汽车车身构造与修复课件：学习单元六汽车涂装损伤部位前处理

1、汽车车身构造与修复课件：学习单元六汽车涂装损伤部位前处理汽车车身构造与修复课件：学习单元六汽车涂装损伤部位前处理任务描述 2012款一汽大众迈腾客户描述右前翼子板有1cm左右凹陷损伤，损伤涂层已经破裂，为了防止底材板件的生锈和腐蚀，特提出修理恢复到损伤前的状况，通过对损伤区域的评估分析，并对板件损伤之处进行前处理羽状边的制作，保证维修品质。任务描述学习目标 1、能正确叙述如何区分不同基底材料及选用适合本流程的产品； 2、能正确测试和区分材料的性能和处理方法； 3、正确使用干磨设备对损伤部位做前处理操作； 4、会运用所学知识对不同类型的损伤做前处理操作。学习准备 1、底材的辨别、途层的鉴定等相关

2、专业知识。 2、汽车翼子板1块、专业清洁剂、擦拭布、红外线烤灯、多媒体教学等。学习目标计划与实施： 教学过程： 通过多媒体教学设备的手段采用直观演示法和任务驱动法相结合的教学方法，首先提出学习任务然后进行相关理论知识学习，再进行相关基本技能训练，使学生掌握前处理和羽状边制作的操作技能。评价与反馈 某油漆工小王，在喷涂车身过程中发现车身漆面咬起，请分析漆面为何咬起，并简述。计划与实施：损伤板件前处理 汽车涂装前的表面预处理是涂装施工前必须要进行的工作，因为它涉及到涂膜的附着力和使用寿命，会直接影响涂装质量。涂装前对被涂物表面进行预处理，可以清除物面上存在的尘土、油污、鳞片状氧化层等影响涂膜与被涂

3、表面之间附着力的杂质，显露出被涂物面本色，使涂膜与基体金属表面很好地结合在一起。另外，还可以使被涂物面平整，并且具有一定的表面粗糙度，来增大涂膜与被涂物表面的附着面积，来进一步增大附着力。从而使整个涂层漆膜有：平整光滑，附着力大不脱层，对基材隔离保护，装饰性强，美观大方的效果。损伤板件前处理 清洗车身，漆膜鉴别，评估车身表面损坏程度，清除车身表面要修补部位的蜡和油脂，对需修补的部位进行打磨，打磨后的表面要再次清洗（确保需修补的部位无粉尘，锈渍，沥青，电池酸液，防冻剂，汽油，机油，汗渍等污染物质）；在需要修补填平涂层缺陷的，露出金属底的部位打磨清洁后，还要进行磷化剂处理，或喷涂磷化底漆，来提高底

4、涂层的附着力和防腐蚀性能等。需修补涂层的部位，其下面的基底涂层的质量是确保底涂层到中涂层，到面涂层的涂装质量的重要环节，务必小心和重视。 清洗车身，漆膜鉴别，评估车身表面损坏程度 (1)检查车门，车窗等是否关闭严，防止高压水冲进驾驶室。 (2)用高压水柱冲掉车身表面的沙土等大的污染物，尤其是车轮附近和车身的拐角部位，冲洗的顺序是从上到下，此前到后。注意在车身表面有严重的沙土时不要用手或毛巾擦拭，防止划伤车身表面。 (3)喷洒车身清洗剂。用泡沫机喷洒车身清洗剂，用适量，均匀，然后用毛手套均匀擦拭一遍。如果车身上有沥清等顽固污渍，需要柏油清洗剂清洗；如果车身附着有漆雾，铁粉等污染物，需要用火山泥擦

