝或对中。本站主要体现在结构柱及梁的装修。结构柱装修：正面采用2.5mm整块白色铝单板，侧面采用2.0mm白色铝单板，背面与玻璃幕墙交接处采用同铝板颜色的铝塑板粘贴。此方案的构思主要考虑材料的合理利用及成本的控制，包柱正面采用整块铝单板主要因为整个空间的每个包柱比较独立，从而柱子分隔需整体化，更统一、更大气，然而铝板拼缝精度在实际安装过程中存在的安装难度及材料本身平整度，所以将铝板的拼缝及材料本身存在的缺陷尽可能留在不引人注意的柱侧面及背面，这样在施工过程中减少了对拼缝精度要求的难度，更能将最好的材料及效果展现给旅客。xx集团xx工程有限公司结构梁装修：采用同样的构思，正面采用2.0白色铝单板，背面与玻璃幕墙交接处采用同色铝塑板黏贴。但由于梁的跨度比较大，分隔比较多，现场安装时很难将缝的拼接大小统一一致，所以铝板间采用单缝密拼处理，这样减少了施工难度，装修的效果也得到了最好的展现。

xx集团xx工程有限公司亮点：铝板之间的拼缝均对玻璃幕立挺得中心。xx集团xx工程有限公司包梁铝板与幕墙收口：常规做法就是铝板与幕墙玻璃空缝100mm，考虑到长度过长幕墙可能不平整将导致铝板要切割，为了避免幕墙的误差以及铝板的现切割，所以保证铝板顺直平整的同时，采用铝塑板做窗帘盒的形式与幕墙竖挺进行离缝处理。xx集团xx工程有限公司c)铝板与条板之间均对缝。xx集团xx工程有限公司亮点：吊顶铝板拼缝均对包柱铝板中心，锤片与吊顶铝板离缝以及包梁与包柱相交对缝的细部处理。施工难点：xx集团xx工程有限公司1、靠幕墙结构梁背面做法，通常的做法都是封石膏板刷白，但由于工期的紧张，幕墙的玻璃也已局部装完，所以对我部的装修带来了极大的困难，原来石膏板装饰做法所需要的操作空间，由于幕墙的原因已经完全失去，即使采用其他的材料饰面，也都没有在梁背面施工的空间，然而经过项目部开会多次探讨，最终决定现场烧焊40x40镀锌方管框架，细木工板做基层进行铝塑板湿贴，将梁上无法操作的的工序放到下面制作成铝塑板装饰面的成品，整垮往上吊挂焊接，同时利用幕墙的竖挺挡距进行铝塑板分隔，由于结构梁的跨度比较大，同时为了保证牢固性以及室外透过幕墙铝塑板的装修效果，所以现场专门安排一位技术人员站在室外通过对讲机的方式进行指导操作。最后通过努力达到了预期的效果。xx集团xx工程有限公司xx集团xx工程有限公司xx集团xx工程有限公司2、包柱铝板与吊顶铝板的收口通常都采用直接拼接，然后打胶的方式处理，如此的处理方式必然存在接口处不平以及打胶处时间长变黄等问题但由于本站包柱最顶部那块铝板也已达到了1900mm的高度，所以铝板自身也容易出现不平整的现象，最终采用包柱与吊顶离缝处理的方式弱化了拼接处不平的问题以及避免了打胶。

3、铝板平整度的问题同时采用了将人容易接触的最底部以及顶部长度过长的铝板背面黏贴木工板做衬板的方式进行处理。

4、铝板干挂（密拼或空缝）采取了铝板折边处做卡槽连接方式进行处理。减少了铝板安装施工的难度以及对铝板的稳固性、拼接的平整度都起到了良好的作用。xx集团xx工程有限公司xx集团xx工程有限公司商业夹层装修：xx站与整个沿线车站最大区别就是大胆采用浅绿色彩釉玻璃，将附有生命气息的绿色带入了站房装修打破了以往站房装修的灰白色调。从而将站房装修的品质大大的提升了一个高度。将站房装修品质要求提升与机场航站楼装修同样的品质要求。夹层装修主要有白色铝板，66个百叶球形风口以及附有生命气息的浅绿色彩釉玻璃组成。夹层结构柱分布不均匀、出站口与其他功能用房门洞各间距大小不一的结构问题，大大增加了排版的难度，从而三者之间的拼接对缝排版无疑又是一个费心、费脑、需要长期思考的过程。由于面临的结构问题，不能按常规的均分来进行分隔排版。由于多次的实验排版以及用建立模型更能直观的体现分隔的形式作为辅助，反复不间断的试排过程，最终得到的结果是将整体依据门洞的间距分成12个区域进行同时排版，排版主要考虑拼接处进行对缝，整体对称，面对候车大厅的夹层正面玻璃大小均匀无门框使整个玻璃面统一的效果。xx集团xx工程有限公司亮点：铝板、百叶球形风口、浅绿色彩釉玻璃及不锈钢踢脚均对缝。xx集团xx工程有限公司亮点：整体排版对称、分隔大小均匀统一。xx集团xx工程有限公司亮点：百叶球形风口形式美观，尺度适中（沿线的样板）xx集团xx工程有限公司亮点：出站通道：原门框设计为不锈钢包饰，考虑到材料的统一性、美观及施工难易程度，更改为白色铝单板铝单板包饰。xx集团xx工程有限公司施工难点：

