铁路隧道施工阶段风险评估报告

1、PAGE 0PAGE 29新建西安至成都铁路西安至江油段（陕西境内）站前工程XCZQ-9标段何家梁隧道道施工阶阶段风险险评估报报告编制：审核：审批：中铁隧道集集团公司司西成客专项项目部二一三年年一月目 录TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc292746524一、编制依依据 PAGEREF _Toc292746524 h 1 HYPERLINK l _Toc292746525二、何家梁梁隧道概概况 PAGEREF _Toc292746525 h 1 HYPERLINK l _Toc2927465262.1工程程概况 PAGEREF _Toc292746526 h 11

2、 HYPERLINK l _Toc2927465272.2地层层岩性 PAGEREF _Toc292746527 h 22 HYPERLINK l _Toc2927465282.3地质质构造及及地震动动参数 PAGEREF _Toc292746528 h 44 HYPERLINK l _Toc2927465292.4水文文地质特特征 PAGEREF _Toc292746529 h 6 HYPERLINK l _Toc2927465302.5隧道道洞身主主要地质质问题 PAGEREF _Toc292746530 h 88 HYPERLINK l _Toc2927465312.6人类类工程活活动的

3、影影响 PAGEREF _Toc292746531 h 9 HYPERLINK l _Toc292746532三、风险评评估程序序及方法法 PAGEREF _Toc292746532 h 10 HYPERLINK l _Toc2927465333.1风险险评估程程序 PAGEREF _Toc292746533 h 100 HYPERLINK l _Toc2927465343.2风险险评估方方法 PAGEREF _Toc292746534 h 111 HYPERLINK l _Toc2927465353.3 风风险分级级及接受受标准 PAGEREF _Toc292746535 h 111 HYP

4、ERLINK l _Toc292746536四、风险评评估的内内容 PAGEREF _Toc292746536 h 133 HYPERLINK l _Toc2927465374.1风险险评估的的对象及及目标 PAGEREF _Toc292746537 h 113 HYPERLINK l _Toc2927465384.2安全全风险评评估因素素 PAGEREF _Toc292746538 h 14 HYPERLINK l _Toc2927465394.3风险险评估内内容 PAGEREF _Toc292746539 h 166 HYPERLINK l _Toc2927465404.3.11安全风风险

5、情况况分析 PAGEREF _Toc292746540 h 117 HYPERLINK l _Toc2927465414.3.22初始风风险评估估 PAGEREF _Toc292746541 h 19 HYPERLINK l _Toc2927465424.3.33残留风风险评估估 PAGEREF _Toc292746542 h 22 HYPERLINK l _Toc292746543五、风险对对策措施施 PAGEREF _Toc292746543 h 25 HYPERLINK l _Toc2927465445.1突泥泥突水风风险控制制措施 PAGEREF _Toc292746544 h 225

6、 HYPERLINK l _Toc2927465455.2塌方方风险控控制措施施 PAGEREF _Toc292746545 h 28 HYPERLINK l _Toc2927465465.3大变变形风险险控制措措施 PAGEREF _Toc292746546 h 299 HYPERLINK l _Toc2927465475.4岩爆爆风险控控制措施施 PAGEREF _Toc292746547 h 30 HYPERLINK l _Toc2927465485.5洞口口落石风风险控制制措施 PAGEREF _Toc292746548 h 332 HYPERLINK l _Toc292746549六

7、、评估结结论 PAGEREF _Toc292746549 h 344一、编制依依据关于印印发加强强铁路隧隧道工程程安全工工作的若若干意见见通知（铁铁建设 【20007】102号）铁路隧隧道风险险评估与与管理暂暂行规定定（铁铁建设200072000 号）铁路建建设工程程安全风风险管理理暂行办办法（铁铁建设200101622号）基础资料料：新建西安安至成都都铁路西西安至江江油段(陕西境境内)站前工工程XCCZQ-9标段段招标标文件、合合同文件件；新建西安安至成都都铁路西西安至江江油段(陕西境境内)站前工工程XCCZQ-9标段段实施施性施工工组织设设计；设计院关关于何家家梁隧道道地勘报报告资料料；何

8、家梁隧隧道施工工图；设计院针针对何家家梁隧道道施工图图阶段风风险评估估报告相关国家家和行业业标准、规规定：铁路隧隧道设计计规范 （TB1100003-220055，以下下简称隧规）铁路隧隧道防排排水技术术规范（TB10119-2000）铁路工工程抗震震设计规规范（GB5501111-220066）铁路隧隧道辅助助导坑技技术规范范 (TTBJ110100995）铁路工工程施工工安全技技术规程程（TB1103001-220099TB1103006-220099）铁路工工程建设设项目水水土保持持方案技技术标准准（TB1105003-220055）铁路隧隧道工程程施工技技术指南南（TZ2004-220

9、088）二、何家梁梁隧道概概况2.1工程程概况何家梁隧道道位于大大巴山区区陕西省省勉县和和宁强县县境内，进进口位于于勉县漆漆树坝乡乡大水沟沟内的山山坡上，出出口位于于宁强县县铁锁关关镇附近近山坡上上。隧道道起讫里里程为DgKK2977+1990DgKK3099+5993，DgKK3000+0002.5519= DggK3000+0000.0000长链2.5199m，全全长1224055.5119m，为为双线隧隧道。洞洞身DgKK2977+8990.4458DgKK2999+7339.4484段18449.0026mm位于R-80004.6m的的曲线上上，其余余位于直直线上，纵纵坡为20的单面面

