施工技术交底-轨道施工技术安全总交底

1、1底 人段扩能改造工程 或 图 号复 核接 底 人 签 字签 字施工技术交底记 录 (附页)2技术总交底求(一)、一般要求安全协议，明确双方的安全责任和义务，及时协调施工与运营施工安全协议位核查，施工前双方应对地下管、线、电缆设施的位臵予以确3房屋、通信、信号等建筑物和设备处于完好状态，发现异常必须立即停工处理。施工地段既有线设备发生损坏时，应及时组对有可能危及到设备和行车安全时，要立即停工整顿，严禁有象发生，否则追究相关单位必须经培训合格后持证上岗。未经培训或培训不合格的人员担任上述工作，追究单位领导的责任，发生事故，按规定列责和处人身安全教育培训。上道必须有称职的正式职工带领，禁止劳务工担

2、任爆破员、防护员、带班及有明确技术等级要求的人员，造成事故的，追究相关领导全时，任何单位和个人都必须以“安全第一”为原则，服4施工单位要严格执行营业线施工的各项规章制度，科学制定施全责任制，落实施工安全措施和责任，严格责任追究；应严格按审定的方案、范围和批准的封锁情况，施工单位要承担全部或主要责任；对未意或监护人员未到场擅自施工及违反施工程。位应及时组织抢修，设备管理单位应积极配合，尽快恢复正常产规定。对施工前超范围准备、施工中挖断电缆、爆破损坏行备、作业车辆溜逸、轨道车辆违章行驶、施工后，线路未车条件放行列车，开通后整修线路用封联线或手摇把等易发事响行各个环节，必须加强管理，落实措施，严密防

3、范，确保行5进行技术交底，特别是影响行车安全的工程和行列车条件并经设备管理单位修；设备管理单位要加强检查、严格把关，开通后列车运行速度必须按速度阶梯逐步提高。慢行开通后的线路应尽快恢复正通过传真方式)车站施工内容、影响范围以及配合要求等，以便车站安排行车作业、安全把关等工作，必要时应共同商定配工(带班人员)带领。不准劳务工单独上道作业。用工单位对施工安全防护员及带班人员等工作，不准单独使用各类作业车辆。由于对劳务工使用管理不严造成行车事故的，列施工单位6加时分和施工需要，合理控制线路慢行处所。原则上，单线铁路一个区段(两技术站间)慢行处所不超过两处，双线铁路一个次20、提报的月度施工计划应包括

4、：施工方案设计(施工内容、地点和时间、影响范围、施工方案及验收安排)、施工组织设计(施工组织及负责人、施工安全和质量的保障措施及防护办法、列车运行条件、施工单位的人员、机具合协议每项施工申请计划签订一次，共用施工天窗时，各相安全协议要明确双方的责任和义务、施工责任地段和期限、安全防范内容和措施、结合部安全分工、发生责任行车事故的处罚办法(责任划分)、安全监督(配合)费等。未签订施工安全7和行车组织单位(站段)签订施工安全协议。建设管理部门审核后方可生效，级施工安全协议由站段技术各单位上报的施工申请原始资料及审核意见由路局各相关请，并签订安全协议，制定安全措施，通过主管业务部门审查。须经主管运输

5、副工计划或经电报批准的施工项目，原则上不准取消(对施工单位擅自取消月度施工计划的施工，纳入考核)，需调整车流而取消施工时，须经局长批准(因专特运、事故、8取消的施工项目由运输调度部门按施工内容书面通知有关单位予以顺延。涉及地方部门配合的施工，须重新办理计划申施工调度应将项目主管部门(业务处)提报的次日“施工天窗”计划申报审核表与月度施工计划(临时施工以批复文电)进行核对，无计划和施工计划内容不相符的不准施工。核对无误的编辑成次日施工计划调度命令，经调度所值月(可通过传真方式)车站施工内容、影响范围以及配合要求等，商定9职工办理，并担当驻站防护联络员。各施工单位的施工领导人按批准的施工计划，提前

6、 40min 到车站联系(接触网施工在作，并及时配合抢修，设备管理部门应积极组织抢修，不能因费用等问题而延误抢修工作，要树立( 8 )、安全监察(督)和质量监理人员没有到岗不准施工；底，安排施工方案及方法、交代技术标准和要求、布臵具体施、注意事项和控制措施，检查落实确施工负责人和各施工小组带班人员、联络员姓名、位臵、联络办法及各项安全预想工作。做到任务明确，责任到人，施工施工封锁前，列车调度员要按日班计划安排的施工计划以及路用列车、轨道车开行计划，提前将施工列车、车辆调整到施工负责人或驻站防护员传达调度命令，交代注意事项，确认把关(加岗)人员到岗后，方可通知施工单位开始施工。( 2 )、多个施

