高速公路沥青路面施工质量动态控制技术研究

1、高速公路沥青路面施工质量动态控制技术研究摘要：随着基础设施建设的发展，人们逐渐认识到质量不均匀性导致的早期破坏现象是高速公路沥青路面使用质量下降的主要原因之一，所以积极探索控制高速公路沥青路面质量变异性的有效手段，以绘制质量控制图为主要手段的质量动态控制技术出现并得到逐渐深化，通过研究发现其施工质量会受众多指标不同程度的影响，本文将选取关键指标沥青混合料质量及沥青路面成型质量变异性对高速公路沥青路面施工质量动态控制技术展开研究，为高速公路整体质量的提升做出努力。关键词：高高速公路路；沥青青路面；质量动动态控制制技术前言：质量量动态控控制技术术并不追追求消除除变异，而而以通过过对关键键性指标标的

2、控制制实现管管理质量量变异性性大小，在在将质量量波动范范围控制制在可接接受范围围内的同同时，保保证施工工的总质质量达到到标准为为目的，质质量动态态控制图图是其主主要表现现形式，通通过图表表不仅可可以判断断施工方方的技术术水平，而而且可以以实现多多个施工工方水平平的比较较，所以以在施工工管理中中被广泛泛应用。高速公路沥沥青混合合料质量量变异性性动态控控制技术术分析在高速公路路沥青混混合料生生产过程程中，受受随机因因素影响响，如人人员、机机器、原原材料、加加工方法法、测量量工具、环环境差异异等因素素，最佳佳沥青量量值在输输入后必必然存在在变异，所所以要保保证混合合料质量量只能对对变异大大小进行行控

3、制而而不能彻彻底消除除，通过过建立相相应的质质量数据据库，根根据实际际情况分分阶段调调整控制制范围进进行质量量动态控控制，并并从中确确定异常常因素的的动态控控制技术术，是沥沥青混合合料质量量变异性性动态控控制的有有效办法法。以图图1数据为为例，其其6月11日至6月13日的沥沥青用量量在质控控的上下下限范围围内，表表明其波波动范围围在规定定范围内内，沥青青用量控控制较平平稳，而而6月18日至6月22日其质质控的上上下限明明显增大大，表明明有异常常因素对对其进行行干扰，根根据上下下限距离离越近生生产能力力越高的的原理，表表明此阶阶段生产产能力较较低，通通过研究究表明沥沥青含量量变异性性的取值值范围

4、会会受到沥沥青含量量的检测测办法、取取样情况况及具体体进行拌拌合的机机械设备备性能的的影响，离离心抽提提法和燃燃烧炉法法是目前前沥青含含量检测测的主要要办法，其其各有优优缺点，可可根据施施工具体体实际选选用11。图 1 某某高速公公路沥青青路面施施工沥青青用量均均值控制制图除沥青用量量影响高高速公路路沥青路路面混合合料质量量外，混混合料的的级配也也会对其其产生明明显的影影响，而而受随机机因素影影响沥青青混合料料的级配配也会呈呈现出波波动的状状态，使使沥青路路面的强强度、耐耐久度等等受到影影响，所所以加强强对级配配趋向有有直接影影响的关关键筛孔孔的监控控十分重重要，以以图2数据为为例，可可以看出

5、出图中的的质控上上下限距距离较适适中，表表明整体体工序能能力比较较理想，但6月28日后质控的上下线距离拉近，表明工序能力上升，意味着高成本代价因素在此期间可能出现，应引起注意，而6月23日至6月27日的情况相反，生产水平偏低，应从原材料自身稳定性及筛孔设置和计量系统准确度三个因素的角度进行分析判断，材料稳定性与级配变异幅度成反比2。图 2 某某高速公公路沥青青路面施施工级配配均值控控制图通过上述分分析可以以确定动动态控制制技术对对于高速速公路沥沥青路面面的沥青青混合料料质量起起到明显显的管理理作用，通通过对沥沥青用量量及级配配数据的的实时收收集、整整理分析析和制图图、计算算，可以以对沥青青生产

6、过过程进行行有效监监控，从从而使其其生产质质量得到到保证；而且通通过制图图可以对对施工方方的生产产水平进进行综合合评价，并并有针对对性的选选择最佳佳施工方方；在确确定人工工和机械械两大影影响沥青青混合料料质量变变异性因因素的基基础上，有有针对性性的控制制和管理理3。高速公路沥沥青路面面成型质质量变异异性动态态控制技技术分析析高速公路沥沥青路面面早期损损害很大大程度上上是车辙辙、坑槽槽等现象象引起，而而加大路路面的压压实度是是降低其其损害的的有效办办法，现现阶段施施工中使使用最广广泛的压压实度检检测方法法是钻孔孔取芯法法，但其其使用过过程中需需要大量量取样，对对板体结结构会造造成破坏坏，而且且补

