高考地理-一轮复习-区域产业活动-第25讲-交通运输布局及其对区域发展的影响-湘教版必修2

1、交通运输布局及其对区域发展的影响第三章 区域产业活动第25讲 主要交通运输方式考点一作用：连接生产与消费、城市与乡村、各地区和各部门的重要纽带影响人们衣、食、住、行和各种产业活动。知识整合（1）铁路运输缺点：造价高，消费金属材料多，占地面积大，短途运输成本高对象：大宗、笨重、长途运输，如矿石、金属等优点：运量大、速度快、运费较低、受自然因素影响小、连续性好地位：当代最重要的运输方式（2）公路运输优点：机动灵活，周转速度快，装卸方便，对各种自然条件适应性强地位：发展最快，应用最广，地位日趋重要缺点：运量小，耗能多，成本高，运费较贵对象：短程，量小的货物,（3）水路运输地位：历史悠久的运输方式优点

2、：运量大、投资少，成本低缺点：速度慢，灵活性、连续性差，受航道水文状况和气象等自然条件影响大对象：大宗、远程、时间要求不高的货物，如粮食、矿产品等（4）航空运输地位：最快捷的现代化运输方式优点：速度快、运输效率高、缺点：运量小、能耗大、运费高、设备投资大、技术要求严格对象：急需，量小，贵重的货物,如急救药品等（5）管道运输地位：运具和线路合二为一的运输方式优点：运量大，损耗小，安全性能高，连续性强，管理方便，占地少，不占农田。缺点：需铺设专门管道，设备投资大，灵活性差对象：液态或气态货物，如石油、天然气等比较项目排序运费由高到低运量由大到小速度由快到慢连续性由好到差灵活性由好到差空运公路铁路河

3、运海运空运铁路公路海运河运海运铁路河运公路空运铁路公路空运海运河运公路空运铁路河运海运现代五种交通运输方式的优缺点发展趋势高速化提高运行速度,缩短时间,增加通过能力大型化扩大运输工具的装载量专业化节省包装和仓库费用装卸作业机械化保证货物在运输过程中安全交通运输网定义：在特定的地域范围内，根据地区经济的发展和人们活动的需求，各种现代交通运输方式联合，各种交通运输线、点交织，形成了不同形式和层次的交通运输网。构成交通运输网的两个基本要素交通运输线（如铁路、公路、航道）交通运输点（如港口、车站、航空港）交通运输中的线铁路交通运输中的线公路交通运输中的线航道交通运输中的点交通运输中的点如何合理选择交通

4、运输方式(1)客运：人们旅行大多从所乘交通工具的运行速度、费用、安全性、舒适度等因素考虑，远距离选乘飞机或火车，近距离选乘汽车；为了欣赏沿河两岸的风景或海上的风光，有时也选乘轮船。(2)货运：根据货物的性质、重量、运输距离、时间效益等情况，选择适宜的运输方式。要本着“多、快、好、省”的原则如何合理选择交通运输方式(1)客运：人们旅行大多从所乘交通工具的运行速度、费用、安全性、舒适度等因素考虑，远距离选乘飞机或火车，近距离选乘汽车；为了欣赏沿河两岸的风景或海上的风光，有时也选乘轮船。(2)货运：根据货物的性质、重量、运输距离、时间效益等情况，选择适宜的运输方式。要本着“多、快、好、省”的原则交通

5、运输线、点的区位选择交通运输线的区位因素图解自然因素交通线路的分布影响选线地形气候水文地质社会经济因素修建意义人口资源城镇分布工农业生产水平科学技术克服自然障碍交通线路走向与分布自然因素对交通运输线布局的影响区位因素有利影响不利影响地形平原地区地势平坦，施工难度小，工程量小，工程造价低山丘地区地势起伏大，施工难度、工程量大，造价高；山区“之”字形线路营运里程长、成本高地质稳定地质可降低施工难度，保障运营安全断层及地质灾害多发区，技术要求高，施工难度大水文河网稀疏的地区，桥涵长度小，利于施工，造价低在沼泽地、冻土层及河网稠密区建设交通线，技术要求高，桥涵长度大；造价高气候青藏高原高寒缺氧；酷热的

