外锁闭装置的技术讲座

1、关于外锁闭装置技术讲座第1页，共24页，2022年，5月20日，19点34分，星期三概述 道岔转换设备外锁闭装置及安装装置，是保证提速和重载线路运输安全的重要技术设备。外锁闭装置及安装装置是通过电动转辙机的牵引实现道岔的解锁和锁闭。外锁闭装置将道岔的密贴尖轨和基本轨直接进行锁闭，并将斥离轨保持在标准开口位置。同时外锁闭装置能隔离列车通过时对转换设备的振动和冲击，提高转换设备的使用寿命和可靠性。 钩型外锁闭装置采用垂直锁闭方式，工作稳定、可靠，安装、调整方便。 外锁闭装置和安装装置需根据道岔的不同类型而配套使用。钩型外锁第2页，共24页，2022年，5月20日，19点34分，星期三钩型外锁第3页

2、，共24页，2022年，5月20日，19点34分，星期三一 转辙器部分1 外锁闭的组成 尖轨外锁闭装置主要由锁闭框组件、锁闭杆组件、锁钩组件、尖轨连接铁组件等组件构成。 锁闭框组件锁闭框组件由锁闭框、导向螺栓、锁闭铁、固定螺栓及紧固件组成。锁闭框起固定锁闭铁、支撑锁闭杆的作用。导向螺栓固定锁闭框及锁闭铁。调整片插在锁闭框和锁闭铁之间，通过增减调整片的数量可以调整尖轨与基本轨达到密贴状态。第4页，共24页，2022年，5月20日，19点34分，星期三外锁闭主要零部件 锁闭铁外锁闭主要零部件 锁闭框第5页，共24页，2022年，5月20日，19点34分，星期三 锁闭杆组件锁闭杆组件由两根锁闭杆通过

3、连板组件连接起来。锁闭杆组件通过安装装置与电动转辙机动作杆联接。利用锁闭杆凸台和锁钩缺口相互作用，带动尖轨到达正确位置。第6页，共24页，2022年，5月20日，19点34分，星期三外锁闭主要零部件 锁闭杆第7页，共24页，2022年，5月20日，19点34分，星期三 锁钩组件锁钩组件由锁钩、毛毡和注油螺丝组成。其头部与销轴连接，下部缺口与锁闭杆凸台结合，通过尖轨连接铁带动尖轨运动。第8页，共24页，2022年，5月20日，19点34分，星期三外锁闭主要零部件 锁钩第9页，共24页，2022年，5月20日，19点34分，星期三 尖轨连接铁组件尖轨连接铁组件由尖轨连接铁、销轴、紧固件组成。其连接

4、尖轨和锁钩组件的作 第10页，共24页，2022年，5月20日，19点34分，星期三2.安装装置安装装置主要由基础托板组件、动作连接杆组件、表示杆组件等组成。 基础托板组件基础托板组件由转辙机托板、转辙机垫板、橡胶垫板、调整片及紧固件组成。用于给电动转辙机提供一个稳固的安装平台。第11页，共24页，2022年，5月20日，19点34分，星期三表示杆组件表示杆组件由表示杆、接头、尖端铁、有扣轴套、无扣轴套及紧固件组成。用于将尖轨的位置信息传递给转辙机。动作连接杆组件第12页，共24页，2022年，5月20日，19点34分，星期三3.外锁闭的功能外锁闭装置用于转换尖轨并将密贴尖轨与基本轨锁定，同时

5、将斥离尖轨保持在标准开口位置。 安装装置用于给转辙机提供安装基础并将转辙机的力矩传递给外锁闭装置，同时将尖轨的位置传递给转辙机。4.外锁闭的工作原理转辙机输出的力矩通过动作连接杆传递给锁闭杆，锁闭杆带动锁钩，锁钩通过尖轨连接铁带动尖轨运动。（图1）锁闭状态准备转换第13页，共24页，2022年，5月20日，19点34分，星期三（图2）开始解锁（图3）解锁动程结束准备转换（图4）正在转换第14页，共24页，2022年，5月20日，19点34分，星期三（图5）转换动程结束准备锁闭（图6）正在锁闭（图7）锁闭动程结束开通使用 工作过程如上图所示，分三个部分。第一步是解锁，第二步是转换，第三步是锁闭。

