城市轨道交通运营管理复习题及参考答案

1、城市轨道交通运营管理复习题及参考答案中南大学络教育课程试复习题及参答案 城市轨道交运营管理一填题1.我国第一个拥有地铁的城市是_2.地铁设计规范中，采用的超高系数3.我国大城市居民出行强度基本_（人日）左右。4.列车折返方式根据折返线位置置情况分_。5.城市轨道交通车站按站台型式_和_。6.城市轨道交通车辆段的布置图分为_。7.城市轨道交通的钢轨的型式有_和三。8.城市轨道交通车站按运营性质分为、_、_和_。 9.城市轨道交通车站按结构型式为、_和_。10.暗挖法分为和_。11.1863 年 1 月 10 日世上第一条长 用建成通车。它是世界首条地下铁(简“地铁)。12.城市轨道交通系统的产品

2、是和空间的概念变得尤为重要。13.所谓城市轨道交通安全就是。牵引的地铁线路在，更使得时间14.车站是城市轨道交通系统的要组成部分，是企业与服务对象的主要联系环节。车站管理的核心任务是。15.安全管理手段主要有。16.自动售检票模式可分_17.城市轨道交通的站间距在市繁华区一般可控制_里左右。18.轨道交通高压供电方式有和_。19.世界上拥有地铁运营里程最的城市20.列车自动控制系统包_、_和_ 21.轨道交通线网构架可分为_、_和_。22.设计能力包和_两个要素。23.轨道交通乘客使用空间可分_。24.城市轨道交通地下线一般选_区。25.城市轨道交通敷设方式可分_、_。26.运行图的基本类型包

3、_。27.所谓运输联合体方式是指。28.市郊铁路分两种类型：一种；另种是。29.是城市轨道交通系统的核心，它由实施，实行 ，各个环节协调运作，保证列车安全、正点运行。30.客流计划是指划的基础和编制依据。31.一般的，城市轨道交通系统在三种运营模式：，它也是其他计。二单选题1.( )的进步是轨道交通发展的动力。 第1共10页城市轨道交通运营管理复习题及参考答案A.轨道技术 B.车辆技术 通信信号技术 D.营调度技术2.最初涉及到路权问题的城市轨交通形式是 A.有轨电车 B.地铁 独轨 D.车3.下列哪种轨道交通形式始终是轮双轨系统？ A.轻轨 有电车 地铁 索道4.高峰时段每小时运输旅( )的

4、城市交通系统称轻轨，且客流量。最大的城市交通形式是 A.3到7万，地铁 B.3到万轻 C.37万，轻轨 D.3万，地铁5.全世界第一条轨道交通( )在伦敦建成通车的，我国第一条轨道交通( )在上海修建的有轨电车。A.1863年1906年 B.1864年1907 ,1908年 D.1864年年 6.我国第一条地铁( )在北京成通车的。 A.1969年 B.1968年 C.1967 D.19667.自建国以来，中国铁路经历了( )度提升。 A.5次 B.6次 次 次8.上海属于以下三种结构中的哪类型交通结构？ A.滞后型 B.辅助型 C.向型 以上都不对9.下列哪项不是列车自动运行系的优点？A.缩

5、短列车间隔 提高线路的利用率C.提高车辆的利用率 D.高行车的安全可靠性 10.以下哪项不是点式 ATP 系统基本结构的主要组成部分？ A.地面应答器 轨间传输电缆C.道旁电子单LEU D.载设备11.以下哪项不是铁路地面信号统的基本目的？ A.保证列车的运行速度足够大B.维持同一股道上续行列车间的全行车间隔C.按照服务密度和速度要求调整车通过能力D.保证列车在枢纽地区交叉点上他列车占用时的行车安全12.以下那个问题不是移动闭塞统的关键问题？ A.数据传输的方式 B.于列车位置的检测方法C.关于列车运行的综合控制模式 D.关于列车在站的停靠方式13.以下哪项不是车站最少间隔间取决于的因素？ A