5、除。 (4)用扇面装水流冲洗全车，将清洗剂泡沫冲洗干净。 (5)用大毛巾擦拭全车，对于玻璃,边角等部位用鹿皮精细擦拭，缝隙等容易存水的地方用气枪吹干。 (1)检查车门，车窗等是否关闭严，防止高压水冲进驾 2、车身损伤程度评估 车身由于碰撞造成的损伤外观较明显，关于该损伤的分类和评估在车身钣金维修中会有详细的介绍，对于涂装维修来说不作过多要求。要掌握的是车身覆盖件的轻微变形（不需要钣金修复或者只要简单的敲打就可以回复的变形），以及车身板件的腐蚀等损伤的评估方法。 2、车身损伤程度评估 (1)观察法评估 观察法评估车身损伤的内容主要有：观察车身有无锈蚀损伤，车身覆盖件有无凹坑和凸起变形等。 对于板

6、件外表破损形成锈蚀的部位，一般都会有红色或黄色的锈渍，观察起来很简单。需要注意的是有些锈蚀是从板材的底部开始的，尤其是经过车身修复的部位，从外表看不到锈渍，只是在板件表面有不规则的凸起。把凸起部分敲破就能看到板材的锈蚀情况，一般情况下已近在表面产生凸起的，基本板材都已近被锈蚀穿了。修复锈蚀损伤时，必须要处理到金属板材，并做适当的防腐处理。 (1)观察法评估 2)触摸法评估 戴上手套（最好为棉质）或者在手掌下垫一块棉质的抹布，从各个方向触摸受损的区域。做的时候可以闭上眼睛，将注意力集中在手掌的感觉上，手掌不要用过大的压力。为了能准确地触摸损伤的部分。 (3)辅助工具法评估 将一把直尺放在车身没有

7、被损伤的区域上（损坏区域的对称部位），检查车身和直尺间的间隙，然后将直尺放在损坏的车身板件上，测量被损坏的部分变形的大小。如果有小的凸出点，用尖嘴锤和冲子轻轻敲平。 2)触摸法评估 (1)不同机构涂层的鉴别 观察法。因为单工序面漆也是素色漆。涂料中没有金属颗粒，只有颜料，比如红，白，黑，偏黄和白等。涂膜外观看上去没有金属闪烁感，同时，由于面漆之上没有清漆层，立体感不强。 多工序面漆多为金属漆，底色漆里含有金属氧化物颗粒，比如铜，铝，氧化铜等，阳光反射后，色彩斑斓。加上透明的清漆层对光线的折射作用，使用面富有立体感。如果角度合适还会发生光线干涉现象，使漆膜表面更加耀眼夺目。 打磨法。操作方法是在

8、车身涂层上选一块不显眼的位置，比如车门，油箱盖，后备箱盖等处的内侧。用P2000抛光砂纸轻轻打磨。打磨时一定要加水湿磨，因为干磨下来的清漆也呈现灰白颜色，不容易分辨。加些水湿磨后，磨掉的清漆就不会显示颜色了。 (1)不同机构涂层的鉴别 (2)不同性质的涂层鉴别 溶剂擦拭法。用普通的硝基稀释剂在原涂层上进行涂抹擦拭，通过观察有无溶解现象判别原涂层是否为溶剂挥发干燥型涂料（热塑性涂料）。 加热检查法。用来判别涂层是热固性还是热塑性。如果原涂层为热塑性涂料，则在修补喷涂时应选用同类型的涂料，或将旧涂层完全打磨后再使用热固性涂料。用红外线烤灯对测试板进行加热即可容易地进行判别，如果漆面有软化现象则可证

9、明热塑性涂料。 硬度测定法。由于各种面漆干燥后漆膜的硬度不同，大体上看双组分漆和烘干漆硬度较高，而自干漆硬度较低。 (2)不同性质的涂层鉴别 厚度测试法。各种面漆由于性质不同，其涂层厚度是不一样的。一般来说双工序的金属漆从金属底材到表面膜厚大约为95135微米，而单工序的素色漆从底到面的总膜厚约为90-115微米。所以可通过厚度计测定漆膜厚度练判定面漆的大致类型，但是这种方法测定结果不是十分准确，它更多的是用来检测涂膜的损伤。 电脑检测仪法。利用电脑调色系统可直接获得原车面漆的有关资料，这是目前涂装行业中普遍使用的检测方法。此方法方便快捷，只需将原车车身加油口外盖拿来，利用仪器很快就能准确无误