10、下坡。进口与大水沟大桥相连，下方有便道引入，场地开阔，出口下方有水泥路引入，交通条件良好，但施工场地较狭窄。根据何家梁梁隧道所所处地形形，地质质条件，考考虑施工工工期，洞洞口施工工条件及及运营期期间救援援疏散要要求，设设2座斜井+2座横洞洞。辅助助坑道设设计概况况见表22-1-4。表2-1-4 何家梁梁隧道辅辅助坑道道设置表表辅助坑道名名称1号斜井2号横洞3号斜井4号横洞里程DK3011+0000DK3033+6000DK3077+2000DK3088+8550综合坡度(%)9.67-0.4669.53-1.000平面交角8500000560000064300006855520坑道与线路路相对

11、位位置右右左右断面形式单车道+错错车道单车道+错错车道单车道+错错车道单车道运输方式无轨无轨无轨无轨辅助坑道长长度(m)612.1151440482.338265后期用途-避难所紧急出口正洞排水斜井、横洞洞单车道道净空尺尺寸5.005.9m(宽高)。间隔隔不大于于2500m长度度设错车车道一处处。错车车道长220m，并并在两端端各5mm范围内内与单车车道断面面过渡，错错车道断断面净宽宽按在单单车道断断面基础础上加宽宽2.33m，净净空尺寸寸7.336.5m(宽高)。2.2地层层岩性隧道涉及地地层主要要为第四四季全新新统坡积积膨胀土土，洪积积，坡积积粗角砾砾士，志志留系下下统页岩岩，奥陶陶系中上

12、上统灰岩岩夹页岩岩，奥陶陶系下统统纱岩夹夹砾岩。岩岩性特征征详述如如下：第四系全新新统（Q4）膨胀土(QQ4dll9):主要分分布于4号横洞洞口地表表，厚约约5m，浅红红褐色，黄黄褐色，以以粘粒为为主，尚尚紧密，硬硬塑为主主，级普通通土,01500kPaa 洪积, 坡积粗粗角砾士士, (Q4pp17+d177): 浅黄色;粒径不不均，形形壮呈凌凌角和尖尖凌角，成成份以页页岩为主主，粒径径为4060mmm,约占15%，粒径径为2040mmm,约占35%，粒径径为2220mmm,约占20%，余为为土质充充填；潮潮湿，中中密。0=33504000 kPPa。志留系下统统（S1） 页岩(S1ssh):

13、黄绿色色，灰绿绿色，页页理发肓肓，层间间结合力力较差，层层壮构造造，岩体体局部揉揉皱发肓肓，节理理教发肓肓，强风风化-弱风化化，强风风化，厚厚约，8113mmm；3级硬士士，0=2250kkPa；弱风风化，4级软石石，0=5500kkPa。页理产壮：N422*E/35*N，N899*W/77*S。 （3）奥陶陶系中上上统(O2+3)灰岩夹页岩岩(O22+3)：条带带壮分布布于隧道道洞身部部分段落落，灰岩岩，红褐褐色，灰灰白色，隐隐晶质结结构，块块壮构造造，泥，钙钙质胶结结，层理理软发肓肓，层间间结合力力一般，节节理软发发肓；页页岩，黄黄绿色，浅浅灰色，页页理发肓肓，层间间结合力力较差，层层壮构

14、造造，岩体体局部揉揉皱发肓肓，节理理较发肓肓。 以上上两种岩岩性为软软硬岩相相间，以以灰岩为为主，综综合分析析，风化化层厚388mm，级软软石040005000kPPa；弱风风化层，级级软石0=66008000kPaa。层理产壮：N844*E/41*N。 （4）奥陶陶系下统统(O1) 砂岩夹夹砾岩(Q11Ss+C9):为隧道道洞身穿穿越的主主要岩层层，砂岩岩，浅红红色，局局部浅灰灰色，成成份为石石英，长长石为主主，粗细细粒结构构，铁，钙钙质胶结结，块壮壮构造，层层理发肓肓，层间间结合力力一般，节节理软发发肓，岩岩砾，浅浅红色，浅浅灰色，砾砾石直径径以2110 mmm为主，砾砾石含量量约占607

15、5%，泥，钙钙质胶结结，层理理发肓，层层间结合合力一般般，块壮壮构造，节节理软发发肓，以以上两种种岩性以以砂岩为为主，呈呈互层状状，相间间出现，风风化层厚厚388 mmm，级软软石0=55006000kPaa，弱风风化层，级级软石0=880010000kPPa。 层理理产状：N822*E/58*N，N544*W/14*S。2.3地质质构造及及地震动动参数（1）褶皱皱构造隧道区内主主要的构构造为褶褶皱构造造，该褶褶皱为钢钢厂-黄坝驿驿倾伏背背斜，向向西倾伏伏-南西西西向，西西向倾伏伏，倾伏伏角7-110（由东东向西变变大），由由震旦，寒寒武，奥奥陶，志志留，二二送系等等地层组组成，北北斜南翼翼为