6、第15页，共24页，2022年，5月20日，19点34分，星期三5.外锁闭的调整 尖轨外锁闭装置安装好后，要检查是否方正，在转换过程中要求锁钩动作平稳，锁钩与锁闭铁接合面良好。锁闭侧锁钩用检查锤敲击有轻微摆动。 连接电动转辙机动作连杆，手摇电动转辙机动作尖轨，通过调整动作连接杆的长度使得尖轨两侧开口值基本均匀（两侧开口值相差不超过2毫米）。若发现尖轨密贴状态不好，可通过增减锁闭铁与锁闭框间的调整片的数量进行调整。6. 外锁闭主要指标1. 列车速度大于120km/h的线路上，道岔必须采用外锁闭。2. 可动心轨单开道岔必须采用外锁闭。3. 当尖轨和心轨处于密贴状态时，尖轨与基本轨、心轨与翼轨在密贴

7、段内应密贴良好；在牵引点位置，当尖轨与基本轨、心轨与翼轨间有4mm及以上间隙时，两个密贴段的牵引点之间有5mm（暂定）及以上间隙时，道岔不应锁闭或接通表示。4. 道岔尖轨和心轨第一牵引点锁闭量35mm；道岔其余牵引点锁闭量20mm；第16页，共24页，2022年，5月20日，19点34分，星期三 测量尖轨开程时应当采取一定的方法，对于第一牵引点（30、38道岔还包括第二牵引点）采取图8所示的方法，既把卷尺顶在基本轨上且低于基本轨轨面16毫米。其余各牵引点采取图9所示的方法，既把卷尺顶在尖轨上且低于尖轨轨面16毫米。 调整完毕后做4毫米试验，应符合要求。（图8）（图9）第17页，共24页，202

8、2年，5月20日，19点34分，星期三 多机牵引道岔（五机以上）在调整时有可能出现个别牵引点开程大的现象，表现为一侧开程偏大且不可调，此时应注意观察锁闭杆与锁钩之间是否出现图10所示的间隙。如果出现间隙，则是由于尖轨不良造成的。提速道岔所用的尖轨是弹性可弯尖轨，本身应当是柔性的，是由锁钩拉到位的。此时尖轨本身可能处理的不好，局部刚性大，在前后两牵引点间呈一直线，造成这个牵引点的开程大。建议此处把单侧开程调标准，另一侧不做特别处理。否则易造成好的一侧的尖轨局部内应力增大，缩短其使用寿命。（图10）第18页，共24页，2022年，5月20日，19点34分，星期三二 可动心辙叉部分1 外锁闭的组成

9、心轨外锁闭装置主要由锁闭铁、锁闭框、锁钩等组成。 安装装置主要由转辙机垫板、转辙机托板、动作连接杆、表示杆等组成。（图11）第19页，共24页，2022年，5月20日，19点34分，星期三2.功能 外锁闭装置能可靠地转换辙叉的心轨并将心轨与翼轨锁闭。辙叉的锁闭是在心轨和翼轨之间通过外锁闭装置实现的，外锁闭装置将施加给心轨的锁闭力传递到翼轨上，提高辙叉部分的整体刚性，从而保证列车高速通过道岔时的安全。（图12）第20页，共24页，2022年，5月20日，19点34分，星期三第21页，共24页，2022年，5月20日，19点34分，星期三国内既有外锁闭特点1.结构简单、安全可靠，外锁闭零部件最少

10、2.安装、调整方便，对道岔配合尺寸适应性好；3. 将尖轨与基本轨、心轨与翼轨直接锁闭在一起；4.适应能力强，特别是对于道岔工电配合尺寸适应性能高；第22页，共24页，2022年，5月20日，19点34分，星期三3. 工作原理 转辙机输出的力矩通过动作连接杆传递给锁闭杆，锁闭杆做直线运动锁闭杆凸台带动锁钩，锁钩拉动心轨，从而实现心轨的转换。当心轨与翼轨密贴后，锁钩因锁闭杆推动沿锁闭铁斜面上行开始锁闭。转换结束后锁闭杆凸台与锁钩下部凸台重合，支撑锁钩，实现心轨与翼轨的锁闭。4. 调整1 手摇转辙机使心轨与翼轨密贴。如果有间隙，就在锁闭框与锁闭铁之间添加调整片。2 调整动作连接杆的长度，使心轨定反位的锁闭量相当。3 安装表示杆。将转辙机摇到伸出位置，调节有扣轴套、无扣轴套，使转辙机锁闭。观察缺口位置是否合适。调好后把转辙机摇到缩入位置，调节短表示杆的螺母，使转辙机锁闭，并且缺口位置合适。4 通电试验，定反位锁闭良好，且转辙机锁闭。5 试验4毫米。在第一牵引点锁闭杆中心处试验，用4毫米厚，10毫