项目3底部结构课件

1、底部结构课题三底部结构课题三2.3 底部结构2.3.2 底部形式分类： 底部层数： 单底和双层底； 按骨架形式分为： 横骨架式和纵骨架式2.3.1 底部结构主要保证总体强度和局部强度 作用在底部上的力主要有：总纵（横）弯曲引起的拉伸应力和压缩应力；局部横向载荷偶然载荷2.3 底部结构2.3.2 底部形式分类：2.3.1 底部结单底结构横骨架式单底结构骨架主要由肋板和内龙骨组成内龙骨中内龙骨和旁内龙骨肋板舭肘板：连接肋板与肋骨下端单底结构横骨架式单底结构1、横骨架式单底结构1、横骨架式单底结构横骨架式单底肋板结构肋板中内龙骨旁内龙骨舭肘板舷侧肋骨横骨架式单底肋板结构肋板中内龙骨旁内龙骨舭肘板舷侧

2、肋骨构件之间的连接特点肋板与中内龙骨相遇时，肋板间断中内龙骨沿船长方向连续，除非遇到横舱壁旁内龙骨为纵向强力构件，沿船长方向不是连续的，与肋板相遇时旁内龙骨间断。构件之间的连接特点肋板与中内龙骨相遇时，肋板间断中内龙骨沿船横骨架式单底结构的特点形式简单，施工方便，横向强度大，但抗沉性和防泄能力差，主要适用于拖渔船和一些小型的内河船舱横骨架式单底结构的特点形式简单，施工方便，横向强度大，但抗沉横骨架式单底的主要构件1、肋板（1）设置及形状：横骨架式单底结构每档肋位都设置肋板。一般采用折边板，有的采用T型材。（2）主要作用：是承担船底的横向强度。（3）与中线面处间断并与中内龙骨焊接横骨架式单底的主

3、要构件1、肋板中内龙骨（1）位于船舶的中线面并焊接在平板龙骨上（2）采用钢板焊接组合而成的尺寸较大的“T”型钢材。与肋板高度相同，除艏艉端外，不准开孔。（3）作用：承担总纵弯曲、船底局部强度及建造和维修时墩木的反作用力。（4）是纵向强力连续构件，不允许中断，仅在横舱壁处间断。中内龙骨（1）位于船舶的中线面并焊接在平板龙骨上中内龙骨与横舱壁的连接中内龙骨间断，连接方式如下图一个肋距腹板高度1.5h（h为原腹板高）在横舱壁两侧加两块连接肘板，肘板高与宽都等于中内龙骨的高将中内龙骨的面板在一个肋距内逐渐放宽，形成水平肋板，其宽度至少是原面板的宽度的两倍CAD中内龙骨与横舱壁的连接中内龙骨间断，连接方

4、式如下图一个肋距旁内龙骨（1）布置：位于中内龙骨的两侧对称布置的纵向强构件，一般由折边板或“T”型材制成。由船宽的不同，每一侧布置一道或几道旁内龙骨，其高度与中内龙骨相同。（2）作用：承担总纵弯曲强度和船底的局部强度。（3）连接：旁内龙骨间断于肋板并焊接在肋板上，其面板与肋板的面板焊接，其腹板与肋板的腹板焊接。 旁内龙骨与横舱壁连接处和中内龙骨与横舱壁连接形式相同。旁内龙骨（1）布置：位于中内龙骨的两侧对称布置的纵向强构件，舭肘板为了保证船舶的横向强度，船舶的横向骨架要保证连续性，形成牢固的横向框架，舷侧的肋骨与船底的肋板要很好的连接。在两者之间用舭肘板连接。舭肘板为了保证船舶的横向强度，船舶

5、的横向骨架要保证连续性，形二、 纵骨架式单底结构：小型舰艇常采用这种形式中内龙骨2旁内龙骨3船底纵骨5防倾肘板6加强筋7减轻孔肋板4连接特点CAD二、 纵骨架式单底结构：小型舰艇常采用这种形式中内龙骨2中内龙骨位置：位于船舶中心线上的一个纵向构件，沿纵向可以间断也可连续制作：一般采用T型材或折边板，需要加装防倾肘板作用：承担总纵弯曲、船底局部强度及建造和维 修时墩木的反作用力应用：对于一些总纵强度要求较高的船舶，中内龙骨保持连续，与肋板相遇时，肋板间断。对于一些总纵强度要求不太高而对横向强度有较高要求的船舶，中内龙骨与肋板相遇时，肋板连续，而中内龙骨间断。中内龙骨位置：位于船舶中心线上的一个纵