10、的判别面漆的类型。 厚度测试法。各种面漆由于性质不同，其涂层 4、清除旧涂层的方法 大多数的涂层损坏是逐步进行。任何形式的修理都无法使这些状况的发展停止，事实上，每次修理通常甚至会加速表面涂程的恶化，如果旧的表面涂层严重老化结疤，就不适合修补涂装了。一旦出现这种情况，就应该将旧涂层彻底清除干净。可使用下述三种方法，来将旧涂层从金属表面清除干净分别是打磨或研磨清除、喷砂清除、化学清除法。 4、清除旧涂层的方法 （1）打磨或研磨清除旧漆法 采用机械打磨/研磨，适合清除小平面或曲率不大的曲面上的旧漆涂层，先用24号开式砂轮开始打磨，保持砂轮表面与打磨表面成一小角度，匀速地前后运动把旧涂层打掉直到露出

11、金属表层；然后用50号或80号闭式砂轮打磨整个部位及周围附近的表面，清除粗砂轮产生的磨痕，使用研磨机时，定要小心以免擦伤或刮伤金属表面。当用研磨机和粗砂轮清除所有的涂层以后，再用轨道式或双动式打磨机和P100砂纸重新打磨，以清除金属划痕。然后再用P180砂纸对板壳件进行细打磨。就可清除掉大多数的磨痕。 （1）打磨或研磨清除旧漆法小提示：用电动或气动磨灰机除漆除锈作业时，如果使用的是硬的打磨头时，要保持与涂膜表面相平行，否则会在金属表面留下划痕；如果是柔性打磨头，与涂膜表面的接触方式应采用如图所示的方式。硬打磨头和软打磨头工作时与打磨表面所处的正确位置小提示：用电动或气动磨灰机除漆除锈作业时，如

12、果使用的是硬的打 （2）喷砂清除旧漆法 这种清除旧漆层的方法几乎可以应用于所有类型的车身结构，如果小心操作的话，甚至连铝合金薄板车身材料的旧漆层的清除也可用此方法。经过喷砂清除旧漆层的表面既清洁又干燥，是进行涂装的理想状态；喷砂处理是一种非常快的清除旧漆方法，除锈方法，而且具有更大的优点是：能将隐藏着的锈蚀区域暴露出来，避免有因隐藏锈蚀区域的部位会在涂装后导致涂层起鳞或脱层的现象发生。 （2）喷砂清除旧漆法 使用喷砂机需要准备好压缩空气和砂粒的压力和流速。车间里使用的一般是比较小的型号（40in300in的型号），使用时可以改变其喷砂量，用手调节喷砂的形状集中喷打某一点，而不进行大面积的喷打。

13、 一般可购买到的喷砂机有两种：压力式喷砂机和虹吸式喷砂机。压力式喷砂机是装满磨料（如硅砂）的压力容器，一条软管输送砂粒，一条软管输送高速气流，两条管道在另一条管道内汇集后，使砂粒以极高的速度和压力冲击到加工表面上。 使用喷砂机需要准备好压缩空气和砂粒的压 虹吸式喷砂机则是用压缩空气通过虹吸作用从容器中吸出磨料，磨料加速后从喷嘴喷射到工作表面上。小型的瓶装式喷砂机可用于局部喷砂清除旧漆工作。 操作喷砂机可按下述基本程序进行： 进行局部修理时，应当遮盖住不需要喷砂的部位；例加，对车门槛板进行局部修理时，应遮盖住轮罩和车顶。 喷砂操作时应注意劳动保护，最好戴好手套、戴上防砂尘的眼镜、防护帽和呼吸保护