16、小李李家坝，龙龙头山向向斜的部部分北翼翼（即从从李家坝坝-石马山山一带）的的产状一一致，倾倾角略大大，为40-110，北翼翼产状倾倾向北北西3555倾角4020。 褶皱皱翼部次次一级褶褶皱发肓肓，随背背斜的倾倾伏，震震旦系，寒寒武及奥奥陶系地地层分别别在元坝坝，黄坝坝驿一带带，逐成成封闭，且且在寒武武，震旦旦系地层层封闭地地层常伴伴有次一一级褶皱皱，且由由东到西西，褶皱皱由开阔阔变为陕陕长。 隧道道与背斜斜轴部在在DK3303+7600附近相相交，夹夹角约15，褶皱皱核部出出露地层层为奥陶陶系下统统砂岩夹夹砾岩，由由于岩层层倾角及及褶皱轴轴部的多多变性，褶褶皱核部部地层受受挤压，地地下水等等作

17、用的的影响，岩岩体较为为破碎。（2）节理理由于测区内内褶皱构构造较为为发肓，岩岩层产状状多变，岩岩体节理理裂隙较较发肓。J1: NN82*W/667*SS, d=00.300-0.40mm, 1=11.0-1.55m, 平值，密密闭；J2: NN5*EE/866*N, dd=0.40-0.550m, 11=0.5-11.0mm, 平值，密密闭；J3: NN30*W/771*NN， d=0.220-00.300m, 110.0m, 平值，张张开；2.4水文文地质特特征（1）地表表水特征征何家隧道进进口为大大水沟，出出口为玉玉带河，均均为常年年流水，水水量丰富富，且雨雨季水量量增加显显著，隧隧道顶

18、部部较大的的沟谷有有郑家湾湾，李家家沟，何何家梁上上沟等，据据调查，枯枯水期流流量郑家家湾约53336m3/dd,李家沟沟约3577 m3/d，何家家梁上沟沟约为17008m3/d。水质分析结结果显示示，地表表水水化化学类型型主要为为HCOO3Ca及HCOO3，SO4No+K.CCa,矿化度度小于0.33g/ll,PHH值大于7，呈弱弱碱性，水水质良好好，无侵侵蚀性。（2）地下下水特征征隧道分段通通水量预预测结果果表里 程长度km富水性分区区单位长度可可能最大大涌水量量qo隧道可能最最大涌水水量Qo隧道正常涌涌水量Qs单位长度正正常涌水水量qsm3/d. kmmm3/dm3/dm3/d. km

19、mDgk2997+1190 Dggk2998+11500.9600弱822.55765153164.44Dgk2998+1150 Dkk3011+10002.95225199中等616518185536371233Dk3011+1000 Dk3306+70005.6000弱4046.52266004532809.33Dk3066+7000 Dk3309+59332.8933弱822.552375475164.44合计12.400551194398558797隧址区地下下水的形形成，分分布受地地形地貌貌、岩性性、构造造、植被被、降水水量等多多因素控控制和影影响。特特别是构构造，岩岩溶作用用下，岩

20、岩溶发肓肓带、断断层碎裂裂带、岩岩性接触触带、节节里密集集带等，为为地下水水贮存和和运移创创造了良良好的地地质条件件，地下下水赋存存类型主主要有碳碳酸盐岩岩岩溶裂裂隙水和和碎屑岩岩类裂隙隙孔隙水水。本区区地下水水化学类类型单一一，主要要为HCOO3-CCo型水，矿矿化度小小于0.33g/ll,PHH值大于7，呈弱弱碱性。 （3）隧隧道涌水水量预测测；隧道道正洞及及辅助坑坑道涌水水量预测测结果见见表1-1，表1-2。辅助坑道涌涌水量预预测结果果表表1-2辅助坑道隧道可能最最大涌水水量Qo（m3/dd.）隧道正常涌涌水量Qs（m3/dd.）1号斜井17803562号横洞53791075.83号斜井

21、405814号横洞625125（4）岩土土施工工工程分级级及力学学参数隧道通过区区工程地地质条件件较为复复杂，岩岩性多变变，依据据岩体物物理力学学性质，节节理发肓肓程度、受受构造影影响程度度等因素素，综合合考虑各各岩性主主要物理理力学参参数如下下表。岩土施工工工程分级级及力学学参数表2岩土名称洞身主要分分布范围围长度m岩土状态岩土工程分分级围岩分级基本承载力力（kPa）膨胀土Q442#横洞洞洞口附近近地表尚紧密 硬塑V150洪、坡积、粗粗角砾士士Dgk2997+4460+555090中密V3504400页岩Q1sshDgk2997+2220 Dggk2998+1195Dgk2998+7780

22、Dggk2999+7715Dk3066+6990 Dk3309+59334813较破碎较较完整V风化层，2250弱风层，5500灰岩夹页岩岩(O2+33Ls+Sh)Dgk2998+1195 Dggk2998+7780Dgk2999+7715 Dkk3000+4110Dk3066+5880 Dk3306+70001400较破碎较较完整V风化层，44005000弱风层，66008000砂岩夹砾岩岩(O1Ss+C9)Dgk2998+5500 Dkk3066+70006160较破碎较较完整V风化层，55006000弱风层，8800100002.5隧道道洞身主主要地质质问题浅埋隧道进出口口地段均均为狭长