6、干旱区，多雨的湿润区，跨海大桥建设中的复杂的海洋气象条件及气象灾害等均不利于线路建设社会经济因素对交通运输线的影响区位因素影响分析经济因素经济发达地区：一方面为线路建设提供充足资金；另一方面稠密发达的交通运输网可加强区间联系，加快客货流通，促进经济发展。经济落后地区：建设交通线可促进资源(矿产资源、旅游资源)开发，带动区域经济发展。直达国道、铁路距离短，节省运营时间，提高运营效率；地方性线路通过居民点多，运量大，运营效益高社会因素一方面，先进科技为线路建设提供保障；另一方面，交通运输线建设可促进就业，缓解就业压力，带动少数民族脱贫致富，加强民族团结，巩固国防，利于社会长治久安环境因素为保护自然

7、保护区、森林公园，交通线应尽量避开；过境线路不要穿过城区，以减少对市区造成交通压力和环境污染交通运输点的区位选择港口汽车站航空港区位因素自然因素水域条件要利于航行、停泊；筑港条件影响港口的规划建设：平原地形利于港口平面布置，但航道容易淤积受自然因素影响较小，但要求地面开阔平坦、位置适宜受地形、气候、地质、水文等影响较大社会技术水平腹地范围及其经济发展影响港口兴衰；城市为港口建设提供人财物的支持数量、密度、规模受经济发展水平的制约人口稠密、经济发达，人流、物流频繁地区最为有利选址要求河港要求河宽水深，位于或靠近城市、陆路交通便利的地方；海港要求有背风、避浪、水深的海湾，与其他交通干道系统相连与市

8、内干道系统和其他对外交通相连地形开阔平坦，坡度适当；低云、雾和暴雨较少；风速较小，地势较高，地质条件较好；距离城市较远的地方解题探究题组一交通运输方式的比较(1.与陆路运输相比，越瓷西南方向贸易选择海运方式可()缩短路程增加运量减少货物破损增强贸易灵活性A. B. C. D.解析答案解析仔细读图可知，与陆路相比，海运路程更长，不会缩短路程，错；轮船比车马运量大，可以增加运量，正确；海上风浪虽然较大，但是变化具有规律性，相对平稳，可以减少货物破损，正确；海运受自然条件影响更大，灵活性更差，错。答案C2.(答案方法技巧如何合理选择交通运输方式1.原则：“多、快、好、省”。2.图解：题组二交通运输线

9、的布局特点及区位条件3.(1)归纳尼日利亚现有铁路路网特点及作用。解析答案解析根据图示可知尼日利亚现有的铁路网主要联系沿海和内地，缺少沿海地区的横向联系，其作用主要是运送农矿产品。答案路网特点：路线较少(密度较低)；连接内陆和沿海港口。作用：方便农矿产品出口和进口商品的运输。(2)指出尼日利亚拟建沿海铁路的布局特点。解析根据图示可以得出大致与海岸线平行。答案横贯沿海地区(或几乎与海岸线平行)；连接东、西两条(通向内陆地区的纵向)铁路，构成铁路网。解析答案(3)指出因尼日利亚沿海铁路项目而可能获益的我国主要工业部门。解析铁路建设需要用建筑材料，因而可以得出我国获益的工业部门。答案钢铁、机械、机车

10、制造、电子通信、管线、建材等与铁路建设和列车制造有关的部门。解析答案(3)指出因尼日利亚沿海铁路项目而可能获益的我国主要工业部门。解析铁路建设需要用建筑材料，因而可以得出我国获益的工业部门。答案钢铁、机械、机车制造、电子通信、管线、建材等与铁路建设和列车制造有关的部门。解析答案题组三交通点的区位条件(4.导致甘德国际机场成为世界上最繁忙机场的主要因素是()A.位置 B.经济C.地形 D.人口解析由图可知甘德国际机场是北大西洋航线的必经之地，且是飞机飞离北美洲飞往欧洲的最后补给点，也是从欧洲飞达北美洲后第一个补给点，地理位置的独特性使它成为世界上最繁忙的机场。A解析答案5.甘德国际机场失去国际航

11、空枢纽地位的主要原因是()A.地区经济发展缓慢B.横跨北大西洋航班减少C.飞机飞行成本降低D.飞机制造技术进步解析随着飞机制造技术的进步，飞机载油量增加，且单位距离油耗减少，飞机携带的燃油足以满足横跨大西洋的需要，而不需要中途在甘德国际机场补给，故该机场失去了国际航空枢纽地位。D解析答案主观题型交通线的区位条件 关注“分析角度”、“评价用语”两个方面分析角度：即影响交通线和交通站点的主要因素有哪些评价用语：指的是每种影响因素对交通线和站点有什么样的影响，包括有利影响和不利影响，一定要明确说出答题模板题型八交通运输线、点的区位条件地形平原地区地形相对平坦，施工难度小，工程量小(看是否占用耕地)山