6、向构件，沿纵向可以间断旁内龙骨位置：位于中内龙骨两侧对称分布，根据船宽的不同可以设置若干道，可连续也可间断制作：采用T型材或折边钢板制作，需要加装防倾肘板作用：承担总纵弯曲，船底局部强度。旁内龙骨位置：位于中内龙骨两侧对称分布，根据船宽的不同可以设船底纵骨位置：焊接在船底板上，沿纵向布置，沿船长方向保持连续，设置若干道，尺寸较小；与肋板相遇时，在肋板上开孔让其穿过制作：多采用球扁钢，也有的采用角钢作用：承担总纵弯曲。返回船底纵骨位置：焊接在船底板上，沿纵向布置，沿船长方向保持连续防倾肘板及加强筋防倾肘板位置：位于两肋板之间制作：三角形折边钢板作用：作为中内（旁）内龙骨的支点，保证中（旁）内龙骨

7、的稳定性加强筋用扁钢或折边角钢制作，焊接在肋板上加强肋板强度返回防倾肘板及加强筋防倾肘板返回肋板位置：每隔几个肋位才布置一道肋板（横骨架式单底结构是每一肋位上设置一道肋板），与船底纵骨相遇时，在肋板上开孔让其穿过，并在此处加装垂直加强筋。制作：采用腹板较高的T型材制作，在腹板上开有减轻孔作用：承担横向强度和局部强度，并作为纵向构件的支点。返回肋板位置：每隔几个肋位才布置一道肋板（横骨架式单底结构是每一构件连接特点1、中内龙骨：对于一些总纵强度要求较高的船舶，中内龙骨保持连续，与肋板相遇时，肋板间断。对于一些总纵强度要求不太高而对横向强度有较高要求的船舶，中内龙骨与肋板相遇时，肋板连续，而中内龙

8、骨间断。2、旁内龙骨：一般与中内龙骨相同3、船底纵骨：沿船长方向一般保持连续，它与肋板有两种连接方式（1）在肋板上开口让纵骨穿过，仅在纵骨腹板的一面与肋板焊接（容易装配）（2）肋板上的切口与纵骨形状相同，把纵骨穿过去，周围全部焊接（装配麻烦，连接可靠）4、肋板：每隔几个位设置一道肋板，尺寸一般较大（承担横向强度），其高度与内龙骨相同，也可不同，一般腹板要高于内龙骨的腹板高度。构件连接特点1、中内龙骨：对于一些总纵强度要求较高的船舶，中横骨架式双层底结构中底桁位于船体中线面上连续水密旁底桁左右对称分布于中底桁两侧，具体道数视船宽而定一般是非水密的，其上可开人孔及减轻孔在肋板处间断（为什么？）横骨

9、架式双层底结构由底纵桁和各种形式的肋板组成。横骨架式双层底结构中底桁横骨架式双层底结构由底纵桁和各种形式实（主）肋板19水密肋板20水密肋板20组合肋板17(框架肋板）中底桁4与旁底桁18内底板13内底边板9连接特点CAD实（主）水密肋板20水密肋板20组合肋板17中底桁4与内底板肋板每档肋位设置肋板（横骨架式）肋板通常有三种形式：主肋板：非水密，其上开有减轻孔，施工方便，结构重量较轻框架肋板：组合框架，有内底横骨、船底肋骨和肘板组成；结构重量最轻，但施工比较麻烦，现在较少采用。水密肋板：无任何开孔，常在水密横舱壁下设置且需要有较密的垂直加强筋。注：所有的肋板都在中底桁处间断肋板水密肋板1）定

10、义：在规定的压力下能保证不透水（油）的肋板称为水（油）密肋板。2）作用：分割若干个互不相通的舱室，如压载水舱、油舱等。（规定压力下不渗漏）3)制作：采用钢板制成（比主肋板厚2mm）其上焊有垂直加强筋（为折边板，布置得比主肋板密些），不允许开任何孔，焊缝要求高。折边加强筋开有斜口水密肋板1）定义：在规定的压力下能保证不透水（油）的肋板称为组合（框架）肋板1)组成：内底横骨、船底肋骨和肘板组成2)位置：设置在不设主肋板的肋位上3)作用：减轻船体的重量，节约原材料。4）工艺性：焊接而成，工艺复杂。现在较少采用，而是用轻型肋板代替.组合（框架）肋板1)组成：内底横骨、船底肋骨和肘板组成轻型肋板肋板与实