6、.运行时间 B.安全间距 车站停留时间 D.营裕量14.以下哪项不是人对运输安全特殊作用？A.人的主导作用 人的客观反映 C.人的主观能动性 D.的创造性 15.以下哪项不是城市轨道交通统的运营模式？ A.正常运营模式 B.非常运营模 超级运营模式 D.急运营模式16.依照运营安全系统管理的基原理和要求，安全系统管理的基本内容中不包括哪项？ A.总体管理 B.专项管理 重点管理 D.后管理17.以下哪项不是地铁火灾的特？A.影响范围广 疏困难 救护难度大 D.信系统容易瘫痪 18.以下哪项不属于列车运行阻？A.基本阻力 B.列车起动阻力 列车附加阻力 D.车制动阻力 19.我国轨道的铺设标准(

7、 )，标准规矩( ) A.错接跨座式1345mm 对接悬空式，1435mmC.错接悬空式1534mm 对接承载式，1335mm20.地铁设计规范规助线的圆曲线最小长不 ),B型不小 。 A.20m,25m B.25m,20m C.30m,25m D.25m,30m21.当圆曲线半径不超过( )，要在圆曲线及直线加设缓和曲线。 第2共10页城市轨道交通运营管理复习题及参考答案A.1000m B.1500m C.2000m D.2500m22.按我国轻轨样车技术条件规，轻轨正线的限制坡度为 A.40 C.60 23.不属于轨道病害的是A.有害空间 B.轨胀跑道 钢轨爬行 D.角坑 24.列车通过有

8、害空间时，使轮自动复位到原轨迹行驶的钢轨是 A.翼轨 护 导曲线轨 D.夹直线25.属于独轨交通系统的特征是A.噪声低，无废弃污染及运输安性能好，事故率低B.占用土地少但建工时期长且耗大C.适应复杂地形，但从理论上说30m小半径曲线60纵坡不能发挥正常性能 26.制动系统中( )是由动能化为电能。A.摩擦制动 B.动力制动 盘形制动 D.轨制动27.在采用 )，其制动功率要限制，因此，当列车在高速运行( )，低速时 )。 A.盘型制动，动力制动，摩擦制 B.电阻制动，摩擦制动，动力制动C.闸瓦制动，动力制动，摩擦制 D.电磁制动，摩擦制动，动力制动 28.在采用 )，其能量之间的换或变化是有别

9、于其他三种的。 A.闸瓦制动 B.电阻制动 电磁制动 D.生制动29.在接触轨式中，( )利于防下雪和冰冻造成集电困难，且对人员安全性高。 A.上接触式 B.下接触式 侧面接触式 D.接触式30.上海属于架空式接触网中的A.简单悬挂 B.链形悬挂 刚性悬挂 D.性悬挂 31.以下哪项不是自动售检票设的主要系统？ A.磁卡型自动售检票系统 接触式卡型自动售检票系统C.非接触式IC卡型自动售检票系 D.激光型自动售检票系统32.以下哪项不是车站客流空间布的特征？A.两端萎缩型 B.中间突增 C.渐放大型 逐渐缩小型 33.下列哪项不是大客流组织的要措施？A.增开出入口或进行进出分流 B.加售检票能

10、力C.采取临时疏导措施 D.加列车运能34.以下哪项不是客流计划的主内容？A.沿线各站到发客流数量 B.站同方向分别发送人数 C.全日分时段断面客流分布 D.日分时段最大断面客流图35.车辆保有数计划不包括哪项A.运用车辆数 在车辆数 在检车数量 D.用车辆数 36.以下哪项不是列车交路的类？A.长交路 B.短交路 C.合交路 D.长交路 37.以下哪项原则不是列车运行编制的原则？ A.在保证安全可靠的条件下，提列车的运行速,增大列车的运行时分B.尽量方便乘客C.充分利用线路的能力和车辆的力D.在保证运量需求的条件下，运车底组数达到最少38.以下哪项不是车站对能力的束研究中需要考虑的因素？ A

11、.车站能力，包括占有率的限制 B.站厅客流限制C.车站停留空间不足 D.费系统的能力限制39.以下哪项不是在确定列车编辆数时还应充分考虑的制约因素？ A.站台长度限制 对线路能力的影响C.可行性 经济合理性40.下列哪个系统具有运行间隔一重要指标？ 第3共10页城市轨道交通运营管理复习题及参考答案A.ATP系统 B.ATO系 C.ATS系 系统41.下列哪个系统为 ATC 系的层管理部分？ A.ATP系统 B.ATO系 C.ATS系 系统42.以下哪个系统能计算出安全车点？A.ATP系统 B.ATS系 C.ATO系 系统 43.列车的停车位置误差不大于A.0.2m B.0.25m C.0.3m