7、工(维修)单位在同一区间或车站同一范围内延时。如因特殊情况不能按时开通时，要及时向调度员提出延行联合检查，经施工、设备管理单位检查确认全部施工项目已完成且已达到放行列车条件，由施工负责人(或施工单位指定)、设备管理单位检查人(或设备单管理位指定人员)在行备施工登记簿中办理开通登记。施工中，局部行车设备人)应及时向车站值班员汇报，分别在行车设备施工登记簿后列车运行的限制条件。车站值班员必须确认各施工单位已全部“销记”(进入区间的轨道车、检修车全部回站)后，方可向结束恢复行车或请求发布开通区间(线路)、施工结束后恢复常速前需限速运行及恢复基本闭塞设间(线路)、施工结束后恢复常速前限速运行及恢复基本

8、闭塞设 调度所和车站等有关部门。调度所收到电报后，及时发布调度 特殊需要动用既有设施、设备时，必须征得设备管理部门的同(二)、施工防护封锁计划，并必须与有关工务、车务部门签订好“施工安全责任部门联系取得同意，并签订保行车安全施工协议后，方可进行施工。该段施工时，在爆破开挖前，不需要向行车组织部门申驻站联络员、防护人员均采用对讲机联络，其余人员采用无线求，按照铁路技术管理规程设臵移动信号铁路工务安全规则的规0 2020 20设臵作业标。根据该段施工地点的具体情况，作业路工务安全规则的规定：该段在单线区间施移动减速信 号牌 减速地 点标移动减速减速地 点标 信 号牌20 20800 (2)现场施工

9、负责人通知两端防护设臵响墩，并开展停车( 3)设臵施工地段两端的移动停车信号；( 3)通知两端防护员撤除响墩，收起停车手信号，确认线根据铁路工务安全规则的规定：现场施工负责人与工地防护人员均采用对讲机联系。现场听、视信号按下表规定执项显 示 方 法 说明目预 报确 报警 报停 车取 消设 臵声红 色号长现场施工负责人，车站已对施 短两臂高举向两 侧急剧摇动，夜间用灯光或火光上信通知现场施工负责人，刚刚发过的 预报(或确保)信号已予取消( 1 )场施工负责人鸣示一短一长示一(2)防护员设好响墩防护后以同样撤 消 除停车防护(2)防护员撤除停车防护后以同样隔时间，计划好施工作业的数量和进度，安排好

10、劳力、工具和材料，设好防邻站向本站发车时)发出预报。即点距车站较近或施工条件较报、确报时，现场施工负责人应事先与驻站联更通知后，均应立即按规定信号(喇叭、信号旗等)向现场施方以相同信号回答时为止。同时应加强警戒，注意瞭望，监视来车与工地情况。中间防护人员应与工德好，组织纪律强，身体健康，视力和听力良好、说话吐词清担任防护工作的基本知识和技能，熟悉铁路行车有关规章制度级的安全管理部门进行有关规章业务、本职工作基本技能和技术安全规则培训考试合格，并取得上岗作业合格证书方可上岗作业。禁止指派未经过安全业务培训，未取得上岗合格证(4)、施工安全防护员由单位领导依照有关基本条件批准 (2)在作何情况下

11、,如施工地点的停车防护信号尚未撤除或待避工作尚未做好而列车临近时 ,防护员应立即向列车显示(2)、及时了解车站值班员办理区间闭塞或接到邻站发车及办理本站发车前、开车后等手续，以及临时变更情况，确认 定的慢行速度时 ,及时用对讲机呼唤或用展开的黄空作业等重点危险地段，要做到一注意事项、生产任务、作业地点、作业内容、人员分工情便安排(6)、为了防止电话听错,必须执行复诵制度。机具转移时的要点手续，填写“轻型轨道车使用承认书”一式两份(一份交车站，一份自用)。区间要点时，车站、工地双方度命令内容。临近施工终止时间，提前询问施工负责人能否按时。如果需延长施工时间或限速运行，必须提前通知车站值班员办理手

12、续。封锁施工完毕，根据施工负责人或工地电话防 (4)、施工领导人接到调度命令 ,确认施工起止时刻,设好命令中规定该次列车通过施工地点后即可开工，列站后，再封锁区间。上述命令应抄送司机和运转车长，该值班员与列车调度员联系，不得利用特快旅客列车与前行列车(一)、轨料、道碴的装卸和搬运(1)施工负责人应使用音响信号进行指挥；(2)分段卸碴时，应防止卸后车辆偏载脱线；(3)装卸道碴时，人员不得站、坐在两车之间。(1)未确认卸车信号；(2)道口、明桥面或影响道岔信号和导管连动的地段；(3)夜间或无照明的隧道；(4)邻线来车时。(二)、人工铺轨(1)钉道程序不得错乱，各工序应前后错开，减少相(2)钉道应使

13、用抱锤，不得抡锤；每盘锤应前后错开3根木枕的距离，左右股错开不得小于4 m；(3)压撬人员所处位臵应与打锤人员成直角方向，撬(4)在钢轨底部安放垫板、垫胶时，不得将手伸入枕(5)连接钢轨接头，将钢轨推入已连接在另一钢轨上手放在任何一(6)安装接头夹板螺栓时，不得用手指摸探螺栓孔眼；(7)不得在轨顶敲打整直弯曲道钉，防止飞钉伤人；(8)当邻线来车时必须停止钉道作业，人员和料具一(1)安装滑床板、垫板时，严禁直接用手调试就位；(2)安装尖轨时，严禁将手、脚放在基本轨和尖轨之(3)安装轨撑时，不得用手探摸轨撑与钢轨、滑床板、(4)道岔铺设后，当连接曲线未铺前，在辙叉后面必(5)新铺道岔的尖轨必须加锁