14、器（或防尘口罩）；否则砂粒粉尘有可能会因呼吸而进入肺部，长期有砂粒或粉尘停留在肺部的话，最终会导致吸肺病。 虹吸式喷砂机则是用压缩空气通过虹吸作用从 进行喷砂前，应仔细阅读生产厂家提供的使用说明书，来核准正确的喷砂压力，砂粒的装载操作以及设备的布置安装等；准备好后，对准在需要的部位喷射磨料。这些部位就会变成灰色或白色的。喷砂可以打开喷涂部位的金属孔隙，使其表面结构发生变化。 这种结构有利于底涂层的附着力。如果该部位没有显示出褐色锈蚀的痕迹，即可卸掉压力。注意遵循操作程序，以避免受热变形。 先把软管调整到距离修理部位8in10in的地方，然后再施加压力。砂流与表面夹角应保持在20到30之间。这样

15、，就可避免砂粒反弹到操作喷砂机的工作者身上。 小提示：喷砂时应特别注意观查喷射表面，喷射薄金属板时，高压气体与粗糙的喷射物容易使金属薄板翘曲变形。 进行喷砂前，应仔细阅读生产厂家提供的使 仔细观察喷砂表面，喷砂可以暴露出隐藏在金属薄板上的锈蚀小孔，在出现这种情况时，应该尽可能把所有的小孔部暴露出来，喷砂本身的主要目的就是为了要使薄金属板的修理部位暴露出这些弱点，在锈蚀表面喷涂底涂层之前，应将所有的小孔都焊好磨平。 清除干净涂层之后，要用喷气枪把车身表面其它部位的砂粒吹掉，特别是玻璃上的砂粒应吹干净，不然，这些砂粒或磨料最终会使挡风玻璃上的雨刮器被砂粒卡住，从而划伤玻璃表面。 最好在清除干净旧涂

16、层之后，尽快地涂上底涂层。因为经喷砂处理的表面新金属完金裸露后，很容易产生锈蚀。 仔细观察喷砂表面，喷砂可以暴露出隐藏在 （3）化学方法清除旧漆法 清除大面积涂层旧漆时最好使用化学除漆剂，对于使用动力打磨机无法够着的部位，使用化学除漆剂是非常有效的，而且不会造成金属薄板变形。使用除漆剂之前，要先遮盖其它不需要清除涂层的部住，以保证除漆剂不会影响这些部位。必须用二层或三层遮盖才能获得足够的遮盖保护作用，遮盖好所有的缝隙，防止除漆剂渗入板件底层。轻轻地划开要清除的涂层表面，有助于除漆剂渗透得更快。 （3）化学方法清除旧漆法 使用除漆剂应按生产厂家的说明，必须注意有关通风、灰尘、以及穿戴诸如PVC或

17、橡胶手套，长袖工作服和眼部保护装置或护目镜之类的保护装置的警告。如果除漆剂接触到皮肤或眼睛，就会造成疼痛或皮烧伤。 使用除漆剂时，要用刷子沿一个方向在需要处理的整个部位上涂上一层。使用一个软鬃刷子，但不要把除漆剂刷掉，让除漆剂保留到使涂层表面变软。虽然除漆剂在大多数汽车的外涂层上会很快发生作用，但有些现代汽车的底涂层却很难处理。（例如：丙稀酸清漆硬化后，就很难清除掉。）由于除漆剂的活性强度必须被控制在一个安全水平上。防止对操作者的皮肤和眼睛造成严重伤害，必要时可以多涂几次。 使用除漆剂应按生产厂家的说明，必须注意 清除松散的涂层时应当小心操作；有些除漆剂可以用水中和，其它的则可以很容易地用刮板