12、 D.0.35m 44.以下哪个系统能准确计算出车的即时速度？ A.ATO B.ATP C.ATS D.ATC45.当列车在实行以编制的列车行图时，以下哪个系统能随时调整偏离的运行图？ A.ATO系统 B.ATS系 C.ATP系 系统46.ATS 系统能记录的数据是A.重大运行事件 B.设备故障信 操作命令 D.车运行时的速度的显示47.联锁关系指A.道岔，信号机和进路之间的关 B.ATC与TP,ATO,ATS间的关系C.信号设备，轨道电路和道岔之的关系48.闭塞是为了保障列车在区间运行安全，当列车向区间运行时，要满足验证区间空闲，确认 对方站没有办理向该区间发车的进路以及A.自动回复闭塞 本

13、站发车信号开放C.自动确认列车达到 D.站接车信号开放49.危险点的定义是A.等同于安全停车点 B.全区段的起始点C.车站尾点 车站起点50.能发出列车倒退控制的系统A.ATO系统 B.ATS系 C.ATP系 系统51.列车正常运行时，不起作用设备是A.车载设备 B.制动设备 车站设备 D.动设备52.编制列车运行图，需要考虑有A.需要修理的列车安排 列车最小运行间隔C.辅助线上列车运行 D.路的通过能力 53.在安排列车运行图中，以下个数据是可以不被编排的？ A.工作人员的作休时间 车站正常停站时间C.运行起点站名 机车交路三多选题1.城市轨道交通的发展大致经历哪几个阶段？ A.初步发展阶段

14、 B.停滞阶段 再发展阶段 D.慢发展阶段 E.高速发展阶段2.轻轨铁路车站按其运营功能划为哪几类车站？ A.会让站 B.越行站 C.点站 中间站 E.换乘站3.下列哪几个城市轨道交通系统营管理是采用无竞争条件下的官办官营模式？ A.伦敦 纽 北京 D.尔 E.柏林4.针对换乘枢纽地区的客流接续疏散，应特别考虑哪几个方面的原则？ A.行人流动线简单、明确B.尽量与车辆流动线分离C.保证行人安全交通工具之间相顺利连接D.不同换乘工具之间的冲突最低完善诱导系统E.快速分流周边道路与内部道路协调5.城市轨道交通将乘客从其出发输送到目的站包括的服务环节有哪些？ A.引导乘客进站 B.问讯服务 售检票服

15、务 D.织乘降 出验票第4共10页城市轨道交通运营管理复习题及参考答案6.日常运输计划调整的主要方法哪些？ A.始发站提前或推迟发出列车B.根据车辆的技术状态、线路允速度 组车站快速作业C.压缩停站时间和列车放站远行D.变更列车运行交路，具备条件在中间站折返E.停运部分车次的列车7.减少列车运行时间的措施主要哪些？ A.提高车辆构造速度 B.用列车运行自动控制系统C.提高列车的制动能力 适当延长站间距E.适当缩短站间距8.运输安全技术设备主要包括哪？A.安全监控设备 B.安全监测设 自然灾害预确报与防治设备 D.事故鉴定设备 E.事故救援设 9.运营事故处理的主要工作包括些？ A.事故通报 B

16、.责任判定 总结报告 D.查处理 统分析10.运营指标体系中的数量指标括哪些？ A.客运量 B.平均乘距 客运周转量 D.运密度 运里程四计题1.某城市市区远景人口规模为500，公共交通出行比例为 5，远景轨道交通方式占公共交通方式的 比例为0%，远景轨道交通线网负荷强度为 .5万人次（km口行强度为 2次人日试 计算该城市远景城市轨道交通线网规模。2.某城市轨道交通线路高峰小时行的列车对数20，列车周转时间1小时，列车平均编组量6辆， 试求该线路的运用车辆数。3.已知某乘客从起A至终点B出的全程距离1200m，至道车站进站口与从出站口B的时之和 为120s，坐城市轨道列车花费时间是 00s，