11、肋板相同，但开有较大的减轻孔注：所有的肋板都在中底桁处间断轻型肋板肋板与实肋板相同，但开有较大的减轻孔注：所有的肋板都底纵桁底纵桁是在双层底内沿船长方向布置的与双层等高的纵向大型构件。一般采用较大的钢板制成，上下分别与船舶内、外底焊接。双层底高度要大于900mm，以便工人进入其内进行焊接。底纵桁承担总纵弯曲强度、局部强度及维修时墩木的反作用力。底纵桁底纵桁是在双层底内沿船长方向布置的与双层等高的纵向大型中底桁与旁底桁1、中底桁，又称中桁材，为纵向强力构件位置：置于船底首尾中心线上的纵向梁，它与平板龙骨、中内底板组成工字型纵向构件，应尽量向艏艉柱延伸。制作：较大钢板制成，规定在船中0.75L区域

12、范围内保持连续，其上不得开人孔或减轻孔，其厚度也有规定。2、旁底桁：又称边底桁。位置：对称设置于中桁材两侧且平行于中桁材，并与船底板和内底板相连。一般间断于实肋板之间，其数量视船宽而定。制作：较大钢板制成，其上开有减轻孔、人孔和气孔。中底桁与旁底桁1、中底桁，又称中桁材，为纵向强力构件4、内底板和内底边板（1）内底边板：是双层底上的水密铺板，内底铺板的长边沿船长方向布置。内底板的长度就是双底板的长度；在内底板上开有人孔，人孔必须装置水密的人孔盖。一个水密舱对角开两个人孔。（2）内底板的厚度：应考虑到生锈和磨损，机炉舱、装载燃油的底舱，货舱口的下的内底板厚些，船端部内底板的厚度较中部薄，内底边板

13、应比内底板厚些4、内底板和内底边板（1）内底边板：是双层底上的水密铺板，内（3）内底边板 指与外板相连的那列内底板。有以下四种形式：下倾式内底边板：有利于收集流水集中排水，但不利于装货，且易腐蚀。破损高度较低，下倾角度及内底边板下缘应根据规范要求有一定高度水平式内底边板：保证了货舱容积，同时设置污水井上倾式内底边板：不利于装货提高了船底的破损高度折曲式内底边板：适用于航行在多礁石浅水航道的船舶，安全性好，但多占货舱容积，结构复杂，施工不便。（3）内底边板 指与外板相连的那列内底板。有以下四种形式：二、构件之间的连接特点横骨架式双层底中，中底桁一般要保持纵向连续性，当遇到实肋板时，中底桁保持连续

14、，肋板间断并焊接在中底桁上当中底桁遇到横舱壁时，中底桁间断并采取必要的加强措施，并焊接在横舱壁上。旁底桁遇到实肋板和水密肋板时，旁底桁间断，并采用必要的加强播放焊接在一起。二、构件之间的连接特点横骨架式双层底中，中底桁一般要保持纵向纵骨架式双层底结构 一般超大型船舶都采用纵骨架式双层底结构，这种底部结构的特点是什么？目前主流海洋平台的主体结构底部基本都采用纵骨架式双层底。构件组成：内外底纵骨、肋板和底纵桁内外底板由密集的纵骨支持，增加了板的刚性和稳性内外底板厚度比横骨架式薄些，减轻重量。分析如图所示纵骨架式双层底结构纵骨架式双层底结构 一般超大型船舶都采用纵骨架式双层底结纵骨架式双层底结构底纵

15、桁纵骨8、12舭肘板4肋板9纵骨架式双层底结构底纵桁纵骨舭肘板42022/10/1633某自升式平台102C分段 制作现场2022/10/1133某自升式平台102C分段 制作现场2022/10/1634103C 制作现场2022/10/1134103C 制作现场底纵桁底纵桁：中底桁和旁底桁，是沿船长方向布置的与双层底等高的纵向大型构件，上下两边分别与内底板和船底板焊在一起。（1）中底桁位置：位于船中线面处，沿船长方向连续的水密的构件，两侧加肘板，在肘板与肋板之间应设垂直的加强筋。作用：承担总纵弯曲强度、局部强度及修造成直接经济损失时墩木的反作用力。底纵桁底纵桁：中底桁和旁底桁，是沿船长方向布