23、长深切沟沟谷，坡坡高壁陡陡，高差差大。进进口受断断层影响响，风化化影响较较大，裂裂隙发育育，岩体体破碎。出出口岩体体裂隙发发育，裂裂面切割割岩体呈呈块状，部部分散落落于坡上上，可能能崩塌落落石。岩爆隧道洞身深深埋地段段砂质板板岩、石石英砂岩岩、粉细细砂岩、炭炭质板岩岩、绢云云母板岩岩等，根根据岩性性分布，结结合隧道道埋深，推推测DK2266+8200DK2267+5600段粉砂砂质板岩岩、石英英砂岩、粉粉细砂岩岩和DK2267+9600DK2269+7300段粉砂砂质板岩岩、粉细细砂岩有有发生岩岩爆的4性，但但岩爆规规模及危危害程度度均较小小。断层隧道区断层层较发育育，发育育断层共共7条，其其

24、中3条为实实测断层层，另4条为推推测断层层。隧道道洞室穿穿过断层层带时容容易引起起坍塌、冒冒落，施施工时应应引起重重视。突水突泥泥隧址区地表表河流、沟沟谷众多多，水量量丰富，断断层带地地下水发发育，DK2268+7255DKK2688+8775段可能能发生突突水，坍坍塌，DK2265+5000DKK2655+6550段可能能发生突突水。高地温隧道最大埋埋深处，最最高地温温为311.166，隧道道洞身存存在一定定程度的的地温灾灾害。2.6人类类工程活活动的影影响测区为低中中山和中中低山区区，多处处于原始始次森木木状态，但但在沟谷谷、坡地地零星分分布村落落，一定定程度地地破坏了了原生态态环境，加加

25、之测区区水利资资源较丰丰富，在在溪河地地带多建建有水利利水电工工程，调调绘显示示，有11处水电电工程与与本项工工程相互互影响。九溪江电站站引水隧隧道，位位于隧道道进口茅茅坳河谷谷地带，起起点位于于DK2264+3500左2600m处（坐坐标约E：305558556，N：46778988，H：430），出出口位于于DK2265+3000右8100m处（坐坐标约E：305569008，N：46669733，H：420），隧隧道平直直，洞身身高约33m，宽宽2m，拱拱顶，全全长约114500m，在在出口溪溪沟西边边山体再再开凿一一隧道向向北西至至培田冲冲，以引引茅坳河河水和溪溪河水至至九溪江江电站发

26、发电。据据访，该该隧道开开凿约35年，开开凿时未未采用机机械抽排排隧道内内积水。该引水隧道道与路线线约呈45相交，且且其洞身身高程与与何家梁梁隧道洞洞身高程程相近，与与何家梁梁隧道有有相互不不良影响响。三、风险评评估程序序及方法法3.1风险险评估程程序根据铁路路隧道风风险评估估与管理理暂行规规定及及建设单单位相关关要求，结结合本标标段工程程建设实实际情况况，本隧隧道评估估基本程程序是：对施工阶阶段的初初始风险险进行评评价，分分别确定定各风险险因素发发生的概概率和可可能造成成的损失失。分析各风风险因素素的影响响程度，主主要确定定风险因因素对施施工安全全的影响响。提出各风风险因素素的等级级，综合合

27、确定各各隧道风风险等级级。根据评价价结果制制定相应应的管理理方案或或措施。上级单位位对风险险评估报报告进行行审定，并并针对高高度和极极高的风风险等级级，组织织专家组组评审。上级单位位以书面面的形式式明确隧隧道安全全风险评评审意见见。根据上级级部门意意见及专专家意见见完善风风险评估估报告并并执行。当次评审审结束。参参建单位位按铁铁路隧道道风险评评估与管管理暂行行规定的的规定，各各负其责责，做好好施工阶阶段风险险过程管管理。施工阶段风风险评估估流程图图(见图3-1)。施工阶段开始施工阶段开始检查施工图阶段所做的全部风险评估结果和相关数据资料，以及招投标和合同中反馈的信息结合自身施工水平和现场情况对

28、风险进行识别和管理对风险进行评估在施工组织计划中制定风险管理计划，包括预设的应对措施和残余风险的处理措施全过程对残余风险进行风险监控建立专门机构定期检查施工中实际地层条件和各种风险检查结果是否满足要求改变预设的风险应对措施、施工方法和步骤，选择更优化的施工方案和管理措施实施变更后的施工方案和管理措施不满足满足，直至隧道完工图3-1 施工阶阶段风险险评估流流程图3.2风险险评估方方法以专家调查查法为主主线，综综合运用用风险层层次分析析法、矩矩阵法、模模糊综合合评估法法、头脑脑风暴法法等方法法。3.3 风风险分级级及接受受标准3.3.11 事故发发生概率率等级标标准在综合考虑虑了地形形地质条条件、