12、区沿等高线修建或沿河谷分布自然条件地质地质稳定避开断层避开滑坡避开泥石流自然条件水文避开沼泽地少跨越河流工程量小自然条件气候少暴雨大风少少冻土受风雪影响小地区自然条件人口联系较多的居民点带动沿线经济的发展经过居民点较少，人口搬迁少经济条件人口联系较多的居民点带动沿线经济的发展经过居民点较少，人口搬迁少经济条件人口联系较多的居民点带动沿线经济的发展经过居民点较少，人口搬迁少经济条件融水糯米柚经济把资源优势变成经济优势，带动区域经济发展经济条件带动相关产业的发展(促进就业，缓解就业压力)加强沿线地区人员、物资、文化交流带动少数民族脱贫致富加强民族团结巩固国防，利于社会长治久安社会条件少穿过自然保护

13、区少经过重要文物古迹少经过生态环境脆弱区 减少对自然环境的影响环境因素解决了冻土难题高架桥等技术解决了沼泽地难题解决了动物迁徙通道难题技术交通点的区位条件(以港口为例)思考方向关键词评价用语陆域条件地形经济腹地地质稳定、地形平坦、坡度适当有利于安排建筑用地、港口设备；岩港修筑难度大，但建成后不易淤积；泥港修建难度小，但建成后容易淤积以城市为依托，有铁路(高速公路、河流等)与其他地区相联系，经济腹地广思考方向关键词评价用语水域条件航道避风冰期港阔水深，便于船只的航行和停泊位于峡湾，背风、避浪无冰期，利于常年通航；冬季结冰，不利于通航尝试应用1.读下图，回答下列问题。(1)该区域铁路线选择是否合理

14、？原因是什么？解析图中铁路线经过城市的外缘，并通过公路与城区相连，既方便交通联系，又能减少火车过境时所产生的噪声污染。答案合理。铁路干线经过城镇的边缘，既便于交通联系，又减少了噪声污染。解析答案(2)出城公路与铁路交会处常出现交通事故，对此现象你有何良策？解析图中铁路线与公路线交叉，易发生交通事故，可在交叉点上修建立交桥，使火车和汽车各行其道。答案修建立交桥，使火车、汽车各行其道。解析答案(3)该市计划在奶牛场南侧投资建航空港，请对此进行评价。解析航空港建于奶牛场南侧，既不占农田，又有公路与城区相联系，交通便捷；但飞机起降时产生的噪音大，易对奶牛造成惊吓，影响牛奶产量。答案优：位于郊区，不占农

15、田；靠近公路干线，便于与城区联系。劣：靠近奶牛场，噪声污染严重，影响奶牛产奶量。解析答案2.(蒙特利尔港是加拿大重要的小麦输出港，简要分析其形成条件。解析答案解析分析某一港口成为某种产品的输出港，一般要从三个条件分析，一是要有货物可运，二是这种货物适合水运，三是水运本身具备的优势。蒙特利尔位于圣劳伦斯河谷，正是加拿大的粮仓，符合上述三个条件。答案加拿大的中南部是世界上重要的小麦产区，产量大、商品率高，出口量大；小麦多采用廉价的水运或铁路运输；蒙特利尔是重要的水路(河运、海运)、陆路交通枢纽，便于小麦输出。 交通运输对聚落的影响考点二知识整合交通运输与聚落交通运输与聚落的形成规律：在交通便利的地

16、方，有利于开展商贸活动，通常会形成较大的居民点实例：在河流干流与支流汇合处，在河流入海处，有利于形成比较大的城市交通运输与聚落空间布局古代：我国北方地区聚落往往在陆路干道附近形成；南方聚落多临水分布近代：聚落多沿铁路线和公路线发展北方地区：聚落布局多呈团块状，形态比较规则，道路呈棋盘式南方地区：聚落沿河道、铁路或公路分布，布局形态多呈带状交通运输与聚落交通运输与聚落的形成规律：在交通便利的地方，有利于开展商贸活动，通常会形成较大的居民点实例：在河流干流与支流汇合处，在河流入海处，有利于形成比较大的城市交通运输与聚落空间布局古代：我国北方地区聚落往往在陆路干道附近形成；南方聚落多临水分布近代：聚