16、置的与双层底等高（2）旁底桁位置：位于中底桁两侧对称布置，根据船宽不同每侧布置若干道，与肋板相遇时间断，并焊在肋板上。布置特点：在船长方向保持延续；船中区域平行于中线面；首尾区域随船宽减小，呈折线布置，并逐步减少旁底桁数目；折点应放在横仓壁处或主肋板处。作用：与中底桁一起承担总纵强度和一些局部强度。（2）旁底桁位置：位于中底桁两侧对称布置，根据船宽不同每侧布（3）箱形中底桁，又称箱形龙骨。基本结构特点：由两道水密的侧板和内外底板、骨材等组成。横骨架式结构箱形中底桁的每个肋位上应设环形框架或船底横骨和内底横骨，横骨的跨度中央设间断的纵向骨材。作用：集中布置管系特点：沿船长方向水密的内部通道机舱前

17、端壁开有水密装置的人孔设有通向露天甲板的应急出口（3）箱形中底桁，又称箱形龙骨。基本结构特点：箱形中底桁箱形中底桁纵骨包括船底纵骨（角钢制成）和内底纵骨（角钢或球扁钢制成）纵骨的布置沿船长方向和中底桁平行，在船宽方向均匀设置一般将纵骨型材的凸缘朝向中线面，邻近中底桁的纵骨应背向中线面。纵骨数目随船宽的减小而相应减少纵骨与横向构件的连接与主肋板连接：纵骨连续贯通，肋板开切口（非水密切口）与水密肋板连接纵骨切断，用肘板与水密肋板连接纵骨穿过水密肋板，用补板封焊纵骨包括船底纵骨（角钢制成）和内底纵骨（角钢或球扁钢制成）纵骨与肋板的连接形式a和b、实肋板（非水密肋板）开口让纵骨穿过，c和d、水密肋板开

18、口让纵穿过，用补板封焊。e、当船长大于200m时，纵骨间断，用肘板与水密肋板焊接。返回35纵骨与肋板的连接形式a和b、实肋板（非水密肋板）开口让纵骨穿水密肋板纵骨（折边板）肘板纵骨与水密肋板连接水密肋板纵骨（折边板）肘板纵骨与水密肋板连接项目3底部结构课件项目3底部结构课件+T型材的纵骨+T型材的纵骨肋板有主肋板和水密肋板两种主肋板布置货舱内每隔3档肋距设置一主肋板机舱内和首部0.2L区域内每隔两档肋距设置主肋板肋板间结构每个肋位上每个安装纵骨位置处设垂直加强筋肋板上人孔的长轴垂直布置在不设置主肋板的肋位上，必须设置紧靠内底板的内侧肘板在每个肋位上设置舭肘板，其厚度与主肋板相同1、减轻孔 2、

19、主肋板 3、加强筋 4、内底纵骨 5、人孔 6、船底纵骨 7、内底边板 8、肘板 9、内底板 10、旁底桁 11、中底桁主肋板肋板间结构肋板有主肋板和水密肋板两种1、减轻孔 2、主肋板 3、加强 海洋平台底部结构特点海洋平台底部结构大多具有以下特点：1）海洋平台结构较大，往往有多种不同的结构形式。2）主桁的底部结构多为双层底。3）以纵骨架形式为主。4）自升式平台主要骨架方向与桩腿连线一致。5）结构形式上与大型海船比较类似。 海洋平台底部结构特点海洋平台底部结构大多具有以下特47某自升式平台底部结构（非主桁）看似横骨架式，实际沿着主桁方向是纵骨架式47某自升式平台底部结构（非主桁）看似横骨架式，

20、实际沿着主桁2022/10/1648某自升式平台底部结构（主桁）2022/10/1148某自升式平台底部结构（主桁）2022/10/1649103R 分段制作2022/10/1149103R 分段制作2022/10/16502022/10/115051底部各种构件的开口与补强 在肋板与旁底衔(包括中底桁)腹板上的开口与加强结构。 为减轻重量或便于人员进出底舱而须在肋板与旁底桁上开减轻孔或人孔时，应注意： (1)在中底桁腹板上一般不允许开孔，当实在无法通达底舱各部分时才允许开人孔，当必须要开人扎或接通管路的开口时，开口应布置在剖面中和轴处、并应远离其支座(横舱壁)布置开口。为减小由于总纵弯曲而产生的应力集巾，