18、或刮刀清除掉；然后必须用清洁剂和钢丝绒洗刷掉剩余的除漆剂，再用干净抹布擦干。这一步清洗操作必不可少，因为许多除漆剂含有蜡，如果残留在薄金属板表面上，就会影响最终的整个涂层的附着力，干燥以及漆膜硬化的过程。 清除松散的涂层时应当小心操作；有些除漆 小提示：不要在玻璃纤维或其它的塑料件上使用除漆剂。 用化学方法除旧漆会使金属迅速产生绣蚀。实际上，对裸露的金属底层必须立刻进行处理；但在选择化学处理之前，必须首先认清锈蚀的类型；第一种是最少量的锈蚀，可看为微观锈蚀，这种锈蚀肉眼无法看见，但它对表面喷涂的质量会产生影响。第二种锈蚀是快速锈蚀，它一般会在潮湿的地方扩展开来。其它类型的锈蚀是可见的，并可能会

19、很大，像伤疤一样明显。 小提示：不要在玻璃纤维或其它的塑料件上使用除漆剂。 5裸露低碳钢金属薄板表面的基层预处理 对裸露的金属薄板表面进行适当的处理，是车身表面喷涂工作成功与否的关键一步，然而，这一步却往往被忽视或以不正确的方式来进行处理，这样只会造成涂层附着力欠佳，车身被腐蚀，最终造成整个涂层质量不好，使用户不满意，甚至抱怨。车身表面修理部位的旧漆层虽然巳被请除干净，裸露的金属表层并不引人注意，但它却是决定被涂装的涂层之寿命的唯一重要因素。正是由于意识到这一点，汽车生产厂家对裸露金属的处理要比底涂层和外涂层的处理还要重视得多，往往都采用七阶段磷酸锌液浸泡金属处理（磷化处理而使金属表面获得磷化

20、膜）来确保金属基层和底涂层的良好附着力。 5裸露低碳钢金属薄板表面的基层预处理 虽然汽车制造磷化处理使用的技术和设备不适合于车身维修喷涂工间，但现今市场上能购买到一些适合裸露金属表面的处理剂产品，使车身表面维修可以模拟原厂设备的金属表面处理方式来对裸露的金属表面进行磷化处理，来提高涂层的附着力。 传统的转换组合涂层一般能获得最佳的效果，它需要进行以下三步金属表面处理工序： ( 1 ) 清洗干净金属表面污染物；在裸露金属表面上涂抹清除蜡和油脂的清洗剂。在表面仍湿润的时侯，用一块两层的干净抹布把它擦干。 虽然汽车制造磷化处理使用的技术和设备不适 ( 2 ）使用金属磷化剂进行清洗（磷化处理）；按照标

21、签上的说明在塑料桶中将适量的水和磷化剂混合好；然后用抹布，海绵进行涂抹或用喷雾器进行喷涂，如有锈蚀现象，就用硬刷或塑料磨板来将锈渍清除掉，然后在表面仍湿润时，用干净的抹布擦干。 （3）涂抹转换涂料；把适量的转换涂料倒进塑料桶内，用刷子、磨板、或喷雾器把涂料涂抹或喷涂到金属表面，然后，让转换涂料在表面上自然干燥25分钟。每次只涂抹可以保证在溶液干燥前完成涂抹和清洗的面积。如果表面在清洗之前已经干燥，就需要重新喷涂或涂抹。用冷水冲洗干净表面的涂料，然后用干净的抹布擦干，让它彻底干燥。 ( 2 ）使用金属磷化剂进行清洗（磷化处理）；按 另一种金属处理涂料也可以用于增强涂层的附着力，确保其防腐的能力。

22、洗涤底漆是一种可喷涂的表面处理涂料，使用它可以取消使用转换涂料。洗涤底漆的乙烯树脂可以起到防腐的作用，而稀释剂中的磷酸则可以增强涂层的附着力。 使用含有磷酸稀释剂的洗涤底漆不仅可以清洁表面，还能通过侵蚀金属表面增强涂层的附着力，它有助于防止锈蚀的出现和减少打磨的痕迹，使用洗涤底漆应按下述程序来进行： 另一种金属处理涂料也可以用于增强涂层的附 ( 1）仔细阅读并严格遵守生产厂家特殊的使用说明和指导。 （2）把洗涤底漆倒在容器内，加进特殊的洗涤底漆稀释剂，搅拌调合到适合喷涂所需的粘度，不要使用金属容器，因为洗涤底漆会和金属发生化学反应。如果使用的是双组分洗涤底漆，必须在主剂和副剂混合后的八个小时之