17、落多沿铁路线和公路线发展北方地区：聚落布局多呈团块状，形态比较规则，道路呈棋盘式南方地区：聚落沿河道、铁路或公路分布，布局形态多呈带状交通运输与城镇分布河运与城市古代著名的大都市，多数诞生于河流的中下游平原在河流冲积平原地区，城市相对密集沿河设城是我国南方城市布局的一般规律铁路的影响铁路的修建可促进一些城市的崛起和繁荣，如我国一些新兴的交通枢纽城市是在铁路交通的基础上发展起来的交通运输变化的影响会给城市的布局和发展带来很大影响交通运输方式变化对聚落分布和空间形态的影响时间段交通运输方式聚落分布聚落形态变化近代铁路、公路沿铁路、公路分布沿交通轴发展，聚落多呈星状形态现代综合运输沿主要交通干线分布

18、多方向分散扩展，形态更多、更灵活水运沿江河湖泊分布条带状陆运交点发展为城市团块状古代浙江嘉兴聚落形态的变化唐宋明清1909年后60年代初70年代后城市成团块状形态河流淤塞，城市沿环城河发展铁路通车，城市沿铁路延展工业发展，城市呈松散状公路发展，城市沿公路、大河伸展结论：新的交通运输方式的发展会带动聚落空间形态的变化交通运输布局变化对聚落发展的影响唐宋:因京杭大运河兴盛，扬州成为繁华的港口和商业城市元代后：因运河淤塞和海运兴起，扬州迅速衰落京杭大运河与扬州城的兴衰变化交通运输布局变化对聚落发展的影响结论：某种交通方式的衰落也会影响聚落空间形态的演变解题探究(1.分析两种模式的高速公路对城市建成区

19、的影响，可知()A.甲模式不占用城市建成区用地B.乙模式需要占用城市建成区用地C.甲模式对城市建成区景观与环境的影响比乙模式大D.乙模式对城市建成区内部交通联系的影响比甲模式大解析答案解析从图中看，甲模式高速公路从城区穿过势必会占用城市建成区用地，且会给市区环境和景观建设带来更大影响。而乙模式没有从城区经过，不需要占用城市建成区用地，对城市建成区内部交通联系的影响较小。答案C2.从高速公路与城市建成区关系的动态变化看，可推断()A.城市化初期，高速公路遇到城市时一般会采用甲模式B.随着城市建成区不断扩展，乙模式有向甲模式演变的趋势C.在城市化快速推进时期，甲模式会消失D.大城市发展到成熟期，不

20、会同时存在甲模式和乙模式解析答案解析在城市化初期，城市规模较小，高速公路建设一般会给城市建设留出空间，会采用乙模式。随着城市规模不断扩大，特别是城市化快速推进时期，已建高速公路可能会被城市包围，出现甲模式这种情形。大城市发展到成熟期，也可能由于历史的原因会同时存在甲、乙两种模式。答案B3.(说明百余年来北京至张家口之间交通运输的变化，并分析此变化对聚落兴衰的影响。解析答案解析注意从交通运输方式及交通线、网等角度分析。比较1905年交通示意图和现代交通示意图可知，交通运输方式变化很大，出现了铁路、公路、高速公路；交通线增多，交通运输网越来越密集。由现代交通示意图可知，古驿站已成遗址，说明古驿站衰

21、落；读图可知，部分聚落(张家口、崇礼等)等级提升。答案运输方式变化大，出现铁路、公路、高速公路；交通线路增多，路网密度变大。古代驿站衰落；部分聚落(张家口、崇礼等)等级提升。解析注意从交通运输方式及交通线、网等角度分析。比较1905年交通示意图和现代交通示意图可知，交通运输方式变化很大，出现了铁路、公路、高速公路；交通线增多，交通运输网越来越密集。由现代交通示意图可知，古驿站已成遗址，说明古驿站衰落；读图可知，部分聚落(张家口、崇礼等)等级提升。答案运输方式变化大，出现铁路、公路、高速公路；交通线路增多，路网密度变大。古代驿站衰落；部分聚落(张家口、崇礼等)等级提升。 交通运输对商业网点布局的

