特大桥梁跨高速公路交通疏解组织方案

1、新建铁路林歹（南）至织金（新店）线化果河特大桥跨清织高速速公路交交通疏解解组织方方案中铁二局林林织铁路路工程指指挥部二一五年年一月林织铁路化化果河特特大桥跨清织高速速公路448+22800+488m连续续梁施工工交通导导改方案案一、工程概概况化果河特大大桥跨越越清织高高速公路路（48+2880+48m）预预应力混混凝土连连续梁，位位于贵州州省毕节节地区织织金县三三家乡马马家庄村村境内，由由中铁二二局林织织铁路工工程指挥挥部第一一项目经经理部负负责施工工。新建林织铁铁路化果河特特大桥（48+2880+448m）连续梁梁采用挂挂篮悬臂臂浇筑工工艺施工工，梁体体桥面宽宽7米，底底板宽44米，梁梁高3

2、.5米。其中8#9#墩跨为80米米主跨，与清织织高速公公路呈427角度度斜交，梁面至清清织高速速路面净净高477米。跨跨越清织织高速公公路里程为KK57+363K577+4000,为双向向4车道（不不含应急急车道），路路面总宽宽24.5米，其中中中间隔离带带宽2米，行车车道宽33.755米，超车车道3.755米，紧急停车车道宽33米。平平面关系系详见图1、图2。截至至20115年33月17日林织铁路路化果河河特大桥桥受清织织高速公公路运营营影响的的剩余工工程有：1、两两付挂篮及及9#墩塔塔吊拆除除运输；2、桥面及及防护工工程施工工。根据林织织铁路施工工组织计计划安排排，以上上剩余工工程于220

3、155年4月20日完成成。图1：化果果河特大大桥连续续梁上跨跨清织高速速平面关关系图图2：化果果河特大大桥连续续梁上跨跨清织高速速平面实实况图二、拟定方方案为防止施工工时发生生零星机机具材料料坠落事事故，危危及行车车安全，结结合现场场实际情情况及相相关规定，我部拟定2个个方案进进行了比选，择优选择“对开通通清织高高速公路路进行分分二阶段半半幅封闭闭运行”的方案，以确保保林织铁路路化果河河特大桥桥施工期期间的清织高速速公路行行车安全全。1、方案一一：分阶段段半幅封封闭运行行方案根据化果河河特大桥桥施工工工况对清织高高速公路路进行分二阶段封闭闭半幅作作为施工工安全区区域，从从双幅双双向交通通转换为

4、为单幅双双向交通通。图3：路段段交通组组织封闭闭左幅交通转换换为右幅双向交交通示意意图4：路段段交通组组织封闭闭右幅交通转换换为左幅双向交交通示意意利用清织高高速公路路既有中中间隔离离带紧急急通道进进行交通通导改（织金方方向既有有隔离带带紧急通通道K59+6900，清镇方方向既有有隔离带带紧急通通道K557+2200），采取分三个阶段工况进行封闭道路，其中第一、二阶段道路封闭期间，挂篮、塔吊拆除时，平板车、吊车需上道装、转运。表1 施施工阶段段时间安安排表施工安排施工内容交通管制办办法管制时间段段周期第一阶段挂篮、塔吊吊拆除、桥面施施工（大大里程）封闭左半幅幅，改右右半幅双向向通行2015年年

5、3月20日至至20115年44月4日15天第二阶段桥面施工 （小里里程）封闭右半幅幅，改左左半幅双向通通行2015年年4月10日至至20115年44月20日10天交通疏解期期间的交交通管制制严格按照照公路路桥梁养养护规范范、公路路交通标标志和标标线设置置规范以以及相关关规定，实实施单幅幅路面双双向行驶驶的交通通疏解管管制方式式。交通疏解解长度224900米。2、方案二二：防护棚棚架方案案该方案是沿沿林织铁铁路化果果河特大大桥投影影面下，清织高速公路路面上方搭设防护棚架，高速公路车辆在林织铁路下方于防护棚架内通行，保证行车安全。根据林织铁铁路化果果河特大大桥与清织高速速公路的的平面线线形关系系，

6、以及及为保证证施工运运营安全全考虑，防防护棚架架设计长长度为35米，宽23米（梁体投影影面外各各4米），棚棚架通行行净高55.5m。防护棚架主主要结构构设计为为：基础础采用C220条形形混凝土土基础，尺尺寸为长长1.22宽11高1.5m，立柱柱采用直直径400cm钢管管立柱，顶纵梁梁采用双双并500cm工字字钢，横向分分配梁采采用600cm高桁桁架组拼拼，棚架架顶满铺铺3mmm厚钢板板组拼（焊焊）。其主要设计计见图55、图66。图5：交通通组织安安全防护护棚架平面面示意图图6：交通通组织安安全防护护棚架横断断面示意意图防护棚架的的施工和和拆除采采取半幅幅封闭清清织高速速运行方方式施工工，具体体