29、原原勘测、设设计有关关资料后后，将各各种风险险因素导导致相应应事故发发生的的的概率及及后果分分别用15五个数数值来表表示，其其中，概概率等级级 “1”“5”分别代代表“很不可可能”、“不可能”、“偶然”、“可能”、“很可能”，各概概率等级级所对应应的概率率大小和和等级标标准见表表3-33-1。表3-1 事故发发生概率率等级标标准概率范围中心值概率等级描描述概率等级0.31很可能50.030.330.1可能40.00330.0030.01偶然30.000030.00030.0011不可能20.000030.00001很不可能1注：当概概率值难难以取得得时，可可用频率率代替概概率。中心值代代表所给

30、给区间的的对数平平均值。3.3.22 经济损损失等级级标准表3-2 经济损损失等级级标准后果定性描描述灾难性的很严重的严重的较大的轻微的后果等级54321经济损失（万万元）1000030011001003300301000303.3.33 风险等等级标准准后果等级“1”“5”分别代代表“轻微的”、“较大的”、“严重的”、“很严重重的”、“灾难性性的”；并定定义概率率及后果果的估值值的乘积积为风险险指数，依依据铁铁路隧道道风险评评估与管管理暂行行规定风风险等级级标准将将风险指指数分为为“极高（级）、高高度（级）、中中度（级）、低低度（级）”四个等等级。其其事故发发生概率率、后果果等级与与风险等等

31、级（指指数）关关系如表表3-3所示：表3-3 风险等等级关系系后果等级概率等级轻微的较大的严重的很严重的灾难性的12345很可能5高度（III级）高度（III级）极高（I级级）极高（I级级）极高（I级级）可能4中度（IIII级）高度（III级）高度（III级）极高（I级级）极高（I级级）偶然3中度（IIII级）中度（IIII级）高度（III级）高度（III级）极高（I级级）不可能2低度（IVV级）中度（IIII级）中度（IIII级）高度（III级）高度（III级）很不可能1低度（IVV级）低度（IVV级）中度（IIII级）中度（IIII级）高度（III级）3.3.44 风险接接受准则则表3-4

32、 风险接接受准则则风险等级接受准则处理措施低度（级级）可忽略此类风险较较小，不不需采取取风险处处理措施施和监测测。中度（级级）可接受此类风险次次之，一一般不需需采取风风险处理理措施，但但需予以以监测。高度（级级）不期望此类风险较较大，必必须采取取风险处处理措施施降低风风险并加加强监测测，且满满足降低低风险的的成本不不高于风风险发生生后的损损失。极高(级级）不可接受此类风险最最大，必必须高度度重视并并规避，否否则要不不惜代价价将风险险至少降降低到不不期望的的程度。四、风险评评估的内内容4.1风险险评估的的对象及及目标评估对象：何家梁梁隧道在在施工过过程中可可能造成成的人员员伤亡、工工程经济济损失

33、、工工期延误误、环境境破坏等等风险事事件。评估目标：通过对对风险评评估，识识别所有有潜在的的风险因因素，确确定风险险等级，提提出风险险处理措措施，将将各类风风险降到到可接受受水平，从从而达到到保障安安全、保保护环境境、保证证建设工工期、控控制投资资提高效效益的目目的，后后果或损损失与评评估目标标关系见见下表44-1。表4-1 后果或或损失与与评估目目标关系系评估目标后果或损失失安全风险人员伤亡、经经济损失失、第三三方人员员伤亡、第第三方经经济损失失、工期期延误工期风险工期延误、经经济损失失投资风险经济损失、第第三方经经济损失失环境风险环境破坏、经经济损失失、第三三方经济济损失4.2安全全风险评

34、评估因素素何家梁隧道道工程地地质极为为复杂，隧隧道地质质灾害性性不良地地质地段段长，合合同工期期紧迫，施施工组织织管理难难度大。在在施工高高峰期，组组织平行行作业面面多达26个(其中开开挖作业业面5个)、参建建人员达达10000余人、施施工机械械达300余台套套。按隧道地形形、地质质、设计计情况，隧隧道进行行风险因因素识别别，何家家梁隧道道风险因因素核对对如下表表4-22。 表4-2 何家家梁隧道施工工风险因因素核对对表风险事件 塌方瓦斯突水突泥大变形岩爆风险因素施工准备情情况气象调查与施工有关关法令调调查设计文件的的核对情情况实施性施工工组织设设计施工地质勘勘察资料收集情情况常规地质法法情况

35、（地地质素描描）超前地质预预报情况况开挖情况开挖方式循环进尺瓦斯预抽放放爆破器材检检查和落落实预留变形量量掌子面减压压措施应力释放措措施地下水处理理爆破方法隧道超挖情情况进洞落底挑顶断面变化处处或工法法转化处处通风情况通风系统通风设备通风质量施工期防 排水注浆堵水措措施排水措施降水措施其他火源控制 措施洞口火源检检查焊接切割等等危险作作业规章章制度及及执行进洞人员禁禁穿化纤纤服装支护及衬 砌情况况支护刚度超前支护预注浆隔离措施气密性混凝凝土施工缝沉降降缝处理理地层与加固固与改良良支护时机支护方法支护质量闭合成环周周期防护情况机械设备防防护人员防护电器设备 与作业 机械电缆选型设备选型电器与保护

