0 桥梁、涵洞说明

第五篇桥梁、涵洞一、设计依据根据交通部部颁《公路工程技术标准》(JTGB01-2003)、《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60-2004)、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土设计规范(JTGD62-2004)、《公路圬工桥涵设计规范》(JTGD61-2005)等有关规定，全线桥涵设计采用如下主要技术标准：设计荷载：公路一II级。2．设计潮水、洪水频率：大桥1/100、小桥涵1/50。大桥、小桥、明涵与路基同宽。抗震：本路线所处区域地震动峰值加速度为).05g,桥涵构造采用简易设防。二、桥梁设计(一)设计说明上部构造采用公路桥梁结构计算系统(GQJS9.3)计算，箱梁按部分预应力混凝土A类构件计算，横向分配系数按刚接法考虑；下部构造盖梁按连续梁计算，按柔性墩全桥进行刚度分配计算内力。桥梁架设可采用落地龙门架或者其他可靠的方法吊装，若使用架桥机架设，施工单位必须对主梁，墩柱及基础等进行施工荷载验算，验算通过后方可施工。(二)施工方法及注意事项桥涵的施工工艺和质量检验标准，应按《公路桥涵施工技术规范((JTJ041-2000)及《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1—2004)有关条文办理，同时注意以下施工注意事项及施工图纸说明：施工要点：1、大桥施工要求由有海上施工或者海边大桥施工经验，技术力量强，设备先进和齐全的施工队伍来施工。2、施工时应注意地质情况的变化，若与设计有出入，应及时与设计部门处理。3、桥墩基础及墩柱的施工受潮水位影响很大。施工前，施工单位应制定施工时间的安排和计划。施工时必须严格按《公路工程质量检验评定标准(JTGF80/1—2004)的有关要求进行检测和评定；同时要高度重视海洋大气环境下的防腐蚀问题并应采取有效措施解决。4、混凝土的细骨料宜采用天然河砂，严禁采用海砂，更不能用海水来拌和混凝土。5、预制主梁混凝土强度达到80%后方可张拉预应力钢束，预制箱梁的简支支座的构造和要求及受力特点要能满足预制箱梁架设和体系转换的需要。6、预制箱梁要严格控制各梁段断面尺寸，断面厚度只容许偏大，不容许偏小，但偏大尺寸不得大于1厘米，梁高梁宽尺寸不得大于该部尺寸的1%。7、箱梁预制时应注意根据其在桥面的位置预埋防撞墙，伸缩缝预埋钢筋。8、所有箱梁堆放采用四支点堆放，最多堆放两层。9、为使桥面铺装与箱梁紧密结合为一整体，预制箱梁顶面在混凝土初凝前必须拉毛。10、临时支座在湿接缝施工完后可不拆除，连续墩顶支座安装应该按现浇橡胶支座的安装方法施工。11、支座垫石顶面必须水平。12、钻孔桩按嵌岩桩设计，施工时应根据地质情况适当调整桩基基底标高，保证直径1.5米桩基嵌入完整微风化岩层不小于3米。13、基底应严格清孔，桩底沉淀土厚度不大于3厘米。未尽事宜按有关规范办理。(二)施工方法桥梁的施工工艺和质量检查标准”应按《公路桥涵施工技术规范(JTJ041-2000)及《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1—2004)有关条文办理，同时注意以下施工注意事项及施工图纸说明：施工时应注意地质情况的变化，若与设计有出入，应及时与设计部门处理。为使桥面铺装预制空心梁紧密地结合为整体，预制空心梁顶面必须拉毛，且用水冲洗干净后方可浇桥面混凝土。浇筑铰缝砼前，必须清除结合面上的浮皮，并用水冲洗干净后方可浇铰缝内砼及水泥沙浆，铰缝砼及砂浆必须振捣密实，然后进行混凝土桥面铺装，并切实注意钢筋网的设置和混凝土的捣实和保养工作。