1、由于出站通道的标高受空调风管的影响，净高只能做到3m，但由于风幕机的设备的安装导致门框高度降低以及净高不能满足3m，为了满足吊顶的标高以及门的高度，只能将风幕机隐藏在吊顶里面，同时风幕机的出风量又出现了问题，经过我部与暖通专业的密切配合以及出风量精确的计算，最终将装饰百叶片的间距定与风幕机出风百叶间距一致，并将装饰百叶平行出风方向固定牢，才解决了以上所涉及到的问题。

2、夹层的彩釉玻璃墙面原设计只是为6+8钢化夹胶作为隔断，但现场考虑到候车的时候旅客可能会依靠在玻璃上而导致的安全隐患以及3m高玻璃的在安装存在的平整度等问题，最终说服设计院将原设计更改为用轻钢龙骨石膏板做隔断以及玻璃的基层，上下用u型槽钢做承受玻璃重量的骨架。这样不仅玻璃的平整度问题得到了解决而且安全性更高。xx集团xx工程有限公司xx集团xx工程有限公司地面装修：采用2.0mm白麻花岗岩铺贴，石材间拼缝对包柱铝板中心，整体排版没有小于2/3的小条出现以及过门石对砖缝。xx集团xx工程有限公司卫生间装修：主要采用白色铝板吊顶，白色玻化砖墙地面铺贴，卫生间装修考虑整体的使用及美观效果，将墙、地、顶完全对缝。吊顶与墙面的采用离缝收口处理，洗手台与墙面砖的对缝处理、小便斗及蹲便器居砖中或骑缝处理。各开关面板居砖中，镜框采用同洗手台颜色的人造石更成为了沿线的样板。xx集团xx工程有限公司亮点：墙地顶完全对缝。xx集团xx工程有限公司亮点：洗手台面骑砖缝xx集团xx工程有限公司亮点：墙顶交接的离缝处理：卫生间吊顶收边采用W型收边条与墙面离缝处理取代原设计的L型收边条，如此处理避免了因墙面不平整而出现的收边条弯曲现象。xx集团xx工程有限公司亮点：镜框采用同洗手台面的人造石（沿线样板）xx集团xx工程有限公司2）候车厅站台吊顶装修：

采用50x100方通吊顶，同样，根据人得视觉观感以及空间高度，将吊顶垂片调至最佳效果。

方通与收口铝板收口处理采用50mm离缝处理。收口铝板对结构梁中。xx集团xx工程有限公司xx集团xx工程有限公司3）地下通道装修:

1、地面600x600灰麻石材铺贴与墙面600x1200玻化砖干挂对缝处理。2、通道内铝板吊顶与墙面离缝处理，避免了长度过长墙面不平整而出现的缝大小不一的现象。3、地下通道由于标高的限制采用弱化阳角的处理方式。xx集团xx工程有限公司xx集团xx工程有限公司4）钢梯装饰：1、石材铺贴排版。2、钢梯铝板与石材收口采用20mm宽L型的人造石包边处理，既起到了原设计挡水台的作用，也起到美观的作用。

处理前

处理后xx集团xx工程有限公司3、钢梯铝板与钢梯自身采用离缝的细部处理。由于钢梯自身不平以及镶梁上下的误差，所以采用此处理方式避免了问题的出现。4、依据细则及领导要求，钢梯装饰与扶梯间采用密封处理。xx集团xx工程有限公司细部处理照片：包梁铝板与玻璃幕墙交界处采用窗帘盒形式的离缝处理；包梁及包柱铝板交接的对缝处理。xx集团xx工程有限公司不锈钢门框与彩釉玻璃节点处理。xx集团xx工程有限公司卫生间墙顶的离缝处理。xx集团xx工程有限公司钢梯石材与钢梯包饰铝板的收口处理。消防暗门的做法处理等节点。三、施工管理xx集团xx工程有限公司1、在用人制度上实行“工程师负责制”，即现场的各专业技术人员要从技术交底到安排指导施工，一竿子插到底，现场不配备领工员，均由技术人员担任，这样，就避免了过去那种技术和施工脱节现象，既减少了现场施工人员，又提高了工作效率。2、在对民工队伍的管理上，我们不搞以包代管，而是坚持将民工队伍的管理不折不扣地纳入项目部的管理范围之内，将民工队伍看成是上帝，而我们是为上帝做好各种服务。3、在成本控制上，我们搞量化管理，将施工过程中的每一项成本都有一个对应的量化标准来控制，这有可随时根据成本亏损情况，分析原因研究对策。xx集团xx工程有限公司4、在安全文明施工管理上，我们把安全文明施工作为的工作的重点，将它落实到每天、每人，强调现场安全文明施工的一贯制，不搞形式主义。5、在施工过程管理上，按照质量目标要求，力求精、良、细，仔细研究施工方案，并严格按照施工组织设计要求进行施工管理和过程控制。四、经验教训xx集团xx工程有限公司由于工期以及其他各个专业的同时交叉作业等原因，xx站室内装修不管从设计还是施工仍然存在一些局部细部设计欠优化以及细部施工不到位的地方。首先体现在一些有材料厂商，由于他们还不太适应铁路上节奏，所以在供货上存在一定的延期问题。然后就是直接包安装的材料厂商，不能按照我方给定的技术要求进行严格施工，从而导致在施工过程中存在一些细部衔接处理不到位的地方。由于施工工期紧张的原因，一些到场的材料本身存在的问题而不能及时更换，导致后期反工，更换施工难度加大，人工的投入加大。局部细部设计同样存在一些欠优化的问题如吊顶垂片的接口以及铝板拼接留缝的大小。五、需整改的问题：xx集团xx工程有限公司栏杆玻璃抓件与立柱以焊接的连接方式不恰当，应采用凹槽螺丝固定，既美观又简单，见下图对比。左图：为焊接效果