22、影响考点三知识整合商业中心与商业网点商业中心商业网点职能是地区和城市的物资集散中心和综合服务中心由若干个商店组成，满足人们日常购物的需要区位通常位于区域的核心位置，对交通运输要求高多散布于居民区或广大乡村原因交通便捷，有利于商品的运输和销售，也有利于人流的集散便于为消费者提供日常购物服务交通运输发展对商业布局的影响交通运输发展对商业布局的影响广义广义上的商业中心是指主要行使商业职能的城市，如我国的上海、北京、天津、西安等都是全国著名的商业中心狭义狭义上的商业中心是指城市中商业活动比较集中的地区，如上海外滩、北京王府井大街等商业中心分广义和狭义商业网点的布局原则1.市场最优原则：分布在城市的几何

23、中心处；2.交通最优原则：在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线 下图中的A 、 B 处即为交通最优 商业网点的布局原则1.市场最优原则：分布在城市的几何中心处；2.交通最优原则：在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线 下图中的A 、 B 处即为交通最优 商业网点的布局原则1.市场最优原则：分布在城市的几何中心处；2.交通最优原则：在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线 下图中的A 、 B 处即为交通最优 【方法技巧】商业网点区位的判读方法(1)看地价高低：在地价最高处，可能是城市中心商务区，在次高峰，可能布局次级商业区。(2)看路网密度：城市路网密度大的地区，人流、物流量大，商业网点密集。(

24、3)看道路网格局：城市干道与市区环路交会处，交通便利，便于人员流动和商品货物集散，成为合理布局商业网点的理想区位。(4)看建筑的密度：建筑物高大稠密的地区地价高，可能是城市中心商务区。(5)看车流量大小：白天车流量大、停车频率高，夜晚相反，可能是商业密集地区。交通运输方式和布局的变化对商业网点分布位置的影响交通方式和布局的变化对商业网点分布位置的影响高速公路的大规模建设许多商业聚集在高速公路与城乡结合部集装箱运输和现代物流业的发展出现各种专业化市场、超市、连锁店等城市交通改善、私家车普及多功能的大型购物休闲中心应运而生发达国家的城市郊区化，城市中心交通拥挤，郊区交通发达大型综合商场、购物中心、

25、超级市场等，多分布在城市边缘交通位置优越的地方；城市中心区不再是最便捷的购物场所电子计算机、互联网技术发展使商业网点的组织形式发生显著变化，网上购物、电子商务、无人自动售货机成为潮流解题探究(分析高速公路建成后，经营该传统美食的餐饮业在甲地和乙地此衰彼盛的原因。解析根据图示甲地只有普通公路，而乙地有高速公路经过，而且具有出入口；根据图中的92 km，可以判断乙地距离中心城市M地距离较近，而且交通便利。答案M市为主要的食客来源。高速公路快捷、方便，吸引M市更多的食客，高速公路乙地有出入口(乙地来往M市远比甲地方便)，经营该传统美食的餐馆在乙地开设更多，名气渐盛；而甲地因交通相对不便，经营该传统美

26、食的餐饮业逐渐衰落。解析答案练出高分在我国进入“高铁时代”的大背景下，各城市的高铁站建设也方兴未艾，而部分河运却日益衰落，2014年2月26日，中国首条在高原高海拔和戈壁荒漠地区开通的高速铁路兰新高铁全线开通运营。汉江全长1 532千米，流域涉及6省市，素有“千里黄金水道”之称。回答13题。模拟题组123456781.兰州等大城市高铁车站远离主城区，布局在城市核心区的边缘，其主要原因是()A.高铁站用地面积广，郊区地价较低，可大大降低成本B.促进高铁站所在郊区的城市化步伐C.远离主城区，便于旅客集散D.位于城乡结合部方便居民出行解析高铁站是客运的中转站，把高铁站建在城市核心区边缘，主要是考虑带

27、动所在区域经济发展，促进郊区城市化。B模拟题组12345678解析答案2.近代以来，汉江航运不断萎缩，下列原因分析正确的是()新的运输方式的兴起并发展成为主要运输方式河流落差加大，水流湍急水库、涵闸和桥梁等工程建设阻碍通航船舶大型化使干流和下游的部分河段丧失通航能力A. B. C. D.模拟题组12345678解析答案解析河运与现代运输的公路、铁路等相比，速度慢是其劣势，故新的运输方式兴起是汉江航运萎缩的原因之一；另外，图中显示汉江上有多座水库、水电站，则大坝也会使河流航运受到一定阻碍。注意近代以来，汉江航运萎缩与河流落差无关，因为河流落差条件一直存在，不会在近代以来发生大的变化。答案C模拟题