36、护情况风电闭锁监控量测水量水质水压掌子面稳定定情况量测器材及及布置量测频率规范要求监监测项目目监控量测制制度信息反馈及及处理瓦斯（浓度度、压力力）施工管理培训情况监测情况应急预案情情况人员管理情情况施工队伍状状况机械装备程程度施工质量施工经验辅辅助工法法的掌握握与应用用监理情况隧道特征埋深断面大小长度坡度辅助坑道注：其中打打“”表示该该风险因因素对风风险事件件有影响响。根据以上分分析，本本隧道施施工中存存在的主主要风险险为：突突水、岩岩爆、塌塌方、大大变形，4大主要风险险；识别别结果见见表4-3。并存在在地表失失水、洞洞口危岩岩落石等等风险。4.3风险险评估内内容根据铁路路隧道风风险评估估与管

37、理理暂行规规定，施施工阶段段风险评评估应在在施工图图阶段风风险评估估的基础础上，结结合实施施性施工工组织设设计对所所有隧道道进行评评估，主主要侧重重于施工工安全，重重点对塌塌方、瓦瓦斯、突突水突泥泥、岩爆爆、大变变形等典典型风险险进行评评估。表4-3隧隧道风险险清单序号风险事件风险产生的的原因险源类别后果备注1掉块、塌方方断层、软岩岩变形、地地质构造造、地下下水、初初支失效和施工工质量地质、地形形、施工工因素可能引发重重大安全全事故2突泥、突水水富水、断层层等地质质构造地质、地形形等因素素可能引发重重大安全全事故3大变形施工方法不不当或施施工质量量因素顺层、浅埋埋等地形形地质因因素可能引发重重

38、大安全全事故4岩爆施工方法不不当地质、地形形、施工工因素可能引发重重大安全全事故4.3.11安全风风险情况况分析突水何家梁隧道道区隧道道区发育育有7条断层层，其中中3条为实实测，4条为推推测断层层，断层层在平面面上延伸伸较长，切切割错动动地层，为为良好的的地下水水导水带带和富水水带，长长期接受受大气降降水和地地下水的的下渗补补给，含含水量较较丰富。隧隧址区沟沟谷切深深较大，泉泉水多呈呈渗出状状，虽然流量量较小，但但多为常常年流水水，可见见隧道区区基岩裂裂隙水补补给较稳稳定，节节理、裂裂隙较发发育，且且连通性性较好。地地下水对对隧道围围岩及施施工有一一定的影影响，隧隧道通过过基岩裂裂隙水中中等富

39、水水区时，预预计洞身身及宝山山斜井、1号斜井井开挖时时，可能能发生集集中突水、渗渗漏水等等危害；隧道穿穿越基岩岩裂隙水水弱富水水区时，施施工中可可能发生生渗漏水水、滴渗渗水等危危害，局局部段落落也不排排除有突突水的可可能性。洞洞内在施施工断层层地段时时，有突突然涌水水的可能能，在穿穿越断层层前后1002000m范围围做好超超前地质质预报工工作。表4-4何何家梁隧隧道分段段正常、最最大涌水水量表分段编号起点里程讫点里程LKH正常Qs最大Qa(m)(m/d)(m)(m/dd)(m/dd)1DK2644+4000DK2644+4990900.1550761.2281299.652DK2644+499

40、0DK2655+08805900.0180569.559922.2233DK2655+0880DK2655+18801000.151302366.693750.454DK2655+1880DK2655+78806000.011401016.531629.785DK2655+7880DK2655+8660800.151201751.562769.726DK2655+8660DK2666+37705100.01150922.6621483.347DK2666+3770DK2666+50001300.152505641.869373.078DK2666+5000DK2666+71102100.012

41、75661.6651115.319DK2666+7110DK2666+90001900.152809124.88153422.41110DK2666+9000DK2677+65507500.013002553.084343.6311DK2677+6550DK2677+7225750.03553601049.491818.212DK2677+7225DK2677+87751500.01370614.331070.5413DK2677+8775DK2677+9550750.03553801100.451919.1114DK2677+9550DK2688+15502000.01385848.0091

42、485.0415DK2688+1550DK2688+34401900.154001249.612195.9316DK2688+3440DK2688+65503100.014101388.862450.7717DK2688+6550DK2688+7225750.03554151188.562095.6918DK2688+7225DK2688+87751500.01420686.3311214.6919DK2688+8775DK2688+9550750.03554151188.562095.6920DK2688+9550DK2699+32253750.014001644.222892.5621DK

43、2699+3225DK2699+4000750.153854770.498326.5822DK2699+4000DK2700+511511150.012403109.755171.723DK2700+5115DK2700+65501350.1516038936230.7224DK2700+6550DK2711+13304800.01100584.332934.8825DK2711+1330DK1711+2220-9991100.1545629.8831104.92塌方隧道以砂岩岩和板岩岩为主，并并且穿越越的7条主要要断层破破碎带，断断层破碎碎带内，岩岩体普遍遍为粉砂砂岩、炭炭质板岩岩，岩体体破