17、从轨道车站进站口至上车、从下车至出站口以及站 内换乘的时间为300s，试计算该客的出行速度。4.已知地铁列车在某车站采用站折返，相关时间如下：前一列车离去时分，办理进路作业时间 0.5分钟，确认信号时间 0分，列车出折返线时间.5钟，停站时间 分钟。试计算该折返站通过 能力。5.以本为基础的定价方法使用围较广，应用时间较长，假设某一城市轨道运营公司企业经成本为 3000万元均运距1.5km 运量400人会平均盈利率3%应缴税费的综合税费率2。 若以成本为基础的定价方法，试计算单位人公里的价格（元五简题1.简述现代城市轨道交通的种类2.城市轨道交通的构成包括哪几部分？3.简述列车自动操作系统的功

18、能4.城市轨道交通的车辆包括哪几部分？5.城市轨道交通的轨道由哪几个分组成？6.运营企业组织机构的基本类型哪几种？7.简述乘客进、出地轨道车站的本流程。8.简述城市轨道车站客流空间分特征。9.简述大客流组织的主要措施。10.简述列车自动防护系统的原。11.轨道交通车站按运量大小可为哪几种？12.简述换乘站设计的原则。13.换乘方式按乘客换乘的客流织可分为哪几类？14.换乘站的型式有哪几种？第5共10页城市轨道交通运营管理复习题及参考答案15.如何协调轨道交通与地面公的衔接？16.城市轨道交通运营组织方式哪几种？17.简述国内外城市轨道交通系的运营管理模式及其特点。18.列车自动防护系统（ATP

19、）功能有哪些。19.试简要分析影响城市轨道交系统列车运动过程的因素。六论题1.试述列车自动防护与自动操纵统的原理与功能。2.现代化城市轨道交通种类有哪？与城市道路交通相比，他们有何优势？3.交通拥挤有哪些不利影响？试城市产生交通拥挤的原因及改善城市交通拥挤的方法。 4.试述城市轨道交通车站与城市铁路车站的区别及城市轨道交通车站分布的原则。5.城市轨道交通设计能力与可用力的区别。他们和哪些因素有关？应如何计算？第6共10页城市轨道交通运营管理复习题及参考答案参考答案一填题1.北京2.1.23.2.54.站前折返 站折返5.岛式 侧 侧混合式6.尽头式 贯式7.槽型轨 双轨 平轨8.中间站 换站

20、中折站 尽头折返站9.地面站 高站 地站10.盾构法 矿法11.6.4km 蒸汽机车 伦12.人的移动而不是物的加工13.不发生行车、客运、人身伤，火灾爆炸，设备设施故障等事故14.安全、迅速、方便地组织客集散，并做好行车组织工作15.经济手段、行政手段、思想育和法律手段。16.封闭式 开式17.118.集中供电 分供电 混合供电19.纽约20.列车自动防护系统 列自动操纵系统 列车自动监督系统21.放射式线网 设置环线的网 棋盘式线网22.线路能力 列能力23.免费空间 付空间24.市中心繁华25.地上 高 地26.单线运行图 双线运行图27.在某个城市圈中，无论利用么样的交通工具 (国、地

21、铁、私铁、公共汽车等 )，都可以使通用车 票自由选择线路的一种运输方式28.市中心连接城市边缘和 左右的居民近郊，站间距离小10001500m)；连接市中与卫星 城市，距离可达 50km，甚更长，其站间距离较(30004000m)29.调度指挥工作，调度控制中，高度集中，统一指挥30.计划期间城市轨道交通系统路客流的规划31.正常运营状态、非正常运营态和紧急运营状态二单选题1.C 2.B 3.C 4.D 5.C 6.A 7.B 8.C 9.C 10.B 11.A 12.D 13.A 14.B 15.C 16.B 17.A 18.D 19.B 20.B 21.C 22.C 23.A 24.B 2

22、5.A 26.B 27.C 28.D 29.B 30.C 31.D 32.C 33.A 34.B 35.C 36.D 37.A 38.B 39.C 40.A 41.C 42.A 43.C 44.B 45.B 46.D 47.C 48.B 49.D 50.C 51.A 52.B 53.A三多选题1.ABCE 2.CDE 3.ABCE 4.ABCDE 5.ABCDE 6.ABCDE 7.ABCD 8.ABCE 9.ABCDE 10.ABCDE 四计题1.解：城市出行总量 Q 2.3 1150（万人次） 1150 0.5 0.6/ 3.5 （千米）答：该城市远景城市轨道交通线网规模为 98.57 千