23、内使用完。 ( 1）仔细阅读并严格遵守生产厂家特殊的使用说明和 （3）把混合好的溶液或稀释好的容液倒入喷枪储料杯内，并立即开始喷涂，不要让洗涤底漆接触任何不需要重新喷涂的车身部分，喷枪的气压和喷厨的压力应保持低值，另外应使喷枪接近处理表面。遮盖好其它部位，以免遮盖好的不涂部位与洗涤底漆相接触。 （4）涂层的厚度应该均匀一致，应该薄一些，涂层过厚将会导致涂层脱层和起泡。 （5）不要让洗涤底漆在金属表面干燥，如果发生了干燥就需要喷涂第二次，使干燥变硬得到软化和溶解已经干燥的残余物。喷涂完洗涤底漆之后，用大量干净的水冲洗干净，然后再让它彻底干燥。 （3）把混合好的溶液或稀释好的容液倒入喷枪储料杯内，

24、 （6）喷涂完洗涤底漆之后，应该马上清洗干净喷枪，洗涤底漆留在喷枪或容器内会使金属表面产生一层化学薄膜，最后使喷枪造成堵塞而不能使用。因此，某些生产厂家建议用防酸的刷子或诲绵来清洗干净洗洗底漆。 裸露的低碳钢表面经模拟磷化处理后，就完成了修补喷涂的预处理。 （6）喷涂完洗涤底漆之后，应该马上清洗干净喷枪，洗涤 小提示：虽然磷酸金属处理材料（磷化液）不是危险的化学物品，但它确实存在着能使皮肤干燥的作用，虽相对无害，却可能会导致皮肤开裂，并使皮肤对剌激敏感。因此，操作时应戴上橡胶手套或PVC手套，为保护衣服不受损，最好再使用橡胶或PVC靴子及围裙。 虽然金属表面调理和喷涂底涂层（填平底涂层）都是表

25、面预处理中两个相对独立的工序，然而，一些新产品实际上可以使两道工序一块完成。使用“侵蚀性底层涂料”，除了可以起到一般由底层填平涂料的填补作用，还可以通过侵蚀金属表面提高涂层的附着力和防腐能力。侵蚀性底层填平涂料最好用于只需用少量或中等数量的轻打磨表面。使用时必须严格按生产厂家的指导说明来进行。 小提示：虽然磷酸金属处理材料（磷化液）不是危险 6特殊金属的表面预处理 汽车结构所用的金属材料不同，进行表面预处理的程序也稍有不同，常见的几种金属表面预处理程序如下： （1）钢结构金属（包括蓝色退火钢件）的表面预处理： 彻底打磨金属表面，清除所有可见的鳞片和锈蚀； 使用清除蜡和油脂的清洁剂清洗处理表面并

26、擦干； 按前面介绍的方法，使用以下任何一种金属表面处理材料：转换涂料、洗涤底漆、腐蚀性底层填平涂料。 喷涂底涂层（底层涂料或底层填平涂料）；如果使用的是腐蚀性填平涂料，这一步工序就无必要了。 等底涂层表面干燥后，进行打磨，并用粘性抹布擦干净；然后，就可以喷涂颜色涂料了。 6特殊金属的表面预处理 （2）镀锌金属表面的预处理： 按照钢结构金属表面预处理的第步和第步工序进行； 使用转换涂料或特殊镀锌金属表调剂；使用后者时应按照生产厂家的说明指导来进行，决不能使用洗涤底漆（磷化液），因为它会破坏镀锌层； 喷涂双厚湿涂层环氧底层涂料，如果需要进行填补表面，先让环氧底涂层干燥至少一小时，然后再喷涂底层填平涂料； 干燥30分钟之后，打磨填平底涂层，准备好底涂层之后，就可以喷涂外涂层了。 （2）镀锌金属