44、碎，裂裂隙发育育，地下下水发育育，易发发生突水水、突泥泥并引起起坍塌。同时，因何何家梁隧隧道工期期极其紧紧张等因因素影响响，也是是隧道塌塌方风险险影响因因素。大变形DK2655+2550DK2265+7800段、DK2266+9000DK2267+6500段、DK2268+3400DK2268+6500段、DK2268+9500DK2269+3255段、DK2269+4000DK2270+5155段为炭炭质板岩岩区和炭炭质板岩岩与砂质质板岩互互层，施施工时易易发生大大变形，应应加强超超强地质质预报和和支护。辅助坑道与正洞交叉口，跨度大，角度一般在45，容易形成锐角处支护集中受力，引发初期支护大

45、变形。岩爆隧道洞身深深埋地段段砂质板板岩、石石英砂岩岩、粉细细砂岩、炭炭质板岩岩、绢云云母板岩岩等，根根据岩性性分布，结结合隧道道埋深，推推测DK2266+8200DK2267+5600段粉砂砂质板岩岩、石英英砂岩、粉粉细砂岩岩和DK2267+9600DK2269+7300段粉砂砂质板岩岩、粉细细砂岩有有发生岩岩爆的4性，但但岩爆规规模及危危害程度度均较小小。4.3.22初始风风险评估估通过风险分分析，对对何家梁梁隧道各各段落中中存在的的初始风风险评价价结果见见下表4-5。表4-5何何家梁隧隧道初始始风险等等级表典型风险 风险段落长度突水、突泥泥岩爆塌方大变形瓦斯起讫里程概率等级后果等级风险等

46、级概率等级后果等级风险等级概率等级后果等级风险等级概率等级后果等级风险等级概率等级后果等级风险等级DK2644+4000DK2644+4990901111534311DK2644+4990DK2644+80003101111421311DK2644+8000DK2655+09922921111111111DK2655+0992DK2655+1337453311322311DK2655+1337DK2655+1880433411433311DK2655+1880DK2655+2334543211322311DK2655+2334DK2655+81165821111114232DK2655+811

47、6DK2655+8660445311544341DK2655+8660DK2666+37705101111311311DK2666+3770DK2666+4440705211523311DK2666+4440DK2666+5000605111422211DK2666+5000DK2666+80083081111111111DK2666+8008DK2666+8662544311421311DK2666+8662DK2666+9000385211523311DK2666+9000DK2677+68817811111324341DK2677+6881DK2677+7225444112333332D

48、K2677+7225DK2677+87751501131311111DK2677+8775DK2677+9225504112333311DK2677+9225DK2688+14402151131321311DK2688+1440DK2688+2000604211333311DK2688+2000DK2688+30001003211311311DK2688+3000DK2688+3440404311333311DK2688+3440DK2688+68833431131112111DK2688+6883DK2688+7225424311433311DK2688+7225DK2688+8775150

49、4121411111DK2688+8775DK2688+9223484311433311DK2688+9223DK2699+35574341111311311DK2699+3557DK2699+4000434211333311DK2699+4000DK2700+500011001111114232DK2700+5000DK2700+5558583211331311DK2700+5558DK2700+6004465411544311DK2700+6004DK2711+13305261111421211DK2711+1330DK2711+2115851111434211PAGE 34经评估，本本隧

50、道中中的主要要典型风风险事件件类型为为突水突突泥、岩岩爆、塌塌方、大大变形风风险；初初始风险险为高度度及以上上的共有14处，其余地地段各类类初始风风险均为为中度及及其以下下。何家梁隧道道中初始始风险统统计如下下表4-6所示：表4-6初初始风险险所占比比例风险等级风险事件极高高度中度低度长度m比例%长度m比例%长度m比例%长度m比例%突泥突水901.35438.04566.7572684.0塌方1802.6157123.1243935.8262538.5岩爆00.000.070810.4610789.6大变形00.0320647.0184027.0176926.0瓦斯00.000.0255137

51、.4426462.64.3.33残留风风险评估估在采取了风风险控制制措施以以后，对对本隧道道中残留留的各种种风险进进行评估估，残留留风险评评估结果果如下表4-77所示。表4-7 何家梁梁隧道残残留风险险等级表表典型风险 风险段落长度突水、突泥泥岩爆塌方大变形瓦斯起讫里程概率等级后果等级风险等级概率等级后果等级风险等级概率等级后果等级风险等级概率等级后果等级风险等级概率等级后果等级风险等级DK2644+4000DK2644+4990901111312111DK2644+4990DK2644+80003101111221111DK2644+8000DK2655+09922921111111111D

52、K2655+0992DK2655+1337451111122111DK2655+1337DK2655+1880431211211111DK2655+1880DK2655+2334541211122111DK2655+2334DK2655+81165821111112212DK2655+8116DK2655+8660443111322121DK2655+8660DK2666+37705101111111111DK2666+3770DK2666+4440703211321111DK2666+4440DK2666+5000603111222211DK2666+5000DK2666+800830811

53、11111111DK2666+8008DK2666+8662542111221111DK2666+8662DK2666+9000383211321111DK2666+9000DK2677+68817811111122121DK2677+6881DK2677+7225442112111112DK2677+7225DK2677+87751501111111111DK2677+8775DK2677+9225502112111111DK2677+9225DK2688+14402151111121111DK2688+1440DK2688+2000602211111111DK2688+2000DK2688