23、米第7共10页城市轨道交通运营管理复习题及参考答案2.解：N=n m/60=20*60*6/60=120辆） 答：该线路的运用车辆数为 120 辆3.解：出行tt全t站外乘车站内S =1200m t =120s t =600s t =300s 1200出行 v =0.85m/s答：该乘客的出行速度为0.85m/s五简题1.答题要点：主要有地铁、轻轨路、市郊铁路自动导向系统、独轨铁路、磁浮铁路。2.答要点：轨道交通系统由一列相关设施组成，这些设施包括车站、线路、列车、控制以通信信 号系统等。3.答要点：系统的功能包括：制列车在允许速度下运行，并自动调整列车的速度，列车在间或站 外停车后，一旦信号

24、开放，即可自动启动，系统控制列车到达站台的最佳制动点，使列车停于定目 标点，停站结束后，保证车门关闭，列车能自动启动；当列车到达折返站时，自动准备折返。4.答要点：车辆由车体、转向、牵引缓冲装置、制动装置、受流装置、车辆内部设备和车电气系 统部组成。5.答题要点：一般由钢轨、扣件轨枕、道床、道岔及其附属设备组成。6.答要点：随着企业生产力和会的发展，常见的组织机构类型有：直线制、直线职能制、业部制 等。7.答题要点：不管是何种型式的站（高架、地下、地面乘最基本的流线是：购票过检票机 通过楼梯上台阶（侧式站台地面站侧乘客可直接进入站台）乘车。出站乘客则反之。进出站 流程是两个完全对称的逆向过程。

25、8.答题要点：纵观不同类型城市道交通线路，可归纳成如下四种沿线空间分布特征。均等型。当城市轨道交通线路成环线布置，或沿线用地已高度开发成熟时，各车站上下车客接近 相等，沿线客流基本一致，不存在客流明显突增路段。两端萎缩型。当城市轨道交通线路两端伸入还未完全开发的城市边缘地区或郊区时，线路两路段 的客流小于中间路段的客流。中间突增型。当城市轨道交通线路途径大型对外交通枢纽、高密度开发地区或者车站利用周常规 公交线路辐射吸引范围广阔时，位于该区位车站的上下车客流明显偏大，线路客流存在突增的段。 逐渐缩小型。当城市轨道交通线路首末车站位于大型对外交通枢纽附近或城市中CBD地区时，着 线路向外延伸，线

26、路客流逐渐缩小9.答题要点：大客流组织的主要施包括：增加列车运能。根据大客流的方向，在大客流发生时，利用就近的折返线、存车线组织列车行方 案，实施增开临时列车，增加列车运能，从而保证大客流的疏散。列车的运能是大客流组织的键。 增加售检票能力。售检票能力是大客流疏散的主要障碍车站在设置售检票位置时应考虑提疏散 大客流的通道。在大客流疏散时，可采取事先准备足够的车票，在地面、通道、站厅增加没置票点， 增设临时检票位置来疏散大客流。采取临时疏导措施。在大客流组织中，临时合理的疏导对客流方向进梯以及站台的疏导，出口、 站厅的疏导主要是根据临时售检票位置的设置，限制客流的方向，来保持通道的畅通和出入口站

27、厅 客流的秩序。站厅、站台扶梯以及站台疏导主要是为了尽量保证客流均匀上下扶梯和尽快上下车， 保证站台候车的安全。疏导措施主要有设置临时导向、设置警戒绳或隔离栅栏、采用人工引导及通 过广播宣传引导等措施。关闭出人口或进行进出分流。大客流往往是难以预测的，因此为了保证大客流发生时疏散客的安第8共10页城市轨道交通运营管理复习题及参考答案全，在难以采用有效措施及时疏散客流时，可采用关闭出入口或对某部分出入口限制乘客进入站的 措施来阻止一部分客流或延长大客流疏散的时间。10.答题要点：原理是：将信息包括来自联锁设备和操作层面上的信息、地形信息、前方目标点的信息 和容许速度信息等）不断从地面传到车上，从

28、而得到列车当前容许的安全速度，依此来对列车现速 度监督及管理。11.答题要点：城市轨道交通车按运量大小可分为小型站、中型站、大型站和特大型站。12.答题要点：尽量缩短换乘离，换乘路线要明确、简捷，尽量方便乘客。尽量减少换乘高差，降低换乘难度。换乘客流宜与进出站客流分开，避免相互交叉干扰。换乘设施的设置应满足乘客换乘流量的需要，且需留有扩、改建余地。应周密考虑换乘方式和换乘形式，合理确定换乘通道及预留口位置。换乘通道长度不宜超过100米超100米的换乘通道，宜设置自动步行道。应尽可能降低造价。13.答题要点：根据乘客换乘的流组织方式，可将车站换乘方式分为站台直接换乘，站厅换乘合同到换 乘。14.