7、施工时时间和封封闭方案案见下表表。半幅封闭闭运行交交通疏解解及措施施同方案案一。表2防护棚棚架施工工阶段时时间安排排表施工安排施工内容交通管制办办法管制时间段段周期第一阶段搭设左半幅幅棚架封闭左半幅幅，改右右半幅双向向通行2015年年3月20日至至20115年33月30日10天第二阶段搭设右半幅幅棚架封闭右半幅幅，改左左半幅双双向通行行2015年年4月4日至220155年4月14日10天8#-9#墩桥面面施工2015年年4月19日至20115年44月299日10天第三阶段拆左半幅棚棚架、拆9#墩塔塔吊封闭左半幅幅，改右右半幅双向向通行2015年年5月1日至220155年5月15日15天第四阶段

8、拆右半幅棚棚架封闭右半幅幅，改左左半幅双双向通行行2015年年5月17日至220155年5月20日10天3、方案比比选情况方案一优势势（1）、清清织高速速半幅封封闭运行行状态下下，保证证了化果果河特大大桥施工工作业投投影面下下完全无无高速公路路车辆通通行，彻彻底消除除施工高高处吊坠坠物体对对通行车车辆打击击风险。（2）、半半幅封闭闭的交通通疏解设设施施作可以在部部分交通通引导的条件件下完成成，且因因设施灵灵活简便便，且多为成成品购买买安装，作作业时间间短，对对正常双双向双幅幅通行干干扰有限限。（3）、可可灵活根根据化果果河特大大桥施工工工况需需要及节节假日特特殊时期期的交通通运营特特殊要求求，

9、及时时解除半半幅封闭闭，恢复复清织高高速公里里双幅双向通通车（实际需需要占道道疏解时时间只有有25天）。方案二缺点点（1）、防防护棚架架由于跨跨度大、结构高高、面积积大，因因此设计计复杂，工序多，施作工作量非常大，且需现场浇筑或安装，施工时间长（安拆共需55天）。（2）、防防护棚架架的搭设设、拆除同同样都需需要对清清织高速速公路进进行半幅幅封闭疏疏解后进进行。（3）、防防护棚架架从开始始搭设至至最后全全部拆除除，无论论铁路桥桥梁施工工与否或或遇特殊殊重大事事件均需占用清清织高速速（计划划20115年33月20日至20115年55月30日，共计计61天）三、交通疏疏解组织织原则化果河特大大桥横跨

10、跨清织高高速公路路施工期期间我们们将遵循循：“服服从指挥挥、合理理安排、科科学疏导导、专人人负责、确确保畅通通”的原原则，切实做做好交通通配合工工作，保保证施工工期间的的交通通通畅。四、临时交交通安全全设施化果河特大大桥横跨跨清织高高速剩余余工程施施工分二二个阶段进行行，期间间的交通通管制严格格按照公公路桥梁梁养护规规范、公路路交通标标志和标标线设置置规范以以及相关关法律法法规，“坚持安安全第一一、预防防为主原原则”，提前前预告、诱诱导交通通，保障障行车安安全的原则进进行实施施从双幅幅双向交通通转换为为单幅双双向交通通疏解管管制方式式。根据公路路桥梁养养护规范范(JJTG H300-20004

11、)要求在封封闭道路路前后方方各16600米米位置设设施工标标志、11200米米设置限限速标志志、10000米米设置禁禁止超车车标志、8800米米设置前前方施工工标志、600米设置限速标志、400米设置前方施工，请车辆小心慢行、300米设置设置前方施工、减速慢行标志、100米设置车道变窄标志。从改道控制制区起点点至终点点用柔性性柱作为为导向分分道标志志，每55米摆放放一个，转换过渡段采用水马隔离，水马连续设置，水马两侧需附带反光片。各阶段交通通疏解安安全设施施，设置置见图77、图8。临时安全设设施数量量见表33。图7：左幅幅封闭右右幅双向向通行交交通疏解解平面布置图图（一、二二阶段）图8：右幅幅

12、封闭左左幅双向向通行交交通疏解解平面布置图图（三、四阶段）表3临时安安全设施施数量表表临时安全设设施类型型尺寸数量备注水马150（个个）连续布置柔性柱600(个个)间距5米临时标志前方测速2（个）前方施工116000米1.0m1.00m2（个）前方施工8800米米1.0m1.00m2（个）前方施工3300米米1.0m1.00m2（个）车道变窄标标志0.9m0.99m00.9mm2（个）前方施工，车车辆慢行行2.0m0.77m2（个）限速40kkm/hh0.8mm2（个）限速60kkm/hh0.8mm2（个）限速80kkm/hh0.8mm2（个）禁止超车标标志0.8mm2（个）解除禁止超超车标志