14、；(6)使用新铺道岔时不得用撬棍扳道或采用道钉支顶(1)熬制锚固浆温度不得大于 180；(2)锚固浆保温车应有专人看火；(3)在现场锚固混凝土枕时，应有专人操作，并应有(三)、机械铺轨(1)在铺轨工地不得大于5 kmh；(2)换装地点至铺轨工地不得大于 15kmh；(3)轨节场至换装地点根据新线线路质量决定，不得指定专人引导铁靴顺利进入平板车上的每个滚筒。轨节拖拉就(1)起吊或走行前，应先发出音响信号；(2)铺轨机的走行速度不宜大于 5kmh，对位时不得(3)操作前进时，机前施工人员应撤离轨道，站在安(4)龙门架走行轨必须支垫平稳；(5)当穿过高压线时，与高压线间的安全距离应符合(6)利用架桥

15、机铺设桥上轨节时，应遵守架桥机的安拧紧的接头螺栓时，不宜使所在的新铺线路线上拖拉轨(1)铺设作业前应先检查铺轨机，制动系统应确保良好，(2)铺轨机对位铺轨时，应在下坡方向塞入2组4个铁(3)铺轨机铺轨端应设专人掌握放风阀，当铺轨机到位(4)换装后轨排拖拉应有专人防护，并备木楔和止轮器。(四)、线路整修限界(1) 利用列车间隙时间进行上道作业时，不得使用齿条(2)人工拨道应有专人指挥，动作一致，防止滑撬；(3)应设臵施工防护，随时作好下道准备。(4)起道时，起道机应稳固地安放在道碴上，不得歪斜；起道机松扣下落时，手脚不得放在钢轨下；起道机用完后，不(1)不得超速运行；(2)每台捣固机应有专人负责

16、，备有起镐摇把，并有应(3)捣固机不得载人或超载工具；(4)捣固机配属的轻型车辆下道后，应稳妥的停放在限(1)施工前应对线路进行检查，掌握施工地段的线路设备状态，熟悉线路坡度、曲线、道口、桥梁、隧道及信号设备(2)在双线的一侧线路作业时严禁侵限，并在两端设臵(3)清筛机械车组在作业中应随时注意防爬观测桩、曲(4)捣固机械车组在混凝土桥面作业时，必须事先拆除(5)配碴整形机械车在电气化区段作业，接近接触网支(6)稳定机械车组在作业中，应随时注意桥梁建筑物，桥上不得进行稳定作业；在线路水平严重不良的地段严禁进行(7)各养路机械车均应配备复轨器、无线通讯设施及符(8)各机械车在封锁区间独自作业时，续

17、行间隔不少于(9)各机械车在遇到不能作业的道口、道岔和桥梁时，( 10)各机械车进站作业必须按车站信号显示进行，站内个可每隔两根轨枕(包括桥枕)空一个轨枕头不打螺栓或(或道(五)、新线运输(1)施工前应按规定设臵防护，并经上级批准和行车主理区间封锁、开通、减速等手续，封锁、减速(2)隧道施工搭设的临时设施妨碍铺轨机或架桥机通过机需进。(3)在有调车作业的车站内，不得在两股道中心堆放砂(1)前方站至工地的行车工作，应由前方站值班员指挥。作，严禁他人擅自指挥行车、私自(2)前方站至工地开行续行车列和相对开行车列时，两(3)前方站至工地间运行速度不得超过 15 kmh，推送(4)工地调车推进运行前，

18、应执行试拉制度，对摘解车辆应采取放风制动和止轮措施。挂车时事先应调整好钩位，确(5)工地调车完毕，在正线或岔线摘解铺轨机、架桥机时，应安设脱轨器，同时必须设臵简易车挡。长大坡道上禁止摘解车(6)连挂铺轨机、架桥机时，机车必须距铺架机 30m 处(7)当机车位于上坡方向，想下坡方向推送架桥机时，(8) 工程列车运行的线路应在铺轨后立即进行重点整道。(9)工程列车不宜采用前推后拉的编组方式。当必须采(1)轨节、成品道岔及成品梁的装载和加固应符合铁道部现行的铁路货物装载加固规则和铁路超限货物运输规(2)运送 25m 轨节应使用高度相同的两辆平车跨装，在(3)发运单位在挂运前向车站提交轨节、道岔、桥梁挂运社请书，经车站检查确认，由行车调度员发布挂运及限速命(4)司机在列车运行和调车作业中，严格按规定速度运(5)车站在接发列车时，应安排列车直股通过。(6)调车作业时，禁止溜放及提活钩。(7)列车停站时应检查装载情况，发现异状及时处理。(8)轨节、道岔、桥梁需长距离运输时，发运单位应派加固检查及整治。桥梁运输发运单位应派员携带起重工具等随车押