29、答题要点：据换乘站的平面位置，可将换乘车站型式分以下几种”字型换乘”换乘、 “T”型换乘”字型换乘和“工”字型换乘。15.答题要点：一般做法是：轨道交通沿线取消大的重合段长的地面常规公共交通线路，将其改设在 轨道交通线服务半径以外的地区。将轨道交通线路两端的地面常规公共交通线路的终点尽可能地汇集在轨道交通终点，组成换站。 改变地面常规公共交通线路，尽量做到与轨道交通车站交汇，以方便换乘。在局部客流大的轨道交通线的某一段上，保留一部分公共汽车线，起分流作用，但重叠长度超 米。增加与轨道交通车站为起点的地面常规公交线路，以接运轨道交通乘客。16.答题要点：有全线独立运营式、分段延伸运营方式和Y型线

30、的运营方式。六论题1.答要点：动防护系统的原理是：将信息（包括来自联锁设和操作层面上的信息、地形信息、前 方目标点的信息和容许速度信息等）不断从地面传到车上，从而得到列车当前容许的安全速度依此 来对列车实现速度监督及管理。其主要功能是：自动监测列车的位置和实现列车间隔控制，以足规 定的通过能力；连续监视列车的速度，实现超速防护，当列车实际速度大于允许速度时，施加用制 动，当列车速度大于最大安全速度时，施加紧急制动，保证列车不冒进前方列车占用的区段。 列车自动操纵系统的原理简单地说就是用地面信息实现对列车驱动、制动的控制。其系统的功包括： 控制列车在允许速度下运行，并自动调整列车的速度，列车在区

31、间或站外停车后，一旦信号开，即 可自动启动，系统控制列车到达站台的最佳制动点，使列车停于预定目标点，停站结束后，保车门 关闭，列车能自动启动；当列车到达折返站时，自动准备折返。2.答题要点现化城市轨道交通种类主要有地铁轻轨铁路市铁路自导向系统独铁路、 磁浮铁路、机场联络铁路、轻快电车等。与城市道路交通相比，其优势主要有：（1）有较大的运输能力。城市道交通由于采用了高密度的运转方式，列车发车间隔时间短，行车速度 高，列车编组车辆数多，具有较大的运输能力。单向高峰小时运输能力：轻轨铁路为 1万到4万人，地 铁为4万到万人，市郊铁路可达万到万人。（2）有较高的准时性。城市轨交通车辆由于在专用车道上运

32、行，不受其他交通工具的干扰，既不会产 生拥堵现象，也不受气候条件影响，按图行车，具有可靠的准时性。（3有较高的安全性。城市轨交通，没有平交道口，全封闭、全立交，不受行人和其他交通工具干扰， 有较高的安全性。（4有较高的舒适性。与常规共交通相比，轨道比道路平坦，行车平稳。有的车辆、车站装有空调、 导向设施等设施，乘车条件优越，舒适性较好。（5有较高的速达性。轨道交与常规公共交通相比，有较高的起动和制动加速度，列车启停快，且有 较高的运行速度。轨道交通多采用高站台，乘客乘车方便，换乘迅速，在途时间短，可以较快达目 的地。第9共10页城市轨道交通运营管理复习题及参考答案（6能有效地节省土地。城市道交

33、通能充分地利用地下和地上空间，可节省土地。（7对环境保护作用好。城市道交通由于采用电力牵引，不产生废气污染，位于市区的高架线路，也 便于采取各种降噪防噪措施，一般不会对城市环境产生严重的噪声污染。（8有较低的社会成本。与常公共交通相比，由于采用电力牵引，节省能源，它有较低的自身运营成 本、占用道路成本、占用停车场成本、交通事故损失成本、环境成本、时间价值成本。其中占道路 成本、占用停车场成本、交通事故损失成本基本为零。3.答要点：交通拥挤的不利影表现在很多方面：一方面，拥挤使客货运输的费用增加，时延长； 另一方面，拥挤也导致交通事故增多、驾驶员心理负担加重。产生交通拥挤的原因主要有）市化进度的加快。由