重庆轨道交通环线涂山车辆段工筹

1、重庆轨道交通环线涂山车辆段土建及安装工程工工筹重庆建工集团股份有限公司二0一五年二月十一日目录一、总体施工部署 TOC o 1-5 h z HYPERLINK l bookmark8 o Current Document 1.1施工作业区划分3 HYPERLINK l bookmark15 o Current Document 1.2主要施工顺序安排3 HYPERLINK l bookmark18 o Current Document 1.2.1施工进出通道及场内道路的形成.4 HYPERLINK l bookmark21 o Current Document 1.2.2临时设施及场内施工便道

2、建设.41.2.3场区内污染源治理.41.2.4排水箱涵施工5 HYPERLINK l bookmark24 o Current Document 1.2.5场平土石方开挖与回填5 HYPERLINK l bookmark27 o Current Document 1.2.6北区作业区施工顺序安排5 HYPERLINK l bookmark30 o Current Document 1.2.7南区作业区施工顺序安排.61.3主要施工方案选用.71.3.1场平及支挡工程.7 HYPERLINK l bookmark37 o Current Document 1.3.2桥梁工程.71.3.3房屋建

3、筑工程.8 HYPERLINK l bookmark49 o Current Document 1.3.4厂区工程.9总体施工部署总体施工部署1.1施工作业区划分拟将整个工程划分为三个施工作业区，即南区作业区、北区作业 区及南北区之间的狭长部分作业区即中部作业区：1、南区作业区主要包括轻钢结构的列车检修库、周月检静调库、 综合办公楼及物资仓库、料棚等房屋建筑工程，以及该区域K的场平 工程、支挡工程、厂区道路管网等内容。2、北区作业区主要包括停车列检库房屋建筑工程、车行桥及轨 道桥桥梁工程，以及该区域内的场平工程、支挡工程、厂区道路管网 等内容。3、中部作业区主要包括工程车及内燃车库、洗车库、镰

4、轮库房 屋建筑工程、场平工程、支挡工程、厂区道路管网工程及轨道连接线 等内容。4、由于场内有一条冲沟，需进行箱涵排水处理，箱涵基本从南 到北贯通整个场区，靠近内环快速路一侧，在分区段内均有，施工根 据本区段进度与总体施工安排相协调控制。1.2主要施工顺序安排涂山车辆段工程体量大，单项工程多，施工交叉多，组织协调难 度较大。整个工程既有场平土石方开挖及回填，又有桥梁、房屋建筑 及厂区道路管网工程，场内基本布满建筑物，空间比较拥挤，科学地 施工组织难度较大。为了满足设计文件及工期要求，项日部进场后立 即配合业主及相关职能单位，完成施工红线范围的测定，并做好标记， 在业主支持协助下完成对红线范围内的

5、建构筑物拆迁、管网改迁及场 内的青苗清理赔偿工作，创造良好的开工作业条件。红线范围内的征 地拆迁完成后，根据招标文件要求，结合现场查勘实际，拟定施工顺 序为：1.2.1施工进出通道及场内道路的形成首先完成弹广路（车辆段北侧）位置主进出入口的建筑物拆迁工 作，完善门岗及进出场通道设置，修建并硬化临时便道及冲洗设施， 为施工顺利开展提供条件。1.2.2临时设施及场内施工便道建设前期场平工程办公性临时设施主要考虑修建在场区边缘靠近弹 广路一侧（整个施工全过程生活区场外布置），待规划的临设区域场平 完成后，及时修建现场办公性临时设施。在临设施工期间，场内临时 便道也同时施工，便道主要从主进出入口通往土

6、石方开挖区段，将开 挖区段与回填区段联通，确保场内土石方调运及其他运输道路通畅。1.2.3场区内污染源治理场区北侧（填方区内）内有一垃圾场需要处理，在进场后立即着手 处理，垃圾场处理完成后并经环保部门验收合格后方可进行该部分场 平回填施工。1.2.4排水箱涵施工场区内现有一自然冲沟，内环快速路及周边建筑物雨污水自然排 放入冲沟，通过冲沟排走，因此在场平施工前期应先完成箱涵施工。 由于冲沟与箱涵位置冲突，应对原有冲沟进行改道施工后再进行箱涵 施工。箱涵根据场平土石方开挖及填筑进度采取从北向南（由低至高） 施工，对填方区北侧出水口位置首先完成，向挖方区逆向施工，以保 证填方的顺利进行。箱涵施工与污

7、染源治理同时进行。排水箱涵开挖 施工应在回填区域满足填筑强夯要求后且不影响强夯区施工才能进 行。1.2.5场平土石方开挖与回填场区南区段主要为挖方区，土石方通过施工便道调运至北区段回 填，土石方开挖回填与污染源治理、箱涵施工及填方区挡墙施工配合 同步进行，回填由北向南进行，回填标高结合箱涵、回填区挡墙施工 进度确定。回填前应做好临时排水措施，设置临时排水管涵将场内流 水引流，不影响回填施工质量。回填应首先完成停车列检库区域及轨道桥区域，为后续工序提供 条件，然后再填筑南北区之间的中间部分。回填完成后余方由施工便 道外运至指定弃土场进行弃置。1.2.6北区作业区施工顺序安排北区作业区内主要为填方