13、志0.8mm2（个）解除限速440kmm/h标标志0.8mm2（个）五、建立健健全安全全保证体体系我部在交通通疏解施施工期间间，将严严格按照照清织高高速公路路管理部部门要求求，全力力做好施施工期间间的安全全和文明明施工保保障工作作，确保保清织高高速公路路行车安安全。1、成立安安全领导导小组为保证横跨跨公路施施工安全全，成立立“横跨跨清织高高速”施施工安全全领导小小组，领领导小组组由我部部具体负负责施工工的第一一项目部部成立并并负责开开展工作作。组长：张建建国（项项目经理理）副组长：罗罗金成（项项目书记记）、梁梁恩华（生生产副经经理）、王王瑞（总总工程师师）、赵赵德树（安安全总监监）组员：杨春春

14、（工程部部长）、梁善善西（安质部部长）、李登登勇（物物设部长长）、曾曾智彪（队队长）、万万斐（技技术主管管）、吴吴善良（工工班长）2、职责（1）组长长职责：项目经经理为安安全生产产第一责责任人，负负责组织织安全领领导小组组的日常常工作。（2）副组组长职责责：积极极协调施施工生产产、安全全监察及及物资保保障工作作，定期期对安全全物资投投入及使使用情况况进行检检查，负负责与交交通部门门签订安安全生产产及监护护协议，负负责与交交警支队队及地方方相关单单位建立立合作关关系，在在发生重重大安全全隐患及及事故时时，负责责与外部部相关单单位联系系获取帮帮助。（3）组员员职责：负责组组织相关关人员严严格依据据

15、施工方方案进行行施工，定定期进行行安全检检查，发发现潜在在安全隐隐患及时时上报安安全领导导小组，如如隐患较较严重，可可能导致致重大行行车安全全事故及及人员伤伤亡事故故，可直直接上报报组长。3、施工现现场组织织管理（1）挑选选责任心心强、业业务精干干、思想想素质优优秀的管管理人员员，充实实到施工工生产一一线，切切实保证证施工现现场组织织管理。（2）在所所有参建建人员中中强化灾灾害意识识、危险险意识。结结合高速速公路施施工的特特点和实实际，对对参建人人员进行行防灾、减减灾及交交通管制制知识的的培训。（3）在施施工时，严严格依据据施工方方案中交交通方案案要求，对对既有清清织高速速公路路路面进行行设置

16、醒醒目的施施工及导导流安全全标识。在在施工现现场前后后高速公公路上设设置减速速警示标标志并配配合使用用施工现现场临时时导向导导流反光光路锥及及隔离墩墩，对车车辆实施施导流管管制疏通通，防止止因施工工造成交交通阻塞塞、交通通事故及及由事故故引起的的次生事事故的发发生。（4）成立立交通管管制巡视视小组，全全天244小时对对封闭区区域不间间断指挥挥、监控控。密切切观察交交通动态态，一旦旦发现有有交通阻阻塞的迹迹象，立立即向组组长或有有关领导导汇报积积极组织织人力进进行疏导导，必要要时请求求公安交交通部门门给予协协助维持持施工路路段交通通畅通，并并及时向向监理、指指挥部等等有关部部门汇报报事态发发展情

17、况况，防止止事态扩扩大而造造成的不不良的社社会影响响。（5）封闭闭区施工工时，设设置应急急通行通通道，闲闲散设备备一律不不准停放放在封闭闭区内，施施工设备备尽量靠靠一侧有有序停放放，一旦旦发生严严重交通通阻塞时时，对施施工设备备采取围围挡等防防护措施施后，在在人员的的指挥下下，暂时时开放交交通，达达到疏导导交通的的目的。六、交通事事故及堵堵车应急急预案事故应急预预案是及及时、有有序、有有效地开开展应急急救援工工作的重重要保障障。应急急预案针针对封闭闭路段可可能发生生的事故故作出有有效安排排，当事事故发生生时能迅迅速按照照预案实实施，最最大限度度的减少少事故带带来的损损失，保保证交通通顺畅。由由

18、于高速速来往车车辆多，车车速快。为为此特组组织事故故应急预预案。1、危险因因素辨识识：物体体打击对对人员、过过往车辆辆、施工工设施的的损害及及交通对对人员、施施工设施施的损害害；2、适用范范围：适适用于项项目经理理部及作作业班组组3、应急指指挥及组组织机构构（安全全领导小小组所有有成员）4、现场维维护发现封闭路路段有交交通事故故、故障车车或堵车车较长后后，第一一发现人人立即向向项目应应急机构构报告，报报告要简简明扼要要，说明明事故的的具体位位置、起起因。项项目应急急成员根根据报告告情况立立即作出出反应，启启动应急急预案，指指挥、组组织各部部门开展展应急救救援，疏疏导交通通。做好好打开封封闭车道道的准备备，配合合路政、交交警等到到事故现现场处理理事故车车辆、人人员，必必要时配配合路政政交警实实行交通通转换。事故救援：事故救援车车辆通过过就近道道路驶入入事故发发生区域域后将事事故车辆辆迅速拖拖离事故故现场，恢恢复正常常通行。车辆分流：封闭区域内内发生交交通事故故或堵车车长度超超过1000米且且无法短短时间内内解决，暂