要特别注意空心板的养生。空心板强度达100%以后才能起吊、运输。堆放时应在空心梁端部支承线附近用两点搁支，不得上下面倒置。预制空心板时，应注意在相应位置预埋与防撞墙相连接的钢筋。支座安放必须水平，预制空心板底面平做平放。台后填土应选用透水性良好的砂性土，分层压实。其他有关设计和施工要点详见各座桥的布置图和各部结构图。三、施工要求：1、钻孔灌注桩基础：、护筒：用钢板或钢筋混凝土制成的埋设护筒应不漏水；护筒内径应比桩径稍大。护筒平面位置的偏差一般不得大于5厘米。、成孔检查：孔的中心偏差不大于5厘米；孔径不小于设计桩径；倾斜度小于1%；孔深比设计深度不小于5厘米；孔内沉淀土厚度不大于30厘米。、钢筋骨架：基桩钢筋骨架宜采用6—8米一段，接头采用搭接焊接，双面焊缝长度不小于5d,单面焊缝长度不小于10d。、灌注水下混凝土：灌注的桩顶标高应比设计高出一定的高度，一般为0.5〜1.0m,以保证混凝土强度，多余部分在接桩前凿除，桩头应无松散层。2、预应力空心板预制：、模板制作：将先张台座的混凝土底板作为预制构件的底模，要求地基不产生非均匀沉陷，底板制作必须平整光洁、排水畅通，预应力筋放松，两端压力增大，板位端部的底模应满足强度要求和重复使用的要求。、预应力筋的制作：预应力筋张拉下料长度、工作长度应由原材料试验数据确定。采用钢绞线时，在台座张拉端和锚固端尽量用拉杆和连接器代替预应力筋，减少预应力筋工作长度。、预应力筋张拉：先张法张拉预应力钢绞线时应按以下程序进行：0—初应力—1.05o(持荷2min)f0—o(锚固)concon3、箱梁施工工艺流程如下：、先预制主梁，混凝土达到强度的90%后，张拉正弯矩区预应力钢束，压注水泥浆并及时清理箱梁底板通气孔。设置临时支座并安装好永久支座(联端无需设临时支座)逐孔安装主梁，置于临时支座上成为简支状态，及时连接桥面板钢筋及端横梁钢筋。95%后，张拉顶板负弯矩预应力钢束，并压注水泥浆。每联箱梁形成连续的步骤祥见施工顺序图。接头施工完成后，浇注剩余部分桥面板湿接缝混凝土应由跨中向支点浇注。浇注完成后拆除一联内临时支座，完成体系转换。解除临时支座时应特别注意严防高温影响橡胶支座质量。连接顶板钢束张拉预留槽口处钢筋后，现浇铺装层防水混凝土、涂防水剂、防撞设施施工、进行桥面铺装施工及伸缩缝安装。4、钢绞线张拉锚下控制应力^o=0.75RYb=1395Mpao张拉采取双控，以钢束伸长量进行校核，各钢束引伸量详见下表。、QGF—C80型伸缩缝：混凝土预留槽范围内设置10x10申8mm的表层防裂钢筋网，然后用C40环氧树脂混凝土填充捣实，并充分养护。、TST伸缩缝：TST填充型伸缩缝应在无雨天、风力小于3级、温度大于100C，且无交通通行的情况下进行施工。由于整个施工过程是热操作，一定要严格控制材料加热和槽口的温度。TST温度控制在160oC〜1900C,温度太低,妨碍粘结效果，温度太高，易使TST分解老化。碎石温度控制在1000C〜150oC,槽口温度400C左右。槽口内的碎石一定要填筑紧密,TST充满孔隙略有富裕即连接连续接头段钢筋，设置接头板处波纹管并穿束。在日温最低时，浇注连可，无论伸缩缝内部或表面均不可堆积TST,以免形成软层，与成型不利。TST接接头、中横梁及其两侧与顶板负弯矩束同长度范围内的桥面板，达到设计强度的熔化后渗透力极强，因而不必担心碎石填筑紧密后会影响TST饱满度；而且TST延伸度极大，将其用在伸缩缝时，孔隙内的TST能充分满足伸缩的需要。混凝土槽口的预留宽度最好不要一次到位，可比实际要求窄0毫米〜100毫米，待施工时再将槽口切割至需