28、组123456783.兰新高铁沿线修建了长达440千米的防护措施，在一些路段还出现了地上隧道。这些防护措施和隧道的作用是()A.防沙尘暴 B.防泥石流C.防动物穿行 D.防大风解析兰新高铁沿线有多个风口，大风对铁路运行会有较大的影响，故采取如图2防风墙等措施来减轻大风危害。D模拟题组12345678解析答案近代，我国滇、藏、川之间的贸易是通过“茶马古道”进行的，它是以马帮(骡马)运输为基础，实现川、滇的茶叶和西藏马匹、药材的交易，故称“茶马古道”。读图完成45题。模拟题组12345678近代，我国滇、藏、川之间的贸易是通过“茶马古道”进行的，它是以马帮(骡马)运输为基础，实现川、滇的茶叶和西藏

29、马匹、药材的交易，故称“茶马古道”。读图完成45题。模拟题组123456784.马帮运输是滇、藏、川间一种重要的交通运输方式，采用马帮运输的主要原因是()A.当地畜牧业发达，骡马数量多B.当地经济落后，发展马帮运输可增加 就业机会和运输收入C.可丰富旅游活动的内容，推动旅游业 的发展D.骡马适应性强，可满足当地复杂的 地形地质条件对交通运输的需要模拟题组12345678解析答案解析滇、藏、川地形起伏大，以高原、盆地、山地为主，山高谷深，道路建设困难；当地地质灾害多发，喀斯特地貌广布，影响道路建设；骡马适应性强，可满足当地复杂的地形地质条件对交通运输的需要。答案D模拟题组123456785.在建

30、设云南、四川通往西藏的交通线时，国家坚持了先公路后铁路的原则，其原因是()公路运输灵活性强，对地势起伏的适应性远比铁路强沿线地区人口稀少，经济落后，运输量不大公路运输的连续性比铁路强，运输效率更高公路建设的工程造价远比铁路低模拟题组12345678解析答案A. B. C. D.解析滇、藏、川地形起伏大，地质灾害多发，喀斯特地貌广布，公路建设的工程造价远比铁路低；公路运输灵活性强，对地势起伏的适应性远比铁路强。答案D模拟题组123456786.下图是“安徽省芜湖市城市形态变化图”。关于铁路运输对芜湖市的影响，说法正确的是()A.铁路的修建，促进了芜湖市的崛起与繁荣B.铁路线阻隔了东西交通,制约了

31、城市的发展C.铁路运输超越水运，极大地促进了芜湖市 的物资集散D.促进铁路沿线经济发展，使芜湖市不断向 东发展模拟题组12345678解析答案解析由图知，芜湖市城区扩展，先沿青弋江，后沿长江，最后沿铁路。该图仅体现了铁路影响城区扩展，不能体现城市繁荣与否；图中缺少铁路与水运两种运输方式的运量信息，无法比较。答案D模拟题组12345678全长1 318千米的京沪高速铁路中，桥梁长度超过全线的80%。青藏铁路格尔木至拉萨段全长1 142千米，总共有675座桥梁，桥梁全长159.88千米，相当于每7千米铁路中就有1千米的桥梁。读图回答78题。模拟题组123456787.关于两铁路的叙述正确的是()A.京沪高铁“以桥代路”的主要目的是提高速度B.青藏铁路“以桥代路”的主要目的是节约土地C.影响京沪高铁建设的主要因素为地形平坦D.青藏铁路建设有利于西藏产业结构优化调整模拟题组12345678解析答案解析京沪高铁“以桥代路”的主要目的是节约土地，青藏铁路“以桥代路”主要是为了保护生态环境，为动物迁徙提供通道；影响京沪高铁建设的主要因素为社会经济因素，青藏铁路建设可以促进西藏地区旅游业和工农业的发展，利于西藏产业结构优化调整。答案D模拟题组123456788.下图中字母代表水运、公路、铁路、航空四种主要的交通运输方式(图中1至5表示从优到劣的五个等级)，能代表上面两图示意交通