54、+30001001211111111DK2688+3000DK2688+3440402111111111DK2688+3440DK2688+68833431111112111DK2688+6883DK2688+7225422111211111DK2688+7225DK2688+87751502121211111DK2688+8775DK2688+9223482111211111DK2688+9223DK2699+35574341111111111DK2699+3557DK2699+4000432211111111DK2699+4000DK2700+500011001111112212DK270

55、0+5000DK2700+5558581211111111DK2700+5558DK2700+6004463211322111DK2700+6004DK2711+13305261111221211DK2711+1330DK2711+2115851111212211PAGE 46何家梁隧道道中残留留风险统统计如下下表4-88所示。表4-8 残留风风险所占占比例风险等级风险事件极高高度中度低度长度m比例%长度m比例%长度m比例%长度m比例%突泥突水00003615.3 645494.7 塌方0000123818.2 557781.8 岩爆000000.0 6815100.00 大变形0000182

56、726.8 498873.2 瓦斯000000.0 6815100.00 由上表可以以看出，残残留风险险中已不不存在高高度风险险，正洞洞中的塌塌方风险险、突水水突泥风风险及大大变形风风险均能能降至中中度及以以下，其其余风险险等级均均控制在在中度以以下。五、风险对对策措施施5.1突泥泥突水风风险控制制措施在地下水发发育，围围岩软弱弱、破碎碎的隧道道施工时时，应采采取有效效的超前前地质探探测预报报措施，提提前预知知前方围围岩地质质情况，根根据所测测地质情情况预测测判断是是否具有有突泥、涌涌水可能能，防止止灾害事事故的发发生。若若超前探探测有突突泥、涌涌水可能能，现场场应采取取果断施施工技术术措施，

57、同同时上报报监理部部、设计计院，设设计相应应的支护护或处理理措施，防防止突泥泥涌水的的发生。超前地质质预测预预报富水地段要要根据设设计要求求进行超超前地质质预测、预预报，采采用地质质素描、地地质调查查、地质质雷达、TSPP2033长距离离超前地地质预报报、红外外探水、超超前水平平钻孔、加加深炮孔孔等综合合方法进进行预报报，准确确判定前前方地下下水分布布情况和和储量，为为制定施施工方案案提供依依据。超前预注注浆堵水水施工该段时时，采取取帷幕注浆浆加固措措施，预预注浆加加固前先先采取引引排措施施，然后后进行注注浆。帷帷幕注浆浆是通过过在掌子子面钻地地质探孔孔和注浆浆孔，再再向孔内内压注水水泥（或或

58、水泥-水玻璃璃）浆液液，浆液液挤出开开挖断面面及其周周围一定定范围内内的岩缝缝中的水水，保证证围岩的的裂隙被被具有一一定强度度的混合合浆体填填密。帷幕注浆浆施工工工艺施工工艺见见图5-1帷幕注注浆施工工工艺框框图。帷幕注浆浆构造:见图5-2。止浆墙止浆墙布 孔埋孔口管钻 孔顶入钢管注 浆洗孔复注浆若干次终 孔注浆结束设置注浆泵站钢管加工注浆观测浆液材料准备图5-1帷幕注浆施工工艺框图待注浆区域待注浆区域已注浆区域图5-2 钢导管帷幕注浆施工示意图隧道洞身施工主要要参数注浆范围：根据工工程地质质、水文文地质、注注浆目的的及开挖挖方式等等因素确确定，一一般为毛毛洞开挖挖半径的的25倍。每每一循环环

59、注浆长长度为220m。注注浆孔深深一般在在1530mm。注浆压力：一般最最终压力力为涌水水压力的的23倍，即即：Pz（23）P。浆液选择：可采用用水泥浆浆液、水水玻璃浆浆液或其其它化学学类浆液液。水泥泥浆液的的水灰比比采用1:10.55:1,水泥与与水玻璃璃两液体体积比取取0.55:11:1。注浆顺序：先注无无水孔，后后注有水水孔。在在无水地地段，可可以从拱拱脚起顺顺序注浆浆，也可可以从拱拱顶顺序序注浆。开挖、支支护、二二衬帷幕注浆结结束后先先施工超超前管棚棚然后开开挖，根根据围岩岩级别分分别采取取相应的的设计工工法开挖挖，开挖挖后及时时进行初初期支护护并封闭闭成环，仰仰拱和二二衬及时时紧跟，

60、以“管超前、严注浆、短进尺、弱爆破、强支护、勤量测”和“分步开挖” 的原则组织施工。隧道周边边径向注注浆开挖后及时时对隧道道周边进进行径向向注浆，封封堵地下下水，控控制地下下水排量量，如果果隧道洞洞顶有住住户，要要严格控控制地下下水流失失，采取取“以堵为为主，限限量排放放”的原则则。地下水环环境保护护对隧道洞顶顶有住户户的，要要严格控控制地下下水流失失，采取取“以堵为为主，限限量排放放”的原则则。施工工中应根根据地质质超前预预测预报报及隧道道环境监监控实施施情况，按按设计采采取相应应的超前前帷幕注注浆堵水水、开挖挖后径向向注浆堵堵水、全全环防水水、抗水水压衬砌砌等防堵堵水措施施，以免免给当地地