7、修的的难度大大，直至至目前仍仍未有理理想的补补修工具具，其长长时间的的检测周周期在一一定程度度上对施施工进程程也构成成影响，所所以对高高速公路路沥青路路面压实实度采用用动态质质量控制制技术具具有实际际意义4。以图3数据为为例，从从动态质质量控制制表可以以看出，其其以0.5千米划划分分析析阶段，整整条均值值变化曲曲线在质质控上下下限之间间浮动，但但波动范范围较大大，多次次接近质质控限，随随着质控控上下限限距离的的扩大，表表明施工工水平呈呈现出下下降的趋趋势，在在压实施施工中必必然已经经受到某某种异常常因素的的影响，可可能是外外部温度度发生变变化或选选择的压压实设备备不理想想、使用用的碾压压工艺不

8、不合理等等因素导导致，应应结合具具体施工工情况进进行排查查和改善善。图3 某高高速公路路沥青路路面施工工压实度度均值控控制图压实度指标标与马歇歇尔密度度有关，马马歇尔密密度是使使用马歇歇尔击实实仪制作作成型的的试件对对路面压压实度直直接测试试所得到到的数据据，其主主要针对对路面物物体对路路面形成成的竖向向垂直压压力而进进行测试试，而在在实际生生活中，路路面不仅仅要受到到竖向压压力及冲冲击力影影响，还还会受到到橡胶轮轮胎揉搓搓所导致致的侧向向力的影影响，所所以其测测试数据据相对实实际要明明显偏低低，目前前我国高高速公路路沥青路路面的压压实路被被设定为为最大理理论密度度的93%-977%，马歇歇尔

9、密度度的97%-1001%，路面面实际孔孔隙率的的3%-7%5。除压实度外外，路面面的平整整度对于于路面后后期使用用质量也也会构成成影响，而而平整度度的测量量要建立立在施工工之后，其其测量的的实际意意义被缩缩减，而而且当基基层的平平整度出出现变异异时，中中层和上上层的平平整度也也会遗传传其变异异，所以以应对沥沥青路面面的平整整度采用用动态监监控技术术，并在在发现变变异的情情况下，针针对其下下承层的的施工质质量、所所使用的的沥青混混合料质质量及使使用的摊摊铺机械械等可能能影响沥沥青路面面平整度度的因素素展开分分析，以以图3数据为为例，可可以看出出所得到到的检测测数值变变异性较较明显，出出现多个个

10、超出质质控上下下限的点点，最大大极差已已经达到到0.552，已经经存在影影响沥青青路面平平整度的的变异因因素，应应引起注注意。图4 某高高速公路路沥青路路面施工工平整度度均值控控制图近年来沥青青路面的的厚度对对其使用用质量的的影响也也逐渐显显现，引引起广泛泛关注，厚厚度不仅仅对路面面的压实实度和平平整度有有影响，而而且厚度度过低会会使路面面质量存存在安全全隐患，特特别是路路面厚度度对施工工成本具具有直接接作用，而而施工方方为缩减减成本不不惜以施施工质量量为代价价，所以以也应采采用动态态控制技技术进行行实时监监测，如如图5数据为为例，从从图中可可以看出出起初阶阶段控制制能力偏偏低，平平均值在在5

11、.771左右，通通过有针针对性的的改进，中中期平均均值达到到5.995左右，后后期上升升至6.115左右，但但都处于于控制上上下限范范围内，仍仍可以接接受，当当厚度平平均值曲曲线超出出上下限限就应考考虑下面面层的平平整度、检检测工具具、路面面造价、摊摊铺碾压压工艺等等方面，直直至均值值恢复到到控制上上下限以以内为止止。图5 某高高速公路路沥青路路面施工工路面厚厚度均值值控制图图结论：通过过质量动动态控制制技术可可以对施施工过程程中的质质量波动动进行全全程实时时跟踪，并并在控制制波动范范围的同同时针对对异常因因素进行行全面分分析，从从而及时时的提出出造成波波动问题题的预防防措施，达达到减少少高速公公路沥青青路面早早期损害害的目的的，从而而全面提提升高速速公路沥沥青路面面的使用用质量，所所以质量量动态控控制技术术对于高高速公路路沥青路路面施工工管理具具有十分分重要的的作用，应应对其不不断深化化并积极极推广。参考文献：1杨威威通平平高速公公路沥青青路面施施工质量量控制标标