8、区段，建筑物主要有车行桥、轨道桥和 停车列检库，挡护工程等。在进场后立即处理完成污染源治理工作， 同时进行地表清理，并对排水箱涵不受回填、强夯影响的部分进行施 作，在施工污染源和箱涵期间，对回填场内低洼进行处理回填，然后 结合箱涵施工进度进行回填，箱涵施工应满足强夯施工区域要求，在 要求强夯的部位必须完成强夯后才能进行箱涵施工。回填区段内靠近 内环快速路侧，在回填将至内环快速路路面高程位置，应立即着手挡 护工程施工，挡护施工与填筑进度应匹配，每回填一台阶，挡护随即 完成。其他挡护工程应随开挖进度及时跟进，渐渐施工，达到开挖完 成，挡护完成。回填完成后，轨道桥与车行桥同时进行，基础由桥梁 起点逐

9、步推进，由南向北逐跨流水作业，墩台由桩基顺序流水施工， 上部结构由南向北逐跨逐联推进。停车列检库基础与桥梁同时施工，停车列检库主体结构以结构 C-D轴后浇带为分界线，将结构主体分上下2个施工半区，优先进行 上半区（C-G轴）一层结构施工，待桥梁施工完后，进行下半区（A-D区） 一层结构施工，尽量避免桥梁与房屋主体结构交叉施工。由于工期紧， 工程量大，停车列检库结构施工不考虑流水施工以及架料、模板的周 转。一层结构施工完后，及时跟进二层结构施工。1.2.7南区作业区施工顺序安排南区作业区内主要为挖方区段，建筑物主要有综合办公楼和检修 库等房屋建筑及边坡支护工程等。通过场内施工便道，由北侧主入口

10、进入土石方开挖，土石方边开挖边进行边坡支挡施工，开挖完成后，F 重庆建工轨道交通环线涂山车辆段 工筹 随即进入房屋结构物施工。综合办公楼、检修库、周月检静调库同时施工，综合楼为多层框 架结构，基础施工完后，投入2层半架料、模板施工；然后进行安装 及管网路网工程施工。由于该位置有隧道工程施工，应注意与隧道工 区的施工协调。1.3主要施工方案选用1.3.1场平及支挡工程土方开挖采用挖掘机直接开挖，石方开挖根据岩层情况及周边环 境采取爆破施工+机械凿打相结合，其中爆破施工采用浅孔松动爆破 为主、光面爆破及预裂爆破为辅。场内土石方平衡采用挖掘机挖装上车，自卸汽车场内运输，推土 机推平、压路机分层碾压及

11、强夯机分层强夯，坡面采用平地机整平。 不满足设计填料要求渣土及余方的全部外运弃渣。场平开挖及回填区域内的挡护工程结合场平施工进度及时施作， 开挖区内的支护结构随开挖施工采取逆作法施工，并根据支挡结构形 式的不同采取先支后挖或先挖再跟进支挡。填方区内的挡护工程应满 足填方要求，并随填筑高度逐层施工。1.3.2桥梁工程采用机械开挖成孔，浇筑水下混凝土成桩；墩台采用定型钢模;桥梁现浇箱梁、空心板采用搭设满堂脚手管支架，模板采用定型钢模。桥梁施工材料垂直运输采用汽车吊配合塔吊施工，砼浇筑采用混凝土 泵送工艺。1-3.3房屋建筑工程1、基础工程桩基础采用旋挖成孔及机械回旋成孔，水下混凝土浇筑方式成 桩。

12、独立柱基础采用人工基坑槽开挖的工艺。2、钢筋混凝土结构工程钢筋连接方式根据结构设计要求及重庆市地方政府限制、禁止使用落后技术的 有关规定，视具体情况选择机械连接、焊接及搭接等连接形式。模板及支撑体系墙、柱、梁板采用双面覆膜九夹板。综合楼部分层高大于8m区 域以及停车库采取满堂碗扣式脚手架支撑，其他框架结构均采用满堂 普通扣件式钢管脚手架。砼、砂浆制作及供应砼采用商品砼，由专用运输车辆运至现场，砼泵机泵送工艺。砂浆采用现场机械搅拌，同时也可根据现场实际情况考虑采用商 品砂浆。垂直运输机械选用停车列检库安装10台QTZ63塔吊，综合楼安装2台QTZ63塔 吊，混合变电所、洗车库及镰轮库各安装一台QTZ63塔吊，桥梁工 程安装2台QTZ63塔吊，以供材料的水平及垂直运输。其余部位共 投入6台汽车吊以供材料运输。(5)夕卜脚手架结构及装饰阶段外脚手架拟采用落